诺科华士犇速的个人资料

写给所有科二科三挂科补考的学员！我是第三次考试过的，第一次2个机会都死在了半坡，抽到那辆考试车比较破是一个原因，但主要原因是我离合控制不好。第二次是失败在倒库，第三次考试过了。我也曾经很失落，甚至怀疑自己是不是学车的料。相信和我有相同经历的学员有很多，即便失败了，但我们仍要有信心，敢于面对。如果你不敢去面对，这失败的记忆也会留下心理阴影，逃避不是办法，相信自己的同时，多找方法。坚持下去，如果放弃，那你就要把这事完全放开。如果你放弃了又经常想起，每次回想，都影响你对生活，对工作的勇气，都影响到你的自信，那么，你一定要坚持考下去！跟我一起考的学员，有的说如果三次不过，我不考了。补考压力是一次比一次重的，这些补考的都体会过。但我补考前，我确实没有想过放弃。即使第三次过不了，后面我还要坚持。如果五次我都过不了（一次考试有2次机会，相当于10考10输），那我坦然了，10次10次都输了，那我可能确实不适合开车。而且，我努力了。人各有所长，我可能就是适合坐车的。我理解补考的那种痛，上考场的那种心跳，但不只是你一个人，我在候考厅看大家的表情，都很凝重。这时没有信仰的人都会双手合十，默默祈祷。调整好心态，坚持下去! 把每一次练习都当成考试，把每一次考试都当成练习。就像我考试前心里面说的那句："成，我幸！不成，我命！" 成事在人，谋事在天，不要想着5次考不过怎么办，只想着怎么样考好下一次。努力是你的职责，但至于努力能否有回报，那是天的事情。什么车

做好这些细节保准过！一、车速的控制也就是压离合。考试过程中，车速不应该过分求慢，而应该求稳，速度要稳，不应过慢，过慢容易导致转弯时中途停车，直接不合格。其次，要注意锻炼腿部力量。腿部力量不足，就会在无意中慢慢松开离合，导致车速越来越快。二、方向的控制打方向盘，看似简单，但什么时候打死，什么时候打半圈，什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。总之，车感的培养，以及打方向盘的正确习惯的培养，尤其重要。最开始、最基本的姿势不正确，就会为以后的考试和开车埋下隐患。三、车体位置的判断学会利用车上的辅助设备，如后视镜、车轮、雨刷器等，来判断车体的位置。前提是，要学会调整后视镜和座椅。每次练车时，都应该练习自己调后视镜、调座椅，确定最适合自己的位置。这样考试时，也能迅速调整出自己最熟悉的驾驶环节。四、良好驾驶习惯的培养科目二考试除了考察学员的驾驶技术外，还注重锻炼学员良好的驾车习惯。比如：上车系安全、转向灯的开启等，学员在日常的练习中很容易掌握。什么车

掌握这点，考试十拿九稳！一、熟练把握方向盘提到方向盘，自然会第一时间想到倒车入库。科目二学员的训练日常：除开一大半的时间用于一遍遍跑场地转圈，熟悉每个基础项目，更多的时候教练会安排时间去集中训练倒车入库。倒车入库因其考试难度大--方向盘的要求高，挡位的熟练度高，离合的熟练度高，需要熟悉的知识点多，学员需要的训练时间和训练强度自然要高。在倒车入库这个环节对于方向盘的要求显得尤为重要，什么时候打方向，方向打多少，什么时候回方向，都需要学员根据实际情况去做相应的调整。再次简单强调一下方向盘的几点要求：1.正确的握法：左手9点方向，右手3点方向，自然地搭在方向盘上。2.学车通过后视镜来观察车的位置，在倒车入库时，要通过左右后视镜观察车身和控制线的位置，哪边宽方向就往哪一边打，幅度要小做微调整。3.在行驶过程中一定要看准点打方向，点子不对方向也跟着不对。二、稳定控制速度参加科目二训练，教练必和学员强调的一句：“速度要慢”！只有速度慢下来，学员才能对有反应时间对车进行相应的操作。如果控制不好速度，无疑对于方向的把握也是一种考验。如何控制好车速，可以从控制离合器和刹车的双向配合来进行细致了解。科目二车速主要控制在于离合器的控制，因此也有人说“只要把离合踩好了，科目二就没问题了”，由此可见踩好离合的重要性。什么车

学车误区练车只动手不动脑许多学员在练车时，一遇到问题就立马问同车的许愿或者教练，从不自己独立思考问题出在哪了。这是个非常不好的习惯，在开车过程中总是会遇到各种各样的突发情况，这种习气一旦养成，遇到问题时就会手忙脚乱，不知如何解决。以这种状态去考试，是必挂无疑的，因此不要遇事就问，多思考再处理！顾此失彼，忙上忘下新手因为操作不熟练，经常会顾此失彼，忙上忘下。比如，换挡时习惯性的低头看档，这样很容易就导致方向跑偏。因此在换挡时切不可低头看档，要养成换挡时双眼目视前方的习惯。这个需要平时多练习，找准感觉。什么车

