♂像风一样自由的个人资料

清河铁路枢纽计划月底开建清河铁路枢纽计划月底开建北五环附近将增添一座铁路枢纽。记者近日从市住建委获悉，京张高铁上的清河站已经开始招标站房工程，预计本月具备开工条件，月底进场施工。从规划方案上看，清河铁路枢纽建筑面积将达到15万平方米。与此同时，清河站揽入3条地铁线，将在地下一层集中换乘南延后的昌平线和19号线支线。清河站预计月底进场施工清河火车站是一座老站，多年前这里的客运列车就已渐渐减少，主要是S2线市郊铁路来往。而随着京张铁路清河站的建设，这里将成为一座高铁站。其实，为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，从去年11月1日起，清河站已经暂停办理客运业务。虽然清河站是出京第二站，但该站在环评阶段就与北京北站一同被标注为“始发站”，以方便旅客就近乘车。如果仅设北京北站一站为北京始发站，那么大量客流、车流便会集中涌向已经十分拥堵的西直门地区。从未来运营的角度上看，清河站的分流作用明显。 4月14日，北京铁路局站房工程建设指挥部在中国铁路招标网正式发布招标公告，对京张铁路清河站站房、雨棚及相关工程施工进行资格预审挂网招标。记者从市住建委了解到，清河站计划5月底前具备开工条件，月底进场施工。规划显示，清河站位于北五环以北海淀区清河镇，小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路。市住建委相关负责人表示，住建部门将进一步跟踪清河站的开标情况，并及时了解清河站工程红线用地范围，尽早组织开展征地拆迁工作，为清河站顺利开工建设创造条件。清河站揽入三条地铁线清河、星火、丰台站都将成为北京“十三五”期间重点打造的铁路枢纽。但区别于现在的北京站等车站，“新一代”的铁路枢纽往往相对较偏，老百姓乘车接驳如何解决？记者获悉，清河火车站将建成集火车和地铁于一体的综合枢纽。根据规划，清河站将至少揽入三条地铁线：正在建设的轨道交通昌平线南延和规划中的19号线支线在此设站。此外，13号线也将增加清河地铁站，并随着清河火车站同期建设。按照市住建委官网披露的方案，清河站为铁路综合交通枢纽工程，包括地下两层、地上两层、局部夹层，其中地下二层为轨道交通昌平线南延、19号线支线以及配套用房；地下一层为换乘空间、城市通廊及配套用房；首层为进站厅、铁路用房、站台层、站台雨棚以及地铁13号线清河站；地上二层为候车厅及配套用房，总建筑面积约15万平方米。延庆已全部完成征地拆迁京张高铁北京段的工程正在加紧进行。“延庆区领导亲自挂帅解决，已经全部完成征拆，也确保了工程顺利进行。”相关负责人透露，延庆区也成为京张高铁全线170多公里、京冀两地第一个全部完来源：北京日报

呼张高铁，乌呼段调试 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fm.365yg.com%2Fi6413618811718599170%2F%3Ftt_from%3Dweixin_moments%26utm_campaign%3Dclient_share%26from%3Dtimeline%26app%3Dnews_article%26utm_source%3Dweixin_moments%26iid%3D8748474933%26utm_medium%3Dtoutiao_android%26wxshare_count%3D1&urlrefer=7d521032e40b6917af42be5e68aa6a45

