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南充至广安城际铁路进展缓慢？究竟要拖到何时才有下一步您好！来信收悉，现答复如下。关于南广铁路。我委高度重视项目推进工作，并与蜀道集团、南充、广安市共同组建专班，持续对接、协调推进。通过努力，国铁集团已启动接轨批复部门会签工作；蜀道集团与兰渝公司已就既有资产利用处置方案基本达成一致。下一步，我们将持续加强向国铁集团汇报协调，加快推进项目可研、初设等前期工作，力争项目早日开工建设。关于汉巴南铁路汉巴段。我委高度重视并积极推动汉巴南铁路汉巴段规划建设工作。川陕两省已就功能定位、建设时机等基本达成一致意见。下一步，我委将联合陕西省有关方面，共同争取项目纳入国家“十五五”相关规划，推动早日实施。感谢您对我省铁路建设发展工作的关心和支持。铁路和机场建设综合处 2025-06-27

南充北存车场已经建成启用，但不知下季度调图是否有车底放进去？南充北站存车场于本月20号建成启用但是南充北站目前没有早的始发车以及没有始发终到长途跨线的车，那么在下季度调图后存车场是否有车底放进去呢？如果没有车底放进去，花那么多钱建起的存车场价值何在？如果说成达万高铁用，但是成达万高铁毕竟要27年底才能建成运行，就不会建这么早了，因此希望下季度调图能够有车底放进去，使其物尽其用.

大干六十天打赢收官战 | 巴南高铁南充北存车场正式开通 11月20日，蜀道铁路投资集团主导投资的巴南高铁南充北存车场正式开通，标志着西南地区铁路建设与服务设施迈上新台阶，为区域经济发展注入新的强劲动力。南充北存车场位于南充市顺庆区，占地面积达808亩，全长3.17公里，线路经巴南高铁动走线与兰渝铁路接轨。该存车场设计科学、功能齐全，按照规划配备整备线、16条存车线、2条出入段线、1条走行线、2条临修镟轮线、2条洗车线（兼作牵出线），并新建生产综合用房，满足日益增长的高铁运营需求，按远期设置最大可容纳16组动车组。动车在结束白天的载客运行后，可在南充北存车场停靠和过夜整备。存车场也被称为“动车公寓”。南充北存车场现已开通4条存车线供使用，可同时停放8组动车组，并配有固定上水设备和移动吸污设备，确保动车组的良好运行状态，使其能够持续、安全、高效为乘客提供服务。南充北存车场的正式开通，进一步完善南充铁路枢纽功能，不仅能优化南充始发至成都、重庆等方向动车运行时刻，满足人民群众出行需求，还将拓宽川东北地区向外通道。

这条规划高铁，可研批复在即 2024年11月14日至16日，受四川省发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询有限公司组织专家一行来川对新建南充至广安铁路开展可研咨询评估 14日，专家组一行到广安、南充两市现场踏勘。15日至16日，项目可行性研究报告评估会在成都召开。四川省发展改革委、广安市政府、南充市政府、中国铁路成都局集团、蜀道集团、蜀道铁路投资集团、兰渝铁路公司及中铁二院相关人员参加会议。会议听取了设计单位项目方案汇报，参会单位代表作表态发言。与会专家围绕项目功能定位、技术标准、建设方案、投资估算等方面分组研讨，形成咨询评估意见（初稿）。省发展改革委对下一步工作提出具体要求。本次评估会肯定了可研阶段性成果，为尽早取得南充至广安铁路项目可研批复提供了有力支撑。下一步，蜀道铁路投资集团将按照蜀道集团“大干六十天打赢收官战”工作部署要求，抓紧办理接轨报批工作，组织落实咨询评估意见，推动南充至广安铁路项目尽快具备可研批复条件。（来源：蜀道铁路投资集团）南广铁路是一条连接四川省南充市和广安市的高速铁路。2021年12月10日国家发改委印发《成渝地区双层经济圈多层次轨道交通规划》，南充至广安铁路纳入“十四五”新开工项目之中。功能定位为以承担成渝地区双城经济圈城际客流为主，兼顾部分路网功能，定义为一条高速铁路区域连接线。根据公示，新建南充至广安铁路是成渝地区重要的城际客运通道，成渝地区多层次轨道交通网络骨干通道的重要组成部分，属于四川省重点建设项目。本工程自南充北站引出，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区，终止华蓥市广安东站。工程新建正线长度约88.96km，设计时速为250km/h。全线设车站5座，其中新建车站1座（高坪站），改建既有车站2座（岳池站、广安南站），接轨站1座（广安东站），利用车站1座（南充北站）。作为成达万高铁和西渝高铁的连接线，建设该条铁路，将大幅缩短广安通往成都的交通时间，对加快实现至重庆中心城区半小时通勤、到成都1小时快速通达目标以及推动当地经济社会发展等方面具有重要意义。

