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斯巴鲁BRZ改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是斯巴鲁BRZ。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这斯巴鲁BRZ的姿态效果吧。斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，新车外观设计更加运动化，配备了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列轮胎，底盘进行了强化，动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZ tS STI车型仅在日本销售，限量300台。斯巴鲁在2011年9月15日开幕的法兰克福国际车展发布2+2座全新双门硬顶跑车BRZ，新车向我们展示了斯巴鲁的多项最新研发成果，并展示新一代设计理念，为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86(注意：北美版叫Scion FR-S，欧洲版为GT86，日本版叫86)的姊妹车，该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉式悬挂。轴距达2570mm，车长达4239mm，宽1775mm，高1285mm。

十一代本田思域改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是十一代本田思域。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这十一代本田思域的姿态效果吧。 CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。

奥迪A3改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是奥迪A3。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这奥迪A3的姿态效果吧。奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。奥迪A3底盘前悬架为麦弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性佳外，后悬架布置的空间利用率也高。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽。

十代雅阁改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是十代雅阁。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这十代雅阁的姿态效果吧。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。 2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。 2022年6月，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录，同时创造了广汽集团和Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。 2022年11月，第 11 代本田雅阁公布。2023年4月18日，本田全新一代雅阁亮相2023上海国际车展。

奥德赛RB1改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是奥德赛RB1。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这奥德赛RB1的姿态效果吧。 P本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

克莱斯勒PT漫步者改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是克莱斯勒PT漫步者。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这克莱斯勒PT漫步者的姿态效果吧。 PT 漫步者是克莱斯勒生产的一款汽车，该款汽车有5门5座两厢车车身结构，最高车速171千米每小时，发动机为2.4L 145马力 L4。 PT Cruiser的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架。后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，还大大的减少了后悬架占用行李舱的空间。总的来说，这款车的悬架调校偏软，看来舒适性的确是工程师追求的目标。在正常驾驶的情况下，PT Cruiser的减振器可以很好的吸收路面传来的振动，入弯时的侧倾控制得不错。当然如果想有什么激烈驾驶的想法，建议就不要在这款基本型的车上尝试了。也许更偏向运动型的PT Cruiser GT可以胜任。『后悬架设计比较特殊』

哪吒GT改装AIRBFT气动避震姿态全国首套案例今天给大家带来的姿态车型案例是哪吒GT。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这哪吒GT的姿态效果吧。哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。哪吒汽车D3轮融资已关闭，本轮的投资人有深创投、前海母基金、方舟互联、洪泰基金、日初资本、瑞丰资本（Insight Capital）、典实资本、友博资本、鑫竹投资、深圳精诚开阔、鑫松投资等知名投资机构及主体。本轮融资金额超过人民币30亿元，资金用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。加上此前D1轮及D2轮融资，至此公司D轮累计融资近人民币100亿元，后续将加快完成股份制改制工作。

日产战神gtr改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是日产战神gtr。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这日产战神gtr的姿态效果吧。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。 20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

英菲尼迪q50改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是英菲尼迪q50。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这英菲尼迪q50的姿态效果吧。 2013年1月15日北美车展上，英菲尼迪Q50正式发布，该车其实就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看，英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计，而这也完全符合其自身定位。国产长轴距版英菲尼迪Q50L预计2014年11月份上市,先期上市的国产Q50L将搭载2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米。车身线条方面非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满，大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致，突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。

福特福克斯改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是福特福克斯。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统，三种高度随意切换，玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶，也可以提高原车的通过性，车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这台福克斯的姿态效果吧。 2022年6月25日，全新福特福克斯在重庆车展精彩上市，厂商指导价11.98万元至14.58万元。推出4款车型，提供三厢和两厢版本，搭配6款高燃车色，全新福克斯以潮流运动的设计、赛道基因加持的运动操控性能及运动智慧空间，为年轻消费者启动属于他们的精彩驾驭。长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族共上市八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，厂商建议零售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福特福克斯猎装版，厂商建议零售价15.38万元。

本田CRZ改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是本田CRZ。车主身为一个狂热的姿态爱好者，那必不可少的改装就是低趴了，这台crz改装了AIRBFT气动避震双泵系统，三段记忆模式随心所欲的升降，玩姿态的同时也能升高行驶，简直不要太方便。下面让我们一起欣赏一下这台CRZ的美丽姿态吧。本田CR-Z是本田公司推出的一款轿车，CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。这款汽油发动机可输出114马力的动力，而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。本田表示CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。这款CR-Z的内饰设计延续了“高科技与动感”的设计风格，最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞，采用了许多网孔状的材料。

巴西本田雅阁改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是本田雅阁。来自巴西的本田雅阁改装AIRBFT气动避震低趴姿态，三段记忆随时随地的升降，终身质保的机制无论在哪里都能玩的安心，这就是AIRBFT气动避震的魅力。下面让我们一起欣赏一下来自巴西车友的热情吧。雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。 2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

高尔夫8改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是高尔夫8。悬挂改装了AIRBFT气动避震双泵套件，可以将车身高度降低到极致，还可以根据路况自由调节车身高度，可谓是姿态行驶两不误，大大增加了驾驶的乐趣。下面让我们一起欣赏一下这台高尔夫8的姿态吧。高尔夫8是一汽-大众旗下的全新一代高尔夫车型（第八代车型），于2020（第十六届）北京车展正式首发亮相。高尔夫8基于MQB平台所打造，搭载了1.4TSI发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩或为250Nm。第八代大众高尔夫在外观上与上一代有所不同，它采用了更加流畅的线条和更加动感的设计，同时还增加了一些细节设计，如前灯和尾灯的造型更加鲜明，车身线条更加流畅，整体呈现出更加时尚的风格。在内部布局方面，新一代大众高尔夫采用了更加现代的设计风格，中控台整体造型更加简洁直观，悬浮式的嵌入式多功能触控显示屏、数字仪表盘以及高品质的音响系统等更加符合当下年轻人的使用习惯。在动力方面，新一代大众高尔夫提供了多款动力版本，包括汽油、柴油、混合动力和电动等多种动力形式，满足了不同用户的个性化需求。