同时出站的动车和快速，差点贴在一起。

京张高铁跨京张普铁

京张高铁创建设速度奇迹（貌似提前通？）轨道上的京津冀北京铁路 03-14 09:47 在建铁路：京张高铁创建设速度奇迹因为有2022年冬奥会将在北京和张家口两地举办，京张高铁的使命更加重要。记者在京张高铁中铁五局3标段的工程进度时间表上看到，2016年5月开工，2017年底八达岭隧道贯通，2018年2月启动下穿老京张铁路，2018年8月完工，其建设速度相比往常铁路隧道及车站建设足足快了约两年时间。但这已是白纸黑字的军令状。整条京张高铁建设，3标段可谓难点汇集。在这里，将建设国内埋深最深、最大的地下车站——八达岭长城站，地下面积3.6万平方米，最大埋深达到102米。这样的难点工程，要提前两年完成工期，这份速度如何创造? “就是多上人、多上机械、抢时间。”中铁五局3标段项目部段仕军说，2017年春节，包括他在内的300余名建设者都回家过年。春节假期期间，工人们按工序分组倒班，做到24小时不停工。段仕军介绍说，“比如开挖隧道主要有打钻、爆破、除渣、立架、喷浆等工序。工人们按照作业工序进行分组，轮流作业。”为激发工人的建设热情，去年下半年，工地开展了“大干120天”的技能评比活动，最终评出安全合规作业，且效率最高的多个班组。 “在我们标段，火车将从地下穿长城而过。为保护八达岭长城，隧道建在地下102米处。而坐落在八达岭长城景区内的八达岭长城站，地上会建设一个售票大厅，地下建设分三层，最底层为埋深102米的站台层;往上一层是进出站层，建在地下62米处;第三层为设备层。”段仕军指着工程沙盘讲解。按照工程进度，地下隧道要在今年建成贯通。“为加快进度，我们在打通多个斜井的基础上，又增加了一个斜井。所谓斜井，就是通往隧道进行施工的通道，多一个通道，隧道就又多了一个挖掘点，这样多点挖掘，工期就能提前。”段仕军解释说。隧道建成后，这些辅助打通隧道的斜井将保留，作为逃生通道使用。

路过官厅水库特大桥

就搞到两个JB

好多8K的遗体！

我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~

谁知道怀来段是几标段？简直是神速啊！

【建设中的京张高铁八达岭长城站，世界最大最深的地下高铁站！】【建设中的京张高铁八达岭长城站，世界最大最深的地下高铁站！】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.pstatp.com%2Fgroup%2F6350915921364123905%2F%3Fiid%3D6146086571%26app%3Dnews_article%26tt_from%3Dandroid_share%26utm_medium%3Dtoutiao_android%26utm_campaign%3Dclient_share&urlrefer=ff24decb6820b727fd09b88239d4d720

新张家口南站效果图，据说是融入了詹天佑人字形铁路的概念 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5Nzk1NzUyMg%3D%3D%26mid%3D2650773305%26idx%3D1%26sn%3D8862d570169966362953ba62dc9d66db%26chksm%3Dbed92dc489aea4d2660885cb0dc0ee09d790371590f6f43285805881eeea81dfa4e0df3e2312%26scene%3D0%23wechat_redirect&urlrefer=f61895f4ff394cc9c7633f98b39ecd50

今天路过官厅水库，湖中已经有桥墩做好了，等上梁了，哈哈

京张城际高速铁路工程稳步推进――宣化龙洋河大桥【河北张家口：京张城际高速铁路工程稳步推进】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.pstatp.com%2Fgroup%2F6348205572664017153%2F%3Fiid%3D6043471910%26app%3Dnews_article%26tt_from%3Dandroid_share%26utm_medium%3Dtoutiao_android%26utm_campaign%3Dclient_share&urlrefer=0645a636fe4b93885ece1e4806965eda

沙城站西，即有铁路线往南，现在已经开始架设箱梁了。今天坐车看到，沙城站西，即有铁路线往南，现在已经开始架设箱梁了。架了三片。

京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程开工京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程开工河北新闻网 10-26 13:49 河北新闻网讯(燕赵都市报记者王萌通讯员李溢春）来自北京铁路局的消息，北京至张家口高速铁路（以下简称京张高铁）是国家规划实施的重点建设项目。为确保2019年全线开通，目前该工程各标段正在有序推进。日前，京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程开始施工，为了满足施工作业期间人民群众乘坐原北京北站始发（终到）列车的出行需求，自11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。

张家口南站将建成综合交通枢纽张家口南站将建成综合交通枢纽建设6台16线站场、3.9万平方米站房张家口新闻网讯近日，记者从相关部门了解到，作为新建京张铁路的关键控制工程之一的张家口南站改造工程将建设6台16线的站场和3.9万平方米的站房。待工程完工后，张家口南站将成为代表张家口发展水平的标志性建筑和各种交通方式高效接驳的综合交通枢纽。据最新公布的招标公告，工程将对张家口南站东、西两侧京包线实施改建，相应完成661专用线、石化专用线、货场专用线及相关配套工程的改造，并结合新建京张铁路正线、张呼客专引入张家口南站同步完成。改造工程预计于2017年开工建设，2019年开通投入使用。 (马明明董红霞南东)