25年1季度调图巴南跟现在比有何变化？是否有跨局动车增加？ 25年1季度调图巴南跟现在比有何变化？是否有跨局动车增加？

巴中和南充的旅客你们到贵阳是选坐D2002还是D5123？

巴南高铁南充北动车存车场及巴南动走线完成静态验收 9 月14日，巴南高铁南充北存车场及巴南动走线静态验收咨询工作圆满结束。为高铁的安全、高效运营奠定了坚实基础。此次验收咨询工作由成都局集团公司牵头，联合汉巴南铁路公司、项目设计、施工、监理、设备管理单位组成联合静态验收工作组，对南充北存车场及巴南动走线开展静态验收咨询工作。结果显示，南充北动车存车场及巴南动走线的轨道、路基、桥涵以及电力、通信、信号、客服设施、房屋建筑等各项工程均通过验收检查，严格按照设计施工，质量合格。整个验收流程严格遵循《高速铁路竣工验收办法》及《高速铁路工程静态验收技术规范》等相关规定，确保每一项细节都经过严格审查，有效保障项目工程的安全与质量。 003.jpg (372.19 KB, 下载次数: 0)下载附件保存到相册2024-9-14 20:46 上传成都局集团公司建设部、工务部、供电部、电务部、土房部、运输部、客运部、计统部、机务部、车辆部、保卫部、办公室（党办）、安监室、新线办、工会生产部、信息技术所、调度所（施工办）等部门负责人，各相关设备管理单位、行车组织单位负责人；汉巴南铁路公司分管负责人；各施工、监理、设计单位负责人参与本次静态验收咨询工作。

兰渝铁路相关咨询网友您好：关于您提出兰渝铁路相关咨询，经商中国铁路成都局集团，现回复如下：兰渝铁路为客货共线铁路，2017年开通运营，运营时速160公里。目前，兰渝铁路每日开行旅客列车21对、货物列车23对。其中，旅客列车动车组列车每日开行17对（动力分散型动车组5对、动力集中型动车组12对），普速列车开行4对，主要覆盖重庆、成都、兰州、西宁、拉萨、乌鲁木齐、西安、昆明等城市。目前，兰渝铁路在运营方面存在通道能力紧张、线路速度等级较低的问题。一方面，兰渝铁路北接兰州、西安，南达重庆、成都、贵阳，线路不仅承担旅客运输，而且是川东北地区北出甘陕、南下渝贵的主要货运通道，铁路通道能力日益紧张。列车开行方案调整需要统筹考虑客货运输需求。另一方面，兰渝铁路为运营时速160公里普速铁路，受限于线路速度等级较低的影响，动车产品运行时间较长，导致难以发挥速度优势，目前主要开行西安、重庆、兰州等中途及省内短途动车产品。随着巴南高铁开通运营，以及在建的成达万、渝西高铁建成投运，铁路部门将依托逐步完善的高速铁路网，灵活运输组织方式，积极打造川东北城市至北上广地区的精品动车产品，进一步为川东北旅客提供便利的出行服务。

关于各位网友所说的成遂广忠黔高铁的最新重庆官方公布消息本截图来自于http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.cq.gov.cn%2Fzwgk%2Fzfxxgkml%2Fzdjcygk%2Fjyzjfk%2F202107%2Ft20210706_11479892.html&urlrefer=1a79823e14138cb264bb5e45ff3307e9 本链接网址为重庆市人民政府官方网站《重庆市国土空间总体规划（2021-2035）》征求意见情况的专家意见采纳情况表中.有疑问可以自行前去查证。

