greyllx的个人资料

改减震弹簧真香犹豫了2万公里，在巧格群里唐山大神的放火之下，终于决定出手。购物清单在另一个帖子里。这个帖子讲安装。其实真心很简单。因为工具有限，只有一套简陋的套筒扳手。所以不得不拆掉了前脸。然后拆掉刹车卡钳和里程线。螺丝真**软，断了一根。记号m5*12。拆掉轮子，没什么值得注意的。然后松开减震4颗螺丝。减震就抽出来了。简单吧。然后，用卖家指导的diy工具顶住头部密封盖，用螺丝刀撬掉里面的卡环，然后按住减震器，盖子就被弹簧顶出来了。这个活不用心急。看着复杂其实有点耐心就行。拿掉弹簧，倒出减震油。我震惊了，这比阴沟里的烂泥还恶心啊，这居然是曾经金黄的减震油。我的2万公里了，这油还有什么用啊。然后按照卖家说法，加入75ml的减震油。我估计我可能加了78ml。10W标号的威爽减震油。然后新弹簧上手，反着操作就可以了。安装之后的效果就是静态可能高了3CM，坐上人之后那感觉相当明显。主观上感觉高了4到5CM。好爽啊。骑行感觉也不一样了，就好像从街车变成了adv，就差了这么点弹簧弹力。效果太好了。乐的我大晚上骑了好久。

想了很久，决定改前减震弹簧了。

这车等上了。这车等上了。

1万9千公里换火花塞说明书说是1万2千公里，想想火花塞其实挺耐用，不正常征兆来了再换也来得及。不知不觉就到1万9千多公里了，最近发现启动偶尔一次会失败，怠速不稳。动力也确实有点衰退。想想2万公里也不想坚持了，就直接换吧。拆装很简单，马桶搬掉，10号套筒。然后螺丝刀拆掉前面的挡板，把发动机露出来，然后用自带工具拧下火花塞就行了。火花塞间隙确实明显加大。

国庆巧格i小摩旅总结国庆跑了一趟小摩旅，全程850公里这样。也不说风景什么的了。就说说巧格的表显。和其他摩托车比，最大的优势就是可以无视禁摩城市，别人都要绕着走，巧格直接穿城就可以。去洞头的大直路全程36公里，油门到底，表显100公里时速，全程保持这个油门。发动机状态非常稳定。再就是经济性很好，油耗高速状态1.9到2之间。摆渡享受电瓶车待遇。停车方便。国庆期间遇到几次大堵车，有国道有省道有村马路小菜场堵车。摩托车也只能无奈停车的情况下巧格就像泥鳅，从不需要等待。弱点就是轮子太小，路面有破损的情况下，车子就开的很累。看来换巡鹰的12寸大脚还是必须考虑的事了。摩旅巧格表现不错，大家放心大胆的出发就好了。

为了舒适度，我也是拼了。一开始改装加厚坐垫。250块钱，感觉有效果但是不明显对不起这250啊。于是脑洞大开，加一层快递用的充气垫，效果惊人。而且用了半天就被偷了，说明效果得到别人的认同啊。于是又加一层网垫和防嗮垫隐藏充气垫子。现在垫子隔绝了大部分的发动机震动，路面细小震动。太爽了。其实不用换这个改装坐垫，加2层充实包装垫就好了。大家可以试试。

换巡鹰12寸轮毂的问题想上巡鹰的12寸前轮轮毂。巡鹰的轮毂原配110胎宽的轮胎。不知道能不能上90的胎宽的轮胎。如果能上90的轮胎，打算换了。请轮胎高手指点一下。