先踩离合还是先踩刹车？练车考试，离合刹车的顺序很关键，如果操作失误，容易熄火扣分，甚至会造成危险。科二科三停车时，先踩离合还是先踩刹车？ 1、先踩离合再踩刹车考试停车，一般而言，先踩离合在踩刹车。当车速较慢，如果先踩刹车，容易导致熄火。倒车入库及侧方停车先将离合踩到底，再迅速踩下刹车；由于速度缓慢，既不会出现惯性滑行，也不会出现抖动。红灯、或交叉路口停车、靠边停车科三考试准备停车时，由于车辆一般低于40公里，可以先采取发动机制动的方式减速，提前松开油门，然后将离合踩到底，进行降挡；若减速过早，离停车位置还有一段距离，可以先松开离合，轻踩油门再往前走一些；若十分接近停车位置，则可以慢踩刹车到底，将车停稳。 2、离合刹车同时踩到底急刹车时，单踩离合，由于惯性车辆仍会前冲，所以一般离合、刹车同时踩到底；在坡道定点停车时，避免后溜，也会离合刹车同时快速踩到底。 3、先踩刹车再踩离合科三车速较快时，也可先踩刹车，再踩离合停车的情况。如直线行驶时与前车很贴近，结束后想立即停车，学员可轻压刹车，待车速降到特定速度，加上离合（踩到底），准备停车。 4、操作时注意事项 ①速度与挡位必须匹配，车速下降造成车辆抖动时，必须及时减挡； ②科三不允许空挡滑行，平时驾驶为了避免熄火，会采取空挡滑行刹车，但考试时是绝不允许的。先踩离合还是先踩刹车，离不开行车速度以及操作目的，学员练习时要多加注意，才会熟能生巧，控制得当。什么车

如果你想早日拿证，千万别这么做…… 总跟教练对着干有些学员家里有车，到驾校前就已经开过车，所以认为教练所教方法不适合自己，然后在练习过程中，习惯性的学到半途的时候自己根据角度的计算，看不惯教练的教学方式，习惯性的跟教练对着干。懒惰借口多夏天学车，太阳很毒，总有学员觉得学了两天晒得受不了了。需要几周修养，至少不能晒成黑炭。然后等养的差不多了，找个阴天，再给教练打个电话，让他帮你安排练车。周而复始，一个科目练了一年半载，最后耽误的也是你自己！自以为是，心浮气躁学车时，总是会听到有些学员会跟教练说，什么时候安排我考试啊？其实完全没有必要，如果你真的熟练掌握能百分百通过了。教练肯定会帮你安排！撇开在学车时，教练会教你一些跟考试无关的学车技巧外，没安排你考试，你天天过来练车，占用的也是学车的名额不是？不去坚持，容易放弃学车有时枯燥，而且有时候会有诸多委屈。一直练的不好委屈；风餐露宿的委屈；被教练说委屈……说不完的辛酸、道不尽的委屈。什么车

新手上路三道关复杂路段熄火　　这种情况往往是因为心理紧张，制动踏板与离合器踏板配合不当所致。在驾校学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导。真正上路以后，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急，就不论轻重缓急，上来就是一脚制动，从而造成发动机熄火。初次上路时要集中精力，不慌不忙地按操作规程处理：要合理控制车速，制动的同时离合也要适时跟上，并不失时机地换挡，就不会熄火。　　上坡跟车熄火　　　跟车，对新司机来说是一个严峻考验。特别是上坡跟车时，千万不要惊慌失措。熄火后应首先将手刹拉起，之后启动发动机，利用所学的“坡起”技术，不慌不忙地重新起步。记住一定要及时拉手刹，否则容易溜车，起步时油门不妨踩得大些，以防再次熄火。　　“掏轮” 　　有些新司机在汽车掉头或大转弯时，把手伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理（如拉手制动、关点火开关等）；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新司机应改掉这种不良习惯。什么车

晕车的人如何学开车？晕车是指乘坐交通工具时，人体出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群，其具体机理至今尚不完全清楚。金华市名老中医胡斌告诉记者，晕车和人的体质有关，当前并没有可以长期治疗晕车的手段，但是，短期内治疗晕车的方法非常多，其中包括药物以及部分民间偏方。　　●方法一，服用晕车药物。比如晕海宁，在乘车前半个小时服用，适用于成人或6岁以上儿童。胃复安片，乘车前15～30分钟或餐前半小时吞服，一般晕车者服5毫克(1片)，严重者服10毫克(2片)。　　●方法二，鲜姜。行驶途中将鲜姜片拿在手里随时闻，使辛辣味吸入鼻中。也可将姜片贴在肚脐上，用伤湿止痛膏固定。　　●方法三，新鲜橘皮。乘车前1小时左右，将新鲜橘皮对准两鼻孔挤压，吸入喷射出的带芳香味的油雾。　　●方法四，风油精。将风油精搽于太阳穴，亦可滴两滴风油精于肚脐眼处，并用伤湿止痛膏敷盖. 　　●方法五，醋。乘车前喝一杯加醋的温开水。　　●方法六，止痛膏。乘车前取伤湿止痛膏贴于肚脐眼处。什么车