由广元开往东莞东K778次列车从1月26日春运起不在停靠广州北站

汉巴南沿线巴中东车站至蓬安西车站2023年12月11日00：00起送电根据四川省政府及中国国家铁路集团有限公司相关安排,为确保汉巴南铁路联调联试及开通工作按期进行，计划于2023年12月11日00：00起，汉巴南铁路沿线巴中东车站至蓬安西车站（途径巴中市经开区、巴州区、恩阳区和南充市仪陇县、南部县、蓬安县）接触网、区间电力10kV电源线路、变电所、贯通线路、箱式变电站、开关箱以及相关设备、电缆线陆续带电，电气化铁路接触网线路将达到贰万柒仟伍佰伏（27.5kV）、区间线路将达到壹万伏（10kV）的高电压。为增强安全意识，维护电气化铁路运输秩序，保障人民群众生命财产安全，现将铁路安全相关内容公告如下。一、严禁翻越、拆盗、损毁、移动电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩等；禁止人、畜和各类车辆从损毁、移动的电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施缺口处横穿铁路或者玩耍、放牧和停留。二、严禁直接或间接通过任何物体（如导线、绳索、水流、鱼竿、棒条等物件）触碰电气化铁路接触网（包括支柱、支撑结构及其金属结构）。三、严禁在公跨铁桥上、高护坡上向铁路路基、接触网上抛掷物品；严禁向接触网上倒水或撒尿，防止触电。四、严禁在铁路电力线路导线两侧各500米的区域内升放风筝、气球，任何物件必须远离接触网线路带电部位2米以外。五、严禁攀登接触网支柱、信号灯柱、通信铁塔、铁路机车车辆等沿线各种铁路设施，严禁在杆塔上架设，安装其他设施。六、严禁在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。七、严禁其他施工单位在沿线施工时碰撞接触网支柱、拉线、接触线或移动接触网下锚坠砣。八、严禁进入变电所、箱式变电站、开关箱等。九、严禁任何人随意挪动、损坏、碾压电力电缆以及标识标牌，严禁在电力电缆旁取土及动用大型机械。十、严禁偷窃铁路沿线接触网、电力器材及铁路其它设施。十一、电气化铁路附近发生火灾、应当立即通报铁路有关部门。如果燃烧物距离接触网不足4米，严禁用水或一般灭火器灭火，灭火前必须先关停接触网电源；灭火时，人员、杆件、工机具等设备距离接触网带电部分必须保持在2米以上。十二、如违反规定造成触电事故，后果自负。十三、其他未尽事宜严格按照《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》和《电气化铁路安规》等规定执行。巴中市恩阳区人民政府办公室2023年12月7日

宝汉巴高铁图出来了

管家婆普及版在win10系统中点打印没有任何反应管家婆普及版在win10系统中点击开始打印，打印机没有任何反应？请教各位是啥子问题，只有管家婆才是这样，其他打印正常？用系统兼容查找问题显示不兼容，用XP和WIN7来兼容都同样打印无反应，提示兼容问题未修复。

宝汉巴铁路近期推进建设难度非常大，但国家层面已关注 “推动铁路建设的关键环节是纳入国家有关计划。我省非常重视铁路建设，将宝汉巴铁路作为事关长远的重点项目加以推进。由于该项目尚未进入国家"十四五"铁路建设计划，特别是宝汉铁路尚未进入国家中长期铁路网计划，近期推进建设的难度非常大。为此，我们与项目沿线相关省市及地市政府（包括您提到的四川方面）建立了工作和谐推进机制，加强了项目前期研究，并同向发力，共享信息，利用国家正在开展中长期铁路网计划编修之际，积极通过多种方式向国家层面争取纳入国家计划，目前该项目虽然未纳入国家"十四五"铁路进展计划，但已经得到国家层面关注。下一步，我们将连续关注国家中长期铁路网计划编修进展情况，一方面连续深化项目研究，另一方面加大争取力度，力争该项目纳入国家中长期铁路网计划并尽快启动前期工作。”

