雪宾尼的个人资料

成都市安仁古镇景区，位于成都市大邑县。其中的安仁老街区域，与全国各地的一众文化老街一样，修旧如旧老式建筑，内里许多已经成为商铺。但毕竟安仁镇本身，是一个切切实实的镇，而非人口稠密的市中心，老街上每日的人流量，并不是很大。非旅游旺季，商铺也不是每一家都开门。所以这里整体的商业气息，并不十分浓厚，较为清净。沉下心来，在此漫步、游走，便能捕捉到许多真正归于“古镇”的那份慢、淡、闲适的画面。

成都三和老爷车博物馆藏品——凯迪拉克 61 Fastback。

成都三和老爷车博物馆藏品——德拉赫 135M。

成都市天府国际慢城，位于成都市崇州。目测是一个开发到一半便没有进行下去的旅游景区，所以其目前的状态，并不是一个商业气息浓郁的景区，更像是一个公园，很清幽，来这里取景拍照，还是很不错的。不知道再过几年，这里会不会变成另外一番景象。目光所见的绿植，并不都是只具观赏作用的花草树木，还有许多新品种的经济类作物，在此种植，做出标注展示，也是这里满有意思的一点。

成都三和老爷车博物馆藏品——伊索塔法拉西尼 Tipo 8。

成都三和老爷车博物馆藏品——劳斯莱斯银魂。

冬日里的成都市都江堰水利风景区成都市都江堰水利风景区，位于四川省成都市都江堰。单看这里的建筑物本体，对我而言，吸引力不是很大。我的感受，是作为一处知名的旅游景点，这里的游客密度并不是很大；冬游都江堰景区，满眼植物，仍不乏绿意。有山、有水、有植被，建筑物融合在自然美景之中，沉浸且不突兀，也如“自然”，构成的一幅幅画面，便是这里美的呈现。适合慢游，步行、观览、拍照、呼吸新鲜空气……如果只是匆忙的到地打卡，便失去了来到这里的许多意义，还不如去个大城市的市中心，拍拍高楼大厦、车水马龙，那肯定够直观，您说是吧？出景区正门，往左手边过一座木桥，便是都江堰当地的步行街区域，可以尝尝各种小吃，买买当地的川味食材。

成都三和老爷车博物馆藏品——MG J2。

成都三和老爷车博物馆藏品——奔驰一号。

站在天府熊猫塔观光平台，看看雾中的成都。

成都天府熊猫塔，曾用名锦绣天府塔，也被俗称为四川塔或成都塔，是目前中国西部的第一高塔。看看我分别于塔底及塔上观光平台视角，拍摄的天府熊猫塔吧。

成都朗御大楼，位于成都市大慈寺路。站在大慈寺内拍摄朗御大楼，又是一幅在同一城市之中，新式建筑与老式建筑相互碰撞、交融，呈现出的优美画卷。

近日，去同以捡破烂为生的友友住处做客。到达之时，见友友正被一猛兽追击。危急时刻，我挺身而出，一身正气，振臂高呼：哈利路亚，退散，退散。猛兽看我一眼，随即悻悻而去。只要心中有光，世界将会变的和平。

2021年11月7日起，北方多地出现持续降雪、冻雨天气，飘落整日不绝。掉落的冰雪被风吹动，堆聚在停放于道路两旁的车辆周围，配合车上落雪，真实的展示出一幅冰封雪盖之景。看看我在11月7日当晚，于19时与22时左右，在同一地点拍摄的同一台甲壳虫汽车，身上发生的变化吧。

