lavinia2000
lavinia2000
关注数: 4
粉丝数: 74
发帖数: 6,922
关注贴吧数: 31
自我介绍 我是第一次到这里来看哈我是一个初二的学生，来自天津，哈哈超超超喜欢莱科宁和费雷罗，还喜欢听musicradio吧主，欢迎不？
我来看看哈
支持莫亚，再接再厉，加油~~
好久没来看你了，joy芬 嘿嘿，还记得我么?2000哦，祝你们萨芬又好的运气，也祝我们蚊子把~~
和大家商量一件事 现在不是能设两个置顶吗？另外一个大家说是设蚊子照片的帖子还是我们每个人的介绍（就是互相认识一下那张帖子）
对不住大家 对不住大家了，好长时间都没有来了马上就考试了，寒假来的机会就多了，祝我考好吧^_^大家加油哦，发贴发贴，灌水灌水~~~~~~~~呵呵蚊子加油~
嘿嘿，大家好，报到~ 我来看看，要考试了，大家祝我好运把，扬扬姐姐和琉璃姐姐还有好久不见的冰痕好运哦波波也要加油哦，还有快乐姐姐，离开姐姐等等.....大家一定要考试考好了，吃好了，玩好了，睡好了，嘻嘻，哈哈2000
支持游鸿明很久了，第一次来看看
圣诞快乐
哈哈，好高兴 今天下午在聊天室，刘亮叔叔夸了我半天呢，给别人羡慕的~~~~嘻嘻叔叔太好了，刘亮刘亮~~~~~叔叔还被我感染的喜欢游鸿鸣了，叮咚~~
看看吧 一个夏日夜晚 你正经过隔壁邻居的庭院前 看到老爷爷带着孙子在庭院拿着打火机 不知道要点什东西。 依照你的直觉，他们在点什么呢？ 蚊香 仙女棒 蜡烛 木材堆
郁闷阿，被爱因哥哥说了一顿
评选最喜欢的DJ
新F1车手之歌 (转) 舒米---“2004年的那个冠军，比以往来得更早些..........” （刀郎，2002年的那场雪）大巴---“千万里我追寻着你，可是你却并不在意.......你问我是否也想胜利，我相信总会有那么一次......” （千万次的问）巴顿----“其实爱要怎么说出口，我的心理好难受，每次冠军都被舒米拿走，我的心中藏了多少愁...”对白：“舒米，给我一个冠军吧，俺要结婚” （赵传 爱要怎样说出口）拉尔夫----“为什么受伤的总是我，难道我付出的不够 多..” （为什么受伤的总是我）DC--------“如果那两个字没有颤抖，我不会发现我难受，怎么说出口，也不过是分手...十年之前，我不认识你...十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是.....” （十年）KIMI-----“我承认都是赛车惹的祸，偏偏是那辆赛车太慢太破烂，才会让我一次次开回维修站....” （月亮惹的祸）阿隆所---“..你问我何时再夺冠，我也在轻声问自己，不是在此时，不知在何时，我想大约会是在冬 季..” （大约在冬季）特鲁利----“心理有话想说，心中的梦你不懂.....”（心理有话要说） 雷诺的最后的日子，苦啊！可是又向谁诉说克莱恩---“....你不要我来开赛车，不要我的赞助，...原来你什么都不想要....” （原来你什么都不想要）韦伯-----“...分手快乐，祝你快乐，我已经找到更好的.....” （分手快乐）费斯切拉，马莎---“他们都说我们迟早会分开......” （他们都说我们迟早会分开）达马塔，潘尼斯----合：“最近比较烦，比较烦....” 达马塔“老板说我开车太烂..”潘尼斯“我不小心把车撞坏” 合“我比你烦！我比你烦！”..........................“明年我去试车，我不烦...”“我也去当教练，我不烦！......” （ 最近比较烦 ）潘塔诺------“我知道我的未来不是梦，我认真对待每分钟.....” “我的未来不是梦”海非尔德---“快乐不快乐，没什么快不快乐，就在最后的一秒，我的成绩就这样了...” （快乐不快乐）米纳尔迪---“我是一支小车队，想要跑却总是跑不快....” （我是一只小小鸟）哈基宁------“有没有那么一首歌，能让你想起我....” （有没有那么一首歌）
[转载]古代诗词与现代f1 方吉奥——塞纳——舒马赫：“离离原上草，一岁一枯荣。野火烧不尽，春风吹又生。”今年的f1车坛与舒马赫：“千山鸟飞绝，万径人踪灭。孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。”今年的车坛……麦克拉伦&威廉姆斯，DC&Trulli:“同是天涯沦落人，相逢何必曾相识。”今年的它们与他们……拉尔夫：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”这两句以“沉舟”、“病树”比喻自己受过打击后，再也前进不了，繁荣不起来；以“千帆”、“万木”比喻客观事物在不断发展前进。非常、非常、非常不希望他会一蹶不振，他必须马上振作，他的车迷需要他。塞纳：“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”；但：“生当做人杰，死亦为鬼雄”！ 舒马赫退役后：“莫愁前路无知己，天下谁人不识君？”