波音777w☜ zhuenxu2003
每个人都会为梦想而奋斗
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红星737-8MAX 国航B-1397 收尾 第一次做，自己也是手残党，补土光油渗线啥的都没咋搞，姑且看看吧。 红星这个73M组合度尚可，想试的朋友可以尝鲜下
滑行桥段。
延安南泥湾机场附近着火 上午9点左右，延安南泥湾机场旁一座山头失火，当时风很大，烟雾顺着风飞到了机场内，导致今天的MU2345和GJ8864分别不同程度延误，MU2345更是触地复飞又飞回了西安 MU2345于下午16:13分落地
延安南泥湾机场拍机合集 以后所有拍的我都会发到这里，请注意倒序查看
回来看看发张画 画的渣请见谅
回来看看顺便带了张画 空客338原厂
XIY拍机 去西安不拍机怎么好呢
瞎画
两年了。。 时间飞逝啊
大美青海又来延安了
延安二十里铺拍机
ENY第。。。(6?)次拍机
ENY（ZLYA）今日拍机收获 放假前最后一拍然后为期末考试做准备 首先是海航738
外拍一波
上图
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From Emirates SkyCargo with love
From Emirates skycargo with LOVE
DC-10-30原厂 很抱歉违反了吧规那就拿以前没有讲过的DC-10这架原厂讲讲 phoenix2008出品 请各位大佬笑纳
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延安本地有没有飞友啊 明天一早拍机有人没 相机自带我带富士的长焦机
aviation400 空中客车a350-900首飞机 前几天入了这架，接下来来一个简单的评价
aviation400 空客原厂a350-941 F-WXWB
jc新顺丰752 改了个起落架和机翼而已
ATOIS INTERNATIONAL于今日订购58架737 ATOIS INTERNATIONAL于今日订购58架737MAX系列，目前型号未知
维澳
Virgin Australia A330-200
Phoenix 波音官涂777-200LR N6066Z 新机 本人原厂又添一机 Phoenix盒子是真的美
av3月新品预告 除了3架原厂其他你们爱咋拿系列.GIF
首架77X和新加坡酷航78k开始组装同时还有汉莎新涂md11 首架77X和新加坡酷航78k开始组装 同时还有汉莎新涂md11F
Geminijets3月 1:400预告除了737max又可 Geminijets3月 1:400预告 除了737max又可以省钱了
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卡达航空第一架A35k
新人进吧看看 改的非常垃圾，不如各位大佬请见谅
infinite flight官方facebook最新消息 MY AIR CRJ900 JETBLUE A321 DELTA A321 日常comeibg sooooooooooooooo~n
百度百科 ATOIS INTERNATIONAL 奥特斯国际(atois international )成立于1907年，目前已经有100年的历史，其产业遍布全球 中文名 奥特斯国际枢纽 英文名 atois international 类别 多产业国际公司 经过时间 100年 产业结构 主要为奥特斯民营企业及大型企业 背景 1864年1月12日，奥特斯集团的前身 IKE公司成立，主要经营一些民营企业，例如当然的伐木业，及食品制造业，还有一些交通业（海运，陆运），大约有200条用来进行运送的船只和500多匹马及250多辆马车，公司资产拥有在当时位居世界之最，其前任总裁安德鲁.joke .job 将其公司作为自己的骄傲，开始大量雇佣工人进行更大的贸易，砍伐更多的树木，用来制造马车及船只 但是好景不长，1899年当地颁布环境保护法，安德鲁由于砍伐树木过多及产业环境太差，被终身监禁,IKE公司宣布停业，将其公司名下所有财产用来交罚金及被没收 大约1903年5月，当时最大产业空天集团KOT company 开始走下坡路，当时没有足够的资金用来支付工人的工钱，于是公司内部越来越不和谐，公司日况愈下，眼看就要破产，公司总裁杰克•奥特斯看中了几年前被封闭的IKE公司，决定和当地政府签订协议，用来购买IKE 公司的所有权 这是一个大胆的决定”奥特斯说，“经营好就继续，不好就要完蛋”这在当时都是没有的 KOT在收购IKE后，公司开始恢复正常，于1930年由IKOE 改为ATOIS 就在收购KOT不到半年后，1903年12月17日，莱特兄弟制造的世界上第一架飞机成功飞上天空，世界的目光都被这对孪生兄弟吸引了，但是当然航空业并未普及，所以奥特斯也就没在意，继续进行其民营企业 但是在13年后，1916年7月15日，太平洋航空制品公司正式成立，其必然对奥特斯造成影响，奥特斯曾尝试让其内部管理矛盾破产，到始终未果，1917年太平洋航空制品公司正式改名为波音公司 此时奥特斯总裁杰克奥特斯觉得，自己的公司很可能被往后的波音公司打败，于是宣布：我们也要制造飞机！