学车之我见――第一次上车　起步（开左灯）：　　平路起步：首先左脚踩离合，右脚放在刹车上，挂到一档，再踩油门（大概到1000~1500的位置），再慢慢松离合到车开始动一下后就放手刹，再慢慢加大油门，当车行正常2~3秒后松离合，然后正常行驶。　　下坡起步：首先左脚踩离合，右脚踩刹车住，挂到一档，松手松刹，再慢慢松刹车到车动，再慢慢逐步换到高档位上。　　上坡起步：首先左脚踩离合，右脚放在刹车上，挂到一档，再踩油门（大概到1000~1500的位置），再慢慢松离合到车开始动一下后就放手刹，加大油门. 　　转弯　　转弯时都要减速，下坡转弯主要靠踩刹车，减档，上坡转弯就是速度减半，同时看速度和车况来定是否减档。　　停车　　停车时，松开油门，慢慢踩刹车，同时踩离合，待车靠右边马路30公分，车身放正后，再踩紧刹车，挂到空档，拉上手刹，关转弯灯，最后才松离合，松刹车。什么车

考试破解：直角转弯（一）考试要求s用低速按规定的行驶路线o不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯o可借助一次倒车o但要被扣10分。（二）打分标准s车轮触压突出点o不及格r车轮触压路牙一次o扣20分r借助倒车o扣10分。（三）驾驶技巧s一是一挡通过o不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线o就要向左猛打方向o直至打到底。四是看到车头对准出口o就迅速将方向回正。什么车

掌握这六点，想挂科都难！科目二包括“坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库”等五个项目。对于这五个考试项目，小编总结了这六点，希望可以帮助你考过科目二！ 1、考前准备这步往往容易被学员们忽视，其实这步非常重要。调整座椅跟靠背调整到我们平时练车时习惯的舒适角度就可以了，手腕刚好可以搭在方向盘上。适应离合器超级重要，不同车离合器半联动位置可能不一样，如果时间允许，挂一挡，多找找离合器的半联动，并重复这个动作。 2、定点停车与起步车头正对前方指示点，车身摆正，一看准点就踩住离合刹车。然后打左转向灯，慢慢松离合至引擎发抖，再松刹车。离合不能松的太快，以防熄火，也不能还没松到位就松刹车，会后溜。这一切的前提是把握好离合的半联动状态，千万要记住打灯！定点停车的位置考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。什么车

学车考驾照怎么选择靠谱的教练？每年高考过后都会迎来学生学车的热潮，今年也不例外。那么，我们在选好驾校以后如何才能选择一个好教练呢，如何提防“坏”教练以及如何识别他们？ 1、教练的口碑不是严厉的就不好，因为严厉可能代表认真负责;不是有脾气的就是不好的，因为每个人都有脾气，脾气再好的教练也有合不来的学员。向正在学车的或者已经学完车的学员打听教练的口碑，包括脾气、性格等。那就很容易的了解这位教练是否认真负责，是否值得托付。 2、教练的报价在这里一定要注意：找教练绝对不能贪便宜!千万记得交钱时要问教练你以后还要交什么费用? 一个教练报价高，但他将各种费用明细清清楚楚地告诉你，你以后还要不要交什么钱;而另一个教练，虽然报价比前面一个低，但是其他什么都不说，过不久又以各种名目要你交钱，反而拿到驾照之后花费的钱比前一个教练的报价高出很多。其实理解起来很简单，同样是教练，他的报价就是比别人低，难道他傻吗?不想赚钱了吗? 什么车

如何控制车速？这点至关重要试时怎么让车子速度慢而且不熄火？答案就是：离合的使用一定要熟练。很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上，比如不知道在什么情况下离合保持不动？不知道踩离合器应该哪里用劲？还有上坡起步的时候稳不住离合器，容易熄火，也有点不敢踩油门……车友学员们经常遇到这些情况。首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。什么车

学车输在粗心大意，赢在注重细节学车，赢是赢在细节，输也是输在粗心。不少挂科学员后悔，常说的一句话就是：假如当时怎么样，考试就过了。但无论怎么捶足顿胸，机会已经被浪费，因此考试时，这几个粗心，千万不能犯：粗心一：上车前不观察周围路况。因为没有留意到车轮旁的碎石，导致起步失败。粗心二：上车不调整座椅，等考试正式开始，才发现离合踩不到底，刹车踩不到位。粗心三：上车不系安全带，考试完成后感觉发挥不错，结果不合格都不知道为什么。粗心四：上车不松手刹、直接挂一档要起步，车还没走动就因熄火两次结束考试。什么车