他退役后恐怕是世界上最抢手的“下岗工人”，他的车迷遍布全世界，说不定Bill Gates也是哦。Alonso&Trulli：“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。但愿人长久，千里共婵娟。”分别前:“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”分别时：“轮台东门送君去，去时雪满天山路。”分别后：“山回路转不见君，雪上空留马行处。”抹眼泪……巴里切罗：“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。”他是车坛中第一敬业的人，他是车坛中最珍惜集体荣誉的人。有人说：巴里切罗是绿叶；我说，巴里切罗是绿叶铸成的花朵。没有他，没有舒马赫和法拉利的今天。威廉姆斯与巴顿：“两情若是长久时，又岂在朝朝暮暮？”耐心一点哦，简森威廉姆斯与韦伯；雷诺与费斯切拉：“春色满园关不住，一枝红杏出墙来。”是金子总会发光。蒙托亚&佐藤：“人生自古谁无死，留取丹心照汗青！”问他们为什么开得这么莽撞，他们如实回答。最后是kimi今年到现在为止的kimi：“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。”多灾多难啊……运气始终……但：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！”一定会成功，我坚信kimi,我想对你说：“山重水复疑无路，柳暗花明有一村！天生我才必有用，千金散尽还复来！”
注意 在我的吧里和十三班的吧里最好不要发那些**的贴子，我爸爸常去看（我只得可是亲生爸爸，不是霍桐哦）亚楠发的那张帖子水元素吧主大人最好给删了
大家去lavinia2000吧分蛋糕噢
我找到这里了
欢迎各位父老乡亲去lavinia2000吧做客^-^ 尤其是扬扬姐啊，冰痕阿，波波阿~~~
祝福蚊子明年好运
琉璃姐姐最近忙不？
萧亚轩 曲名：蔷薇 歌手：萧亚轩 专辑：萧亚轩2002演唱会 蔷薇 - 萧亚轩 - 红蔷薇 萧亚轩蔷薇词：姚谦曲：sakura编：陈伟不知谁昨夜没有睡浇醒了那一朵红蔷薇短短的就在这一夜之间绚烂盛开是如此灿烂如此绝对难道它也在想念著谁莫非它也能体会我的眼泪想起你我还会心碎鲜红的好像我心中那道旧伤口流的血oh~~在心中百转千回多想再见你一面让我知道你心中也感觉我们的爱没白费直到生命最后一夜你和我还深深怀念记得你我深爱过我心中百转千回oh~~baby 我多想多想再吻你一遍再爱一遍我们的爱 oh~~没白费也许永远很深深怀念oh~~you know how i want to getit's the last ...oh nooh baby! i want to back to my life oh~~you know how i need youmy memories forget to hard
我把西班牙吧设为相关帖吧，大家同意不？
费雷罗吧聊天室 我们粉丝们的沟通就到这里来吧，每个帖子都能看到你们的聊天，还不如都到这里来以后每张帖子里只能发表对那张帖子贴出来的主题的意见，不允许再那里聊天！要不看起来吧里很乱的
大家辛苦了
大家不要太难过，虽然输了，但是罗迪克还年轻啊
大家好能灌水啊
巴塞罗那赢了，好棒！
原来还有这个吧~还有吧主竟然是个垃圾
2000 琉璃~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
上帝,帮我 我真的求求你了,要帮我救救他
老天,听我说 老天,我求求你了,我真的求求你了你不要这样,清风还很年轻,不会的,你就让他好起来吧,你不会这莫不公平的,是吗?由我们这莫多人为他祈祷,还不够吗????让我做什莫都可以,只要让他好起来老天爷~~~~~~~~~~~``求你了~~~~~~~~~~~~~~
为清风祈祷~
扬扬进 You will never know until you try You never know until you tryAnd you never try unless you really tryYou give it you best shot You do the best you can And if you've done everything In your power, and still "fail"The truth of the matter is That you haven't failed at all.When you reach for your dreams No matter what they may be You grow from the reaching You learn from the trying You win from the doing
费德勒和海宁??????