有没有一起去坐次S2线的？有没有一起去坐次S2线的？下周一，早7:58，北京北到沙城。最后走一走这老京张！我还从来没走过这条铁路呢。

助力冬奥会京张项目部举行揭牌仪式助力冬奥会京张项目部举行揭牌仪式中铁十四局房桥公司 09-12 17:57 近日，中铁十四局集团北京房桥公司京张项目部举行了揭牌仪式，预示着京张项目部全面拉开管片生产序幕。京张城际铁路公司董事长余泽西一行受邀出席了揭牌仪式，仪式由公司执行董事兼总经理赵誉主持，项目部全体职工参加了此次仪式活动。伴随着热烈的鞭炮声，京张城际铁路公司董事长余泽西、总工程景波、十四局集团公司副总经理姜伟以及公司党委书记王光祥共同为项目部揭牌。京张项目部承揽京张高铁清华园隧道盾构区间盾构1875环管片的预制生产任务。清华园隧道为京张铁路I标段的隧道工程，是该标段的控制及重难点工程，同时也为京张铁路全线控制性工程。京张项目部自建厂以来，高标准、严要求施工，优美宜人的厂容厂貌受到各级领导的高度赞扬，先进的管片自动化生产线在业界纷纷推广。京张项目部传承铁军精神，建设安全工程、精品工程、放心工程，为2022年冬奥会助力。

19号线拟建支线向北延伸连清河火车站枢纽北京青年报 08-10 00:50 大本报讯（记者董鑫）昨天，铁道第三勘察设计院官网发布地铁19号线一期环评报告书全本，这条线路目前已经开工建设，计划2020年底开通运营。报告全本显示，规划中的19号线还有望建设支线向北延伸接入清河火车站枢纽，连接起城区和清河、上地等区域的地下交通网络。 19号线一期为贯穿中心城南北向的穿城线路，从牡丹园一直向南到达新宫站，全长22.4公里，共设10座车站，自南向北分别为新宫站、新发地站、草桥站、右安门外站、牛街站、金融街站、平安里站、积水潭站、北太平庄站和牡丹园站，将通过多个高密度居住区。10座车站中，9座都是换乘车站，可以与既有的10号线、2号线、6号线、14号线、10号线和大兴线实现换乘，在北太平庄站还可以与计划今年年底开通的12号线换乘，平安里站和草桥站还将成为三线换乘站。报告书显示，19号线一期将采用8A编组列车，最高时速为120公里，将成为本市首条“地铁快车”。如果按照最高每小时120千米的设计时速计算，地铁19号线一期从南四环外的新宫地区到北三环附近的牡丹园，纵贯南北只需要11分钟左右。目前，这条线路已经开工建设，预计2020年底开通运营，线路建成后将极大地缓解4号线、13号线和昌平线的客流压力，方便周边居民出行，同时加强中心城与近郊新城之间的联系。

沙城段，大家长长眼！一下图片是在沙城站西的京包铁路南侧大约500米的位置拍的。这几个桥墩子明显是高铁的桥墩，如果是京张的，说明进度还是蛮快的！

(无前缀)求大神帮忙！ ipad4 icloud 的邮箱之前我写错了，吧xwm写成了xum，现在密码也忘记了,邮箱地址也不对，怎么解？求大神帮忙！

官厅特大桥直接上图！

京张进京如何连接全国高铁网？在昌平有链接线到星火站，连接京沈高铁很容易。要让京张，呼张，大张接入全国铁路网，其实也很好办，修一条张家口到保定的铁路，可连接京广，京广高铁，津保铁路，再轻松连接京沪京九高铁。记得几年前在张家口展览馆看到过相关规划，有一条张石铁路，但我感觉还是张保铁路更合理。休张保铁路应该比北京北到北京南拆迁省钱吧！就看河北省的领导了。张保铁路对于京津冀交通一体化和疏解北京都很有意义！张保+张唐+津保+津承等铁路很完美的解决路北京的铁路客运货运的问题。很多人和货物没必要都过北京的。