UT models 1：18 Chevrolet Corvette C3 1978，Silver 由曾经的汽车模型品牌UT出品，雪佛兰科尔维特 C3，1978年款，银色。车头部分，由于当时的交通法规对于汽车大灯高度的强制性要求产生的跳灯，具有鲜明的时代特征。不过，该模型在跳灯部分，并未设置独立的可动组件机构，仅是以线条刻画。相较整车长度占比巨大的前舱，表明了该车型搭载着一具硕大的引擎。引擎盖上的L82字样，显示其为一具5.7L V8发动机，没错，典型的美系大排量。发动机舱盖为向前掀开式设计，便于工作人员在进行车辆维修、改装时，进行整体观察与拆装操作，因此，前掀式的发动机舱盖，被广泛应用于赛车、跑车及崇尚性能的车型之上。打开发动机舱盖，硕大的圆盘，为空气滤清器，再次提醒我们，这具大排量V8的“心脏”，不容小视。由于跑车的整车高度相较一般家用轿车更为低矮，加之为打造流线型车身，由下至上线条明显向内收紧的车窗，当你站在这台科尔维特 C3的正前方观察它时，真的可以用“极致扁平”四个字来形容。车门上的金属色圆形，对应实车上的钥匙孔，显眼的纯机械式门锁，亦颇具年代感。车门上方，并没有以透明塑料件，营造出车窗玻璃的效果，是空的，这似乎是许多早期生产的汽车模型单品上，普遍存在的共性问题。也有一点点好处，就是便于徒手开启车门，不用刻意去找门缝，甚至在一些模型单品上，不用模型开门器，都难以开启车门。车门整体质感厚重、敦实，作为一款跑车，能够给车内乘员以充足的环抱感。宽大的车轮，带来充分的胎、地接触面积，极具跑格。当然，受制于彼时的材料与制造技术，轮胎规格，无法像今日的高性能轮胎一样扁平。亮眼的镀铬质感轮毂外层，是属于美系大车特有的张扬之风。车轮位置上方处的车身线条明显向外扩张，搭配车侧及发动机舱盖上凌厉、硬朗的折线线条，带来饱满、强烈的肌肉感，极具视觉冲击力。美系跑车最最吸引人的魅力之处，大概总绕不开“秀肌肉”这件事。科尔维特 C3的车尾，采用封闭式设计，尾门及后车窗，均无法开启。但透过后窗可以发现，该模型对于车内尾厢部分的绑带、隔板等细节，均有做出刻画。尾灯灯罩，采用左右对称式的圆形设计，虽不像当今的汽车制造行业，已经可以将车灯打造成各种争奇斗艳的造型，但简洁、实用，又何尝不是一台机械，本质美的一种表达方式呢。实车车顶采用可拆卸设计。两块对称的顶板，可于车内打开锁扣后，手动拆下，变身敞篷车。该模型在这一细节上，也有做出还原，顶棚可以进行拆卸。不过，由于这台模型已经出产了有些年头，以塑料件打造而成的顶棚衔接处，极有可能已经发生脆化，容易断裂，在此就不做拆除展示了。作为一台1970年代生产的车型，又是一台以呈现驾驶体验为己任的跑车，克尔维特 C3在内饰方面，并无太多花哨，直观可见的，满是黑色的塑料件内装。既不华丽，也没有什么电子、现代化的科技配置，相较当代汽车，堪称极致的简洁与干练。倒置模型时可以发现，该车型采用的，是双边单出共两根、下出式的尾段排气管，在尾箱内部，设有一个备胎。模型对于车身下方的悬吊、传动系统、排气系统等，做出了同时期汽车模型水平中，较为细致的刻画。

