ypxxzx ypxxzx
关注数: 160 粉丝数: 259 发帖数: 10,337 关注贴吧数: 21
铜仁南站是不是该开通一趟到铜仁市区的公交车? 铜仁南站(Tongrennan Railway Station),位于中国贵州省铜仁市玉屏侗族自治县境内,是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站,是沪昆高速铁路和吉玉铁路上的铁路车站,也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。 铜仁南站于2015年6月18日随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营而投入使用,于2019年12月10日试行电子客票1。截至2015年6月,铜仁南站总建筑面积15907平方米,其中客运用房5933平方米,最高聚集1000人,站场规模为2台3台面5线。中文名铜仁南站外文名Tongrennan Railway Station投用日期2015年6月18日所属地区中国贵州省铜仁市主要线路沪昆高速铁路、吉玉铁路区域管理中国铁路成都局集团有限公司建筑面积15907平方米(截至2015年6月)站台规模2台5线(截至2015年6月)。 2014年9月3日,铜仁南站站前广场开工建设。 2015年6月,站房上的“玉屏东站”站牌更换为“铜仁南站”。6月18日,随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营,铜仁南站投入使用。 2017年12月11日,铜仁南站地下停车场投入试运营。2019年12月10日,铜仁南站试行电子客票,旅客直接刷二代身份证等有效证件即可进站乘车1。 交通区位铜仁南站位于中国贵州省铜仁市玉屏侗族自治县麻音塘街道,上行距新晃西站约19千米,下行距三穗站约48千米。 车站距玉屏县人民政府约8.7千米。建筑设计理念:铜仁南站以“自然、有机、以人为本”为设计理念,结合了大龙文化特色和山水特点。截至2015年6月,铜仁南站总建筑面积15907平方米,其中客运用房5933平方米,最高聚集1000人,铜仁南站站前广场项目建筑面积19万平方米,站前广场面积达15.13万平方米,绿地面积3.7万平方米,商业建筑面积5247平方米、管理用房建筑面积607平方米、地下停车场建筑面积46830.71平方米,道路广场92822平方米。铜仁南站高程约370米。站前广场铜仁南站站前广场分为地下停车场、地下商业空间、地上喷泉、景观桥、绿化带和广场环路等部分,站房左侧是运营车辆停车场,铜仁南至铜仁客运班车、定线小客车和出租车的停车场,社会车辆停车场在售票厅方向。 截至2015年6月,铜仁南站站场规模为25线,设基本站台一座,岛式中间站台一座,途经该站的线路为沪昆高速铁路。铜仁南站站台运营情况票务服务截至2015年6月,铜仁南站售票厅设自动售票机5台,人工售票窗口7个。站内设进站闸门5个,出站闸门4个。 截至2015年6月,铜仁南站设有地面停车场,共有车位1641个,方便了旅客乘车。 截至2017年12月,铜仁南站地下停车场面积约3.7万平方米,设计有停车位670个。VIP候车室截至2015年6月,铜仁南站设有VIP候车室,候车室内有真皮沙发,墙壁上安装有电视,满足了旅客的多样化需求。 截至2015年6月,铜仁南站站房内设有大屏幕,能显示停靠的车次。无障碍设施截至2015年6月,铜仁南站站房内有无障碍电梯。候车大厅北侧卫生间内,设有残疾人专用卫生间,也有专门为残疾人和小孩设计的低位洗手池。铜仁南站在售票窗口处,设了低位售票窗口,方便了行动不便的旅客乘车。2015年6月,铜仁南站客流量日均在2000人次以上,也是本段时间贵州境内除贵阳北站以外客流量最多的车站。2016年国庆假期期间,铜仁南站共发送旅客6.2万人,其中10月7日运送旅客9594人。 2017年春运期间,铜仁南站累计发送旅客21.3万人,其中高峰期日客流量达7000人次。2019年春节假期期间,铜仁南站旅客量41400人次,其中到达旅客量22432人次,发送旅客量18968人次。2019年五一”假期期间,铜仁南站进出站旅客量合计43060人次。 铜仁南站近景交通换乘长途汽车高铁快运截至2015年6月,铜仁市客运汽车运输公司购置6辆39座新能源大型客运车辆,经营铜仁至高铁铜仁南站客运班线。 铜仁全通汽车运输有限责任公司玉屏分公司设2辆19座客运车辆,经营高铁铜仁南站至铜仁客运班线。高铁快运班次将根据高铁车次来制定,票价为28元。定线小客截至2015年6月,铜仁至玉屏往返57辆定线小客均可进高铁铜仁南站配客经营,车票价格为33元。 公交线路截至2015年6月,铜仁南站设有至大龙主城区的公交线路开通,配备5台公共汽车和40台的士。玉屏至一心公交线路共配备10辆车,在铜仁南站实行直达经营。景区公交截至2015年6月,铜仁南站开通了至梵净山的旅游专线车,定价为48元。文化特色音乐喷泉截至2018年3月,铜仁南站站前广场设有大型音乐喷泉系统,提升了站前广场的环境。 铜仁南是沪昆高铁进贵州的第一站,以前坐高铁经过这儿,觉得对铜仁的交通确实方便不少。
玉屏至天柱高速G6512最新进展 近日,G6512铜仁至天柱(湖南段)高速公路项目已完成特许经营模式可行性论证,并获湖南省发展和改革委员会审核通过。根据《关于G6512铜仁至天柱(湖南段)高速公路工程特许经营方案审核意见的复函》,该项目同意采用特许经营模式实施,实施机构与招标人均为怀化市交通运输局。G6512铜仁至天柱(湖南段)高速公路。该高速公路项目位于湖南省怀化市境内,主线全长33.6公里。其中,起点至新桥枢纽互通采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.5米;新桥枢纽互通至终点采用设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路标准。全线桥梁总长11806米,共41座;隧道总长11443米,共13座。设有互通立交3座。连接线全长3.67公里,采用设计速度60公里/小时的双向两车道二级公路标准。项目估算投资约61.1亿元,不过项目估算总投资、建设规模、建设工期、技术标准、路线走向等最终以国、省相关部门批复为准。本项目特许经营期限为34年,具体时间安排如下:前期自特许经营协议生效日起至项目开工之日前一日止,计划前期时间为1年,以实际进度为准;建设期为36个月,自项目开工日起至交工日止,以项目公司取得施工许可、签发开工令、由实施机构确定的开工日期开始计算工期;运营期(含收费期)自交工日次日起至收费期截止日止,收费期以湖南省人民政府批复为准,最长不得超过国家规定的经营性公路最长收费期限。该项目将采用“建设—运营—移交(BOT)”方式实施。此项目的推进,对于完善区域高速公路网络,促进当地经济社会发展具有重要意义,后续进展值得关注!
1 下一页