这几天草原天路出大名了！这几天草原天路出大名了！被各种媒体各种骂！说实在话，作为张家口人我都觉得他活该！当政者愚蠢，目光短浅！假如依托这个公路，把服务档次提高，把沿途吃住行及购物的项目做好，让旅游的人的体验得到提升，不比这50块钱来的效益好？所以说穷地方的领导也是穷思维，贫困县活该贫困，做领导的人不行。现在张家口的市委书记是康保人，也是贫困县出身，我看我大张家口没好！真不如外来的和尚会念经！成长的环境就是这样，人不行呀！鼠目寸光！

为何涉及北京的工程都很难？这些年北京人从拆迁当中获得巨大的实际利益，所以，每当遇到重大工程，沿线居民会狠狠的敲竹杠。因为北京人尝到了甜头，拆迁户名下没有个5～10套房和上百万的补偿款（这两项是同时有的），都不好意思。

中铁三局中标京张城际铁路工程中铁三局中标京张城际铁路工程本报讯近日，中铁三局在京张城际铁路的投标中，凭借企业的强劲实力和良好形象，一举中标JZSGB6标段工程，中标价超18亿元。北京至张家口城际铁路正线全长173.96公里，共设10个车站。中铁三局中标承建标段，位于河北省怀来县境内，正线长度25.4公里。其中，全长15余公里的新保安高架特大桥跨越沙西直通场、沙西直通场迁出线、京包上行线、京包线等，尤其是跨越京包双线铁路的连续梁采用转体施工，安全施工风险极大，为全线重难点工程，也是全标段的控制性工程。

重磅京张铁路计划3月开工重磅京张铁路计划3月开工乐居张家口 01-26 18:06 显示大图北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部，本线起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口南站。新建正线全长173.964km，其中北京市境内70.503km，河北省境内103.461km。正线桥梁总长65.905km，隧道总长48.85km，桥隧总长114.755km，桥隧比例为65.96%。全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站（地下站）、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南；八达岭长城站（地下站）、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余均为改建车站。其中北京北、清河和张家口南为始发站，沙河站为不办理客运作业的中间站。延庆支线设延庆站1个（改建站）。该项目的建设还包括延庆支线改造工程、北京枢纽配套改建工程、河北省配套改建工程。站前工程施工总价承包各标段总工期2016年3月01日开工，2019年12月31日竣工。 “三电”迁改工程，本次招标工程建设工期6个月，拟于2016年3月1日开工，2016年9月1日前竣工，具体节点工期安排满足批复的指导性施工组织设计要求。

京张（大张）铁路项目征拆工作动员会在张家口召开京张（大张）铁路项目征拆工作动员会在张家口召开张家口新闻网 12-28 08:14 张家口新闻网讯 (记者王宁)12月25日，京张(大张)铁路项目征拆工作动员会暨张家口市铁路建设工作推进会在我市召开。省发改委副主任宋立民、副市长白龙出席会议并讲话。在听取了京张铁路、京张铁路崇礼支线、大张铁路、张呼铁路等铁路项目推进情况汇报后，宋立民表示，目前张家口铁路项目建设工作已进入集中建设期，铁路项目征拆工作责任重大，任务艰巨。希望张家口市吸取先进地区铁路建设经验，统筹协调推进四个铁路项目的建设工作，同时各相关县区、部门和施工单位要加强对接，建立沟通联络机制，为张家口铁路建设营造良好的施工环境。白龙表示，四条铁路项目建设对我市打造区域交通枢纽地位十分重要。各县区及相关部门要在思想上高度重视，坚持依法依规、公平公正原则安排各项工作;要突出重点环节，明确时间节点，进行规范化操作，确保我市铁路项目建设工作顺利推进。头条号 / 张家口新闻网

带领河北人民的吃屎领导！改开之前不说。改开之后，河北省的领导那绝对是吃屎了的，一吃就吃了30多年。包围京津，环绕渤海，这么好的优势，却没有发展起来。产业，政策全部往石家庄倾斜，可是石家庄依然没有发展起来。不但没有发展起来，而且京津冀乃至华北华中全部受到雾霾的影响。别的不知道，石家庄水泥厂玻璃厂可不是一般的多，对京津冀雾霾的贡献不是一般的多。希望河北省的领导不要在局限于石家庄，要放眼河北省，放眼京津冀，放眼环渤海，放眼华北！光把省会发展好了有个屁用！无非楼多一点，石家庄的人民生活水准很高吗？所以，请河北省的领导们，有决策能力的领导们，不要再吃屎了！河北省的人民是你们带领着的！