f800GT是不是停产了而且后续车型也没了？ f800GT是不是停产了而且后续车型也没了？

巧格i启动马达碳刷问题 1万6千公里，启动马达不行了。应该是碳刷磨损。不知道这个配件哪里有得卖？

对巧格而言，前挡风玻璃还是个易损件 1年里面碎了2块了。过坑前减震直接到底。以后换车一定要换前减震行程足够长的车。

DIY换胎流程，供大家参考。累的一逼。今天早上无意间检查后轮，发现又有补胎液渗出，想想后轮已经有6根辣条了，再加也没必要了，公里数也将近1万5千公里。于是决定下午换胎。我3月份买的胎终于要转正了。3月份连续后轮中钉子。原厂胎还是有点软。于是选择了这款硬胎。损失抓地力。工具主要的就是这些了。一个T型长套筒，一个活动扳手，2根撬棒。露出一截的白色盖子是轮胎膏。还有一些后续会提到。拆装后轮还是简单的。卸下排气管，用撬棒固定后轮用活动扳手拆下后轮就好了。顺便检查一下后刹车片厚度，然后轴承花键上抹点黄油。黄油还是可以准备点，很便宜的东西。拆拆拆。这是我第一次拆后轮，反正轮毂是撬的一塌糊涂了。别指望什么包起来保护轮毂，轮胎都撬不下来哪有心情管是不是弄花轮毂。反正我是吃奶的劲用掉了。轮胎里还有补胎液，喷的到处都是。糊糊状的补胎液。轮胎里的补胎液。还有无数的辣条残骸。可怜的后胎。很多人都道听途说补胎液腐蚀轮毂。我不知道补胎液是不是腐蚀别人的轮毂，反正没有腐蚀我的轮毂。这东西溶于水，自来水一冲就干干净净了。但是这东西肯定有腐蚀性，至少我手碰到的地方有不舒服的感觉，水冲掉后就没事了。如果以后我的轮胎又扎钉，那就妥妥的补胎液加辣条双保护。3.5的胎果然要比90-90的要大一圈。但是胎面明显弧度小很多，相信新胎的操控性肯定没有原厂胎好。压弯角度也不如原厂胎。开的时候我得重新适应一下。安装新胎又是一场恶战，轮毂的划痕就不要再提了。比补胎液造成的腐蚀凶多了。然后用打气筒打气。我朋友说打气筒打不进，得用气泵，那是他不知道秘密武器，就是轮胎膏。刷上轮胎膏，密封性好得很。打气筒就能充上气。大家发现没。轮胎装反了。我装之前还看过的。我是装上车子，装上排气管，外面溜了一圈才注意到轮胎装反了。崩溃啊。那能怎么办，只能再拆装一遍了。后来回忆，可能是安装的时候，有抱起来缠斗的情节，轮胎不知不觉换了个方向，然后就装进轮毂了。可以脑补一下武松打虎，差不多就是这个样子。只有一面有轮胎方向标记。唉。中招。不过新胎倒是非常好剥。后来就装上啦。照片也没拍了。大致就是这么个流程。补充一下之前没提到的工具。气门芯扳手要的，垫子也需要一个。要不然轮毂也压花，人也弄的一团糟。其他就是纸巾抹布手套啥的。最好再弄个电风扇对着吹。这活运动量等于上了个健身房。真诚告诫各位围观群众，找个师傅弄吧。可以自己拆下后轮送去换胎。我这是纯属没干过所以有新鲜感。现在干过了，下次不是万不得已我是不要弄了。

是不是仪表灯坏了一个？是不是左边的仪表灯坏了一个？怎么看怎么不舒服。

国三传动系统磨合期居然高达1万多公里我的国三巧格就是点火线圈召回那批，够正宗吧。现在14000多公里了，大概好像是1万1以后，震动就基本消失，现在在开，低速低转摩擦片结合很平顺，不会再有异响和震动。看过国三国四传动甩块的就知道，国四甩块摩擦面积小很多，通过打滑来减少国三甩块那种粗暴的咬合方式。我相信这种改变会减少甩块的使用寿命。现在我的国三甩块1万多公里后震动也彻底消失，说明甩块有了一定量的磨损后，也会变得平顺，通俗的说，就是这套国三传动磨合期高达1万多公里。考虑到使用寿命，在这套传动用废后，我还是会更换国三传动。