A6C8旅行改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是A6C8旅行。悬挂改装了AIRBFT气动避震，超低的车身高度非常受现在年轻人的审美观，这种姿态就是目前非常流行的气动姿态，通过控制系统对气囊进行充气放弃从而实现车身高度的自由升降。下面让我们一起欣赏一下这台奥迪A6的气动姿态吧。长期以来，奥迪A6的官车形象深入人心，即便是在欧美地区，A6同样也受到政府机构以及商界人士的厚爱。09款A6L在外形方面做了一些修改，最大的变化还是头灯加入LED日间行车灯组，尾灯也采用了LED，并且样式改为令箭形状。2012年3月，更加年轻化的全新一代奥迪A6L在中国上市。奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。

本田思域改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是本田思域。悬挂改装了AIRBFT气动避震，可以将车子降低到极致，也就是现在最流行的改装低趴姿态。超低的姿态在路上行驶往往能够吸引众多路人的目光。下面让我们一起欣赏一下这台思域的姿态效果吧。 CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型

奔驰w211改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是奔驰w211。悬挂改装AIRBFT气动避震双泵套件，超低的车身高度为姿态方面做出了重大贡献，精致的控制系统造型更展现了该店家的专业与多元化性。不仅仅能玩姿态，也能随时随地的升高行驶，方便至极。下面让我们一起欣赏一下W211的帅气时刻吧。奔驰E级，是奔驰的轿车级别之一。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

捷豹xj8改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是捷豹xj8。悬挂改装了AIRBFT气动避震套装，随意切换三种不同的高度，玩姿态的同时也不失去原车的通过性，更多元化，提高了驾驶的乐趣。姿态改装一定是绝大多数人所热爱的改装，而距离完美一定需要一套AIRBFT气动避震。下面让我们一起欣赏一下这台捷豹xj8的姿态吧。捷豹XJ是捷豹旗下的豪华轿车，XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正；XJ的内饰做工出色，突出了驾乘舒适性；后排头部和腿部有充足的活动空间。大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格，按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分，捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，很是平稳。之所以XJ能有这样突出的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。

道奇挑战者改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是道奇挑战者。车主绝对是一位妥妥的姿态迷，改装AIRBFT气动避震超低姿态还不满足，又改了宽体，降下去两边轮胎向外倾斜，让整体姿态达到了顶峰霸气十足。下面让我们一起欣赏一下这台挑战者的姿态吧。道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型（本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场）。1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。在今天，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。不可否认，无论是科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。

本田思域改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是本田思域。悬挂改装了airbft气动避震双泵套件，超低的是车身高度让车主爱不释手，每分钟都想秀一翻。这样的思域开到路上相信回头率绝对是大大提高。下面让我们一起欣赏一下来自思域的凝视吧。 CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型

奔驰CLA改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是奔驰CLA。玩姿态，富三代，今天玩姿态，明天玩老板！姿态改装目前是改装里最火爆的没有之一，基本上所有的喜欢玩车的都希望自己的车子能够改的好看一些，与众不同一些。这台奔驰cla改装了AIRBFT气动避震低趴姿态，搭配合适轮毂，足以让路人目不转睛，下面让我们一起看一下今天这台cla的超帅姿态吧。奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车，2013年北美车展上，奔驰正式发布了全新四门Coupe车型CLA。该车基于MFA平台打造，外形设计非常动感。鉴于市场对于四门轿跑车型的需求热度，梅赛德斯-奔驰将自己流畅而优美的弧顶线继续向下延伸，一举推出全新的CLA进军年轻消费者的潜在市场。引入全新的MFA轻量化前驱车平台开发（引入前麦弗逊、后多连杆布局，提升操控性） [2] 。在北美车展上，奔驰正式发布了全新四门Coupe车型CLA。该车外形设计非常动感。奔驰在此前开幕的北美国际车展上发布了全新的2014款CLA级。奔驰已经宣布了这款新车的美国市场售价。据悉，新款CLA将于9月在美国正式上市销售，(约合人民币约18.6万元)，比C级的售价低了5000多美元。

宝马z4改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例是宝马z4。这台红色的宝马z4底盘之所以能够这么低，是因为改装了AIRBFT气动避震升降系统，通过对气囊的充气放气从而达到底盘高度自由变换，在美美的玩姿态的同时又不失去正常的通过性。下面让我们一起欣赏一下z4低趴姿态的效果吧。宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后，宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心,Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。在2004年5月进行的欧洲NCAP(新车评估项目)测试中，BMWZ4 取得Roadster(单排敞篷车)车型前所未有的最好成绩。宝马集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。”

奔驰GLC改装AIRBFT气动避震姿态案例今天给大家带来的姿态车型案例奔驰GLC。作为一名suv车主对车身姿态有很大的爱好，整体悬挂改装了AIRBFT气动避震升降系统，搭配轮毂等改装件的加持，降到最低的效果看起来非常帅气，suv也能玩姿态是很多玩家都没有想到的。下面让我们一起欣赏一下这台suv的姿态魅力吧。奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世，最大的原因就是奔驰GLC将基于新一代GLK开发，这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，比如更轻的车重、更多模块化部件等等，从而节省车型开发成本。另外，奔驰GLC将提供4Matic四驱驱动方式。 2023年4月18日，奔驰新一代GLC亮相2023上海国际车展，作为全新一代车型，新一代GLC在延续奔驰家族经典设计语言的同时，对细节方面进行了调整和优化，内饰也采用与奔驰C级相同的中控大屏，并首次推出7座版本。