我来了 这里的帖子涨得很快,我很感谢大家的努力最近吧里发生了什莫事我不知道,我好像听说是和罗迪克把发生了矛盾,我希望你们说话的时候小心一点点,没有别的意思啊
大家加油,我永远支持诺诺 我明天开学,学习该紧张了,大家一定要好好干三叶草姐姐,辛苦了~
大家好
像不像 好像有点像把,不过没有kimi帅拉
巴里切罗赛后承认 与库塔相撞是他的失误 在周日霍根海姆赛道上,法拉利车手巴里切罗在第一圈与迈凯轮车手库塔发生碰撞,并导致自己赛车的前翼脱落. 巴西人赛后表示:"当时我想超越迈凯轮的赛车,但不幸的是,我的赛车撞到了他的后轮上,这是我的错误." 他补充道:"这实际上导致我输掉了比赛." 库塔说:"这次撞击影响了我的赛车的平衡.我本来希望能进入前三名,但这样的结果让我很失望." 最终,巴里切罗仅名列第12名,这是他本赛季首次没有进入前8名
德国站单圈最快成绩表 雷克南创造赛道新记录 或许由于赛车尾翼断裂,雷克南没有跑完周日德国大奖赛,但毫无疑问他仍然将自己的名字留在霍根海姆.芬兰人在第10圈创造了新的赛道单圈最快记录. 周日德国霍根海姆赛道单圈最快记录: 1. 雷克南 1:13.780 ( Lap 10) 2. M.舒马赫 1:13.783 ( Lap 5) 3. 巴顿 1:14.117 ( Lap 11) 4. 潘尼斯 1:14.247 ( Lap 59) 5. 阿隆索 1:14.265 ( Lap 8) 6. 特鲁利 1:14.386 ( Lap 9) 7. 蒙托亚 1:14.446 ( Lap 10) 8. 库塔 1:14.558 ( Lap 8) 9. 佐藤琢磨 1:14.585 ( Lap 29) 10. 皮佐尼亚 1:14.586 ( Lap 65) 11. 韦伯 1:14.883 ( Lap 65) 12. 巴里切罗 1:14.963 ( Lap 59) 13. 克莱恩 1:15.045 ( Lap 33) 14. 达马塔 1:15.145 ( Lap 20) 15. 费斯切拉 1:15.635 ( Lap 39) 16. 潘塔诺 1:16.058 ( Lap 63) 17. 马萨 1:16.248 ( Lap 61) 18. 海德菲尔德 1:16.903 ( Lap 20) 19. 布鲁尼 1:18.372 ( Lap 52) 20. 鲍姆加特纳 1:18.760 ( Lap 18)
伤心+愤怒
：雷克南尾翼脱落被迫退出 出舱后怒仍方向盘
隆隆，祝你生日快乐
喜欢欧文的进来 大家去欧文吧那是一个纯洁的吧，聚集了欧文的粉丝们，和他们一起支持欧文吧
408842444 ,我滴QQ，大家加我
丹尼斯踌躇满志大胆预测：迈凯轮德国掀翻法拉利 在德国大奖赛揭幕之即，迈凯轮老板丹尼斯显得踌躇满志，信心百倍。他认为这一站迈凯轮车队一定会满载而归，夺走冠军。 最近一段时间，迈凯轮在英国和西班牙分别进行了试车。试车的目的之一即检测MP4-19B所做的更新到底适合不适合赛车。根据丹尼斯所说，迈凯轮出征霍根海姆的赛车又有了新的提升，比以前的赛车更快。 丹尼斯对《泰晤士报》说：“我们应该这样说：到霍根海姆比赛的赛车肯定比在银石比赛的赛车快。”不过丹尼斯也承认他仍然有小小的隐忧，因为他不清楚迈凯轮的对手在同一期间是否也有所提升。“我们是否能打败法拉利，时间将说明一切。但是根据我们以往比赛的经验，BAR车队、雷诺车队以及法拉利车队都将有所提升。尽管如此，如果他们中没有人能引入革命性的更新——这种更新我们在赫雷斯和银石都没有看到——我认为我们已经迈出的一大步其他竞争对手是跟不上的。” “作为一支车队，我们是可获胜的一支队伍。我们很谨慎，我们不会随便做预测，因为我们不想事后为这些不准确的预测感到尴尬。但现在的事实真是：当我们回到技术中心的时候，我们的确有了更快的赛车。技术中心现在还在用A赛车测试。”丹尼斯说：“我们离开霍根海姆的时候一定会很高兴，不过知道这一成绩是如何达成的，我们将更高兴。” 银石站的比赛，迈凯轮整体成绩有所回升。雷克南获得了一个第二名，这是本赛季迈凯轮取得的最好成绩。去年的德国大奖赛雷克南退出了比赛，而库塔获得了一个第二。
F1历史上的著名车队 法拉利车队 麦克拉伦车队 威廉姆斯车队 阿尔法·罗米欧车队 马塞拉里车队 兰希亚车队 梅塞德斯-奔驰车队 库珀车队 莲花车队 布拉伯汉姆车队 马查车队 特利尔车队 贝纳通车队 雷诺车队 乔丹车队
一级方程式赛车揭密---转向篇 由于最新型的方向盘配备内建 LCD 显示屏、碳纤结构、和各种控制装置，因此价格高达5万英镑。 方向盘的形状奇怪是因为车手根本无须将手移离方向盘。标准的一级方程式方向盘只须转动半圈就可完成从最左到最右的转向动作，但标准房车却需要转三圈才能达到相同的结果。 方向盘是可以拆卸的，以方便车手进出驾驶室。 方向盘后面的控制板用来换档，开始比赛时可操作离合器