宝汉巴南高铁

宝汉巴铁路全段均计划按照客运专线标准建设 11月11日，汉中市发改委、市自然资源局针对汉中铁路规划建设问题进行了答复：汉巴南铁路是上一版国家中长期铁路网规划项目，虽经省市多方汇报争取，项目未进入国家“十四五”铁路发展规划。市委市政府高度重视铁路发展，市政府主要领导多次带队赴国家发改委、国铁集团沟通对接，积极争取支持汉巴南高铁汉中至巴中段在“十四五"期间开工建设，并将兰汉十铁路纳入国家中长期铁路网规划。宝汉巴铁路全段均计划按照250km/h标准建设客运专线。市自然资源局在编制《汉中市国土空间总体规划（2021-2035年）》时，与市发改委、市交通运输局等部门多次对接，按照《汉中市“十四五”综合交通运输发展规划》提出的路线走向，已将宝汉巴（汉巴渝及北上通道）、兰汉十铁路纳入国土空间规划成果，预留交通廊道空间。

宝鸡铁路未来该如何发展？各位宝鸡的网友大家认为未来宝鸡的铁路该如何发展?\\ 近期四川省发改委，巴中发改委，汉中发改委，宝鸡发改委到陕西省发改委共同协调汉巴南铁路汉中至巴中段的建设时速和建设时间，双方对汉中至巴中段建设时速达成一致。即汉中至巴中段与在建的南充至巴中段同等级按双线250时速建设。，同时将宝鸡至汉中段提上了议事日程，但是从某些渠道得知宝汉段按客货混跑建设，不知宝鸡的网友对此有何看法？宝鸡目前只有宝兰客专唯一一条高铁通道，从官方的十四五和中长期规划来看暂时没有看到有新的高铁规划。

关于汉巴南铁路剩余段汉中至巴中段建设时速来了您在主任信箱的留言收悉，现将相关情况回复如下：汉巴南铁路项目已列入《国家中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》和《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》。巴中市委市政府一直以来高度重视汉巴南铁路规划建设工作。近日，市政府领导带队到陕西省发展改革委对接汉巴南铁路汉中至巴中段相关事宜，四川、陕西两省对汉巴南铁路汉中至巴中段的建设标准达成了一定共识。下一步，两省将共同向国家有关部委争取按照时速250公里、客专双线标准规划建设，力争在“十四五”期间开工。宝鸡至汉中铁路属陕西省的项目，关于项目有关情况，建议您咨询陕西省相关部门。感谢您对巴中铁路工作的关心和支持！巴中市发展和改革委员会 2022年6月22日

兰渝南段四对真动车开始售票调图兰渝铁路南段就才出现四对真动车开始售票了，可惜只有西安至重庆，西安至贵阳，要是能保留一对太原至重庆或贵阳的多好呢，还有就是把南充政府充值的南充北至上海动车保留不是皆大欢喜吗？

兰渝铁路南充至重庆段设计时速为200km/h，预留250km/h建设条件兰渝铁路至南充东站达成铁路联络线已经建成很多年，为何至今没有启用相关问题回复如下。兰渝铁路南充至重庆段设计时速为200km/h，预留250km/h建设条件。为解决兰渝铁路与广安方向通行问题，兰渝铁路建设期间，建设了南充至广安（高兴）支线，该线从南充北引出后，沿清泉寺嘉陵江特大桥经南充东站至广安南站，止于襄渝铁路高兴站，建设标准为160km/h，为客货共运线，是兰渝铁路的重要组成部分。关于你提出兰渝铁路至南充东站达成铁路联络线已经建成很多年，为何至今没有启用相关问题，经我委与中国铁路成都局集团重庆北车务段沟通，其表示，广安南站主要开行至成都方向的客运列车，列车经兰渝铁路南高支线到达南充东站后转入达成铁路经南充站至成都，无需经清泉寺嘉陵江特大桥至南充北站。由于现阶段客流量、货运量均不足，且南高支线为客货单线，广安南站无法开行至兰州方向的客货运列车，因此广安方向暂无列车经清泉寺嘉陵江特大桥到达南充北站至广元、兰州。感谢您对铁路建设工作的关心和支持！南充市发展和改革委员会　　 2021年6月25日