宝马320i改装AIRBFT气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是宝马320i。帅气的姿态往往让路人流连忘返，同时作为一个资深的姿态迷，这台宝马320i车主选择改装AIRBFT气动避震双泵系统，三段记忆高度，最低姿态吸引目光，升高正常行驶，随时随地的升降更是羡煞旁人。下面让我们一起欣赏一下这台320i改装姿态后的效果。宝马320I是BMW汽车公司生产的一款汽车，车身重量1465kg，油箱容积63L。是以生产航空发动机开始创业的。因此标志上的蓝色为天空。白色为螺旋桨/蓝白标记对称图形。同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽/BMW的前身是一家飞机工厂。他在1916年3月7日成立。最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。当时这家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke).意思是“巴伐尼亚飞机制造厂”.公司始创人名为吉斯坦·奥托(Gustan Otto).其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家/吉斯坦在航空的高度成就。使他怀着很大的野心制造汽车。他后来这一决定。为汽车历史写下其中光荣的一页。就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW 车厂了。

本田思域改装AIRBFT气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是本田思域。这位思域车主是一位低趴姿态爱好者，悬挂改装了AIRBFT气动避震系统从而实现低趴姿态的同时进行随意的三种不同高度的升降功能，既能玩姿态也不影响正常行驶的功能。下面让我们一起欣赏一下这台思域的姿态效果吧。 CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。 2021年9月24日，东风Honda第十一代思域正式上市，共推出6款车型。

宝马e46改装AIRBFT气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是宝马e46。现在中国经济发达，越来越多的车子出现在各个家庭，正因如此，车子的千篇一律导致很多车主喜欢上了改装，不愿和大多数人同款。今天这位车主也是一样，悬挂改装了AIRBFT气动避震超低姿态，行驶在街上绝对是独一无二的。下面让我们一起看一下宝马e46改装姿态后的效果。宝马e46，宝马第三家族，于1998年正式上市，是宝马3系的第四代产品。2004年，宝马e46正式引入国内市场。宝马e46的生产周期在1999年到2004年之间。那是宝马3系非常成功的一代，也是中国人熟悉的第一款3系产品。宝马e46与宝马e36相比，搭载的是2.5L自吸发动机，最大马力143。相比上一代宝马E36，动力有所下降。外观方面，宝马e46的设计更趋于圆滑，很好的继承了宝马的家族特征。2004年，宝马e46作为进口零部件总成在华晨宝马开始了国产化实验。事实上，华晨宝马工厂只是组装轮胎和电池，我们看到宝马e46仍然是按照德国的原始风格制造的。底盘方面，宝马e46侧重于减轻簧下重量，提高车身刚性。与宝马e36相比，宝马e46的车身刚性增加了70%左右。宝马有一个很好的传统，一直注重车身的质量比，注重前后50:50的质量比。所以宝马e46操控性能不错。宝马e46搭载了当时最新的M54发动机，采用直列6缸的先进技术，百公里加速时间为8.4秒。

斯巴鲁BRZ改装AIRBFT气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是斯巴鲁BRZ。斯巴鲁BRZ改装AIRBFT气动避震实现贴低姿态，行驶在大街上满满的都是回头率，俗话说的好，没有丑的车，只是看你愿不愿意去花时间和心思去改，每一辆改装车都有着自己独特的风格。下面让我们一起欣赏一下这台brz的魅力吧。斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，新车外观设计更加运动化，配备了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列轮胎，底盘进行了强化，动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZ tS STI车型仅在日本销售，限量300台。斯巴鲁在2011年9月15日开幕的法兰克福国际车展发布2+2座全新双门硬顶跑车BRZ，新车向我们展示了斯巴鲁的多项最新研发成果，并展示新一代设计理念，为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86(注意：北美版叫Scion FR-S，欧洲版为GT86，日本版叫86)的姊妹车，该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉式悬挂。轴距达2570mm，车长达4239mm，宽1775mm，高1285mm。

丰田BB改装AIRBFT气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是丰田BB。改装了AIRBFT气动避震双泵套件，三种不同的高度挡位可以随意的切换，1挡低趴。超级帅气的低姿态大大满足自己的虚荣心，2挡正常行驶高度，三档提高通过性。下面让我们一起欣赏一下丰田BB的姿态效果吧。于九十年代末，丰田在丰田Yaris的基础上开发了第一代的丰田bB，采用NBC平台，以较方形的车身设计。其目标是针对日本本土一些年青的买家。同时还有1.3 L和1.5 L I4两款引擎选择。推出后其方型特色车身，很受日本年青一代和女性买家之喜爱。于2000年上市，之后2001又推出开放型货斗的小货车版Open Deck，该版非常类似于Subaru Baja。第二代于2005年东京车展中亮相。这是一种改装型的DaihatsuMateria，装有109hp 1.5L (Z Model) 3SZ-VE VVT-i 引擎和92hp 1.3L (S Model) K3-VE VVT-i 引擎两种版，还能选用4轮驱动配备。第二代之设计是剑指美国市场。于美国丰田bB是使用“Scion xB”的名称，于2004年起已经销售。2008年11月，bB的复制车Subaru Dex投入市场，可以选用四轮驱动4WD，也装备了大发K3-VE 1.3 L引擎。

