寻找天空079 寻找天空079
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低调的好车-岚图汽车 低调的好车-岚图汽车 2010年10月下旬,在武汉理工马房山校区的一间教室里,我们七八名已经通过两轮面试的幸运儿,终于站到终面的讲台上。 台下坐着国内某大型汽车企业的一众高管,写在黑板上的终面问题只有一个:大家梦想或想象中50年后的汽车是什么样子的? 我的回答:50年后的汽车应该可以随着用户用车场景的不同而可以放大或者缩小,即轴距长短,车身宽度和高度都可以调节,可以实现从坐一个人到坐五六个人自由切换。拥堵时甚至可以压缩为一个摩托车。(当然,那时候还没有自动驾驶这样的概念,完全没想过自动驾驶。) 这个不算高明的回答为我赢得了我职业生涯的首个offer。 借此机会,我也顺利成为中国千千万万造车大军中的一名小小汽车工程师,为中国汽车工业的发展贡献着自己微薄的力量。 如今经过十余年汽车行业的摸爬滚打,对造车也多少有一些积累。对于好多新车上市,也逐渐失去了以往那种的强烈的新鲜感。但是,用户到底需要怎样的汽车和50年后的汽车到底应该什么样子这样的问题,却时常浮现在我的脑海里,时常思索,却并没有获得清晰的答案。 机缘巧合之下,我应邀参加了岚图科技日的线上发布会,岚图用短短的一个小时的时间,就让我找到了答题的方向,虽不敢说五十年,但十年后的汽车,或许就应该是岚图规划的这个样子。 岚图汽车科技日,主要介绍了ESSA原生态架构和SOA电子电器架构两样东西,我先简单说一下这两样东西具体是啥。 ESSA架构更多的是车辆硬件层面的性能集成,是Electric Smart Secure Architecture的缩写,意为原生智能电动架构。 岚图CEO卢放介绍,ESSA架构具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势,动力方面可兼容纯电、智能多模驱动、氢能等多种种动力模式。 智能驾控轻量化底盘带空悬+CDC魔毯带来灵巧稳定的驾驶感受。 安全方面,车身安全、电池安全、主被动安全、健康守护、信息安全等在行业都是首屈一指。同时,该架构还具备高拓展性,可以覆盖B级到E级的多种不同车型。 SOA电子电器架构即中央集成式电子电器架构,通过高度集成车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大系统,实现区域数据中心,智能分区控制、智能配电等功能,同时在车载软件层面实现了高度集成。搭载SOA架构的车辆,已经不是一个机械产品,而是有思想且能主动行动的智慧生命体。考虑到网上关于这两个架构的技术解读已经相当详尽,我就不详细展开了。 一场发布会下来,让我对岚图的印象大幅改观,以前只知道岚图是央企东风旗下的电动车品牌,车价卖得还挺高,销量也不显山不漏水的,并没有太出彩的地方。这次发布会听下来,才知道岚图原来已经悄悄地攒了这么多的黑科技。于是,我连夜通过多方渠道查询了岚图这家车企到底有多大来头。这不查不知道,一查吓一跳,岚图的造车理念,竟然深得我心。 在自主品牌、合资、造车新势力都有过亲身供职经历的我,其实对各大主机厂如何偷工减料、以次充好、利用不对称信息迷惑消费者的行为,早已熟视无睹了。但岚图的行径,却与其他车企大不相同。 岚图汽车在配置上,完全可以称得上同价格区间的价值标杆。拿岚图FREE来说,各种高科技配置直接拉满,强劲的动力,同级别最短的刹车距离,双叉臂配合空气悬架带来的极致的操控稳定性,都在无声的告诉你,这是一台驾驶感受完美契合你的预期的驾驶者之车,极致驾控,指哪打哪。 再来说说安全。好多车企的安全都是靠嘴说,张嘴就来(极氪009,我没有说你),岚图却是用实际行动来告诉你,它到底有多安全。 MPV的后部碰撞惨不忍睹,在汽车行业基本上是潜规则,但岚图梦想家就是要挑战后部碰撞, 这个大家可以在网上搜一搜,我也是看了这个才对岚图的印象彻底改观的。 岚图的造车理念之一就是安全是最高级的豪华。车身安全、主被动安全、电池安全这些地方厂家宣传较多,资料也好查,不赘述了。岚图在用户感知不那么明显的地方,也毫不含糊,比如说车内空气质量(合资车的重灾区),岚图就控制的很好,婴儿级亲肤面料和水性涂层等环保材料的应用,让车内有害气体的含量远低于国家标准,新车就能做到无异味,只有汽车行业从业人员,才能知道这有多难。 当然,岚图所做到的这些,肯定会有不少竞争对手会反驳:堆配置有什么难的,只要肯花钱就可以,我是在帮用户节约了每一分钱,将有限的资金花在用户感受最为明显的地方,这可都是为了用户好balabala。。。 这种争论,短期内不会有结果,只有给用户足够长的时间去对比,才能得到答案,毕竟理念不同,不能强融。 但路遥知马力,岚图坚持长期主义,用实在到用户都感到心疼的态度去造车,这一点就值得肯定。 真正打动我以至于让我想写一篇文章来为岚图站台的,还要归功于岚图的SOA架构。 SOA架构能让汽车成为智能电动仿生体,真正实现了“软件定义汽车”,是整车智能化发展的终极方向。用户在使用过程中,从使用场景出发,通过软硬件的迭代升级,实现千人千面、常用常新的高度定制化需求。 这么说可能大家不太好理解,还是用手机操作系统来类比吧。SOA架构不仅能够调用电池、空气悬架、摄像头、天窗、灯具等硬件设备,也可以处理娱乐游戏、社交通信、视频图文等应用APP,并将车辆硬件与软件有机结合成为前所未有智能出行伙伴,而不是一台简单的交通工具。 多少个寒风刺骨的夜晚,下班后的我拖着疲惫的身子伫立在办公楼门口,得花好长时间才能想起早上把车停到了哪个停车场。开着车经过路边一个又一个昏黄的路灯,能够陪伴的只有耳旁的风声、地上的胎噪,或者再加上收音机里的广告。手中冰冷而僵硬的方向盘,无时无刻不在提醒着我,这只是一台能把我从公司送到家的机械代步工具,安全到家就完成了所有的使命。 确实,汽车产品的发展,必然要经历机械时代、机电时代、智能时代并最终进入智能仿生时代,通过自学习、自进化成为人类真正的伙伴。在了解了岚图SOA架构的强大之后,我不禁畅想起未来的汽车和用车场景。 在不远的将来(也许三五年左右),L4级以上的智能辅助驾驶已经可以顺利上路,在即将下班时,我点了一键召唤,我的智能出行伙伴(也许就叫岚图追光)立马启动,自动驾驶到指定位置,车内空调和香氛已自动开启,温度调节至舒适。在我接近车门时,车门自动打开,车身降低姿态相迎,在我踏着光毯上车后,车子主动关闭车门并开始驶向目的地。而我呢则戴上匹配车端的VR眼镜,在车内音响和氛围的烘托下,玩起了我用SOA开发者平台自己开发的赛车游戏。回家的路因为有智能伙伴的陪伴,再也不会由于疲惫和无聊而显得特别漫长。 当然,理想很丰满,现实中表现如何还是需要拿产品说话,作为搭载ESSA+SOA智慧架构的首款产品,也是岚图的首款轿车——追光即将于12月份进行全球首发亮相,届时再看能给大家带来多少惊喜。
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