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扬帆出海|42岁老井焕“新生” 近日，中国石油渤海钻探BHDC-101队优质完成伊拉克达夫里耶项目首口井大修及地层测试作业收获甲方签发表扬信 这口井上次作业要追溯到42年前，是一口名副其实的老井。本次施工内容繁重，需钻开水泥塞、验证套管完整性，并自下而上依次开展四层地层测试工作。面对这口锈迹斑斑的“老家伙”，现场人员一开始便遭遇了难题——由于长期缺乏维护且多年锈蚀，螺栓与法兰早粘连，如同长在了一起。面对难题，现场即刻成立攻坚小组，甲方监督，平台经理、工程师、井口工程师迅速集结。他们根据现场实际情况，采取先易后难的方式，逐步推进老井口更换工作。尽管工作人员反复作业，仍有过半数的螺栓螺母纹丝不动。经过对井筒内最上部水泥塞试压、井口气体监测等多项验证，工作人员最终将剩余的“顽固分子”逐个击破，成功将新四通安装到位。井口问题刚解决，钻除井筒内五个水泥塞的任务接踵而至。连续、长井段的钻塞作业对设备可靠性提出极高的要求。为保障作业连续推进，避免产生无效工时，该队人员分工明确，积极协调物料供应，利用生产间隙及时对泵车、水龙头等关键设备部位进行维护保养，确保设备在关键时刻不掉链子，最终顺利完成该井五个水泥塞的钻塞作业。这口井共设计了四层测试工作，由于目的层厚度较薄，且距离水层较近，施工如同“在针尖上跳舞”。本次采用射孔测试一体化管柱，这对管柱调整精度提出了严格要求，稍有偏差就可能造成目的井段损失。该队技术人员对每一件入井工具精准丈量，经测试工程师、甲方代表三方确认无误后，再进行管柱调整，最终所有地层测试按期、顺利完成交付。该井作业的圆满完成，有效验证了该层位的地质解释结果，所获取的产能、液性等地层资料，不仅填补了达夫里耶油田同层位资料的空白，也为甲方后续井位布置、目的层位选取提供了详实的数据支撑。
向绿而行|逐新而进 书写绿色发展答卷 打完一口井，留下一片绿近日，在塔里木台盆区富深区块首口预探井富深2井，钻井返出岩屑缓缓流入地面方罐。“这个方罐就像一个巨大的‘环保箱’，实现了生产废弃物的集中回收和处置。”承钻富深2井的80021钻井队平台经理刘续介绍说。这看似平常的一幕，背后是中国石油渤海钻探公司践行“赋能绿色钻探，书写低碳未来”的生动写照。在塔里木这片绿意稀少的沙漠戈壁深处，一场以装备革新、管理升级、理念重塑为核心的绿色转型，正悄然改变着钻井生产面貌，书写着一份属于能源企业的绿色发展答卷。“精打细算”涓滴成河的节水革命节水，始于最微小的触碰。将沙漠营房的洗漱间水龙头悄然升级为新型高径节水龙头，这水龙头“伸手水来，离手水停”，以感应之智，截断了无意识的浪费细流。沙漠戈壁之中水贵如油。节水革命迅速从生活区延伸至生产核心。过去清洗岩屑的废水排放全靠人工控制，如今这个公司自主设计的新型洗砂罐通过增设上水、回水管路，废水全部回收至储水罐配浆再利用，真正做到了“零排放”。仅此一项，单井就能节水超50立方米，一年下来全公司节约综合费用可达百万元。妙招迭出，智慧闪烁。各钻井队利用废旧物资，将钻井泵喷淋水箱从一道过滤升级为三道过滤，冷却水消耗量悄然下降三成。就连洗澡、洗菜的废水也被“盯上”，经过处理用于拖地冲厕，每一滴水都获得了“第二次生命”。从“要我节水”到“我要节水”，全员参与的涓滴之力，汇聚成资源利用效率提升近5%的显著成效。“向新而行”动能澎湃的装备革新绿色转型，动力先行。在网电覆盖率已达98%的塔里木，这个公司向最后的供电盲区发起攻坚。羊塔1-13井井场上，16台国产甲醇发电机组替代柴油发电，不仅成本降了，氮氧化合物和碳烟颗粒物等污染物排放量降低六成以上，井场也安静多了。而在沙海腹地的移动泥浆站，风光互补绿电项目已悄然投用，实现了近乎零成本的日夜供电，勾勒出清洁能源应用的崭新图景。工欲善其事，必先利其器。在各生产现场，被誉为“钻井液净化器”的负压振动筛，以其200目的超细筛网，将岩屑含液率降低20%，单井减少废弃物排放超40立方米。面对深井钻井液处理难题，气动搅拌装置与圆弧底泥浆罐的组合大显神威，年节电超80万度，罐底沉淀物减半，从源头遏制了危废品产生。这个公司还推动“定期换油”向“按质换油”转变，去年润滑油消耗量减少了60多吨，实现经济效益和绿色环保双提升。