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昌吉赣时速350公里建设商合杭也是按照350意味着京九高铁全线350 昌吉赣客专按时速350公里建设综合新华社电昌吉赣高铁客运专线20日在江西正式启动建设，项目的实施将有助于形成我国南北一条重要的高速铁路动脉。同时，江西高铁“北上南下”明年也将全面开工。　　据介绍，昌吉赣客专位于江西境内，线路自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。　　昌吉赣客专是京九客运专线的重要组成部分和先期实施部分，也是江西高铁打通“北上南下”通道的先期建设项目。“北上”即打通到武汉、合肥、南京的高铁，“南下”即打通到广州和深圳的高铁。　　中国铁路总公司有关负责人表示，昌吉赣客专与既有京九铁路并行，建成通车后，将连接昌九城际、沪昆高铁、昌福、赣龙、赣韶等铁路，构成闽西南与江西及中西部地区联系的快速客运通道，大幅提高京九铁路通道客货运输能力，为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件。　　据了解，目前江西已就“北上南下”高速铁路项目与皖、鄂、粤等省商议并达成共识，且已向相关部委联合报文批请。其中昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道将同时开工建设，赣深客专、合安九客专预计明年可开工建设。　　江西省铁路建设办公室主任熊燕斌表示，打通“北上南下”高铁通道，将有利于构建长江中下游城市群，促进中部地区经济加速融合发展。有利于构建国家新的南北向快速客运通道，同时带动沿线革命老区发展。

石济客专头号控制工程再克技术难题 12月25日上午8：58，由中铁四局承建的石(家庄)济(南)铁路客专头号控制工程——黄河公铁两用桥619号水中主墩双壁钢围堰开始水下封底作业。在4台泵车、2台地泵和20辆罐车连续作业、通力协作下，历时51个小时，至27日12:00，累计不间断水下灌注混凝土7100方，成功实现水中主墩双壁钢围堰封底。这标志着有史以来黄河流域水上作业最大的双壁钢围堰已圆满施作完毕。

京九客专山东段确定“十三五”开建京九客专山东段确定“十三五”开建

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12月25日，石济客专全面进入箱梁架设施工阶段。 12月25日，石济客专全面进入箱梁架设施工阶段。

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国家同意将京九客专商丘以北段项目列入“十三五”规划并开工建设

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衡水将会陆续开通到南宁西宁桂林列车从今天起，将陆续开通衡水到西宁、南宁、桂林的普通列车。　　长春-南宁K2388次，自2014年12月24日起开行。　　济南到乌鲁木齐K1335/6次列车，自2015年春运前后改线兰新高铁，将会途径西宁。　　哈尔滨-桂林北K728/27次，K728次由沈阳北自2014年12月25日起开行。　　长春至南宁的K2388次列车经过河北衡水、山东聊城、菏泽，江西九江、井冈山、桂林，终到广西南宁。全程38个停靠站，共运行50小时28分钟。K2388次列车开通后，衡水市民就可乘坐火车直达南宁，中途不用再换乘。　　　　哈尔滨至桂林北的K728次列车开通后，衡水将有两次列车到达桂林。 K728次列车全程有44个停靠站，经过山东到达桂林，全程运行41小时37分钟。

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促进衡水加快融入京津冀协同发展的思考和建议促进衡水加快融入京津冀协同发展的思考和建议促进衡水加快融入京津冀协同发展的思考和建议2014年12月09日 13:13 来源：中国经济网

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