东南浩都_XIHA 东南浩都_XIHA
关注数: 19 粉丝数: 4 发帖数: 3,923 关注贴吧数: 1
【祝福】[03.10]★uknow房★东南浩都英宝滴破蛋日*V^_^V* 呵呵,昨天素偶棉浩都滴小宇滴生日,今天就轮到偶棉英宝了说~~嗬嗬,小宝,生日快乐噢~~8知道你会来不,但素JMS给你送上心的礼物要收到哦~~==================================呵呵,先送上J的一段话好了~(怎么觉得自己很像司仪-0-)呵呵,原来还和小英宝8熟的时候,经常会在黎明时候看到你在吧里踊跃的回帖,话说内时候J偶很稀饭潜水挖~~还号称“万年潜水”呢=_.=嘿嘿,后来因为浩都这个大家庭,偶棉就认识鸟~~话说开始也么说过哈米话涅~但突然有一天,小宝,竟然跟着某破瓶一起喊偶破XI了~~慢慢的变得很熟悉的我们,还有很相亲相爱的JMM~~可素有一天小宝,退群了,在瓶子离开之后,你也离开了偶很伤心,那时候也想过离开呢,-0-可素大家都选择相信你会回来呢~因为大家都以为你心累了,所以想停下来休息~~嗬嗬,还好,有一天,偶收到了一个加入浩都滴信息,它说某银的群被朋友8慎3掉了,orz~~~原来你么有想过离开呢~~哈哈,昨天小宇生日,你来送了祝福,偶看到了哦今天你生日也要回来哦,生日哈皮噢~~=============end===============j偶最近比较忙,所以匆忙中就只是做了一张签,送你,收好了噢~晕了,哈哈,偶这CJ XI~~哈密时候破了?
【庆生】[02.05]『君临天下』带阿包游中国之广西景点桂林 桂林漓江风景区是世界上规模最大、风景最美的岩溶山水游览区,千百年来它不知陶醉了多少文人墨客。桂林漓江风景区以桂林市为中心,北起兴安灵渠,南至阳朔,由漓江一水相连。桂林山水向以“山青、水秀、洞奇”三绝闻名中外。桂林漓江风景区游览胜地繁多,在短期内只能择其主要景点进行游览,其中一江(漓江)、两洞(芦笛岩、七星岩)、三山(独秀峰、伏波山、叠彩山)具有代表性,它们基本上是桂林山水的精华所在。旅行社组织的桂林两日游,一般是第一天游独秀峰、叠彩山、伏波山、七星岩和芦笛岩;第二天起由漓江去阳朔。 漓江是举世公认的世界第一流风景胜地。人们到桂林游漓江,主要是从桂林乘船顺流而下至阳朔这83千米的水程。这一带峰峦耸秀,碧水如镜,青山浮水,倒影翩翩,两岸景色犹如百里锦绣画廊。沿途主要景点有象鼻山、穿山、斗鸡山、精品上,净瓶山、磨盘山、冠山 、绣山、 仙人推磨、画山、黄山倒影、螺蛳山、碧连峰,书童山等。这裏的景色无比秀美,单是那江裏的倒影,就别有一番情趣。那水裏的山,比岸上的山更为清晰;而且因为水的流动,山也仿佛流动起来。山的姿态,也随著船的位置,不断变化。漓江景色之奇还在山光水色之变化,在清晨,在中午,在黄昏,各有其姿,变化万千。尤其是在春雨迷蒙的早晨,江面象浮动一层轻纱般的白蒙蒙的雨丝,这时的山水就更具有一种朦胧之美。 画山是漓江中的名山,峭壁面江而立,由於长年风雨剥蚀,岩石轮廓明显地出现许多层次,这些轮廓线条层次的明暗及色彩的变化,仿佛壁上有很多骏马,游人至此,都会一一数品。兴坪为漓江畔一古镇,此处绝壁,碧水湾湾,青水逶迤,景色如画。镇前有深潭,清澈而不见底。镇後山上有株古榕,干粗数围,枝丫婆娑,浓荫如盖,别有情趣。
【庆生】[02.05]『君临天下』给耗子带来的流行震撼--Tiffany   美国康涅狄格洲一位磨坊主的儿子查尔斯·刘易斯·蒂梵尼(Charles Lewis Tiffany),于1837年来到纽约百老汇,开设了一家不起眼的小铺子,经营文具和织品,后转为经营珠宝首饰。想不到丑小鸭长成了白天鹅,简陋的小商店几经变迁,最后成了美国首趋一指的高档珠宝商店--蒂梵尼珠宝首饰公司,其实力堪与欧洲的珠宝王朝一争高下,名声超过了巴黎的名牌卡地亚。到十九世纪末,蒂梵尼的顾客中包括了英国维多利亚女王,意大利国王以及丹麦、比利时、希腊和美国众多名声显赫的百万富翁。查尔斯自己则赢得了"钻石之王"的桂冠。   查尔斯·蒂梵尼确实是一位天才的生意人。当年美国穿越大西洋的电报电缆中有一根因破损需要更换,他得知这个消息后,毅然买下了这根电缆。人们还在以惊异的目光看着他买下这根电缆到底想派什么用场之际,他已经在自己的蒂梵尼商店里,把电缆截成2英寸长的一小段一小段,作为历史纪念品出售,就这样赚了一大笔钱。另一次,他买下了欧仁妮皇后珍奇 的鲜黄色钻石,但并不急于出手,而是从容地在纽约举办了一个展示会,从全球各地蜂拥而至急于一睹这件稀世珍宝风采的参观者身上赚进了几十亿美元。   查尔斯·蒂梵尼的儿子路易斯·康福特·蒂梵尼(Louis Comfort Tiffany)生于1848年。他虽不具备父亲独有的销售魄力,但同样富有创造精神。蒂梵尼的首饰设计工艺在他的手里得到了发扬光大。他到巴黎学习后,成为一名玻璃制品专家,创建蒂梵尼工作室并发明了独一无二的螺旋形纹理和多面形钻石切割工艺,使钻石闪烁出更加夺目的光彩,他设计的灯饰也大获成功。蒂梵尼成为美国新工艺的杰出代表,并使美国工艺品成为风行一时的商品。   蒂梵尼创立不久就设计出了束以白色缎带的蓝色包装盒,成为其著名的标志。十九、二十世纪之交,蒂梵尼品牌首次使用不锈钢首饰盒,强调要银色,不要金色。   1961年,在电影《在蒂梵尼商店吃早餐》中,著名影星奥黛丽·赫本扮演性格怪僻的霍莉·戈莱特利。有一个场景是在第五大街蒂梵尼商店吃炸面包圈、喝咖啡,剧中人还有一句台词:"在那儿吃早餐不会不愉快。"影片上映后,蒂梵尼公司名闻遐迩,商店在一周内接了20个电话,人们纷纷预定早餐。   五十年代,蒂梵尼将巴黎著名珠宝设计师吉恩·施伦伯格带到纽约,让他大展身手,为自己公司设计高级珠宝饰品。1974年,前模特,艺术家珀雷蒂开始为蒂梵尼设计珠宝,她从骨头、咖啡豆等天然物品中获得灵感,设计了一种价格不高却精美出众的项链,并以此向仅为富人设计宝石的陈旧观念挑战。正如埃尔莎自己所说:我设计一个造型,一定要找到它的精髓--这正是其作品的魅力所在。她设计的镂空鸡心形项圈畅销长达20年之久。1981年,帕洛玛·毕加索成为蒂梵尼的设计师,她仍奉行非神秘化的设计宗旨,创作的饰品造型非常简洁:随意的十字架,看似漫不经心的波形曲线······   在漫长的岁月里,蒂梵尼这个珠宝世家成为地位与财富的象征,但是路易斯·康福特·蒂梵尼有句话说得好:我们靠艺术赚钱,但艺术价值永存。