除此之外，设备防冻保温方式的变革，也传递着别样温暖。这个公司创新使用“吞噬”果树枝加工成的生物质燃料的新型锅炉。这种锅炉一个供暖季可消耗6000吨生物质燃料，减排二氧化碳超千吨，相当于种下上万棵树。如今，这场变革，不仅温暖了井场，更助推当地林果业的循环经济，让绿色效益在社会层面延伸。“和谐共生”绿色基因融入发展血脉绿色，不仅是技术升级，更是一种发展哲学，深深融入管理肌理与员工的价值认同。近年来，这个公司广泛采纳基层百余条合理化建议，形成了“一个现场一套举措”的精准管理模式。防油污托盘、玻璃钢围堰等环保“利器”遍布井场，绿色智慧在细微之处绽放。这份持之以恒的绿色坚守，最终赢得了大自然的温柔回响。承钻跃满251HC井时，几只小鸟在泥浆泵空气包上筑起巢穴。承钻富源104井时，一只受伤的猎隼蹒跚着来到井场，向人类发出无声的求助。更有许多钻井现场成为狐狸经常探访觅食的“驿站”。这些不请自来的“特殊访客”，成为了井场生态改善最生动、最可信的见证者。
专利引领科技创新！赋能产业高质量发展原创 近日，在西安举办的集团公司年度知识产权答题比赛暨工作先进颁奖大会中，中国石油渤海钻探公司凭借在知识产权创造、运用、保护和管理方面的突出表现，荣获“2024-2025年度知识产权工作先进集体”荣誉称号，获集团公司高度肯定。近年来，渤海钻探公司始终高度重视知识产权工作，紧密围绕集团公司发展战略与规划，逐步形成了“集中产权、统一管理、分级负责、分类实施”的管理体制。通过对知识产权的创造、维护、运用和保护实施全流程、精细化管理，为科技创新成果的产出与转化奠定了坚实的制度保障。聚焦核心业务，推动专利量质双提升在专利管理方面，坚持数量与质量并重，以科研项目考核指标为依托，强化专利质量考核导向，培育了一批高价值专利。2025年，新申请专利139件，其中发明专利占比97.8%；新获授权专利51件，有效专利总数达305件，发明专利占比84.3%。尤为突出的是，发明专利产业化率超过40%，实施率超过60%，科研成果与产业应用的结合更加紧密。近三年，渤海钻探公司连续荣获集团公司专利优秀奖。此外，公司还完成了10项国家专利密集型产品备案，这些成果显著提升了集团公司与渤海钻探在关键领域的核心竞争力。强化专利引领，优化技术布局与结构围绕钻井提速工具等核心装备，完成了《水力振荡器关键技术专利导航报告》，系统梳理了技术发展动向与全球专利竞争格局，并制定了未来五年涵盖4大类、22项具体技术的布局方案。在年度项目立项阶段，针对钻井工程与油气井工程两大领域完成70项微导航分析，形成高质量知识产权分析报告，为科研方向的选择和关键瓶颈的突破提供了精准指引，有效优化了专利结构。建设专业梯队，实现知识产权全流程嵌入构建了“机关—基层”两级专利人才梯队。专业人员具备专利代理师、集团公司知识产权专员等专业资质；同时，在承担的51项公司级及以上科研项目中配备了知识产权专员，实现了知识产权对核心项目的全流程嵌入管理。通过定期举办知识产权宣传周、案例分享会、专项培训等活动，营造了全员“学、懂、用、通”知识产权的良好氛围，员工知识产权业务能力得到系统性提升。
“沙海”里淘金 小技改赋能管理创效 “要理解掌握自锁气路与控制手柄的配合逻辑。”5月12日，中国石油渤海钻探井下作业分公司试油30队大班王建宝正带领员工进行小技改项目“气动卡瓦防误开锁定装置”的验证操作。这也是这个公司鼓励员工立足现场，解决实际问题赋能管理创效的生动实践。一线员工的智慧是最源头的创效资源。这个公司长期开展以员工技术创新为主体的“淘金行动”，通过构建技能素质赋能体系，解决安全生产、井控管理和效率提升中的实际难题，让一个个来自现场的“金点子”真正变成效益增长点。把技术改进和管理创效结合起来，才能让基层的创新真正落地。这个公司通过工艺优化、模式创新与成果转化，切实以技术革新深挖创效潜力，为提质增效注入强劲动能。酸化压裂作业部立足现场开展小改小革，利用废旧材料研发便携式负压配液器，改造混砂车液添系统，以低成本革新实现效益提升。试油工程作业部持续完善气动卡瓦防误开锁定装置，精准消除起下管柱作业安全隐患，以小技改守住安全底线、提升作业质效。解决一个具体痛点，就能带来可观的效益增量。针对现场安装连接管线费时费力的问题，特种作业淘金团队研发了可移动快速抬管装置，已在20余井次推广应用，平均单井节省施工周期2小时，减少操作人员1-2人。