一级方程式赛车揭密---引擎篇 虽然所有车厂都使用 V10 结构，但五个汽缸两侧之间的角度却不尽相同。 由于赛车比赛规则规定引擎容量不可超过 3000 cc，因此，引擎供货商们莫不竭尽全力想尽办法制造接近这个标准的引擎。福特 Coworth V10 CR2 的排气量为 2998 cc。 今年宝马 BMW 将会使用自制的V10 引擎来参加一级方程式赛车。宝马公司在墨尔本的第一分站赛中提供了 10 具引擎，并希望在本赛季中可以生产 50 具 V10引擎。 V10 可提供"大约"800 匹马力的动力（车队通常不愿透露正确数字），相当于一般家庭房车 1.6 公升引擎马力的 8 倍。宝马声称，最强的 F1引擎马力记录是 1986 年由涡轮增压四缸引擎产生的将近 1100 匹马力 。 大部分普通房车的引擎每分钟最大转速约为 6000 转，但 F1 引擎的转速可达每分钟 18000转，其活塞加速比子弹还快。 F1 引擎是非常轻巧的。积架(Jaguer) R1 的引擎只有 569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (包括风箱)。离合器只比成年男子的拳头大一点而已。高科技材料使得引擎变得很轻，重量只有 97 公斤。 详细资料花絮：例如，F1 火花塞的韧性比一般普通房车强，如此才能承受每分钟转 18000 下的震动。但它们的尺寸却比较小，螺纹直径只有 10 mm（标准火星塞为 14 mm），所产生的火花也比标准火花塞大。 令人惊讶的是，虽然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度，但在运转时却比普通房车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度，油料温度可达 140 度，大约比普通房车低 20 度。 这么小的机器却能产生如此之大的能量，你难道不想把 F1 的引擎装到自己的车里吗？也许不想，因为 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。
一级方程式专用术语 锦标积分成绩 (Championship points)：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。 车身底盘 (Chassis)：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。 减速弯角 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯角，用来降低车速。 赛车驾驶舱 (Cockpit)：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。 制造厂商/车队 (Constructor)：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。 乱流 (Dirty air)：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在後的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在後的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。 下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著速度的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。 大奖赛 (Grand Prix)：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。 排位 (Grid)：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。 发夹弯 (Hairpin)：非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。 整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。 维修区 (Pits)：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。 