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暖冬雪
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我们2009年的成绩单 东航云南圆满完成2009年营运 现呈上成绩单 三网形成 经过多年不断的优化调整 东航云南分公司目前主要建成了三张特点鲜明的航线网络 一是以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络 二是以昆明为中心辐射东南亚、南亚的国际(地区)航线网络 三是以昆明为中心链接云南省内各机场的支线航空运输网络 这三张网络各自覆盖一个特定的地域范围 以昆明为中心相互交融构建了国内、国际、省内航线客源互补、优势共享的区域枢纽航线网络格局 同时 云南作为新大东航在中国西南的重要基地 在欧美澳等远程国际航线上还可共享上海中心枢纽航线资源 实现飞遍全球的梦想 市场占有率不断提升 东航云南分公司在云南航空市场占有率已超过45% 规模化运行初见成效 从2009年7月起 东航云南分公司的航班生产就开始维持在高位运行 当月的客运销售收入首次突破五亿元大关 8月的航空市场持续升温 多年未见的“一票难求”现象又开始出现 各项经营数据指标处于历史最好状态 十月恰逢“国庆中秋”黄金周 日航班运行突破260班创历史新高 书写了浓墨重彩的一笔 进入到传统的11月淡季 日航班执行量也始终维持在每日230班左右 机队迅速壮大 云南分公司2009年又增加了4架波音737-700型飞机 机队飞机总架数增至40架 2010年将增至50架 有了充足的运力支撑为后盾 东航云南分公司着力优化云南独特的航空市场和网络布局 努力做强省内大三角环绕线(丽江、版纳、腾冲) 省内外商务快线(北京、上海、成都) 控成本 成本控制上全面实施“零基预算” 即所有部门的费用支出预算都为“零” 需要购买什么都得进行申报由集体讨论后决定 形成了公司的“一事一议,集体决策”制度 在特殊困难时期对全员节约意识起到了积极促进作用 此外 我们东航云南分公司还专门成立了收入、航油、餐供、航延、人力资源5个专项小组 重点抓好收入和重大成本项目 全年均实现了相当幅度的成本降低 自当年“独立”已盈利 2009年6月脱离上海独立营运以来 东航云南分公司共承运旅客721万人次 同比增长20.3% 完成主营业务收入51.33亿元 半年实现经营利润1.7亿元 “盈亏平衡、略有盈余”的经营目标完美实现 看未来 从今年起公司还将开展以下营运措施 始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针 加大安全管理力度和安全文化建设 构建安全责任问责制度 继续完善SMS体系建设 建立健全应急管理体制 加强专业训练和技术考评 优化航线网络 拓展“超级中转”业务 加大国际航线开拓及推广力度(还将继续新开N条国际航线) 天高云淡翼已丰,搏击长空正待时!
观《天使之争》之感 经多人“强烈”推荐 虫虫昨日观看了这部所谓的“空乘大戏” 现有几点感悟想与报考空乘并看过此片的学员们分享 感悟一:不专业 戏中从开始的培训就有多处措辞、服务流程、甚至急救上的超不专业 如:迫降时的防冲撞姿势的引导不规范、检查不彻底     迫降撤离空乘语音引导混乱     还有不堪入目的CPR     甚至于连站舱门迎客也只考虑长的最漂亮等这种“业余”想法的出现都可证明 如此众多业余就不一一列举了 感悟二:离奇的情感纠结 虫虫承认各航空公司内确实有部分内部恋情的纯在 可如此纠结至大打出手、闹开除的在真实中实属难得 戏中的情感纠结过于戏剧化 且不可信 现实中我身边并非所有不错的CC都在追寻FF 她们有自己的人生观和价值观 会为此衡量并做出适合自己的决定 感悟三:学员不适合观看或至少不能于此作为考乘参照 综上所述 此片只能作为业余消遣 不可过多参照戏中乘务细节 虫虫可推荐日本的《Attention Please》给学员观看 这部戏虽然和我国的空乘服务有细微差别 可作为学员的励志心态及最基础的礼貌礼仪培养的角度上来看是很不错的 并且也大致向学员介绍了系统受训考核的一个过程 以上就是虫虫对《天使之争》的观后感 虽然泰航是亚洲最佳航空公司 可遗憾的是此戏并没有融入泰航的企业及服务精髓 多以业余消遣 少了专业系统 望学员与考生识别对待、不可盲目推崇