于是，奥特斯旗下第一个股份持有公司 ATOIS sky 正式成立， 该公司成立以后开始研究飞机，杰克奥特斯在这期间不断前往有航空知识的地方，终于在1918年造出了公司内部第一架飞机，但是这架飞机只是用来飞行并没有实际用处，而在1919年，随着一战的结束，许多国家开始把生物的军用飞机改装为民用飞机用来载客，随之而来的是第一批涌来的航空公司，其中就有荷兰的皇家航空（KLM）, 随着航空业的发展，越来越多的飞机首飞，出现的航空公司也越来越多，1930年，泛美航空（PAN AM）成立，这些无疑对奥特斯造成巨大压力，同时1933年，波音247首飞，非常受航空公司欢迎，同年7月1日，道格拉斯的DC-1成功首飞，都收到了许多航空公司的订单 奥特斯总裁越发觉得事态的严重性，如果自己的公司再不动手，恐怕会被挤出去，于是，主公司命令其股份拥有公司奥特斯天空飞机制造中心制造新飞机，要求载客量要达到目前最大，经济性最高的飞机，同时要舒适度达到最高，但是由于经济大萧条，奥特斯的第一架载人飞机计划被推迟了一年，1938年，奥特斯的第一架用于载人的飞机Z1-100首飞，载客量达到了约45人，运用最新的螺旋桨发动机提供动力，布局及设计合理，同年带有客舱增压的波音307载客量也只有40人，就这样，奥特斯的航空路开始了，这架机型获得了泛美航空的20架订单，KLM的23架订单及英国海外航空的10架订单，同年奥特斯国际航空公司正式成立，也购买约20架Z1-100型 但是在1949年，世界上第一架喷气式飞机 彗星 首飞，许多航空公司购买，后续的改进也使许多航空公司对螺旋桨不感兴趣，1958年波音707首飞，许多航空公司直接抛弃螺旋桨开始进入喷气时代，奥特斯国际航空也购买了20架波音707，同年创立的奥特斯太平洋航空ATOIS PACIFIC 购买了10架707， 奥特斯开始重新定义航空，决定制造喷气式飞机，但由于经验不足，奥特斯天空飞机制造中心声称需要10年时间研究喷气飞机，终于经过10多年的努力，1968年12月，AT10飞上天空，载客量比707差不多，约230人，此机型由于不稳定，在1969年1月停止试飞进行改进 1969年2月，AT10终于完成改造准备试飞时，突然传来消息：波音747一号机飞上天空，更可怕的是载客量高达400多人，这让AT10瞬间没了地位，航空公司很多都购买了747，就这样,AT10以失败告终 剩下的40年里，奥特斯成立了奥特斯货运，奥特斯电力公司，奥特斯全球生态系统工程，奥特斯全球化中心，奥特斯医学研究国际中心，奥特斯海上贸易等等，奥特斯最新的Z100-T1型飞机载客量为140人左右，在短途航线具有极高的经济性，其研制的大推力环保型火箭也受很多公司的欢迎，目前奥特斯成立的航空公司有:ATOIS American ,ATOIS Pacific ,ATOIS international airlines ,atois Australia ,TAIPIN AIRLINES ,ATOIS AM ,ATOIS KOREAN ,ATOIS RUSSIAN ,Taiwan BOT air 大家都在搜 中国国际航空公司 伊朗飞机坠毁 PW破产是真是假 a380 麦克唐纳公司 a350-1000
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B-6055
【SKY】关于目前400比例市场A350-900XWB机的比较 注意：本帖只是个人观点，请不要在底下楼里爆炸 A350XWB大家也都知道，不知道的自行百科，销魂的小翼，尖尖的机头，还有那标志性的墨镜，但是也许吧，很多人都不知道350的机头是有一个弧度的，就在墨镜与雷达罩之间约有一个近似于175度的角，但是当这个角度掌握好了，很多吧友就会感觉这个模型机头有问题，而是平角的jc却被吧友说成是正确的 最近新兴了一个aviation.这个牌子啊，中规中矩，毕竟是if的儿子，做工还是有继承爸爸的，350机头弧度做出来了，墨镜也不错，但是有一点，轮子大了。。 jc的350系列模具，机头一直都是错的，而且jc有一个优良传统 磨损很快 15年还是16年的模具，不更新，不改造，慢慢的，磨着磨着，哇，尖了，估计在过几年就成针了吧，正所谓 只要功夫深 铁杵磨成针 ph的350，从一开始就不被看好，很多人说机头有问题，发动机摸底了，而且前起落架没jc好（当然是某些人的），但是我也只能提醒到这里 :Phoenix的350模具从一开始机头就是正确的，弧度几乎与真机无异，包括前起落架，ph模具还原度最好，只不过早期风挡错误而已 下面是重影图，请各位看看，会有一些偏差 顺序依次是 Phoenix jc aviation 再次提醒这只是个人观点请不要骂街谢谢