科目二考前准备工作 1、考试前一天晚上早点休息，保证充足的睡眠； 2、携带本人身份证和学员证，提前一个小时到达考场； 3、等候考试时，静心思考，回想考试要点及需要注意的细节。 4、调整好心态，放松心情，把考试当成平时的一次练习来看待。 5、上车后"两调一系一试"。调座椅→调后视镜→系安全带→试离合。什么车

学车不是练的越多越好，而是…… 基本大部分的学员都是这么认为的，花钱去驾校，肯定是练的越多越好，练的越多才能顺利通过考试，可是为什么练了那么久，还是学不好，真相究竟是什么呢？一、练的多，容易产生厌烦感学车存在很多误区，很多学员觉得越快拿出驾照是最好的，其实学车考驾照，速成是最危险的，连基本的开车技巧都不懂，只是为了应付考试的考试技巧，如何顺利开车上路？学车需要慢慢积累，不可急于求成！持续的练车是一件消耗体力和脑力的事情，越到后面学员越疲惫，脑子空空的，教练说的也听不进去，学车效率持续下降，疲劳驾驶也是一件很危险的事情，对于学车这件事也产生厌烦感，最后反而适得其反。二、练车最重要的是要学会思考机械练习一下午，还不如学会思考，把教练说的东西转化为自己的，明白练车的原理，找对方法，想通原理。学车不动脑，再多练一百遍也是于事无补的，重要的是，学会多思考，查找学车中不足的地方，针对性练习。什么车

科目二训练中，如何控制好车速？科目二考试时怎么让车子速度慢而且不熄火？告诉你：离合的使用一定要熟练。很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动？不知道踩离合器应该哪里用劲？还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……学员们经常遇到这些情况。首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。学员问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动？教练答：一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。什么车

科目二控制车速技巧学会准过关！教练曾这样说过：“其实学车并不难，难就难在车速上，在考驾照的时候，每个人学习的程度都一样，只有心态和离合器的控制不同罢了，车速取决于关键，科目二学车的精华就源于此。” 考驾照难在科目二其实不然，学车时车速和点位的控制非常重要，就拿车速来说，刚开始学车的时候起步熄火在所难免，学习两天之后如果在起步熄火那教练可就不会那么好的脾气了。在教练看来第一天是学习时段，第二天是巩固时段，在往后就是加深记忆和熟练操作阶段了。所以如果两天没学会第一个阶段，那你在教练的眼中就是笨的学员，他会对你进行更加严格的训练。科目二考试中控制车速的技巧： 1、踩踏离合器的时候应该把脚掌放到踏板上，可以避免脚底打滑导致离合器突然太高车速变快；踩压离合器时需要快踩慢放防止熄火。 2、在车速感觉过快或者道路不平缓导致车子波动较大的时候需要轻微点一下刹车控制车子平衡，切忌急刹、猛刹。 3、在半坡起步是，你要把离合器升至半联动状态再松刹车直到车子慢慢起步在完全松开刹车，如果养成半联动状态起步，无论是在平地还是在其他道路上都可以轻松度过。 4、停车时，先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，先松离合器再松刹车。注意事项： 1、养成起步停车好习惯，熟悉学车步骤； 2、学车和考试的时候选择适合自己的软底运动鞋； 3、控制好车速，养成车速控的良好习惯。什么车

学车做到这几点，拿证近在眼前很多学员学车的时候不用心，看到别人比自己早拿证又着急了。学车想早日拿到驾照，你需要做到以下几点：要想一次性通过考试，唯一的捷径就是坚持不懈的训练。每个人的学车天赋不同，学得快的考试却不一定能通过。确定没问题的都是那些守得住寂寞，忍得了枯燥的学员。车练百遍，其义自现。学车切记不要急功近利，脚踏实地一点。良好的开车技巧需要的是扎实的技术基础。所以，不要因为技巧简单，动作重复而不耐烦、不用心。不要一定要教练盯着才肯认真练车。学车是你的事，现在犯错教练也许可以帮你指出，但是却不能跟你一辈子。作为教练，在学车期间一定会为你负责，但是你们以后自己开车呢？所以学车一定要自觉。不要自我膨胀。学了一天，你会发现学车真的不像传说中的那么难，就那么几个简单的动作一遍遍重复，但是到考试的时候你才会发现，失误一点点就扣100分，稍微不注意也会导致所有的努力白费。学车没什么难的，难的只是怎样顺利通过考试而已。最后，希望我的学员能够认真对待学车这件事，既然来到训练场，就要走心。祝福所有的学员早日拿证！什么车