键盘侠小泥同学啊，吹了半天就这本事了？还西班牙没有营业执照？哈哈，你个超市打零工的怎么f话这么多呢？

网上一个自称在西班牙开公司的，这是他的营业执照。我一看这也不是营业执照吧，谁知道这个是什么东西？

入冬，天气逐日见凉，之前身居于的废弃工棚，已如衣不蔽体，难以维系。正巧路遇此处，可得栖身。感恩，又是美好的一天，心中有爱，这个世界，总会给你超乎想象的温暖。

品牌门店摆物欣赏——PORTS。

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秋夜日落时分的锦州市解放路。

品牌门店摆物欣赏——HUGO BOSS。

NIKE M2K TEKNO 铬黄+黑色，赏析 M2K TEKNO，是NIKE品牌近两年推出的一个复古鞋款，设计灵感，取材于数代NIKE AIR MONARCH系列训练鞋。虽然M2K TEKNO的影响力，还没有基于AIR FORCE 1、AIR MAX 90等鞋型衍生出的复古鞋款一般强大，但NIKE品牌已经基于M2K TEKNO鞋型，推出众多不同材质、不同配色的单品，并积攒了一定的人气，在消费吸引力与民众关注度范围越发宽泛的复古休闲运动鞋市场，发力抢滩。本次我所购买的NIKE M2K TEKNO，为铬黄+黑配色，鞋身主体以皮+密织弹性纤维面料打造，仅在鞋头部分，设有几个非穿透式的透气打孔，适宜秋冬季节穿着。鞋头部分的造型浑圆、饱满，甚至有些憨憨。喜欢这种造型风格的人可能会非常喜欢，而不喜欢的人，也可能会对此嗤之以鼻。是好是坏，难以给出硬性定论，主要取决于个人审美喜好。鞋舌内填充物的含量较高，可以在穿着时，给予脚背较强的包覆感与保护性。鞋面上方设有数个NIKE品牌swoosh小标。swoosh小标，是NIKE品牌早期主要应用于旗下跑鞋、训练鞋、休闲运动鞋款上的标志性设计。时至今日，swoosh小标，基本只会出现在基于NIKE品牌经典鞋型的再创作鞋款，或是复刻鞋款之上。整个鞋身内、外两侧，采用对称式设计，除内侧足弓部分略有收紧，用以贴合脚部形态之外，几乎没有什么明显的不同之处。鞋尾部分，设有一个塑料承载托片，以及一个外置式的织物鞋提，算是这双复古休闲运动鞋上，为数不多的功能性设置，同时在视觉效果上，有效提升了鞋尾部分的层次感。鞋垫上方的NIKE品牌swoosh商标，采用了无尾式设计——即没有了尾部的尖端。近些年来，许多时装品牌与运动品牌的单品上，纷纷应用起了异形商标，让原本可能已经令人产生审美疲劳的品牌基础logo，也能迸发出种种不一样的新鲜感。中底采用发泡塑料材质，其上刻画有数条弧线纹路装饰。外底采用黑色橡胶，鞋底纹路为波浪纹及“一”字形纹。同时，外底橡胶采用局部打孔式处理，可辅助减轻整鞋重量。

