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梦想何以成真———写在我市外环路主体工程即将通车之际 (一)2007年,注定是不平凡的一年:一个梦想,一个唐山人民朝思暮想的美梦即将成真;一个壮举,一个唐山交通建设史上的又一宏伟壮举即将诞生。经过上万名建设者一年的顽强奋战和艰难攻关、沿线各单位和人民群众密切协作,唐山首条高等级外环路即将实现主体建成通车,并圆满完成两年工期一年完成”的建设目标。行驶在全长50.2公里的外环线上,规矩且鲜明的车道线伴随宽阔、光洁的沥青路面直入眼帘,令人心旷神怡;一座座姿态优美的立交桥,像少女般轻舒臂膀。唐山外环路就是这样以撼人魂魄的雄姿和风采,从梦想变成了现实!上世纪90年代末,唐山市区交通拥堵苗头初显。当时就有人提出修建环绕市区的外环路,但由于我市特殊的地形、地质等诸多原因,一直未能实施。2001年底,全长92公里的唐山环城高速通车,在一定程度上减轻了市区道路压力。但环城高速有90多公里,又远离主城区,难以解决主城区的交通拥堵。2003年起,我市相继采取了延伸、拓宽市区道路和自行车上便道等一系列改善市区交通环境的措施,虽然对市区交通状况的改善起到了一定作用,但也只能是治标不治本,市区行路难的问题仍未解决。特别是近两三年,全市机动车辆急剧增加,进一步加剧了市区一些主要干道交通拥堵状况。“行路难”亟须破解,城市交通亟待提速,市民们翘首以盼,唐山的决策者们更是殚精竭虑。用环线解决城市交通是很多大城市采用的办法,而且实践证明非常有效。北京在短短十几年时间内,以原有外环基础向外扩展至六环;广州在2000年修了一条50公里左右的内环,从而改变了多年交通拥堵的状况。经过我市有关部门广泛调研、论证,外环建设提上了市委、市政府的重要议事日程,并很快进入实施阶段。2005年9月,城市外环建设领导小组成立,由市交通局代表市政府担当项目业主,并立即展开前期工作;2006年10月,项目通过河北省发改委审批;2007年初,这项我市有史以来建设规模最大、投资最多、施工难度最大的城市交通基础设施建设项目正式开工。(二)这是怎样的一场战斗啊!近万名施工大军风餐露宿、战天斗地,数百台设备穿梭来往、齐鸣共响……征地拆迁工作是工程顺利进行的前提。正值征地拆迁的关健时刻,项目办地方处处长张爱明的母亲却病重在床。孝顺的儿子多么希望能在母亲床前尽孝心啊!年迈老母亲是多么希望自己的儿子能在身边啊!可是想到全线近3000亩征地和1300多户、30多万平方米的拆迁如果不及时完成,施工进度就会大受影响,于是他只能一次次地对母亲说:“妈,等我这段活儿忙完了就来陪您。”然而慈爱的母亲却没有等到这一天,永远地走了。桥梁工程是外环路建设的重点和难点,在不到一年的时间里全线除两座大型下穿铁路立交桥外,还需新建6座上跨式立交桥和1座组合式立交桥。中铁六局的干部职工们打破常规,硬是在5个月的时间内,圆满完成了建设任务,创造了公铁立交桥施工史上的又一新纪录。盛夏时节,甄家庄立交桥匝道桥薄壁墩柱浇注非常艰苦,模板内钢筋林立,密不透风,空间孝温度高,即便是专门挑选身材瘦小的振捣工爬进去,也得费一番功夫。十七八米高的薄壁墩柱浇注一干就是十二三个小时,水泥水解散热,钢模板在阳光的直射下吸热,热量聚集在模板内,温度高达50多摄氏度。操作手在里面如进蒸笼,浑身上下都是汗水,职工们戏称这是“工地桑拿员。劳累一天后,浑身像散了架,出来后连东西南北都分不清,一连几天下来,有人体重下降了十几斤……从环线工程项目办到工地后,加班加点已不是什么新鲜事,项目办全体人员自项目办成立之初,就从没休过节假日。驻地项目管理工程师、监理人员一般每天工作的时间在15个小时以上,遇到关键部位施工,“连轴转”是常有的事。工程建设也时刻牵动着各级领导的心。工程开工后,盛市领导赵勇、宋恩华、朱正举、张国栋、杨永山、张耀华、陈学军、于山、王久宗等在百忙之中来到外环施工现场视察,听取建设情况汇报,对工程进度和质量提出明确要求。市政府先后召开了27次工程征地拆迁调度会,并通过现场办公等多种形式,督促有关单位和部门解决征地拆迁问题,为工程施工提供良好的地方环境。
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