学车少了这个步骤，就很难拿证了学员报名学车，都想要一次性通过考试，尽早拿证，可是现实总是不那么尽如人意，很多学员都执着于各种考试技巧，却忘了学习的基本要求。如果学车的时候不注意思考，那么就很难拿证了。科目一/科目四不知道思考，考试只能靠运气科目一和科目四考试都是理论考试，很多学员自恃记忆力不错，就单单背题目和答案，没有思考过题目考核的知识点，这样考试很危险。虽然说考试的时候，题目大都是从题库抽选的，但是一旦碰到相似的题目，或者说一两道超纲的题目，凭借记忆记下的答案是不可靠的。科目二不知道思考，练多少遍都不过关科目二考试说起来看重的是离合器的控制、方向盘的掌握以及看点的准确性，但是这些驾驶基础在学习的时候也离不开思考。当你反复熄火的时候，当你总是错过打方向的时机，当你按照教练的点入库的时候还是压线的时候......比起花更多时间反复练习，不如停下来先思考一下，熄火是不是因为离合抬快了，错过打方向的时机是不是方向打慢了，压线是不是教练教的点不适合自己...... 科目三不知道思考，遇事不会变通科目三考试比科目二更注重学员的驾驶技能，想要练好直线行驶、油离配合等技能，必须要学会思考。科目三考场大多是社会化考场，考试的时候不光要听好考试系统和考官的指令，还要随时关注车外道路的交通标志和路况，懂得随机应变，科目三才能一次过。学员报名学车，都想要一次性通过考试，尽早拿证，可是现实总是不那么尽如人意，很多学员都执着于各种考试技巧，却忘了学习的基本要求。如果学车的时候不注意思考，那么就很难拿证了。什么车

科二科三万能口诀，记住考试就能过！大部分教练执教多年，驾驶经验丰富，驾考通过率也很高，有针对不同学员的教学方法。当教练这些年，遇见的学员可以说是形形色色，但是基本上教练都能顺利的带领他们通过考试，教会学员安全的开车，教练不怕笨学员，不怕学员学不会，就怕这几种学员！一、有驾驶基础的学员有些学员来驾校之前，接触过汽车，也能在马路上开车。到驾校之后教练把要求跟他说了之后，就是不按照正确的考试要求来，会开车，但是却通不过考试！要知道，想要顺利拿到驾照，就要严格按照驾考指定的标准来，那么才能顺利通过考试。二、太过于聪明，过于自负的学员也有些学员，学车很聪明，教练基本上说一遍就会操作了，认为自己水平很好了，肯定能通过考试了，平时练习时也不认真对待，敷衍了事。会开车不是难事，但是驾考不一样，需要学员在平时的多多练习中发现不足，很多细节都是在练习中发现的！一味的自负只会令自己后悔不已。三、平时练习时走过场平时在驾校开车练习是一个积累的过程，把简单的事情，养成一个习惯，等到考试的时候自然而然作出反应，比如：上车系安全带，打转向灯，观察后视镜等。平时练习的时候也要严格按照考试的标准来要求自己，不能因为是练习，就放松对待，习惯是慢慢养成的，总是觉得等到考试的时候注意一下就好了，但是等到考试的时候，一紧张就全部忘记了！什么车

教练不怕学员学不会，就怕学员…… 大部分教练执教多年，驾驶经验丰富，驾考通过率也很高，有针对不同学员的教学方法。当教练这些年，遇见的学员可以说是形形色色，但是基本上教练都能顺利的带领他们通过考试，教会学员安全的开车，教练不怕笨学员，不怕学员学不会，就怕这几种学员！一、有驾驶基础的学员有些学员来驾校之前，接触过汽车，也能在马路上开车。到驾校之后教练把要求跟他说了之后，就是不按照正确的考试要求来，会开车，但是却通不过考试！要知道，想要顺利拿到驾照，就要严格按照驾考指定的标准来，那么才能顺利通过考试。二、太过于聪明，过于自负的学员也有些学员，学车很聪明，教练基本上说一遍就会操作了，认为自己水平很好了，肯定能通过考试了，平时练习时也不认真对待，敷衍了事。会开车不是难事，但是驾考不一样，需要学员在平时的多多练习中发现不足，很多细节都是在练习中发现的！一味的自负只会令自己后悔不已。三、平时练习时走过场平时在驾校开车练习是一个积累的过程，把简单的事情，养成一个习惯，等到考试的时候自然而然作出反应，比如：上车系安全带，打转向灯，观察后视镜等。平时练习的时候也要严格按照考试的标准来要求自己，不能因为是练习，就放松对待，习惯是慢慢养成的，总是觉得等到考试的时候注意一下就好了，但是等到考试的时候，一紧张就全部忘记了！什么车

专治“科二越练越差”这种病！很多学员发现科二练久了，反而不如一开始练得那么好，为什么会这样？ 1、注意力不集中刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，偶然速度突然变快，也会导致操作出现偏差。 2、准备工作不到位每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。练车过程如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。 3、欲速则不达一项还没练熟练透，马上又进行下一项训练，问题容易越堆积越多。最好还是按照教练的指导，循序渐进，将基础练扎实，将每项练到位，不留短板考试才能一次过。 4、练车方法不固定练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就去操作，有时碰巧完成就将错就错，时间久了就容易暴露问题。使用固定的正确方法，才能练出稳定的技术。 5、练车不自信科二练不好就会对此产生恐惧心理，常常看点打方向出现犹豫，出错后又对自己失去信心，形成恶性循环。练车发现问题不是坏事，不要抱有太大的负担。什么车