成渝城市群重庆都市圈铁路规划发展座谈会在重庆召开《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出“加快城市群和都市圈轨道交通网络化”。《国家综合立体交通网规划纲要》提出“构建高质量综合立体交通网，推进城市群、都市圈内部交通运输一体化发展”。为贯彻落实国家发展要求，推动城市群和都市圈轨道交通网络化建设，中国地方铁路协会于2021年3月29日在重庆组织召开了有关这一研究的第一次调研座谈会。会议由协会秘书长郑明理同志主持，首先由承担研究任务的中铁二院围绕成渝城市群和重庆都市圈的铁路发展介绍了初步的研究成果。在梳理《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020）》《成渝地区双城经济圈铁路网规划研究报告》《新时代成都铁路局“十四五”路网规划研究报告》《成渝地区双城经济圈国土空间规划》等既有规划基础上，分析了成渝城市群和重庆都市圈的铁路现状和“四网融合”存在的问题，按照不同层次的功能定位、需求结构、建设条件、服务范围等内容，提出了规划思路、重点、目标和初步方案构想。成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020）附图▼ 在城市群铁路发展中，侧重高铁网和城际网的布局及融合，将市域（郊）铁路和城市轨道交通作为融合节点的衔接方式；在都市圈铁路发展中，侧重城际铁路和市域（郊）铁路的布局及融合，统筹考虑高铁网和城市轨道的衔接。之后，重庆市发展改革委、规划自然资源局、交通局、交通规划研究院、国铁成都铁路局集团公司的有关同志，以及重庆铁路投资集团有限公司董事长汪钦琳同志都踊跃发言，围绕多网融合、多规合一、多式联运、建设节奏、市场份额、综合开发、资本运营、网络化布局、一体化经营、可持续发展等重点问题展开讨论，提出了意见和建议。特别是重铁集团董事长汪钦琳同志准备了详细的书面资料，针对重庆铁路发展不平衡不充分的矛盾，提出了“加快‘米’字型高铁网建设，全面融入国家高铁大通道；强化枢纽建设，打造国家综合枢纽；推进‘四网融合’，实现内外交通有效衔接，提升运输服务水平”等建议。最后，郑明理秘书长表示，这样的调研座谈会今后还会多次召开，中国地方铁路协会将与各地方政府、承担研究的单位保持沟通和联系，立足发展新阶段，坚持目标导向和问题导向相结合，对重大共性问题将组织专题研讨，深入研究，做好城市群都市圈铁路发展大文章。来源：中国地方铁路协会

既有兰渝铁路目前兰州至广元段无意改造提速至两百关于大家长期关注既有兰渝铁路兰州至广元段提速改造为200的问题，本人亲自写信问过甘肃省发改委铁路办，人家回复由于国铁集团不同意客货同时运行在200时速的线路上，因此目前改造提速兰州至广元段没有意义，所以目前没有改造的意思。那么目前兰渝铁路的运能已经达到百分之八十的运能，随着经济的高速发展，未来五年预计将全面达到饱和状态、那么为了实现客货彻底分离，互不干扰，发挥各自的最佳性能，因此新建客运专线应当及时提上议事日程，官方回复原文如下“”

建议庆阳政府规划庆阳经宝鸡到汉中接汉巴南客运专线建议庆阳政府规划庆阳经宝鸡到汉中接汉巴南客运专线，这样可以使银川，庆阳直达西南地区的成都，重庆，昆明。贵阳，这也是最为直，最便捷的交通干线。同时规划庆阳至甘泉连接西安至延安高铁，未来可经延安至包头和呼和浩特.这为进一步巩固庆阳交通枢纽有着重要意义。

D3056/D3058这对动车组消失了.这对动车组目前是准备开行哪里？ D3056/D3058这对动车组怎么消失了，这对动车目前是准备开行哪里到哪里，何时能够开行，还是永久取消，在12306官网查不到任何信息，。希望有详细回复

【06-26丨交流】谁发一个D3056/D3058运行图谁发一个七一调图后D3056/D3058运行图

D3056/D3058车次彻底消失，难道是取消此车了？ D3056/D3058车次彻底消失，难道是取消此车了？查询到七月十七日止从原来的上海虹桥到汉口和后来的重庆北都无任何此车次的踪影？

【讨论】有人知道七月调图后D3056/D3058车次的始发终到【讨论】有人知道七月调图后D3056/D3058车次的始发终到站吗？

请教各位大佬问题，如此车定员556人·，那么其中餐车定员50人，是否意味着，售票只能按506人·出售车票。

请问目前开行的南充北至广州南的D4822动车是什么车型载客量多少请问目前开行的南充北至广州南的D4822动车是什么车型载客量多少人，有知道的吗

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请问目前开行的南充北至广州南的D4822动车是什么车型载客量多少请问各位老师，目前开行的南充北至广州南的D4822动车是什么车型 .，载客量是多少人？知道的帮忙一下，有急用，谢谢，