奥迪R8改装AIRBFT舒适型气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是奥迪R8。今天小编给大家带来的姿态车型案例是奥迪R8，车主是一位低趴姿态爱好者，非常喜欢超低的底盘，于是改装了AIRBFT气动避震双泵系统，三种高度随意切换，既能玩姿态也能升高行驶，比之前的绞牙避震要方便许多。下面让我们一起欣赏一下这台来自印尼的奥迪R8绯红姿态吧。奥迪R8是一款具有极高性能的跑车，凭借其独特的外观设计和出色的机械性能，备受消费者青睐。这款车型搭载了一台V10发动机，最大功率可达610马力，百公里加速仅需3.2秒。同时，R8还采用了奥迪Quattro四驱系统，使其在操控性方面表现出色。除了出色的性能外，R8的外观设计也是其吸引人的一大特点。其采用了流线型的车身设计，配以前卫的大灯和独特的车尾设计，营造出了一种强烈的视觉冲击力。车内的设计同样精致，配备了豪华的座椅和高端音响系统，为驾乘者提供了舒适的驾乘体验。总的来说，奥迪R8是一款极具魅力的跑车，不仅具备出色的性能表现，还拥有独特的外观设计和豪华的内饰配置。如果你是一位追求速度和品质的消费者，那么奥迪R8绝对是你不可错过的选择。

特斯拉modely改装AIRBFT舒适型气动避震姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是特斯拉modely。而在众多车友中，姿态改装已经成为了一种时尚潮流，不仅仅是改变外观，更是一种态度的体现。特斯拉modely，AIRBFT气动避震双泵套件的改装，不仅仅是为了展现车主个性的追求，更是为了驾驶体验的提升。在改装AIRBFT气动避震双泵套件的同时，车主还对车身进行了低趴处理，让车身更具攻击性和视觉冲击力。从外观到性能，从驾乘体验到个性追求，这台十代雅阁的改装，展示了姿态改装的多重魅力。它不仅仅是一辆车，更是车主个性的体现和时尚潮流的代表。特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。 2019年3月15日，特斯拉正式发布车型Model Y，标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元。Model Y标准版于2021年春季上市 [3] 。 2023年7月20日，特斯拉公司在马来西亚正式推出其Model Y汽车，三款售价从19.9万林吉特（约合4.4万美元）-28.8万林吉特（约合6.3万美元），预计2024年初开始交付。 [95] 8月，特斯拉中国Model Y长续航及高性能版降价。

斯巴鲁WRX改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是斯巴鲁WRX。而在众多车友中，姿态改装已经成为了一种时尚潮流，不仅仅是改变外观，更是一种态度的体现。这台斯巴鲁WRX，AIRBFT气动避震双泵套件的改装，不仅仅是为了展现车主个性的追求，更是为了驾驶体验的提升。在改装AIRBFT气动避震双泵套件的同时，车主还对车身进行了低趴处理，让车身更具攻击性和视觉冲击力。从外观到性能，从驾乘体验到个性追求，这台十代雅阁的改装，展示了姿态改装的多重魅力。它不仅仅是一辆车，更是车主个性的体现和时尚潮流的代表。斯巴鲁WRX在2013年11月份于洛杉矶车展上正式发布的量产版车型，这款高性能轿车可谓是万众瞩目。国内许多喜欢玩高性能或者是热衷于改装的车迷，仍旧非常痴迷于WRX的魅力。但不同以往的是，这次斯巴鲁特意把WRX从翼豹旗下独立出来，转而用“斯巴鲁WRX”这一新名称代替“翼豹WRX”的名称。斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

十代雅阁改装AIRBFT气动避震低趴姿态案今天小编给大家带来的姿态车型案例是十代雅阁。而在众多车友中，姿态改装已经成为了一种时尚潮流，不仅仅是改变外观，更是一种态度的体现。这台十代雅阁AIRBFT气动避震双泵套件的改装，不仅仅是为了展现车主个性的追求，更是为了驾驶体验的提升。在改装AIRBFT气动避震双泵套件的同时，车主还对车身进行了低趴处理，让车身更具攻击性和视觉冲击力。从外观到性能，从驾乘体验到个性追求，这台十代雅阁的改装，展示了姿态改装的多重魅力。它不仅仅是一辆车，更是车主个性的体现和时尚潮流的代表。 2022年6月，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录，同时创造了广汽集团和Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。 2022年11月，第 11 代本田雅阁公布。 2023年4月18日，本田全新一代雅阁亮相2023上海国际车展。 2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。国内则是到了2018年由广汽本田引入国内制造销售，用上了本田最新的1.5T涡轮发动机，这在日系同级别对手中算是非常罕见的，但是也代表着本田永远是那么的独树一格。

日本科迈罗改装AIRBFT气动避震低趴姿态案今天小编给大家带来的姿态车型案例是科迈罗。这台科迈罗改装了AIRBFT气动避震双泵系统，超低的车身高度往往是姿态爱好者所喜爱的，一低遮百丑，百改降为先，低趴绝对是能够让车变帅的改装风格。下面让我们一起欣赏一下这台来自日本的科迈罗改装AIRBFT气动避震后的效果。 20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。 Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。