学车什么脾气，考试什么成绩很多学员学车都会遇到这样的情况：同一个教练教，为什么有的学员上手快，有的上手慢？为什么有的学员考试一路绿灯，有的却屡考屡挂？其实考试什么成绩，跟学员学车时的“脾气”息息相关：第一、练车看心情一周不练手脚慢，两周不练丢一半，三周不练门外汉，练车时间间隔太久，不容易找到车感，会直接影响考试的通过。决定学车，最好提前和教练预约好练车，今天嫌冷明天嫌热，约了不来，说到底还是浪费了自己的时间。第二、学车易急躁学车别想一口吃成大胖子，一项没熟练，就想去学其他的，问题越积越多，自己也越学越乱。考试也是一样，最忌浮躁，手脚永远比脑袋先动，往往错误犯了还没有反应过来。学车考试，沉下心来，循序渐进，稳扎稳打最重要。第三、不懂憋心里很多学员感觉进步慢，就怀疑教练的方法，甚至想自己“创新”。但结果就是新方法没找成，旧方法给忘了，越练越差。不要因为担心教练批评，就不愿去请教教练，用错误的方法练车，这样只会越练越错，形成恶性循环。第四、经常性抱怨指出错误就会急，或者背后去抱怨，这样的学车“脾气”要不得，这种负能量既影响自己，也会传播给其他学员。来学车心态要摆正，开车是严肃的，你抱怨教练过于严厉，但教练想的只是你考试顺利，开车安全。第五、一考试就慌一遇考试就慌，平常练得再好，也发挥不出来。有的学员可能挂过科，心理负担特别重，担心没有面子。考试时，别想太多，专注在操作上；考试前争取把技术练好，突破弱项，顺利过考是没有问题的！其实学车和学习其他知识一样，脾气决定成绩，态度决定高度。作为教练，更希望学员能明白，学车最终受益的，还是你们自己！什么车

学车不是练的越多越好，而是…… 基本大部分的学员都是这么认为的，花钱去驾校，肯定是练的越多越好，练的越多才能顺利通过考试，可是为什么练了那么久，还是学不好，真相究竟是什么呢？一、练的多，容易产生厌烦感学车存在很多误区，很多学员觉得越快拿出驾照是最好的，其实学车考驾照，速成是最危险的，连基本的开车技巧都不懂，只是为了应付考试的考试技巧，如何顺利开车上路？学车需要慢慢积累，不可急于求成！持续的练车是一件消耗体力和脑力的事情，越到后面学员越疲惫，脑子空空的，教练说的也听不进去，学车效率持续下降，疲劳驾驶也是一件很危险的事情，对于学车这件事也产生厌烦感，最后反而适得其反。二、练车最重要的是要学会思考机械练习一下午，还不如学会思考，把教练说的东西转化为自己的，明白练车的原理，找对方法，想通原理。学车不动脑，再多练一百遍也是于事无补的，重要的是，学会多思考，查找学车中不足的地方，针对性练习。三、过度依赖教练学车遇到不懂的地方，先要学会思考，想办法自己解决，若再不懂可以请教教练。教练教你了，也要自己学会，不能什么时候全部依赖教练。我想教练肯定希望是授人以鱼不如授人以渔！也希望自己的学员毕业后不仅仅只是拿到一张驾驶证，而是能学到真正的开车技能！什么车

这些人千万别学车，肯定挂科！ 1、怕辛苦的人学车注定是一件辛苦的事，无论什么时候学，都不可能轻轻松松就拿到驾照了。早起或者晚归，风吹或者日晒，这些都是难以避免的，如果你还没做好辛苦的准备，就别学了。既然选择了，那么不管多辛苦，都不要中途放弃。学会坚持，也是学车必须有的品质。 2、玻璃心的人有些人真的越长大越玻璃心，一点困难和伤害都不能接受。学车时擦伤了一点，教练严肃了一点，就哭着喊着不学了。学车不像九年义务教育，并不是强制性的，也没有人天天哄着你督促你，全要靠你自觉，所以，请收起你的玻璃心。事情本身并不伤害你，伤害你的其实是你自己的想法。 3、没有自信的人学车可以没有天赋，但是绝对不能没有自信。你对自己都没有信心，还有谁能给你面对挑战的勇气呢？我们总结出了一个很奇怪的现象，有些小伙伴平时练车马马虎虎，教练都担心考试会出状况，但到了考试，他往往有惊人的超常发挥。无一例外，他们都是极其自信的人。他们会给自己必胜的信念，在结果出来之前，都不会担心失败。 4、不擅思考和总结的人有些小伙伴很努力，努力到教练都找不出他挂科的原因，一次次的考试挂科都让他开始怀疑人生了，“难道真的是我倒霉？”其实，学车除了努力，一定要学会思考和总结，找到正确的学车方法。明白了原理，才能提高练车效率，快速掌握正确的练车方法。 5、不懂装懂的人对于教练来说，不怕学员问题多，就怕学员有问题埋在心里不说出来。平时有问题，却不懂装懂，到了一个人考试的时候，问题暴露无遗。大家要明白，学车是不能碰运气的，一定要有满分的实力。所以，平时遇见问题，一定及时提出和解决。什么车