这是表面的润滑脂融化了吗？不会是皮碗破了吧。

排气管接口烂了？这排气管接口是烂了？ 1万3千公里的巧格i

有人用别的车型的原装减震改装到巧格i上吗比如本田佳御的前减震改到巧格i上。后减震不是可以改么。或者铃木uu的前减震。这2款减震都很舒适。

不详细图解拆前脸饰盖，另外求教升高手把的方法今天闲着就打算弄一下这个事情先拆为敬。需要10号套筒，十字螺丝刀，1字螺丝刀。顺序就是先扣掉中间的logo，用套筒扳手拆掉那个螺丝然后拆下左右共6个螺丝拆掉下面左右各一个塑料扣子。然后用螺丝刀沿着前脸上沿轻轻翘一下就开了。注意下边的扣子。不要用蛮力。巧格设计不错，塑料件做工也很好，可以很轻易的拆装塑料件。我本来打算看看手把管柱结构，能不能把手把松开拉高点，就像自行车那样，结果发现手把管子那个螺母松开后不能升高。对了，松开那个螺母需要用到15号套筒。不知道有没有高手升高过手把。

全家福来一张

快一万了，纪念一下。车是17年12月出厂的，18年6月买的。快一万了，纪念一下。车是17年12月出厂的，18年6月买的。至今就召回了高压线，自己动手处理了车头异响。目前没有遇到任何故障。就是2个轮胎充到2.3的胎压1个月左右会掉到1.6，也不知道哪里漏气，每个月要充气比较烦。不知各位是不是这样。

入坑入坑，店里全是17年12月的车子，没办法，就随便提一台得了。

有谁能说说，ER6N这个东西怎么拆去掉那个小小的挡风之后下面的盖板怎么拆红色画圈部分。貌似4个橡胶块和下面连接。

还嫌东盟产的川崎、本田贵？摩托零关税遭投诉，或有变近年来，得益于东盟自贸区零关税的政策，泰国、印度尼西亚地区的本田、川崎、雅马哈、杜卡迪等大排量摩托车，得以零关税的方式，进入国内销售。▲川崎 NINJA 250 这样的政策也让国内的摩托车爱好者能以一个相对较低的价格，享受到大排量摩托车所带来的乐趣。当然，很多小伙伴肯定会反驳小编，即便是零关税，但这些大排量摩托车在国内的售价，可是一点都不“便宜”啊！！没办法，毕竟大排量摩托车利润高，而且市场规模小，企业运营成本高。不过，小编要告诉大家一个“不太好”的消息，这样的零关税摩托车的政策，有可能会被取消。 1月24日，在商务部国际司组织召开的中国-东盟自贸区（简称CAFTA）摩托车关税问题的专题座谈会上，大长江集团、力帆集团、宗申集团等国内摩托车企业集体对东盟摩托车零关税政策提出了申诉。摩托车商会秘书长张洪波还向国际司详细介绍了国内摩托车行业的情况、面临的困难和CAFTA协定对摩托车行业所带来的严重影响。国际司杨司表示，会在以后的所有自贸区双边、多边谈判特别关注摩托车行业，并责成国际司与会同志认真研究该协定相关规定和细则，希望能找到突破口以减少该协定给我摩托车行业带来的不良影响。据悉，摩托车商会将持续跟进该项工作的进展，并积极配合国际司准备相关行业材料，以期该问题能得到一定的解决。这也意味着，未来东盟自由贸易区，摩托车零关税政策很有可能被取消（小编只是谨慎地预测，存在这样的可能性）。毕竟，摩托车零关税政策对国内的摩托车企业发展大排量摩托车，确实有一定的影响。▲泰国杜卡迪工厂但取消零关税，从价格上保护了国产摩托车品牌后，就真能为国内的摩托车市场带来更多的利好吗？小编这就不敢苟同了。不过，可以肯定的是，取消零关税，目前在国内销售的泰产、印尼产的川崎、本田、雅马哈、杜卡迪等进口车型，销售成本将会有超过30%的提升。而最终零售价格上应该会有相应幅度变化。

17款duke390上市后这老款车会不会来个大降价？ 17款duke390上市后这老款车会不会来个大降价？

188大坏蛋

发动机烧瓦了。经销商检查后说是召回工作没做好，可以保修。已发发动机烧瓦了。经销商检查后说是召回工作没做好，可以保修。已发厂家。想到一个事，我换了电脑和进气，这回厂后会不会给我换成原厂的配件啊。