针对连续油管在水平井易挂卡的难题，团队研发的柔性弯向工具成功应用5井次，大大降低了工程复杂事故风险，创效效果显著。为实现兼顾绿色环保、安全管理与标准化多重目标，这个公司自主研发的新型清洗台采用可调式闭合结构，搭配推拉式不锈钢大门，作业时能有效阻挡油污飞溅，同时防止雨水渗入，既保护了周边环境，也让操作更安全。台面整体采用不锈钢材质，耐腐蚀、不易生锈，日常擦拭即可保持干净，清理起来十分省心。这项改进经过现场应用，设备维护效率提升了60%，也为日常安全生产和现场标准化管理打下坚实基础。
AI智能技术升级！全天候守护行车交通安全 替代传统人工审核核查效率提升80%以上核查准确率达100%中国石油渤海钻探自主研发的云上智慧交通管控平台完成AI智能分析技术核心升级。此次升级不仅是一次技术迭代，更推动了安全管理理念的根本性转变——依托AI算法构建起“出车前审核、行驶中监控、回场后复盘”的全流程闭环体系，成功实现从“事后补救”向“事前预警”的跨越。油气勘探施工中，工程车辆流动范围广、作业路线杂、管控难度大，一直是安全生产的重点和难点，被称作“地面移动危险源”。以往传统人工排查模式滞后、效率低，各类车辆安全事故频发，曾占安全事故总量的30%以上，给一线施工和企业生产带来极大风险。如今，这一行业痛点被彻底破解！本次平台AI升级全覆盖车辆出车前、行驶中、回场后全流程场景，实现立体化闭环管控：出车前依托AI多源数据校验算法，自动核验驾驶员资质、车辆状态等信息，替代传统人工审核，核查效率提升80%以上、核查准确率100%，从源头杜绝违规出车；行驶中通过轻量化AI模型全天候监测车辆轨迹与驾驶行为，1秒识别疲劳驾驶、违规操作等风险，识别精准度超98%，配合人机双重干预机制实时化解隐患；回场后借助AI深度学习汇总全量数据，深挖违规问题与管控短板、自动生成复盘报告，形成“隐患发现-预警处置-复盘优化”的良性循环，持续提升安全管控质效。随着AI技术全面落地应用，公司车辆安全管控平台目前已累计处理车辆运行数据超百万条、预警处置各类违规行为百余起，成功拦截38起不安全驾驶行为，让工程车辆违规事故率下降60%，彻底将曾经隐患重重的“地面移动危险源”，转变为守护油气勘探一线安全生产的忠诚卫士。
冲刺“双过半”|以精益管理荣登考核榜首 进入五月正值打赢“双过半”攻坚战关键时期公司各市场参战单位咬定经营目标不放松发扬攻坚克难、团结协作的作风以“钉钉子精神”一锤接着一锤敲以“啃硬骨头”韧劲一项接着一项攻战鼓催征急，攻坚正当时从苏南市场传来捷报！中国石油渤海钻探50647钻井队凭借过硬技能和严谨的管理水平从众多参评队伍中脱颖而出综合排名荣登榜首勇夺苏南市场一季度井控安全考核第一名为公司在苏南市场赢得了荣誉为区域井控安全工作树立了典范思想铸魂：树牢井控第一意识“井控为天”不是一句口号，而是刻在这个队每名员工心中的铁律。队伍牢固树立“井控第一”意识，坚决杜绝“风险低等同无风险”的侥幸思想，持续落实井控“四个100%”要求。加强作业管控，定期召开分析会，重点突出风险识别及防控。会上，队干部带头讲、员工轮流说，让每个人都能清楚地知道各岗位危险作业的风险在哪里、管控措施是什么、自己的责任是什么。真正把事故教训变成工作的红线，把安全注意事项具体化、清单化，责任到人、落实到岗。强基固本：多样活动提升技能成绩的取得，源于日复一日的扎实训练。一直以来，这个队将井控安全作为头等大事，开展形式多样、富有实效的练兵活动。在队内，每周都会组织正压式呼吸器佩戴比赛。对于佩戴不太熟练的员工，队伍利用班后及常规生产时间进行“开小灶”补课、加练，直至全员技能达标。正是这种“一个都不能少”的严格要求，为筑牢井控安全防线打下了坚实基础。同时，对员工开展实地安全井控警示教育，检查人员结合现场实际情况，指出潜在风险、剖析薄弱环节，让员工在真实场景中加深理解，进一步提升井控安全意识和应急处突能力。学用相长：线上线下融会贯通在强化实操的同时，这个队高度重视井控理论知识的学习与巩固。他们创新学习方式，采取线上线下相结合的模式，实现了随时随地“充电”。通过手机APP进行线上学习，针对自己的薄弱环节进行巩固。这种灵活便捷的方式，让井控知识的学习从“要我学”变为“我要学”，在点滴积累中实现从量变到质变的飞跃。线下方面，队伍定期开展集中培训、事故案例学习宣贯，并组织井控能力考核。考核结果直接与奖惩挂钩，优劣一目了然。这种直观有效的验证方式，既检验了学习效果，又充分调动了全员学习的积极性和主动性，形成了比学赶超的浓厚氛围。50647钻井队在苏南市场一季度井控安全考核中，综合排名荣登榜首，为圆满实现“双过半”目标，夺取“十五五”开局之年新胜利奠定坚实基础。