驾考里面最难的要点，赶紧来看看驾考最主要是需要考生上车不要慌，准备工作放心上。一、考试起点一调(调座椅、后视镜)、二系(安全带)、三拨(转向灯); 指纹验证不能忘，指纹验过想一想; 细听语音起好步，起步千万莫紧张。二、倒车入库倒车入库要做好，离合半连，速不高; 多看左(右)后视镜，倒车更要靠技巧; 中途停车很不妙，停车还须重新考。倒车入库难点：中间不能停顿，彻底否定了电子桩考试中，原地打死方向，对杆辨认标识的做法。 1、将车停在车位线旁1.5米处。 2、当车尾处于差不多两个车位宽度的边线时，方向盘打满，往后倒车。 3、感觉车头正时，方向盘马上回正倒车。建议：在准备入库之前，允许稍微停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。三、侧方停车侧方停车有新规，角度把握靠目测; 倒车镜里看白线，一次将车放库间; 中途不得把车停，起步别忘转向灯。什么车

学车什么脾气，考试什么成绩很多学员学车都会遇到这样的情况：同一个教练教，为什么有的学员上手快，有的上手慢？为什么有的学员考试一路绿灯，有的却屡考屡挂？其实考试什么成绩，跟学员学车时的“脾气”息息相关：第一、练车看心情一周不练手脚慢，两周不练丢一半，三周不练门外汉，练车时间间隔太久，不容易找到车感，会直接影响考试的通过。决定学车，最好提前和教练预约好练车，今天嫌冷明天嫌热，约了不来，说到底还是浪费了自己的时间。第二、学车易急躁学车别想一口吃成大胖子，一项没熟练，就想去学其他的，问题越积越多，自己也越学越乱。考试也是一样，最忌浮躁，手脚永远比脑袋先动，往往错误犯了还没有反应过来。学车考试，沉下心来，循序渐进，稳扎稳打最重要。第三、不懂憋心里很多学员感觉进步慢，就怀疑教练的方法，甚至想自己“创新”。但结果就是新方法没找成，旧方法给忘了，越练越差。不要因为担心教练批评，就不愿去请教教练，用错误的方法练车，这样只会越练越错，形成恶性循环。第四、经常性抱怨指出错误就会急，或者背后去抱怨，这样的学车“脾气”要不得，这种负能量既影响自己，也会传播给其他学员。来学车心态要摆正，开车是严肃的，你抱怨教练过于严厉，但教练想的只是你考试顺利，开车安全。什么车

坡道起步的离合使用技巧，秒懂！学习科目二坡道定点停车与起步的时候，教练就跟我们说不要完全松离合，否则会熄火，科目三的时候也可能会碰到上坡路，所以练车的时候掌握好坡道的离合使用很重要。那么，在坡道上坡的时候离合到底是完全松开还是要留一点呢？让我们一起来看看教练是怎么解释的吧！不管平路还是坡道上坡，离合器全部踩下去，就没有动力输出。如果你在平地上突然踩下离合器，由于惯性，车子还会慢慢向前，但是会越来越慢，直到停下来，因为有摩擦阻力；如果是坡道上坡你突然踩下离合，一般车子会很快就停下来，并且往后倒退。 1、爬坡离合要松慢慢松开离合器到半联动点，车子开始抖动，再松一点点，车子开始前进，表示半联动到位了。但是坡道上坡的时候，由于需要的动力比平地多一点，可能离合器松开的就要比平地上多一点点，就是要多松一点离合，不要踩那么紧。第一个问题你要注意，坡道上坡时你踩离合器很紧，虽然车子还是在爬坡，但是速度会很慢，如果你一不小心，离合器踩多了，车子没动力了，由于本来速度就慢，爬坡的时候就会马上停下来，甚至倒退。这个不是在平地上，平地上没动力了，车子由于惯性还能慢慢向前滑动一段距离，坡道上坡就不一样，所以很多学员考试的时候出现后溜多半是因为这个原因。考试的时候是不能停车的，所以爬坡的时候，离合器最好踩松一点，不要像平地那样。 2、但离合不能全松第二个问题更重要，就是一般性原则，适用于任何情况，只要能保证车子不停(当然更不能后退)，你又可以踩紧一点，这和前面的第一点不矛盾。意思就是，你千万不要全部松开离合器，为什么呢？无论哪个项目，都是速度越慢越好，速度越慢，你才有更多的时间来操作和纠正等等。所以，对于新手来说，自然不能完全松开离合器，因为这样速度会很快，会让你手忙脚乱。什么车