铃木奥拓改装AIRBFT气动避震低趴姿态案今天小编给大家带来的姿态车型案例是铃木奥拓。这台铃木奥拓改装了AIRBFT气动避震单泵套件，因为车子比较轻，所以基础套件是绰绰有余的，超低的车身高度让这款小车看起来别具一格。下面让我们一起欣赏一下专属于铃木奥拓的精彩时刻吧！奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。江南奥拓以2.38万的“低价王”称号出现，惊动了整个车市，随后的一连串的车价跳水，作为低端车的江南奥拓也不能说没有起一丁点作用。其实奥拓的三个家族中，江南奥拓算是真正的勇士，这个厂家其实很早就已经成立，但是因为种种原因而销声匿迹，卷土重来，同时用史无前例的低价位袭击所有微车系列，可以看出厂家的信心和决心，但是中国的车市很微妙，我可以预言将形成一次革命，在整个汽车市场动辄下降6－8万元的今天，已经不算是爆炸性的新闻了，但是对于我们老百姓，我认为选择江南奥拓，也是一个不错的选择，最好选择没有安全气囊、天窗的基本型，即23800元的产品，因为对于这个小车来说，系紧安全带的作用比安全气囊有效地多，天窗也是电控外掀式开启的，效果不好而且遇颠簸路面会又震颤。这个产品还有不少优点：产品性能稳定，属于成熟产品；维修方面，配件市场齐全，所有长安奥拓的配件这里都能拿来我用，而且价格低廉；核定载客为4人，养路费便宜；具备省油、小巧等微车具备的其他所有优点。

丰田卡罗拉改装AIRBFT气动避震低趴姿态案今天小编给大家带来的姿态车型案例是丰田卡罗拉。这套选择的是AIRBFT气动避震双泵套件，两台打气泵同时工作气罐充气的时间大大缩短，对喜欢玩升降的玩家来说好处非常大，并且如果做造型的话双泵的造型会更加好看。下面让我们一起欣赏一下这台丰田卡罗拉改装airbft气动避震后的效果。卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉的前身就是AE86。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。卡罗拉为其所属系列下的最新车系。已经在国内正式发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla卡罗拉，已于2006年11月16日正式上市。一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。

丰田皇冠改装AIRBFT气动避震低趴姿态案今天小编给大家带来的姿态车型案例是丰田皇冠。这台丰田皇冠车主比较喜欢姿态方面的改装，整台车改装了AIRBFT气动避震升降系统，不仅能够玩转姿态，还能够随心所欲的进行3种不同高度的模式，更加的多元化，也大大增加了行驶的乐趣，让枯燥的生活中拥有一种激情。下面让我们一起欣赏一下丰田皇冠改装AIRBFT气动避震后的效果。丰田皇冠（Crown）于1955年1月1日在日本下线，到2010年已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在9-11L/100km之间。一汽丰田皇冠空间不是特别大，1米8的身高坐车里会顶到头，但减震韧性好，座椅坐着很舒服。细节设计精细，车厢内的材质选用和装配工艺都体现出了丰田高水准。质量稳定，故障以异响居多。车主表示：2.5L车型动力已经足够了。方向盘的助力合适，低速很轻，高速稳重，车辆很好控制。3.0L车型配置丰富，2.5L车型配置相对较少。 2020年4月28日，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。 2022年7月，作为丰田的旗舰轿车，丰田皇冠并没有走向停产的命运，也没有“变身”SUV，反而以全新面貌高调回归。新一代丰田皇冠将于7月15日正式发布。丰田汽车延期上市的新款高档车“皇冠”（CROWN）将于2022年9月1日起陆续发售。

来自巴基斯坦的8代思域改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是8代思域，超低的车身高度一直以来都是姿态迷们的首选，轮毂与叶子板齐边的魅力绝对是车友们无法抵挡的，改车它不仅仅是改车，是一种对一件事情的热爱，也体现了玩家本身的激情与朝气。下面让我们一起欣赏一下这台来自巴基斯坦的思域如何俘获众人的芳心的。 CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。

埃尔法改装AIRBFT气动避震低趴姿态案玩家非常满意今天小编给大家带来的姿态车型案例是埃尔法。这位车主来自郑州，最初想要改装AIRBFT气动避震的目的是玩低趴姿态，于是托改装店的朋友订购了一套双泵大罐的套件，改装完之后的效果姿态非常的满意，更是有个意想不到的效果就是车主感觉改完之后比原厂的舒适性要好了。下面让我们一起欣赏一下这台埃尔法的姿态吧。从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守（姐妹车Vellfire更加张扬）。商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

Nissan S15改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是Nissan S15，悬挂改装了AIRBFT气动避震双泵顶配套件，高度尺的加持让记忆更加准确，超低的车身高度更是把整体颜值拉到极致，每个男人的心中其实都想拥有一台姿态拉满的爱车。下面让我们一起欣赏一下这台S15低趴姿态的魅力吧。当S14于1998年12月停产后，紧接而来的是新一代也就是最后一代的S15登场。再一次增大了车身的尺寸，S15的车身尺寸几乎接近于中级车的尺寸，在日产设计师的笔下，S15是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型。日产改良的并不止外观，已经成为Silvia标志的SR系列引擎在S15的平台上获得进一步的输出提升。同样提供NA的SR20DE及Turbo的SR20DET，通过改良进排气的畅顺度，SR20DET能够输出最大250匹的马力，相比S14有一个30匹的升级幅度，而SR20DE则升幅较少，只提升了5匹。此外，Silvia系列首次搭载被誉为性能引擎最佳拍档的6速MT。S15的平台上没有进行小改款，在1999年10月、2000年10月、2001年1月先后提供了b package、L package及V package，分别对应不同程度的内装升级。此外，更有Autech为其推出的200匹NA改良型号Silvia Autech Version及日本首台全自动硬顶开蓬型号Silvia Varietta。