29号南充北至广州南动车组D4822二等座车票于28号晚上21点前售罄说明客流量还是非常有保障，而且目前还是淡季的情况之下，以及很多人还不知道有此趟列车开行。

29号南充北至广州南动车组D4822二等座车票于28号晚上21点前售罄说明客流充足，打脸说无客流的个别网友。

29号南充北至广州南动车组D4822二等座车票于28号晚上21点前售罄经过全天全程监测，说明客流还是有保障，而且还有很多人不知道此车的开行，况且目前还是淡季的情况下。所以说客流不足是无法站住脚的。希望成都集团局下次调图考虑图定，

29号南充北至广州南于28号晚上九点钱二等座全部售罄说明客流是相当有保障

三月二十七日起至四月八日止开行南充北至广州南动车组D4822 欢迎周边的朋友前来乘坐，时间点不错，

大家多去广元政府呼吁广元政府协调成都局开行广元到广州站动车大家多去广元政府呼吁广元政府协调成都局和广元车务段开行广元到广州站动车.一是将现有的广元至贵阳的D8566/D8564延伸到广州站，或是与南充，武胜联合补助成都局开行广元至广州站动车，这样三地平均下来花费最小代价，互惠互利，全面实现广元，南充，武胜到广州动车的问题。所以不能光在帖吧里面讲，而是要去政府部门讲，去跟政府部门呼吁。才有效果。才有实质性的推动。

大家一起建议广元政府联合南充，武胜共同开通广元至广州动车组大家一起建议广元政府联合南充，武胜共同开通广元至广州动车组或将现有的广元至贵阳动车组延伸到广州

汉巴南铁路巴中至南充段目前四川发改委已经批复那么汉中到巴中呢近日,省发展改革委对新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段可行性研究报告进行了批复。汉巴南铁路南充至巴中段是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》规划项目。该项目的实施,是加快构建广泛覆盖、便捷高效、层次明晰的现代铁路运输体系,落实省委十一届三次全会部署,加快构建“一干多支、五区协同”发展新格局和推动形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势的重要举措,为打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道,完善城际铁路网络布局,保持铁路领域基础设施补短板力度,助力革命老区打赢脱贫攻坚战等,具有重大意义。该项目起自南充市顺庆区,经南部县、蓬安县、仪陇县、巴中市恩阳区至巴州区。该项目为客运专线,双线,设计行车速度250公里/小时,正线全长151.9公里,项目投资估算总额为225亿元,预计年内开工建设,建设工期4.5年。该项目是四川省主导的城际铁路项目,由省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。汉巴南城际铁路有限责任公司作为业主负责项目建设和经营管理。陕西方面何日启动汉中到巴中段呢？如果启动的话汉巴段时速又将是多少呢？

·辟谣！网传兰渝铁路动车全线拉通试验消息不实一篇名为《兰渝铁路动车全线拉通试验，广元全面迎来“高铁时代”!》的稿件在网上流行。据该文章称，“4月14日，兰渝铁路动车全线拉通试验，待兰渝铁路动车全线拉通后，该趟动车最快有望七月开行。” 但是，4月16日，记者就此询问中国铁路成都局集团有限公司广元车务段相关负责人时，对方表示这是谣言，“兰渝线是有试新车，但是并不是动车全线拉通试验。” 据悉，现在兰渝铁路设计时速为每小时160-200公里，但是现在该线上运营的动车都有运行到每小时200多公里的能力，有很大的潜力没有发挥出来。因此，造成了一种动力的浪费。为此，该负责人还给记者做个比喻，“就好像是这个线路只适合2个马达牵引的车跑，而现在全是3个马达牵引的车在上面跑。” “这次实验的新车，就是为了改变这样的情况。”至于兰渝铁路开通动车，负责人则表示还没有计划。

这里面有中铁五局`参与`汉巴南铁路预可研的人员吗? 这里面有中铁五局`参与`汉巴南铁路预可研的人员吗?