张家口至大同高铁开工建设设计行车时速250公里张家口至大同高铁开工建设设计行车时速250公里河北新闻网 12-02 08:37 河北新闻网讯（河北日报、河北新闻网记者王雪威、赵建通讯员郭志明）从张家口市发改委获悉，张家口至大同高铁开工仪式日前在山西大同市举行，标志着该铁路项目进入实质性建设阶段。该项目涉及张家口境内17.2公里，张家口市已于日前正式启动工程建设。张大高铁项目线路自在建张家口至呼和浩特高铁怀安站引出，途经山西省天镇县、阳高县至终点大同市，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，概算总投资180.5亿元。项目建设工期为4年。通车后，张家口至大同将缩短至40分钟左右。头条号 / 河北新闻网

新建京张铁路项目前期工作提速新建京张铁路项目前期工作提速张家口新闻网 11-09 08:09 张家口新闻网讯(记者王宁通讯员李胜武)近日，记者从市发改委获悉，继新建京张铁路可行性研究报告获国家发改委批复后，张家口市又收到省发改委关于新建北京至张家口铁路工程初步设计征求意见函。此举标志着该项目前期工作提速。据了解，新建京张铁路是张家口市融入京津冀交通一体化，保障京张携手筹办冬奥会的重要基础设施。收到省发改委的函后，市发改委按照市政府的批示要求，迅速联系铁路沿县区人民政府及市直有关部门，对新建北京至张家口铁路工程初步设计征求意见稿进行分析研究，并结合京津冀协同发展、筹办冬奥会、建设可再生能源示范区三大机遇，从增加站房规模、提高征拆概算、新建动车运用所、预留怀涿(怀密)城际铁路接轨条件等方面，向省发改委提出了合理诉求，从而满足未来张家口市经济发展对铁路运输的需求。头条号 / 张家口新闻网

一条迟到了整整十年的铁路-京张城际铁路。一条迟到了整整十年的铁路-京张城际铁路。从05年开始，要到09年老京张肇建100年时通车的京张城际铁路，到2015年才算正正开始，要到2019年前后通车，整整迟到十年。记着10年前我和爷爷奶奶说，等09年城际铁路通车带您二老北京玩儿去。10年过去了，爷爷奶奶已80多岁的高龄，已然走不动了。在北京待了六年，唯一的遗憾就是没有带着爷爷奶奶逛过北京。我们要回老家，回我们的老家张垣，回我的老家宣化，和我老婆的老家崇礼！明年带着老婆女儿回老家，陪我们的爷爷奶奶，爸爸妈妈！不能等到没了就真的没了。

新建京张铁路可研报告获批两地间铁路旅行时间缩短到1小时新建京张铁路可研报告获批两地间铁路旅行时间缩短到1小时河北发布 11-03 08:20 11月2日，记者从张家口市地方铁路管理处及市发改委交运处获悉，备受关注的京张铁路可行性研究报告已获国家发改委批复同意。据了解，新建北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部境内，东起北京市，途经北京市海淀、昌平两区和延庆县，由延庆县康庄镇入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口市，呈东西向沟通两市。正线全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程15.44公里)，全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站(地下站)、东花园北站(预留)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南；八达岭长城站(地下站)、怀来、下花园北、宣化北4个为新建车站，其余均为改建车站。其中北京北、清河和张家口南为始发站。延庆支线设1个延庆站。在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。项目正线设计为双线。设计行车速度具备条件路段每小时250公里，昌平至下花园北段每小时350公里，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期4年6个月。据介绍，项目是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分，是承担西北与华北、东北等地区间、华北地区之间中长途客流为主的通道，对形成北京至呼包鄂便捷通道具有重要意义。项目建成后可使京张两地间铁路旅行时间缩短到1小时左右，对于加强两地间经济密切联系，促进京西地区旅游发展，改善沿线地区交通运输条件等具有重要意义。（来源：河北新闻网）