光头胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。 起跑排位 (Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。 风洞 (Wind Tunnel)：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然後经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。 后勤维修人员 (Pit Crew)：指所有在维修区负责车队的工程技师。 维修道 (Pit Lane)：经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里( 即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。 停站 (Pit Stop)：赛程中预定的後勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。 竿位 (Pole Position)：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六下午的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。 排位赛 (Qualifying):将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。 赛车号码 (Race Number)：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有２５mm，而13这个号码并没有被使用。 安全车 (Safety Car)：这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志，安全车之驾驶通当是有经验的选手，且装有与控制台连络的通讯系统。
雷克南第一次获得杆位 要在舒马赫家乡“动土” 北京时间6月28日，迈凯轮车队的雷克南在欧洲大赛的第二次排位赛再次排在第一，获得了他F1的第一个杆位，这样的一个形势，自然让有“冰人”绰号的他给舒马赫增加了压力。 雷克南是最后一个上赛道的选手，此前，自然是舒马赫领先，而紧随其后的则是他弟弟小舒马赫。不过他一“出马”，形势就完全的不同，看的样子就会超过两个舒马赫。不过最终的结果，雷克南领先大舒马赫的优势并不大，为0.032秒。 昨天排在第四的小舒马赫，在第二次排位赛中就挤身到前三强，对他来说应该是一个好消息。 雷克南获得杆位，自然让他信心大增。此前加拿大一站，因为舒马赫的胜利，令他和迈凯轮车队都丧失了第一的位置。这次在舒马赫家乡能够取得这样的成绩，无疑为他们重新返回榜首奠定了基础。
发生在F-1赛道上的悲剧 拼搏和取胜的欲望是强人的本能，更是体育运动的精髓所在。这在F-1中得到了充分体现。可以说，每一个F-1车手都是英雄。他们的职业无疑是世界上最危险的职业之一。他们凭借智慧、勇气、纯熟的驾驶技巧驾御一切。F-1比赛是迷人的，但同时F-1也是让人毛骨悚然的。死亡和灾难从来离F-1不远。 其实说到底，赛车运动本质上就是危险的。而且这种危险注定要存在下去。F-1历史上有很多黑暗的日子，像1960年的比利时大奖赛，1994年的圣马力诺大奖赛…… le mans的80条人命，1955mercedes车队的fangio（arg）和moss(gb)这一年中占尽了优势，fangio第三次赢得车手总冠军。但7月11日的le mans大奖赛使这一切都失去光彩，pierre levegh驾驶的mercedes冲到人群中，造成80多人死亡，成为赛车史上最黑暗的一天。随后mercedes宣布退出大奖赛。后来的法国、瑞士、西班牙大奖赛被取消。而从此f1再没回到瑞士。 同样这一年，两界车手总冠军ascari在monza试车时死亡。 溅有鲜血的赛车，spa，1960spa赛道一直以它多变的天气闻名，这使它成为一个相当危险的赛道。1960年这里举行的F-1大奖赛，两名年轻的英国车手chris bristow和alan stacey先后冲出赛道，死亡。那天比赛第五名获得者是jim clark（scot, lotus-climax），后来1963和1965年的车手总冠军。 clark第一次参加国际比赛就在spa，那次他就亲眼目睹了一次死亡事故。而这次比赛，事故就在他的车前发生，他是开着一辆溅有鲜血的车完成比赛的。这次比赛对clark他产生了的影响。