各位驾驶员注意！驾驶新规，6月1日起执行 驾驶新规6月1日起执行，抓到就罚！判定维度全面扩容，心存侥幸疲劳驾车行不通。《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》正式落地，采用驾驶行为、生理指标、生活轨迹三维综合判定。 普通车主连续驾驶4小时且停车休息不足20分钟；客运车22点至凌晨6点连续驾驶超2小时、单日累计驾驶超8小时，直接判定为疲劳驾驶。 事故案件中，生理困倦体征、当事人供述、前期生活轨迹记录均可作为判定依据，取证覆盖车载设备、监控、个人生活记录。 疲劳驾驶相关案件办理过程中，将排除酒驾、毒驾、分心驾驶等因素的干扰，新规收紧执法尺度，筑牢道路行车安全防线。
火星的火红色，自古就吸引着人们，而古代希腊更是称之为战神 火星的火红色，自古就吸引着人们，而古代希腊更是称之为战神。此时人们观测火星就和其他天体般，大部分是为了占星，而为了科学目的主要在十七世纪之后，如开普勒探索行星运动定律时就是依据了第谷积累的大量而精密的火星运行的观测资料。 乔瓦尼·斯加帕雷里所绘之火星地图。望远镜发明后，人们对火星可以进行更进一步的观测。第一个使用望远镜观测星空的伽利略所见的火星只是一个橘红小点，然而随着望远镜的发展，观测者开始辨别到一些明暗特征。惠更斯依此测出火星自转周期约为24.6小时，他亦为首次纪录火星南极冠的人。一开始由于各人各自观测，意见亦不一致，地名也未统一（例如用绘制者名字命名）。后来意大利的乔瓦尼·斯加帕雷里（Giovanni Schiaparelli）统合了各家说法而绘制了一个较可信的地图，地名取自地中海、中东等的地名和圣经等作为来源，而其余则依照旧有的观念：暗区被认为是湖（lacus）海（mare）等水体，如太阳湖（Solis Lacus——Lake of the Sun）、塞壬海（Mare Sirenum——the Sea of Sirens）、最明显的暗大三角——大塞地斯（Syrtis Major）；而亮区则是陆地，如亚马逊（Amazonis）。这个命名系统一直延续下来。 当时，斯加帕雷里和同期观测者一样，观察到了火星表面似乎有一些从暗区延伸出的细线，因为对于暗区是水体的传统，这些细线命名为水道（canali）。而后来观察到暗区会在冬季时缩小、夏季时扩张，有人提出暗区是植物覆盖、而暗区的扩大缩小则是消长所引起的，改变以往认为暗区是水的说法。帕西瓦尔·罗威尔（Percival Lowell）亦观察到，并宣称那些“水道”其实是人工挖掘的“运河”，用来灌溉植物，因为水道应太细不可见，而看到的细线应是灌溉出的大片植物。风靡大众的火星科幻和火星人即源于此。不过这些细线大多已证明是不存在的，部分则是峡谷或陨石坑后延伸出的深色沙子。而火星表面颜色的改变则是因为沙被风吹移，或发生火星尘暴。
火星的卫星 火卫一（Phobos,英语发音"FOH bus")呈土豆形状,一日围绕火星3圈,距火星平均距离约9378公里. 它是火星的两颗卫星中较大,也是离火星较近的一颗.火卫一与火星之间的距离也是太阳系中所有的卫星与其主星的距离中最短的,从火星表面算起,只有6000千米.它也是太阳系中最小的卫星之一.火卫一上有一个巨大的撞击坑，叫斯蒂克尼撞击坑。由于轨道离火星很近，火卫一的转动快于火星的自转。因此，从火星表面看，火卫一从西边升起，在 4 小时 15 分钟或更短的时间内划过天空，在东边落山。由于轨道周期短以及潮汐力的作用，火卫一的轨道半径会逐渐变小，最终它将撞到火星表面，或者破碎形成火星环 火卫二(英语发音：Deimos ，中译：戴摩斯)是火星最小的一颗卫星，平均半径为6.2千米(3.9英里)，逃逸速度为5.6 m/s (20 km/h)。它是火星较小和较外侧的已知卫星，另一颗是火卫一 (弗伯斯)。 火卫二与火星的距离是23,460千米(14,580英里)以30.3小时的周期环绕火星，轨道速度为每秒1.35公里。 在希腊神话中火卫二是阿瑞斯(火星)与阿芙罗狄蒂(金星)的另一个儿子。“deimos”在希腊语中意味着“惊慌”