讨论贴:恢复察哈尔省的可行性大家讨论一下，张家口地区恢复察哈尔省的可行性。我有以下几点认知，大家看看: 1.语言上我们属于晋语系； 2.文化上靠近晋蒙； 3.经济上和平原地区交集不多，也没有互补性，我们主要是高原农牧业，旅游、清洁能源产业； 4.地理上，我们进京都困难，更何况到平原地区及石家庄； 5.政治上，他娘的河北省的破领导就不怎么管张家口的发展，河北省的发展还是局限于沿海地区和省会石家庄，而且发展的也不怎么滴！冬奥会还是因为滑雪，靠自己的实力争来的！如果恢复察哈尔省建制，也有如下好处: 1.国家层面，行政区划上的整合或将合理； 2.作为省一级，行政区划面积必然不会很大，将方便发展； 3.作为省一级，国家层面的政策倾斜也是必然的； 4.作为紧邻北京的省会的张家口，将强化区域性枢纽城市的定位及地位； 5.在国家面子上，紧邻北京的省会城市，必然不会穷困潦倒，放眼国际，发达国家的首都周边哪有像中国这样的穷城市； 6.摘掉张家口众多贫困县的帽子，对河北省来说是很不错的，何乐而不为！综上所述，恢复张家口地区察哈尔省，张家口的这些穷县有了政策上的倾斜，发展的应该不会差。而且现在我们也有发展方向，清洁能源产业和旅游。如果不能恢复察哈尔省建制，那就给张家口市提级，作为准奥运城市，副省级可以。河北省的领导操蛋，国家想发展，张家口想挣政策，中间一经过河北省就操蛋了。争来的钱和政策河北省一定是先要给石家庄这个破逼地方的！

讨论贴:恢复察哈尔省的可行性大家讨论一下，张家口地区恢复察哈尔省的可行性。我有以下几点认知，大家看看: 1.语言上我们属于晋语系； 2.文化上靠近晋蒙； 3.经济上和平原地区交集不多，也没有互补性，我们主要是高原农牧业，旅游、清洁能源产业； 4.地理上，我们进京都困难，更何况到平原地区及石家庄； 5.政治上，他娘的河北省的破领导就不怎么管张家口的发展，河北省的发展还是局限于沿海地区和省会石家庄，而且发展的也不怎么滴！冬奥会还是因为滑雪，靠自己挣来的！所以。如果恢复察哈尔省建制，也有如下好处: 1.行政区划上的整合或将合理； 2.作为省一级，行政区划面积必然不会很大，将方便发展； 3.作为省一级，国家层面的政策倾斜也是必然的； 4.作为紧邻北京的省会的张家口，将强化区域性枢纽城市的定位及地位； 5.在国家面子上，紧邻北京的省会城市，必然不会穷困潦倒，放眼国际，发达国家的首都周边哪有像中国这样的穷城市； 6.摘掉张家口众多贫困县的帽子，对河北省来说是很不错的，何乐而不为！综上所述，恢复张家口地区察哈尔省，张家口的这些穷县有了政策上的倾斜，发展的应该不会差。而且现在我们也有发展方向，清洁能源产业和旅游。如果不能恢复察哈尔省建制，那就给张家口市提级，作为准奥运城市，副省级可以。

张家口副市长李敏调度张呼客运专线征拆工作张家口副市长李敏调度张呼客运专线征拆工作张家口新闻网 10-15 08:03 张家口新闻网讯(记者王宁)10月13日，副市长李敏在怀安县调度张呼客运专线征拆工作，各相关县区、部门及建设单位负责人参加调度会。在听取了张呼客运专线征拆工作进展情况汇报后，李敏指出，张呼客运专线不仅是内蒙古西部地区进京的快速通道，也是国家铁路网的重要组成部分，尤其对于张家口打造交通枢纽地位十分重要。建设单位、各有关县区及相关部门要在思想上高度重视，坚持依法依规、公平公正原则统筹安排各项工作;要明确时间节点，加强沟通联络，确保张呼客运专线征拆工作顺利完成。头条号 / 张家口新闻网