他此后对spa的有一种不可名状的憎恨，但所为一个伟大的车手，clark自1962年在这里连续4年夺冠。 monza的噩梦，1961然而仅仅15个月后，clark又经历了一场噩梦。1961年的意大利大奖赛，比赛第2圈，在parabolica入弯处，clark与当时积分表上领先的wolfgang von trips（german, ferrari）相撞。ferrari车冲过护栏，撞进人群后，又冲回赛道。有14名观众被撞死。trips被甩出赛车，当场死亡。clark也被甩出赛车，但没有受重伤。这次事故使trips把当年的年度总冠军让给了队友，美国人phil hill。 大火夺去年轻英国车手的生命，1973年的荷兰大奖赛，非常有前途的英国年轻车手roger williamson被大火夺去生命。这才是williamson参加的第二场大奖赛。比赛行至第9圈，（据赛后推断）williamson的轮胎被扎，赛车滑出赛道，撞上护墙后又被弹回。赛车发生翻转，起了大火。这种紧急情况下，F-1的工作人员显得一点用都没有，那些离大火现场较近的人员甚至萎缩不前，不愿接近大火。倒是英国车手david purley从一名工作人员手中抢过一个灭火器，冲到好朋友williamson的赛车旁，奋力扑救。但最终他的努力也失败了。williamson被烧死。车手purley后来因为勇敢救火而被授予george medal。其实当时赛道附近有消防船，但由于赛道旁的交通拥挤，没能及时派上用场。这次恶性事件后，f1的灭火工作受到重视，一支职业化的专业消防小队被要求建立起来，以后随车手、车队到达任何一个大奖赛赛道。F-1的灭火工作是有了很大改进。 大火再次肆虐F-1，kyalami (南非), 1977 四年后的南非大奖赛，大火又一次肆虐f1，这次是救火的失误导致一位英国车手的死亡。比赛中，shadow车队的renzo zorzi（italian）由于引擎故障，把赛车开进了pit对面的缓冲区。他从赛车里出来后，引擎着起大火。renzo拿了灭火器回去灭火。两名工作人员也从pit跑来救火，可能由于太着急，横穿赛道时，没有注意“来往车辆”。悲剧发生了：工作人员穿过赛道时，pryce（gb）和hans stuck正并排驶来。rryce的车正面撞上其中一个工作人员，工作人员当场死亡。而pryce自己也因撞到了那位工作人员的灭火器而死亡。他的赛车失控后一直飞到第一号弯，crowthorne弯，撞到了jacques laffite的ligier赛车。所幸这位法国车手虽因此退出比赛，但捡了条命。 地狱般的周末，imola, 1994 1994年的imola大奖赛可是说是F-1史上最黑暗的一个周末。周五的练习赛中，rubens barichello发生了就一次可怕的事故。在variante bassa弯，barichello入弯过快，赛车转向不足，撞到路旁的石子弹起，然后赛车直飞防护墙。所幸的是，赛车没有撞到那些铁的支柱。barichello受了擦伤，一度昏迷。但他周六又回到了赛道。 周六的练习赛中，只参加过一次大奖赛的澳大利亚车手roland ratzenberger在到坦布雷罗赛道转弯前的高速赛段上，发生了严重事故。他出事前，对赛车前定风翼进行了调教，松了螺丝以减小偏离赛道的侧移。结果行车中前定风翼突然脱落，赛车一下没有了前下压力，失去控制，撞向防护墙。ratzenberger脖颈折断，死亡。 F-1已故“车王”，巴西的民族英雄车手塞纳在他短暂的F-1生涯中，65次赢得排位赛第一、40次夺得分站赛冠军，被车迷们评选为20世纪最伟大的一级方程式车手。 1994年5月1日的圣马力诺大奖赛上周日的正赛中，三界世界冠军塞纳在ratzenberger出事的地点也发生了致命的碰撞。在到坦布雷罗赛道转弯处的高速赛段上，有一个较缓的左弯。但塞纳驾驶着威廉姆斯—雷诺赛车没能转过这个弯角。尽管塞纳用了近一秒的时间刹车，但他撞向防护墙的速度仍高达135mph。赛车的右前叉骨弹回，打到巴西天才车手塞纳的头盔，造成致命的脑损伤。一代F-1“车王”就这样离开喜爱他的车迷。
德国大奖赛 霍根海姆赛道
德国大奖赛 霍根海姆赛道
我可能开学的时候就要和大家说886 也可能早一点，那就要看我妈的心情了。有空一定来，不过1周最多一次的。我要努力学习了......我会辞去费雷罗吧和齐达内吧的任务....哎~~~~~~珍惜最后的时光
本年度欧洲最佳 作者：C.罗纳而多 2004-07-20 18:28 CK布冯 CBT内斯塔,斯塔姆,涂纳母 DMF菲戈 SMF内德维德,皮耶罗 OMF齐达内 LMFC.罗纳而多CF亨利RMF范尼
同志们，去费雷罗吧啊
为什莫我辛辛苦苦找的帖子都没人看
2004ATP冠军一览
首页
1
2
下一页