火星到地球的距离 近距离约为5500万公里，最远距离则超过4亿公里。两者之间的近距离接触大约每15年出现一次。1988年火星和地球的距离曾经达到约5880万公里，而在2018年两者之间的距离将达到5760万公里。但在2003年的8月27日火星与地球的距离仅为约5576万公里，是6万年来最近的一次。 不过据天文学家推算，在从公元1600年到2400年这800年间，火星与地球的近距离只能排在第三位。根据推算结果，到2366年9月2日，两者之间的距离将为约5571万公里。而到2287年8月28日，两者将更为接近，距离为约5569万公里。 一般来说，火星和地球距离近的年份是最适合登陆火星和在地面对火星观测的时机。
神州二十三号飞船瞄准明天23时08分发射 5 月 23 日消息，今天上午，神舟二十三号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开。经研究决定，瞄准北京时间 5 月 24 日 23 时 08 分发射神舟二十三号载人飞船。 经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，神舟二十三号航天员乘组由航天飞行工程师朱杨柱、航天驾驶员张志远、载荷专家黎家盈 3 名航天员组成，朱杨柱任指令长。 据悉，这是我国首个由第三批和第四批航天员构成的乘组，其中张志远和黎家盈分别来自于我国第三批、第四批航天员，是首次执行飞行任务。
人类第一次登月 阿波罗11号(Apollo 11)是美国国家航空航天局的阿波罗计划中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务。1969年7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。 阿波罗11号的成功实现了约翰·肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国会在1970年以前"把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来"的目标。
中国登月计划 根据中国月球探测计划首席科学家、国家天文台欧阳自远院士介绍，我国月球探测计划将分三步走: 第一步，利用我国现有技术和条件，向月球发射月球探测卫星。月球探测卫星将绕环月轨道运行，对月球进行遥感探测，除了探明月球上蕴藏丰富的氦3、铁、钛、水冰等能源和资源外，还将查明月球表面的环境、地貌、地质构造与物理场，争取对月球的形貌特征、资源性元素分布规律及开发利用前景有一个初步认识。 第二步，使用月球车在月球"软着陆"，脚踏实地地在月球上进行探测。 第三步，机器人登上月球，在月球有代表性的区域进行采样，完成任务后返回，为载人登月并且返回做准备。 事实上，中国为探测月球所做的准备已经开始了。据了解，包括多家高校在内的研究机构，正在展开研制月球车的"竞赛"，一些研究机构因为月球车研制技术日益成了宣传，期望在日后的月球探测计划技术招标中，自己设计的月球车能够受到青睐。
如何安全走路 机动车道路 走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。 交通安全方面 立交匝道与普通公路的交入道口应设立警示牌：如图《警示牌案例》所示。建议：完善法规，私家车内都应当贴上写有”切勿突然打开车门“字样的标识。
交通标线的判断 马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。
交通信号灯的判断 在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。 交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
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