奥迪A8改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是奥迪A8。悬挂改装了AIRBFT气动避震单泵套件，实现超低模式，整体姿态效果简直是酷到没朋友，三种高度自由选择，并不会因为说玩低趴姿态而失去了通过性，简简单单意一键升便可回归到原有的底盘高度，方便至极。下面让我们一起欣赏一下这台奥迪A8的姿态效果是怎么样的吧。奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。奥迪A8有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

丰田MR2改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是丰田MR2。对一位姿态改装狂热分子来说，低趴姿态简直就是黑暗里的一盏明灯，绝对是必不可少的。今天这位车主选择的是AIRBFT气动避震，超低的车身高度将整车的姿态效果拉到了极致，下面让我们一起欣赏一下这耀眼的姿态吧。 MR2顾名思议是一部MR车，MR即是中置发动机，后轮驱动的意思，MR2本来解作 Mid engine，Runabout，2 seater"（意谓中置发动机，小型汽车，双座位），后来丰田顺应一众车主要求，将MR2的意思改为"Mid engine，Rear drive，2 seater"（中置发动机，后轮驱动，双座位）。 MR2系列为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车。外形方面，从车头看，MR2有点像Mazda RX-7FD（高桥启介的跑车）;性能方面，MR2采用1998cc L4 DOHC发动机，马力有180匹，虽非真正顶级马力，但由于车身轻，这样的马力已经绰绰有余，加上MR2属中置发动机，重心低，重量分布比为40:60，因此拥有敏锐的转向反应，其实力绝对不容忽视。

丰田86改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是丰田86，悬挂改装了AIRBFT气动避震，实现三种高度随意切换，最低的时候就是低趴姿态效果，2段记忆是正常行驶的高度，还有一个最高的高度可以在路况差的时候切换，大大增加了实用性和驾驶的乐趣。下面让我们看一下丰田86低趴姿态的效果怎么样。 2012年3月12日，丰田86跑车在上海正式进口上市，新车的官方指导售价为26.90-27.90万元，并推出了搭载2.0L水平对置发动机的两款车型，分别与6速手动变速箱和6速自动变速箱相匹配。从最终定价上来看，丰田GT-86更能让那些喜爱跑车的消费者容易接受，同时还为深度改装预留了足够的空间，丰田也想通过这款车将其运动理念传承下去。外观方面，86的设计来自TOYOTA位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来，所以在造型风格上86的设计有些欧化。不过在整体感觉上，我们还是能明显感受其TOYOTA的血统。车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条，都是在TOYOTA运动车型上经常出现的元素。这样的设计，也确实让86显得更为运动、前卫。在总体的外观上，86主要是针对概念版的前保险杠，头灯、尾灯的造型进行了修改，在整个车身线条上并未做很大改动。

法拉利488改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是法拉利488，悬挂改装了AIRBFT气动避震双泵套件，超低的车身高度完美的将整体的姿态效果拉到了极致，行走在大街上满满的都是回头率，下面让我们一起欣赏一下这台法拉利488改装AIRBFT气动避震后的姿态效果如何。 1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

大众尚酷改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是大众尚酷。车主是一名姿态迷，而姿态迷最想要的一定是一套气动避震，因为只有气动避震才能将车身高度降得很低，并且随时升高不影响正常路上开，下面这台尚酷改装了AIRBFT气动避震，让我们一起欣赏一下这低趴姿态的效果吧！ 2010年4月9日，大众汽车全天候运动型跑车——Scirocco（尚酷）2.0TSI正式于上海上市销售了，提供“运动版”和“豪华版”两个车型供消费者选择。新车型的上市进一步丰富了Scirocco（尚酷）在中国的产品线，满足消费者的多样化需求。尚酷2.0TSI是继尚酷1.4TSI引进中国市场之后，大众汽车为中国车迷带来的又一份惊喜。而随着上海地区汽车消费的日益成熟和发展，越来越多的消费者开始青睐跑车的魅力，作为一款全天候运动型跑车，在尚酷杯中出尽风头的Scirocco（尚酷）2.0TSI的到来，也一定会让更多的本地消费者享受到跑车运动的乐趣。

高尔夫7改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是高尔夫7，都说百改降为先，说的是一点毛病没有，走姿态路线的车型必不可少的就是降低地盘，把底盘降到看起来和地面挨着一样，便大大的提高了车子的整体颜值，下面这台高尔夫7代改装了AIRBFT气动避震，让我们一起看一下降低的魅力把。秉承着大众汽车最先进的造车理念，高尔夫车型引领了每一代大众汽车产品的设计方向。此次全新高尔夫的到来，“设计引领者”这一风向标依旧是这款定义潮流纯粹两厢车的代名词。虽然高尔夫在每次换代时，外观的改动都称不上翻天覆地，但却依旧能够俘获众人的芳心，这也是精髓传承的力量所致。车身配色方面，高尔夫7提供季风灰、玛雅红、魅力紫、珊瑚蓝、深黑、水晶银、塔希提金、极地白和唐古拉白等9种颜色。高尔夫7提供3款轮圈造型，时尚型车型配备15英寸合金轮圈，轮胎规格为195/65 R15；舒适型/豪华型车型配备Cubix 16寸轮圈，轮胎规格205/55 R16；旗舰型车型配备Cosmic 16寸合金轮圈，轮胎规格205/55 R16。