时尚大片～

NIKE Air Max Tailwind IV 白+黑色，赏析随着人们收入水平、消费能力的不断提高，当代工业，对于生产效率的追求，越发极致。生产线化，研产批量化、模块化，已是各业界的常态。进而不可避免的，是各行各业各大主流品牌的新产品，越发同质化。试想一下，在运动鞋领域，你能找到几个，于近10年内诞生的，足够令人眼前一亮的、富有开创性设计的独立、完整作品？除了一些不咸不淡、越发乏味的所谓“新品”，复古与复刻，反而成了近些年来各大运动品牌，更具消费吸引力与路人关注度的重要产品线路。本次我所购买的NIKE Air Max Tailwind IV，首次发售于1999年，此番复刻，令我们可以再次欣赏到，这份来自于20年前的运动鞋产品设计。首先讨论一个问题：这是一双什么鞋？有人说，它是一双跑鞋，但仔细回想一下，1999年前后，NIKE品牌一些明确定义为跑鞋的鞋款，又好像……不太像是这个样子的。是训练鞋？它好像……也不甚具备训练鞋款所普遍具备的关键特征。不过，时至今日，这一问题好像也不太重要了，因为对于今天的我们来说，已经完全可以把它理解为，一双复古的休闲运动鞋。鞋面上的一大关键点，在于遍布前、中、后段的NIKE品牌swoosh小标。swoosh小标，是NIKE品牌于当时甚至更早些时候，主要应用于旗下跑鞋、休闲运动鞋款上的标志性设计。时至今日，swoosh小标，基本只会出现在基于NIKE品牌经典鞋型的再创作鞋款，或是干脆像这双NIKE Air Max Tailwind IV一样的，复刻鞋款上。鞋面上的另一个关键点，在于鞋身两侧透气织物部分上方的“骨架”式结构。这是2000年前后，不止NIKE，而是各大运动品牌，都广泛应用起来的一种设计。提升视觉冲击力、立体感，起到装饰效果的同时，这种“骨架”形态的塑料托片，还能切实增强鞋身整体的抗拉、抗扭能力，具备功能性。中底部分最显著的特征，便是大面积外露的AIR MAX气垫。虽然气垫式缓震理念之于NIKE，在1985年首次发售Air Jordan 1，甚至更早些时候，便已进入运动鞋爱好者的广泛认知之中，但是早期的NIKE气垫，受制于当时的材料技术、制造技术等方面的影响，多是充气体量较小，且隐藏于中底橡胶、发泡塑料等基础材料之内的。偶有外露之作，也不过是小面积“开窗”。直到1995年，AIR MAX 95的出现，大面积外露气垫的鞋款，才首次出现。所以，对于这双首次发售于1999年，初始设计的展开甚至可能还要早于1999年的NIKE Air Max Tailwind IV来说，大面积的外露式、全脚掌气垫，绝对是当时的NIKE乐意于、也值得一“秀”的重要卖点。因此，在该鞋款外底后方的塑料稳定托片之上，还设有一个独立、显眼的AIR MAX字样的塑料铭牌。外底橡胶之上，还刻有两行文字。其一，是dual pressure heel，即分区压强足跟，代表其中底部分的气垫，会在不同区块，根据计算，填充不同程度的压强，以此带来更为优秀的动态性能表现。其二，是BRS 1000，即碳素纤维橡胶，代表其在外底橡胶之内，加入了一定的含量碳素纤维颗粒，用以增强外底的耐磨性与抓地力，但是其缺点也是显而易见的，便是容易在与地面接触的过程中，由于摩擦，留下明显的黑色印记，所以碳素纤维橡胶材质的外底，往往只会应用于室外运动鞋款，而不会出现在乒乓球、羽球、室内训练鞋等鞋款之上。