【庆生】[02.05]『君临天下』给耗子带来的流行震撼--Benz   1900年12月,Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司向其客户EmilJellinek献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车(以Jellinek女儿的名字Mercédes命名)。从一开始,梅赛德斯—奔驰轿车就在质量、技术、豪华诸方面成为汽车工业的楷模。如今,梅赛德斯是世界上最成功的高档汽车品牌之一,在全球有640万客户拥有大约950万辆梅赛德斯—奔驰轿车。 在1900年,DMG全年只生产了96辆汽车。所有工序几乎全由344名工人以手工完成。汽车组装线于1913年投入使用,从此为低成本批量生产汽车铺平了道路。从Jellinek在1900年的第一份订单开始,梅赛德斯—奔驰至今已制造出1900万辆轿车。公司更于1999年首次突破年销售100万辆轿车的大关。 “励精革新”是梅赛德斯—奔驰的格言。公司一直屹立于技术开发的最前沿,致力创造更安全、更清洁、更高效的汽车。梅赛德斯—奔驰为许多革新成果作出了重要贡献,包括防抱死制动系统,ABS,安全气囊、主动悬挂系统,以及陶瓷制动器等 — 这些技术成果已保护了无数的生命。 每一辆梅赛德斯—奔驰轿车都体现了这个品牌独特的设计理念。从S级到E级、C级、SL、SLK、CLK、CLS或者M级,无论是哪一款流行车型,只要看一眼就足以令人相信,梅赛德斯—奔驰不仅代表各种类型汽车的最高制造境界,而且标志着设计质量的最高水准。 今天,梅赛德斯—奔驰提供一系列的轿车款式,全面配合任何驾驶人士的需要。梅赛德斯—奔驰不愧是至高无上的工程制造、无与伦比的豪华气派,以及出类拔萃的技术革新之世界级象征 — 最终归结为完美的驾驶享受。 作为世界上最大的商用车生产商,戴姆勒—克莱斯勒提供包括梅赛德斯—奔驰品牌轻型乘用车、载重车、客车和特种车在内的范围宽广的商用车产品。 1895年3月18日,卡尔·奔驰制造出全球首辆发动机驱动的客车并在Netphen-Deuz至Siegen之间15公里长的道路上开始运行。1896年,戈特利布·戴姆勒推出全球首辆发动机驱动的平板卡车,证明发动机动力亦可用于货运。1897年,戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)(DMG)推出有效载荷为500-2000公斤的“商务厢式汽车”车型系列。 梅赛德斯—奔驰轻型乘用车自1997年以来一直在西欧市场独占鳌头,销售量逐年上升。而梅赛德斯—奔驰6吨以上载重车在西欧和拉丁美洲的关键市场同样遥遥领先。 本着“系统化运输”的理念,梅赛德斯—奔驰在商用车领域正在迈出重要的一步,成为一个提供以客户为中心,兼顾行业特殊性并跨产品序列等全套解决方案的生产商。
【庆生】[02.05]『君临天下』给耗子带来的流行震撼--Lotus   在汽车工业史上,莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,倾注了毕生心血。   汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队,在F1赛场屡建奇功。他在上个世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。查普曼确是汽车史上不朽的人物。  莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士,小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士,电影里描述过不少,在当今的英国却不多见了。战后数十年间,这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠,并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始,在汽车运动的狂热驱使下,亲手制造自己所心仪的赛车,进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。   事情起自1947年。作为醉心于汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车,倒不如说是一辆特技用车。英国因战后一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁,以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了,当然要给它起个名字。查普曼突发奇想,就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花,查普曼始终不肯透露个中底细。   年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车,并注册了莲花品牌,自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限,但外形设计非常符合车赛的要求,因而成绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程公司,开始制造该品牌汽车,并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机,因而把全部精力集中到车身设计上,且抱定一个原则,即尽可能减轻车身重量,最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发,1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术用于飞机制造已相当普遍,但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦),刹车装置是古老的拉线式,变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克,抓地性奇佳,因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。 莲花车厂逐渐发展小批量生产,但并未放弃赛事。这两项业务到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。  莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化,车身结构仍采用多种管状车架,车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式,附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售,但因价格低廉,很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世后迅速获得成功。奇怪的是,查普曼并不喜欢这个车型,只过了10年就决定停产,令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于1967年与查普曼达成协议,买下了该车的全部模具与工具,继续制造。现在它已有43年的历史,仍在继续生产。   莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛,便名声大噪,尤其MkVIII,MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是,查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义,在这一赛事中统治了整整20年。   