奔驰W211改装AIRBFT气动避震超低姿态泰库辣今天小编给大家带来的姿态车型案例是奔驰W211。悬挂改装了AIRBFT气动避震高度尺版本双泵系统，三种高度记忆可以让玩家随时随地随心所欲的升降，最低就是低趴姿态，拍照装杯非常棒，2挡就是行驶高度，3挡是最高，下地库或者是通过性都很不错。下面让我们一起欣赏一下低趴姿态的效果吧。第八代的奔驰E级轿车（W211）在2002年1月举办的布鲁塞尔车展上首次亮相。新车延续了经典的“四眼”椭圆大灯的设计，车身线条也加以优化，变得更为流畅动感，因此被众多车迷称为是“最美E级”。为了给消费者提供更多选择，这一代E级轿车提供了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)细分车型。奔驰为W211增加了众多豪华配置。新车的内饰设计有了很大突破，配备了超大的全景天窗以及四区独立自动空调、倒车影像等科技配置。底盘方面W211采用了前四连杆加后多连杆独立悬架结构，配合坚固轻便的铝制材料，使得新车在舒适性和操控性之间达到更好的平衡。2004年W211官方进口到国内进行销售；2005年北京奔驰首款国产奔驰E级轿车（W211）正式上市；2006年改款的国产奔驰E级（W211）上市；次年7月，北京奔驰推出了专为中国市场打造的E230车型。

奔驰C级W204改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是奔驰C级W204。车主是一位资深的姿态迷，悬挂改装了AIRBFT气动避震双泵5加仑套件，超低的车身高度大大的满足了车主对姿态的要求，同时又没有舍去原有的通过性，下面让我们一起欣赏一下这台W204改装AIRBFT气动避震低趴姿态后的效果。

奔驰E改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是奔驰E，悬挂改装了AIRBFT气动避震，气动避震是目前改装市场上最火爆的一种改装风格之一，也就是平时我们所讲的低趴姿态，对我们这些玩不了速度的人偏偏还热爱改装的人来说，姿态改装往往是最能够吸引人的，下面这太奔驰E改装气动避震后超低的车身姿态让我们一起来看一下。奔驰E级，是奔驰的轿车级别之一。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

奔驰S级W140虎头奔改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例今天小编给大家带来的姿态车型案例是奔驰S级W140虎头奔。这台虎头奔来自北京，车主选择的是AIRBFT气动避震双泵5加仑套件，超低的车身高度为车主带来了大大的满足感，到街上总是能够吸引大量的目光，下面让我们一起欣赏一下经典老车虎头奔改低趴姿态效果如何。奔驰W140可以说是奔驰S级中最经典的一代车型，在国内被称为虎头奔。如果说还有哪一代奔驰S级有可能挑战W140的地位，那一定是同样经典的W126，这连续两代的奔驰S级也是给中国人印象最深的奔驰，奠定了奔驰在中国的江湖地位。 1990到2000年间处在世纪之交，同时也是一个汽车设计由硬朗向圆润过渡的时代，随着电子技术的发展，极大的推动了汽车设计的步伐，在这十五年中诞生了汽车发展史上诸多的经典车型，诞生于1991年的第七代奔驰S级(底盘代号W140)的奔驰S级可以说是奔驰历史上的巅峰之作，方正的造型更是被国内消费者称之为“虎头奔”！

奔驰CLA改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是奔驰CLA，悬挂改装了AIRBFT气动避震，能够实现三种挡位的高度，既可以玩转姿态，也可以升到原厂高度行驶，甚至说比原厂还要高来过一些比较难过的路段提高通过性。下面让我们一起欣赏一下这台CLA改装气动姿态后的效果吧。虽然CLA在价格和配置方面都将定位在奔驰C级之下，但它的尺寸将会比C级轿车长47毫米，宽121毫米，矮47毫米，因此在外观上来看CLA会显得更修长一些。另外，除了标准的前轮驱动版本以外，CLA还将提供全新的基于前驱平台打造的4MATIC四驱版本。从官方数据来看，车身长度达到4600毫米，车身轴距同新一代A级和B级一样达到2699毫米，并采用多连杆式的后悬挂。奔驰CLA基于与新A级相同的MFA平台打造，其外形设计时尚动感，车头部分与新A级基本保持一致，不过增大尺寸的下部进气口却让它看上去极具视觉冲击力更强。此外，流线型的车身结合圆润的车尾十分协调，同时它还能达到0.23的风阻系数水平

保时捷macan改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是保时捷macan，悬挂改装了AIRBFT气动避震能够将底盘高度降到最低，这就是目前改装文化里非常火的低趴姿态，既然玩不了性能，那么可以玩姿态，一辆好的姿态型改装车往往能够吸引众多路人的目光，下面让我们一起欣赏一下这台保时捷macan改装后的效果。保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎 [1] ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。 Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

宝马Z4改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是宝马Z4。如果你想给宝马Z4改装AIRBFT气动避震系统以实现低趴姿态，这是一个流行的改装选择。AIRBFT是一种气动避震系统品牌，它通过调节气囊内的气压来改变车辆的悬挂高度和硬度，从而实现个性化的底盘调校和低趴的外观效果。宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后，宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。

经典老车宝马7系e38改装AIRBFT气动避震低趴姿态今天小编给大家带来的姿态车型案例是经典老车宝马7系e38，这台e38车主选择的是AIRBFT气动避震双泵套件，超低的车身高度玩起姿态效果非常好，车主非常满意，咱们话不多说，下面一起看一下第三代宝马7系e38改装AIRBFT气动避震后是什么样的姿态效果。第三代宝马7系于1994年问世，其尺寸几乎没有改变、外观微调，增加了舒适性和驾驶动力，延续了其前身的成功设计。对我们来说，E38仍然是最具吸引力的7系。第三代宝马7系配备了两种八缸发动机和一个新版的十二缸发动机。V12的排量增加到5.4升，输出功率增加到 326HP（243 千瓦）。与此同时，宝马750i车型的平均油耗下降了约 11%。第三代宝马7系采用了全新的驾驶稳定系统，也成为主动安全领域的先驱。除了防抱死制动系统，八缸发动机版还可选装ASC主动稳定控制系统。750i的ESP是标准配置。

