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武磊有个绰号,叫3000万先生 10年弹指一挥间,2003年底,南京鼓楼小学五年级学生武磊跟着父亲、带着足坛名宿李红兵的一封推荐信来到了根宝基地,当时基地里已经有被根宝看好的几个小球星“马拉多纳”、“外星人”……根宝让刚满12岁的武磊换上球衣和基地球队合练,没几下老搭档杨礼敏轻轻说了句:“根宝,真正的‘马拉多纳’来了!”如获至宝的徐根宝第一时间赶到南京,和江苏足协交涉武磊注册问题时,鉴于舜天对这“小矮个”没兴趣,对方只提出3万元“押金”,根宝马上掏出现金放到桌上,牵上武磊就跑。武磊进入上海崇明的根宝基地一年多时间后。徐根宝曾对武磊父母说:“武磊是上天送给我的最好礼物。崇明基地花了我3000多万人民币,一个武磊就能让我收回所有的投资。他就是中国的马拉多纳。”从国青到国奥,从国奥到国家队,武磊国字号经历一帆风顺,身价也不断飙升。但是徐根宝在卖掉了上港数名中后场主力队员之后,坚决不出售武磊。武磊有个绰号,叫3000万先生。为他取这个绰号的不是别人,正是徐根宝。太阳杯比赛过程中,前曼联球星、现任挪威超级联赛劲旅莫尔德队主教练的索尔斯克亚在场边观看了上港一场比赛。他认为这支来自上海的球队有很多好球员,但他最喜欢的是7号(武磊)。索尔斯克亚表示,“如果7号在我手下踢上一年,凭他的实力我觉得第二年可以去踢英超。”比赛结束后,索尔斯克亚和武磊专门合影留念。西班牙海外拉练之后,西班牙《每日体育报》报道:三家欧洲俱乐部已经看中了中国边锋武磊,为了得到他,三家俱乐部不惜撕破脸皮。他们分别是意乙已确定升甲的维罗纳,西乙升甲形式一边大好的比利亚雷亚尔和早已锁定德乙冠军的柏林赫塔。三家俱乐部基本都要争战明年的本国顶级联赛,引援成了他们的首要任务,而且三家俱乐部不约而同的把目光瞄准了中国22岁小将武磊的身上。柏林赫塔更是放出豪言:“要把武磊培养成下一个香川真司。”面对媒体热议,武磊只是简单回应:“一切听从俱乐部安排。”
敝屌丝开过欧力威了,给众屌友聊聊感受----转 欧力威绝对是屌丝的首选. 敝屌已经驾驶过欧力威了,简单介绍一下吧,城里开过数次,另从欧力威产地南京溧水县开到南京的宁高高速来回一次约100公里算一个小长途。 首先,别打听敝屌是干啥的。 目前就是1.2的EPOWER长安机器,此机器全铝小巧,内外铸造做工相当精细,这是表象。这台机器号称72KW,119nm,实际表现不负该数据。欧力威自重1.1吨,相对小巧的体型一点也不轻,等同于近期上市的神中之神新桑塔纳神车的自重,那么1.2的EPOWER到底在这里的发挥如何呢,起步请温柔加油,踩深了油门会让小欧的185轮胎无情地与地面空磨,如果各屌们兴致高,想试试小欧起步有多猛,那么很简单,松离合同时踩油门就会带来持续数秒的烧胎,此烧胎过程无需空吊油门猛抬离合来实现,比平时起步油门加大点就能做到。 其实起步何必这样跟自己和小欧过不去呢,简单描述小欧的起步:轻松而迅猛。 这样的表现在城里城郊走走那是游刃有余啊,转眼速度就能上到80以上,发动机运转平顺细密,噪音也不大。 幸亏开过一段高速,小有资格论一下发动机高速动力表现,其实是这样的,5当速比偏大,100时速对应了3100的转速,比PSA车系的手动五档还要高100转。100再往上加速就放慢了,但仅仅是放慢,而不是像赛欧1.2那样遇一个小起伏车速就会减慢,他一样能明显加速,直到我开的最高时速130,此时发动机过了4000转,运转精密性还不错,当然噪音也应运而生,因为新车加不敢超速,没有再往上加速了,以脚下油门余量,加速到150.160问题很小。 总之1.2的动力在高速限速120之下就算长时间也没有负担,这对于这样一个定位于我等屌丝的车型,还需要什么呢? 屌友们看到此处必定会质疑,这个车子开快了飘否?底盘转向如何呢?请接着看敝屌下面文章。 70以下的速度,电子助力会使方向非常轻,开起来方向略显轻飘,不过好在速度不高还不至于影响安全。过了80以后电子助力使方向加重,方向开始沉稳起来,在我看来方向60以上就可以加重了,这点有改进空间,不过呢,低速转向实在是轻盈,女屌丝和体弱无力的男屌丝肯定喜欢。方向指向精确灵敏,这点让人惊喜。 下面讲讲底盘。前麦式后扭力梁,典型的家用轿车底盘。滤震效果不错,和10万+紧凑型轿车比较还是差了点,不过驾驶稳定性很好,以至于高速130上,依然信心十足,我能淡定超越前往禄口机场接贵宾的GL8以及众多规矩的轿车,丝毫没有高速驾驶面包车的各种心惊。多说无益,小欧的底盘众屌们放心用啊。 刹车,灵但是不突兀,线性,我开的是低配无ABS,除了开着故意玩出ABS,我在开车时还真没整出ABS,我驾驶里程20w+。 空间及其变幻不多说了,屌丝们肯定满意,震一下(有可能有机会的话)完全没有鸭梨,座椅舒适性也得到屌友认可,开车坐姿可是MPV式高坐姿哦,并非窝在里面的轿车。 再说说用料,我们为了学习,把这个车拆散了,前后钢梁那叫一个粗壮,怪不得小小个头1.1T重。这年头不说小日本的车子省略了前后钢梁替之以泡沫,甚至连某众的小钢炮神车新某罗也省略了防撞钢梁,难道这东西没用了?那小欧还搞这么厚的钢梁干什么,吃饱了撑的吗? 另外,底盘的各种支架撑杆扭力梁和弹簧等都显得敦实粗壮,撑起一个小小的车身,难怪腿脚这么扎实,这腿脚用在紧凑型轿车上也绰绰有余的。 钣金,后门接缝处理的不好,其他还行,和欧诺差不多,比不上紧凑型轿车吧,这年头廉价微车进步很大。 还忘了一点,就是操作感,说实话什么换挡油离配合这些长安毕竟老牌企业了,在长安微车上也做得很好了,简单地说就是很容易上手,好开没难度。 最后一点,油耗,明显的比较低,以敝屌驾车13年25万公里的经验应该在6升左右,克制点可能小于5.5升,但是面对各种堵的城市,敝屌持保留意见,以免钓友将来觉得油耗大了来拍我。
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