大张客专项目建设可研报告获批大张客专项目建设可研报告获批山西日报 08-21 08:32 西起怀仁县，东至河北怀安县，连接京张城际铁路和大西客运专线山西日报记者贺锴报道记者日前从大同市大张高铁建设筹备处获悉，大同市重大工程大张客专建设项目可研报告一次性通过，顺利获得国家发改委批复。由此，大张客专也成为国务院确定的2015年新上的80个高铁项目中第一个全部办结前期手续、第一个报送国家发改委、第一个获批的项目。大张客专建设项目前期工作于2014年4月正式启动。同年8月13日，省政府发出加速指令。市政府随即召开专门会议，下达加速指令，分解目标任务。此后，在省直各部门的大力支持下，大同市各有关县区和部门各司其职，分工协作，克服线路几经调整、相关资料收集整理难度较大等不利因素的影响，全力加快各项前期工作进程。截至今年7月20日，大张客专建设项目涉及的12项前置支撑性文件全部办结，为项目可研报告顺利获批奠定了坚实的基础。据介绍，可研报告获批后，大张客专建设项目正式进入初步设计批复和施工图绘制阶段。目前，铁三院已派出300多名外业工作人员，在市大张高铁建设筹备处的配合下，分组进驻铁路沿线各作业点，开始线路地质补测补勘工作，为完善初步设计和提前展开施工图绘制收集地质资料。本次勘探预计为期30天，勘探结束后，铁三院将即时入轨施工图绘制，确保项目按期开工建设。大同至张家口铁路客运专线起自怀仁县，止于河北省怀安县，东接京张城际铁路，西联大西客运专线，是京包铁路、京西铁路的重要组成部分，是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，也是晋北地区对外交流的“生命线”。该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际（北京至张家口）、呼张快速（呼和浩特至张家口）、大西客专（大同至西安）等诸多干支铁路，构筑起华北北部地区铁路快速客运网络，同时，也为未来规划开通的大同至保定、大同至乌兰察布客运专线创造了良好的先决条件和站场综合配套支撑，从而进一步巩固和提升该市作为全国42个综合交通枢纽城市地位。按照《可研》报送稿设计，该项目新建正线里程141.613公里，设计时速250公里，全线设车站四座，即怀安站、天镇站、阳高南站和大同南站，匡算总投资约196.35亿元，建设工期48个月。列车开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。