查普曼一边在赛场上积累锦标,一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成,分成三个部分,像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗,但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳,驾驶起来令人如醉如痴,但可靠性较差,所以销量不多,几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力,于1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极,车身采用梁柱式骨架,路面表现好得出奇,自1965年又推出一款2+2敞篷跑车,使其地位不断巩固。   随着业绩的拓展,莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时,莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心,1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时,情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机,4个座位宽大、舒适,是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代,不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧,仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子后,又于1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强,也更豪华,已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次,功率达268马力(197千瓦),最高时速超过260千米。  与此同时,莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车,获得多项赛事奖杯。当然,莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。1970年,查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾,以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇,前轮又小得出奇,加上见棱见角的车体,在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接着又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统,结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了一项品牌奖。   柯林·查普曼于1982年12月16日因心脏病去世,年仅54岁。世界汽车业史上的一颗巨星陨落了。查普曼虽然统领一个强大的工业联合体,但始终不是一个普通意义上的老板。直到他去世时,莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事,甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃,而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列,在世界上极其罕见。
【庆生】[02.05]『君临天下』给耗子带来的流行震撼--Lincoln   1922年福特公司成立了林肯部,1939年又成立了墨寇利部,1949合并成为福特的一个分部。该部生产以林肯总统名字命名的林肯-大陆、林肯-城市牌高级轿车,亦是美国当代几位总统首选的公务用车。当人们想到美国的豪华车时,首先想到的多半是卡迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车,还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰,他创造了卡迪拉克和林肯两种车型,被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。 利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场,14岁的利兰因年幼未能参军,然而在他谋得工具制造工这一职业时,他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作,先后从师学艺,于过许多工种,学到了精密生产的手艺。后来,他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊,直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。 利兰的名气大了,以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱因境。但福特本人对此建议不买账,这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。福特离开了公司,留下一笔900美元的债务,利兰说服了经济界的投资人继续经营下去,并将公司更名为卡迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字,是他创建了底特律这个地方。1905年利兰出任卡迪拉克公司的总经理,3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖,1914年利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。 第一次世界大战爆发时,利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司,他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。1864年改选总统时,当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了6500台V12飞机发动机之后,利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为60度的V8发动机比他们在卡迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的,人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者,在1921年林肯L型车销售狂跌近一半。经销商和批发商纷纷取消定货,林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失,绝望之余,利兰去找亨利·福特寻求援助。
1 下一页