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B-1397
[Sky]年前机队定户口 大家好我是SKY！还有没有人记得我呢？ 在这个吧里，本人只是个萌新，还请各位大佬多多批评！ 不多说了，楼下开始注册户口！请不要插楼！
EVA AIR
汉莎748复古涂装
LUFTHANSA 747-8
[sky]对777的一些小修改 phoenix的777是目前400比市面上最好的，但是由于比例及开模问题，故目前市面上(包括200比)都没有做出主起落架的前支持杆(我也不清楚那是啥)，故今天无事做了一些小修改，给5016修改起落架且图鸟线，虽然那根杆没啥作用，但是在模型身上可以起到让垂悬角度不过大的作用 材料：钉书针，502，镊子，修正液，牙签
N7771
N7771
波音原厂的情怀 经过一年多时间，终于收到了波音757-200原厂 波音原厂估计是本人见过的最好看的涂装了，有的色彩艳丽，有的简洁朴素，让人难以忘怀 Ng这架757是hyjl给代工的，模具很漂亮，不仅改变了目前市面上757起落架一根棍的问题，风挡改了，漆面不错，最重要的是只有NG做出了757的梨形机身！ 但是有优必有劣，由于国内厂家兴起时间不长，故漆面也有粗糙之处例如发动机进气口，实在有些粗糙，好在本人不是强迫症 不说那么多了，有图有真相
南航
新phoenix 2010上海世博会 彩绘 盒子仍然是phoenix一大亮点
12月的最后一天的第一次拍机 本人第一次拍机 地址XIY旁边方村的某破砖房房顶 另外还有3位大佬陪同 缓慢更
NGmodel 全新757模具
Hainan airlines BOEING 737-800
随拍
pandamodel新c919模具 看起来不错
Aviation400 a330-300 EVA AIR 想必各位新人对于aviation400这个品牌并不熟悉，不过也没太大问题，因为av400早就破产了，这架是IF重启av400以后用IF400自身模具出的新品 aviation400(if400)作为一新兴品牌，对于做工的把关相对较严，av400早在去年就发布了首款南航738，但当时使用的是if的名字，而且做工并不好，半年后的新品实在是今人惊艳，做出了目前为止任何品牌都没有的防撞灯，细节刻画很全面，漆面是珠光漆面，发动机鸟线刻画的较真，扇叶的话也是一大特色。但是由于做工不成熟，目前仍有同一机型品控不同的情况，这架风挡有划痕，不过毕竟模型嘛，纠结那么多也没有意义，起落架没有垂悬但是比较真实，相对于jc来说好很多期待他家出777 不说那么多了直接上图，解说可能有些东西不真实请谅解
迟到的新机-国泰航空a340-300 B-KXJ 本来上周就到货了，无奈没手机拍照，所以现在发了 这架是jc的最新作，模具改为了插入式机翼，机头疑似对老模具做了较大改进，但是主挡风玻璃那一块做成了有弧度的....起落架依然遗传jc优良传统薄轮和夹版 jc的进步大家有目共睹，从华航小蓝鲸开始漆工就开始进步，目前越来越好，起码不是以前的刮刮乐，模具和GJ分开后也开始更新换代，尤其是777.787.330.350，例如35k和78k，jc总是首当其冲，研发出来最先的模具，不仅模具前，价格亲民做工不赖，（现在ph,gj都没有35k)尤其是777模具（全系列），模具全部改进，发动机全部镂空，起落架全部改正，滚轮也顺畅，尤其是以微笑中国.小蓝鲸.ANA星战为代表的产品，做工和ph相当，不过最近ph开始回升了320neo.350.380.787发动机镂空还可以转，747机头改了 不过jc缺点不是没有，有，而且不少，例如到现在也没有解决的水贴重色问题，起落架薄轮问题，漆面不均匀问题包括部分机型风档严重失真 不说了，直接上图，顺便说一下这次的这架可能有一些材料问题，我的左翼的第五个襟翼导轨断了，自行粘起来了
祝祖国生日快乐！
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