19日新闻联播消息张呼高铁的控制性桥梁工程完成转体。看来，呼市开过来的动车，过了张家口就得从时速200，变成时速30。哈哈。。。

去面试瑞萨的设备工程师，跪求大神们给点意见。要去面试瑞萨的设备工程师了，大神们给点意见吧。瑞萨有用的机器人吗？

京津冀筹建高效轨道交通网京津冀筹建高效轨道交通网新浪财经 04-17 01:38 2015-04-17 01:38 经济参考报显示图片互联互通综合交通体系2020年基本建成京津冀筹建高效密集轨道交通网 2017年实现京津保1小时交通圈记者梁倩方烨北京报道据《经济参考报》记者了解，在交通一体化方面，即将出台的京津冀协同发展规划将从“对接”入手，提出建设高效密集轨道交通网络的目标，计划到2017年客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区1小时交通圈。此外，在公路、港口、航空、城市公交等方面同步推进，分2017年和2020年两个阶段，最终构建起互联互通、安全便捷、绿色环保的综合交通运输体系。 “推进京津冀区域协同发展，交通必须先行。交通协同创新的关键是在统一规划的前提下，对现有交通基础设施进行整合与对接，通过‘联’促进‘流’。”北京市委、市政府决策咨询委员会特邀咨询委员祝尔娟对《经济参考报》记者表示，目前影响京津冀交通体系通达性和交通运输效率的主要问题：一是超大城市市内轨道交通密度不够，市郊铁路发展不足。二是交通建设缺乏统一规划，三地各自为政，“断头路”问题严重，城市间缺乏直接运输和微循环。铁路和公路单中心放射式明显，大量的过境交通给北京带来巨大的交通压力。三是区域机场群、港口群之间缺乏分工协作，海港、空港之间也缺乏整合，铁路、公路、机场、港口等多种运输方式之间衔接整合不够。因此，交通领域协同创新的突破口，应当从“对接”入手，以建设快速、高效、大容量、低成本的互联互通现代化、立体式、综合交通体系为目标，按照统一规划，对区域内现有交通资源进行有效整合，加密交通网络和实现多种交通方式无缝对接，实现“货畅其流”和“客便其行”。其中，建设高效密集轨道交通网的工作排在靠前位置。16日发布的《京津冀发展报告(2015)》提出，京津冀区域协同发展交通先行要构建“一小时”交通圈、半小时通勤圈，实现区域公交一卡通、客运服务一票式、货运服务一单制。未来京津冀应重点形成京、津、石之间以及相邻的城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边的卫星城市之间“半小时通勤圈”，提升区域整体交通承载能力。另据消息源介绍称，到2017年，京津冀区域的客运专线要覆盖所有地级以上城市，实现构建京津保地区1小时交通圈。首都经济贸易大学齐喆博士认为，京津冀交通协同发展中的主要问题之一是轨道交通对一体化发展的支撑不足。市域轨道交通建设起步较晚、发展速度滞后；轨道交通发展模式单一，市域和区域间出现断层；城际快速轨道交通难以适应经济社会发展的需求。所以，在首都市域范围内，要建设层次清晰、功能明确的轨道交通网络。要妥善处理好区域、城市郊区和城市内部等交通运输网络间的关系，完善轨道交通线网功能层次结构，满足多层次的出行需求，引导绿色出行。在城市群范围内，要构建以城际快速铁路为主骨架的交通圈。一方面，积极建设北京至张家口段城际快速铁路，承担内蒙古西部、山西北部与中东部地区旅客运输交流主通道，兼顾北京与张家口间城际旅客运输；另一方面，利用即将建设的京沈客专、既有的京沪-石德线，推动向承德、衡水的产业转移。建成之后，将真正实现以京津为中心，辐射周围地市的3小时高铁交通圈。今年的政府工作报告提出：“推进京津冀协同发展，在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破。”近日铁路总公司传来消息，为通过投资主体一体化带动区域交通一体化，促进京津冀地区协同发展，京津冀三省市政府、中国铁路总公司在北京签署协议，决定成立京津冀城际铁路投资有限公司。据天津市市长黄兴国介绍，交通方面，今年天津市计划把从北京南站发车的高铁延伸至天津滨海新区的一个商务区，开通天津到保定的高铁。此外，北京到滨海新区的第二条高铁、天津到石家庄的铁路，目前都正在规划中。据悉，京津冀交通一体化同步推进的工作还包括公路交通网、现代化津冀港口群、航空枢纽、公交优先的城市交通等多个方面，目标是到2020年，最终构建起互联互通、安全便捷、绿色环保的综合交通运输体系。祝尔娟表示，要以建设京津冀交通一体化为目标，按照多种运输方式无缝衔接、交通设施共建共享、区域内外互联互通的原则，统一规划、统一建设和统一管理，建设快速便捷、高效安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。力争到2020年京津冀交通体系建设实现“五个一体化”：公路网络一体化、交通运输枢纽一体化、交通运输管理一体化、交通运输服务一体化、物流发展一体化。已自动优化阅读，点击查看原文

维信诺生产线有搬运机器人吗？维信诺生产线有搬运机器人吗？是哪个品牌的机器人？有大神知道不?

在京东方工作六年在京东方工作六年，虽然也有累的时候，但相对来说，这第一份工作是舒舒服服的，分毫感觉不到外界的竞争，外界的压力。自以为有六年工作经验，很熟悉设备，但这六年已经把激情都磨掉了，所以感觉找工作很难。也许在京东方的我，正是温水煮青蛙吧。依然在舒舒服服过日子的同仁们，如果京东方倒闭了，或者你辞职了，你还会如现在这般滋润的样子吗？

北汽模塑待遇各位大神，北汽模塑的机械手维修工程师的待遇怎么样？

【甄嬛传·主题】要不要改个名字呢？改成《后宫·撕逼大战》应该挺合适的吧！哈哈

京张城际铁路引入张家口地区方案研究谁有“京张城际铁路引入张家口地区方案研究”这篇论文？共享一下。

重庆瑞思的薪资各位大神，有没有知道重庆瑞思学科英语的课程顾问能赚多少钱吗？

阴阳代理人-《结婚》看完这章，我尽然也哭了。第一次看小说哭了。