科二科三当场挂了一次，第二次就肯定挂科吗？科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会，如考试当场挂了一次，学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试，学员都是有两次机会的。理论考试学员第一次考试不合格，肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三，有学员称，第一次挂科是因为紧张，那么第二次还不得更紧张？想考过是不是一点机会都没有了？其实不然，很多情况下，第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态，机会还是很大的。一、平复下心情，要把握好第二次机会科二和科三当场挂了一次，最怕的就是学员一下子慌了神，想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的，场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考，第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上，第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中，及时调整心情，好好把握第二次机会。二、总结第一次挂科的原因，及时调整对策刚上场就挂科，难免有挫败感，但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂，如果是因为起步离合放得太快，导致熄火，那么第二次就要学乖一点了，遵循“快踩慢抬”的原则，慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试，如果是因为直线行驶，方向盘控制不稳挂了，接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之，最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯同样的错误了。三、尽力而为，只要语音没播报不合格就有机会考试不同训练，错了就是错了，没有挽救的可能，尽力就行。第二次再考，不要给自己那么大的负担，别老害怕语音提示不合格，自己吓自己，自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张，可以适度做下深呼吸来放松下肌肉，同时给自己一些积极的心理暗示，相信自己。什么车

考前紧张的人，快收下这本必过秘籍！驾考很难，或许大家都有这样的感受。在驾考越来越难的情况下，除了这些客观因素，学员心态也左右了驾考成败。不同的人学车，持有不同的心态，有些心态不利于驾照考试。下面我们就简单说一说不利于驾考的心态，以及怎样放松心态，相信通过驾考也会简单不少。有些人学车有一种”初生牛犊不怕虎”的感觉，很想一口吃成个胖子。对教练的按部就班和“婆婆妈妈”不理解甚至有抵触。其实，读书从低级到高级有个循序渐进过程。学车也是这样的，一套动作需分解成好几个步骤，反复操练后才能融会贯通、驾轻就熟。淡化对结果的注重，为自己减压。我们太注重结果，可能是因为一些外部因素，父母对考试的关心，亲戚朋友的关心。这些反而成了我们的负担，我们不妨试试不要对他们公开你的考试时间，自我调整一下，只身闯考场，有好结果再把喜讯通报给他们吧!这样可以让我们抛开一些心理负担，轻松面对考试。树立正确的自我意识，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以。考前可以吃点巧克力，或是喝点运动类的饮料提神醒脑，信心十足迎接考试。什么车

这些低级错误，你还在考试中犯傻吗？科目二是很多人担心的一个环节，因为第一次参加路考，很容易在紧张的情况下，一不小心就犯傻。科目三的考试中同样也存在很多问题，我们来看看有哪些考生会出错的地方。一、安全带的使用由于太过紧张，在考试开始之后，当考生进入到了驾驶室就直接向前行驶，连安全带都忘记了系，结果很明显，提示未通过。二、起步熄火在起步时熄火并不是很少见的事情，熄火一般都是由于考生的离合器没有控制好和考生的心思不集中导致的。三、倒挡挂成前进挡由于心理素质不过关，有的学员在倒车入库的时候很有可能就是把倒车档挂进了前进挡，结果还没开始就挂了，在考试的时候一定要冷静下来，考试并不可怕，就像平时的练习一样，你一定可以的。四、只听指令不看路很多学员在考试中都会犯的一个通病就是，只知道听车内考试系统的语音指令，却不知道观察周围的交通情况。比如接下来的一个项目是超车，但是却没有注意到有“禁止超车”的交通标志，这就得不偿失了。五、目标盘打的太快在过曲线弯道时，有些学员打的目标常常很急，这是很有风险的，稍不留意就可能行成车轮压线。什么车

用车知识：新手你别慌　就像新媳妇注定要见公婆一样，上路，是每个新司机都要迈过的门槛儿。在空旷宽阔的马路上，在川流不息的车流中，贴着“实习”字样缓慢行驶的车辆更是一道别致的风景。新手怕快，怕堵，怕熄火，怕并线……也许从新手走过来的老手们都很不理解了。　　新手上路最怕什么？应该注意些什么？日前记者采访了一些刚上路的新司机，让我们一起来看看他们“成长的烦恼”。　　不少人有将方向盘打死的习惯。不用说也知道，这是从驾校里带出来的。在驾校里学车，拐个急弯啊掉个头啊的都要将方向盘打死。自然而然，拿了驾照从驾校里出来，很多人也将这种习惯带到了自己的车上。这不，李先生刚开车两个月，自家新买的PASSAT助力泵就坏了。当时在4S店买车时销售顾问千叮咛万嘱咐“别把方向盘打死”，结果在开车时还是忘了，李先生后悔不已。　　修车时，维修店的师傅告诉他，目前绝大部分车型都配备了助力转向系统。在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。因此，如果一不小心发生了这种情况，驾驶者应尽量在最短时间（3～4 s）内松开方向盘，让其自由回位；或者稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。什么车