个人工作觉悟 望各公司的前辈指导 下文是虫虫在各级航线和各舱位飞行中观察并思考出来的几点望各航空公司前辈能用管理、培养、服务等多角度为我做出指导多多益善也真诚希望各公司的姐妹们一同加入到讨论中1、带学员虫虫共带过8个学员其中指导的一位已考入国际头等其余几位也都很努力上进虫虫认为学员在跟飞前所学的过于理论过于理想化(无心批斗培训中心的各位老师、(*^__^*) 嘻嘻……)作为她们踏入实飞阶段每一位师傅的指导对她们今后的发展都有重要影响所以我提倡展现真实的客舱环境给学员不保护不帮助(该学的她们都有学过)在她们最无助的时候只给建议供她们自己去思考而不是直接告诉她们该如何如何去做每一位单飞的空乘都要独立面对乘客面对各种各样的突发事件学会面对各种环境是她们要掌握的第一步学会观察、思考、得出处理方法是她们要学会的第二步之后再学会如何调节心态、鼓励自己后虫虫就会直接上报领导给她单飞2、新型客舱经理虫虫有幸能考上客舱经理并受训面对新新人类的加入(和我们有思想跨越的年轻空乘)我觉得不能在按部就班的套用传统客舱管理模式客舱经理也千万不能有她们是群淘气包或是人精的不良印象因在带班过程中适当改变管理方式获得共赢的目标特别是虫虫带组飞澳洲和欧洲后更有此感触很多老乘都在向我抱怨新乘如何如何可岁数相比我在她们面前也算晚辈了作为过来人新乘更缺乏自信和展示的机会她们对工作充满了激情和想往怕被否定不顾及别人感受过于自我而非什么她们不能吃苦怕脏怕累我现在带班时更喜欢让新乘试着值班观察过的新乘可以建议老乘不必整天跟着或是什么都要亲力亲为这样做新乘难免会放错我不会因她们学习中产生的代价而去责备她们因鼓励新乘自我反省自我思考观摩老乘从中新乘会发现自己的不足发现老乘的优点学会自我思考、学习、完善改善与老乘的关系因此还要建议老乘放弃无休止的议论而是做好自己的工作给新乘一个标准用沟通、建议、配合搭建新老之间的默契作为客舱经理也要承担住自己应该承担的压力与责任不能什么事都用照搬制度不能动不动就上报公司处罚下属也不能纵容下属的错误因努力为空乘们创造一个平等公正努力并愉快的工作氛围我师傅带班的时候就会笑着关心我们有没有注意身体什么的?多关心她们我们作为客舱经理必须要做到了也是唯一能在航班上关心她们的人为她们热饭替她们值班鼓励她们引导她们要比厚厚的制度更佳实际而有效虫虫拙见忘各前辈和同事指正讨论
告众考生 嘻嘻夜闻风雨声起床独坐偶逛此帖http://post.baidu.com/f?z=226820732&ct=335544320&lm=0&sc=0&rn=50&tn=baiduPostBrowser&word=%BF%D5%BD%E3&pn=0看到了无敌和姐妹们针对考乘浅规则的聊天后颇多感触自己作为考乘时没有什么后台也没有送过礼的现役CC 在此也想说两句中国民航由于过去独有的计划经济体制所以对于招聘空乘也非带着浓郁的“计划”色彩这是谁都无法改变的不是为所谓的贪官们开脱而是名额太少报考人数太多就算考官想公平公正也总有一些能力较差的考生为了能考上自己主动寻找一些较硬的关系来给考官施压及送礼所以才逐渐形成了今天这样的靠关系\靠金钱的浅规则不能全怪罪于航空公司所以我认为这不是中国民航的问题而是中国特有的社会问题我也是一个普通的小女生没有什么民航世家头衔没有什么显赫的背景 更没有什么万贯家产2年前我报考空乘时还是在大学中想到什么就做什么的一根筋学生记得海选时在队伍的人群中身边的一些考生聊到找关系和送钱时我才破天荒的第一次听说种种手段困惑的同时执意要凭自己的能力去试一试通过自己对知识的大量积累及对空乘服务的个人理解不仅顺利的通过了海选还通过后来的初试和复式之后外语测评心理测试及身体检测每过一关我都信心倍增现在回想起来总带着几分骄傲和传奇但也带着不少的后怕怕的是自己要是没有知识的储备加上在过关时没有自信那后果就不敢想象了肯定是无法穿上东航制服的所以我十分赞同笨笨说的话只要自己优秀在少的名额也有你的份 如果考试不为选拔优秀那各家公司又何必要考试呢还不如不考自己关起门来指定内部名单算了省的还被众考生狂骂随着民航业的全面开放各航空公司的竞争也更加激烈作为重要的服务业代表公司对所有CC的要求也是超级的高漂亮已经不再是乘客唯一要求的会多种流利的外语稳定的个人心理及较强掌握服务心理学牢记各主要通航国家的人文风俗、法律及主要客源的需求应急时能应用较强的医学知识并会运用办公自动化系统软件懂得细心为各类特殊乘客服务的知识这样的考生别说是考国内公司了就是考世界知名的大公司也是超有胜算所以犹如花时间在吧中讨论什么送礼找关系还不如多读几本书更实在个人狂语 望众考生斟酌
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