宝马3系F30改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型宝马3系F30，悬挂改装了AIRBFT气动避震高度尺版本顶配双泵，三种高度记忆自由选择，敬记忆精准度达到百分之百，大大满足了对高度记忆非常挑剔的车友，下面=让我们一起欣赏一下这台F30改装后的效果，姿态美美的。 BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。。 2019年11月22日，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i 运动套装、320Li M运动套装、330i M运动曜夜套装、330Li xDrive M运动曜夜套装，共4款车型，售价为29.39万元-40.99万元。 2022年5月，在最新一期的工信部申报目录上，中期改款华晨宝马3系的申报图在内，新车或在2022年下半年上市。作为参考，现款车型售价为29.39-40.99万元。8月26日，在第二十五届成都车展中，宝马集团携多款创新车型亮相，其中新BMW 3系等4款车型上市。

宝马5系旅行F11改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是宝马5系旅行F11，悬挂改装了AIRBFT气动避震，能够实现随意升降的功能，满足了车主对于低趴的要求，随时可以低趴，也随时可以正常行驶，低趴姿态美轮美奂，下面让我们一起欣赏一下这台F11改装AIRBFT气动避震后的姿态效果。宝马5系旅行车F11还摒弃了原本旅行车“中庸”的设计风格，明快的车身线条、极富力量的腰线、短前悬长轴距设计，都让其富有运动的血液。各种高科技设备——大灯清洗、感应雷达、LED转向灯、近远光一体氙气大灯、弯道辅助照明等等都一应俱全的配备上。而在动力上，其则采用了3.0升的直六双涡轮增压汽油发动机或2.3升直六自然进气汽油发动机，能让乘客能拥有乘坐全尺寸SUV时的安全感。

宝马7系E32改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是宝马7系E32，车主选择了AIRBFT气动避震双泵5加仑整套，超低的车身高度行驶在大街上总是能够吸引众多的目光，极大的满足了车主那小小的虚荣心，不得不说，低趴姿态确实帅气，下面让我们一起欣赏一下这台E32改装气动避震后的低趴姿态效果。宝马最初计划将第二代7系打造成一款空气动力学性能更好、线条流畅、外观时尚的轿车，但后来成为开发主管的沃尔夫冈·赖茨勒博士在最后一刻叫停了该项目，转而采用了更有气势的外形，并增加了V12引擎，成就了一代经典。第二代7系于1986年首次亮相。因为其有力的线条、动感的操控性和创新的底盘控制系统，对于许多人来说，E32至今仍是最漂亮的7系。在第二代7系的前部，宽大的宝马双肾格栅展现出强大的存在感，而L形尾灯则作为宝马的一个新标志，增加了辨识度。第二代宝马7系还首次提供长轴距版本。其中最重要的技术创新是电子油门踏板和ASC防打滑控制系统。

宝马2系F22改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家来的姿态改装车型是宝马2系F22，F22是2系的一款底盘代号。这台车选用的是AIRBFT气动避震气压版本双泵大罐系统，超低的车身高度大大的满足了客户的虚荣心，没有哪个男人不喜欢好看的车，下面让我们一起看一下这台F22低趴姿态的效果，是否能吸引你的目光。宝马2 Series Coupé车系，首代 F22 车型最早是于 2013 年 10 月登场，接替原本 1 Series Coupé的产品定位，以不超过 4,500mm 的车长搭配后轮驱动设定，有着品牌一贯具相当乐趣的操控表现。期间宝马M 还以其为基础，衍伸出 M2、M2 Competition 等高性能化车型。

奥迪S5改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是奥迪S5，这台S5的车主选择了AIRBFT气动避震品牌，套件采用的是双泵5加仑大罐高度尺顶配版本，记忆更加准确，随心所欲的玩转低趴姿态，也可以手机APP控制更加多元化，下面让我们一起欣赏一下奥迪S5改装AIRBFT气动避震低趴姿态后的效果吧。奥迪S5作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门及四门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技、启迪未来”品牌理念的全新诠释。

奥迪A4改装AIRBFT气动避震低趴姿态超气派今天小编给大家带来的姿态车型案例是奥迪A4，悬挂改装了AIRBFT气动避震将底盘高度降低到极致，从远处看就像趴在地面一样，这就是目前改装市场很火爆的低趴姿态改装，不仅增加了行驶的乐趣，更提高了出行的回头率，下面让我们一起欣赏一下奥迪A4改装气动避震后的效果吧。一汽奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。一汽大众生产的奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，填补了国内B级轿车的空白，加固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位。这一点在当时的意义比较重大，而且从奥迪A4在中国的销量来看，它确实已经成功。

英菲尼迪Q50改装AIRBFT气动避震低趴姿态案例分享今天小编给大家带来的姿态车型案例是英菲尼迪Q50，车主采用了AIRBFT气动避震双泵5加仑高度尺版本全车套件，超低的车身高度能够让姿态效果达到极致，搭配刚刚好的轮毂数据更是让整体美轮美奂，下面让我们一起欣赏一下这台英菲尼迪Q50的极限姿态吧。 2013年1月15日北美车展上，英菲尼迪Q50正式发布，该车其实就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看，英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计，而这也完全符合其自身定位。在外形设计上，英菲尼迪Q50 给了我们一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠，而这也远比现款G37要动感得多。大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计，比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气，突出了鹰眼式大灯的造型，而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现。