CMC 1:18 Talbot Lago Coupe T150 C-SS，Figoni & Falaschi，红+银色因为之前已经购买并po文聊过这款模型，近期购入这台，只是颜色不同，故今天这篇文章的内容，基本遵循前文。网路上有关这款模型的讨论，普遍认为，是蓝色的最好看。但对我而言，在一台小巧的模型身上，应用双拼色，更别具一股独特的吸引力与精致感。 Talbot Lago Coupe T150 C-SS，Figoni & Falaschi，昵称“天使之泪”，先来简述一下车名。 “天使之泪”这一车型，诞生于20世纪30年代，部分喜爱老爷车和汽车历史的朋友们可能知道，早期许多车辆的出品过程，并非一如当今的汽车制造行业一样，由整车厂主导设计并制造整台汽车，而是由汽车公司负责设计并制造车辆的基础架构，即底盘和动力系统，再由外形设计公司，负责设计并制造车身。因此在这里，Talbot Lago Coupe T150 C-SS，是车辆的基础型号代码；而Figoni & Falaschi，则是车身制造公司的名称。因其在车身之上，大量应用类椭圆形线条构筑、形似泪滴的这一设计元素，故得名“天使之泪”。曾有模友指出，CMC制造的这款天使之泪汽车模型，与老照片中显示的真实天使之泪车型，稍有不同，后经车友调查显示，CMC公司在制造该模型时所取样的原型车，并非原版的天使之泪，而是一台所谓的“复刻版”——即后人基于老车的部分原始零件，及原车型的基础资料，二次打造的车辆，因此在一些细节之上，与原版会略有出入，但这并不影响我们，借此模型，再次审视这台诞生于上世纪30年代的经典老车的整体设计之美。明显突出于车身整体之外，且以金属原色示人的车辆前、后保杆，虽是受限于当时材料技术与制造条件的“不得已而为之”，却又成为一种符号，代表了一个时代的汽车设计理念与外观特征。由于天使之泪车型还曾作为赛车，征战各地赛事，因此在其头灯位置的前方，设有金属防护网罩，用以防止车辆在行进过程中可能带来的大块物体飞溅、撞击灯罩造成车灯本体损坏——这一特征，在这台CMC取样的原型车上，被保留了下来。头灯灯罩为纯圆形——在许多老爷车和部分当代硬派越野车及工作车上，你会看到这样的设置，其优势，就是不需区分左右，便于备件及在破损后的高效更换，但却无法满足当今汽车行业外观设计越发多样化的整体趋势，所以越来越少见了。前风挡玻璃，为双段式，不难理解，亦是受到早期大面积弧面玻璃难以打造的客观事实影响。由于早期的道路交通状况，不像今天一样混杂，公路上的机动车密度更低，人们不必过多担心侧后方车辆的问题，因此我们可以看到，在许多老爷车上，为了彰显一种“迎宾”式的尊崇感，车门采取的是由前向后的打开方式——在这台天使之泪车型身上，也不例外。同时，在车门外方，也没有设置于当今汽车之上已经是必要配备的车辆外后视镜。 CMC对该款模型的车门把手处，进行了精致的细节处理，使其能够像真车一样，在拉动时产生一定角度的外展。打开车门，映入眼帘的，是典型的老爷车上的一排式沙发座椅，当然，这时的汽车还没有引入安全头枕的理念。前排椅背可以进行整体折叠，车辆后排可用于乘坐或随行物品的摆放，之所以在这里刻意强调一下摆放物品，是因为这台车的大溜背造型，带来的后备箱容积表现实在“难以入目”，在装置备胎的情况下，几乎不能再盛放任何其它的物品。模型上装车轮，为CMC品牌典型的、老爷车式的窄轮胎加条式轮幅，同时在后备箱内的备胎上方，也有做出细致的绑皮及搭扣。内饰方面，主体颜色，选用与车身外观呼应的红色，搭配局部木质纹理板件，当然，彼时汽车上的木质纹理板件，就是真实的木板，而不是当代汽车上那种刻意营造的木纹装饰。纯机械式的仪表盘，相比当今汽车行业越发崇尚的数位化中控台，更能彰显机械本身的精巧之美。本人至今还是很喜欢这种机械式仪表加实体按键风格的内饰，对于“平板电脑”化的汽车中控风格，不是很感冒，不知道大家更偏爱于哪一种呢？车顶天窗，在模型上做出了可开启结构，打开天窗后还可以发现，其前风挡玻璃上的遮阳板，也是可以进行翻折的。该模型在可动零部件提供方面的整体表现，还是很不错的。打开发动机舱盖，可见其发动机舱内结构部分的细节刻画，不失CMC模型的精致度水准，应用大量独立零部件，及多种材质，对发动机舱内的各种线束、管路等，进行了细致的表达，发动机舱盖上的透气孔，也做出了真实镂空。圆形尾灯，单根单出式排气管，极致洗练。虽然同样是受限于当时汽车制造技术之影响而成，但对于机械的本质而言，又何尝不是极致简洁就是极致之美呢。车辆后轮外方，设有半包覆形式的外罩，使车侧的整体质感更显流线、顺滑，这一特征，也是早期运动型轿车和大型豪华车上能够经常看到的一大设计元素。倒置模型时可以发现，车辆底盘结构在这台模型身上的表现，也足够精致，大量独立的零部件提供，以及对彼时汽车车身实木结构部分的真实还原，可让今天的我们，真实的感受到整个汽车工业以及汽车材料应用技术，是如何一步一个脚印，发展至今的。