谁换装了升高脚踏？淘宝上在卖3种升高脚踏。这个是功泰的，最贵要1100，看着挺厚实。这种最便宜420就够了。这种800多，好像是进口日本货。有哪位用过给指点一下。

变速箱新状况，空挡倒是好找了，空挡到1档踩不进，要稍微放点离合才能进1档，不论冷车热车。2档到1档没有问题。感觉1档的同步器出问题了。这种情况谁遇到过吗？

300的一点心得体会，给犹豫该不该入的朋友一点参考。肯定可以确定的就是，这车非常非常适合新手上仿赛大排量练技术。选车篇：当初我是在GSX250和这车之间摇摆。外观是GSX漂亮，那个蓝色版花大家都认可。配置是GSX高，什么双闪，电子防盗，档显，油耗啥的。 GSX是双缸，震动小。国产，车价本身便宜，配件也便宜。 300的优点：车轻，多连杆后悬，印象里HONDA就是比SUZUKI**，进口身份，指针转速表。解锁后大过GSX的动力。 300最恶心的就是发动机解体召回。NND这还算是进口车么。现在看来，选择300应该是更加适合我的方案。. 极速我到162还能上，GSX250 130就上不了了，跟着大车队的时候GSX很容易落后到哪里都不知道。动力输出是300直接的多，250小双缸还是温柔了点，在出弯的时候。后悬架的区别我是个大胖子，感觉不出什么区别，但是在连续变向的时候，感觉300倾倒的速度更快，并且车子容错的度更大。用车篇：刚买来几百公里时有点后悔不想要这车，感觉震动大，驾驶也容易疲劳，特别是手腕大拇指那里，手麻。后来调整了把手的角度，舒服了不少。从95号汽油改成加98号汽油，震动也小了很多。改了进气和ECU，我的乖乖那就像换了一台车。要知道之前我是一直后悔自己的选择的。看见我朋友开着GSX我心里那是一个悔啊。自从换了这套件，感觉这才是真正的本田出品。现在技术也有点进步了，连续弯道感觉重心偏高，然后换了低把，对操控确实有帮助，但是手把传来的震动又大了，不过我现在手是轻轻搭着车把，问题不大。最现在的麻烦就是脚撑角度太直，车子向右边原地倒车3次了。感觉这是设计缺陷。现在和车友出去跑山，爽的不得了。现在考虑换前刹喽，速度上去制动力不够了。说排量小的可能是大直道跑的比较多或者跟着大排被虐比较惨，我喜欢进山压弯。动力目前略感不足但是够用。如果预算足，KTM RC390更加激进。不过呢，到手也要改不少东西。我感觉这种价位的车，出厂都差不多，但是骑士本身情况都不同，需要和车子慢慢磨合，寻找最适合的状态，有些配件就是需要改动才能适合自己。最后：装备不能省。安全第一。

有人换低把吗。我看淘宝上，有卖350的有卖100的。看着像是一样的。有买过的朋友吗。

哪里有cbr300的说明书保险哪里有cbr300的说明书保险手册电子版下载？

大家有没有觉得cbr停车姿态特大家有没有觉得cbr停车姿态特别直？我的已经被风吹倒过了。

官仙有人给写续集不就这样结束了。这不是虎头蛇尾，压根就是老虎被腰斩了的感觉。

【qq手机邮箱问题求助】4.0版本有日历同步功能了。但是不能提示 QQ手机邮箱更新了4.0版本，有日历同步功能了。但是日历设置了不能提示。是不会用还是暂时没提示的功能呢？

那位能给个Top Gear S15E01,02,03的中文字幕链接啊那位能给个Top Gear S15E01,02,03的中文字幕链接啊

我是宁波人,在温州读的大专,我挺喜欢温州的我是宁波人,在温州读的大专,我挺喜欢温州的.温州充满了活力.看了宁波和温州的比较贴,我觉得比较遗憾.两方都把自己的长处去和对方的短处比较.以此证明自己一方的优势.不多说了.比过了又怎么样?没比过又怎么样?温州和宁波是两个不同类型的城市.我的希望是能在温州工作,在宁波生活.