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拉塔维复工首井创三个“首次”获赞誉近日，从伊拉克拉塔维油田RT-78-MP井作业现场传来喜讯，BHDC-38钻井队收到业主正式发来的表扬信，高度肯定了该井实现三项“首次”，即伊拉克境内首口应用智能WL-ESP完井技术、拉塔维油田首口在Mauddud地层完井、以及BHDC-38钻井队在伊首口完整交付的作业井。表扬信中对该井顺利完井作业致以热烈祝贺和感谢，并对项目经理部在复杂局势下的快速响应能力、专业执行水平与攻坚克难的精神给予高度评价。该井在施工中突破三个“首次”技术与管理壁垒，为拉塔维油田整体勘探开发推进迈出了坚实一步。1该井是伊拉克境内首口使用先进的智能WL-ESP技术完井，该项技术将智能完井与电缆作业下入电潜泵相结合，实现井下实时监测、远程控制、高效举升一体化作业，具有智能生产控制、提高采收率和减少维修时间的优势。项目部为配合该项技术使用，定制专项施工方案，提前组织员工开展技术交底，确保新工艺平稳落地。2本井是业主公司在拉塔维部署施工的第四口井，也是首次在Mauddud地层完井，为该层位的井身结构设计、固井工艺和储层保护积累了第一手实战数据。在前期施工中，一开、二开完井周期连续刷新拉塔维油田纪录，同时摸索出快速处理Dammam和Hartha地层恶性漏失的防漏及堵漏方法，为后期油田开发积累了宝贵经验。3同时该井也是承钻队伍BHDC-38队海外施工完整交付的第一口井。施工过程历经国际人员撤离、物流运输受限等多重困境。收到甲方复工函后，项目经理部第一时间组织各单位恢复生产，组织人员分批返岗，对设备逐项排查检修，统筹物资按时到位，13天内完成全部复产准备，在拉塔维油田第一时间投入复工生产，为项目完井赢得了宝贵的生产窗口期。完井施工正值伊拉克盛夏高温时段，加之智能完井工艺复杂、工序衔接要求高等挑战，施工队伍面对压力，始终紧紧把控安全与质量两根弦，严密生产组织、科学优化调整、从严落实安全管控措施、强化现场跨班组协同联动，最终圆满实现该井安全、高效、高标准交付。项目经理部表示，将以首井复工为契机，持续深化技术总结与经验固化，进一步擦亮渤海钻探在伊拉克市场品牌形象。

战高温迎“烤”验海南盛夏骄阳炙烤井场，热浪裹挟钻机轰鸣。第一钻井分公司海南市场一线员工坚守作业现场，战高温顶酷暑，专注开展泥浆密度测量，认真读取、核对泥浆各项参数。红色工衣被汗水反复浸透，脸颊脖颈布满汗珠，依然不惧烈日烘烤，严守泥浆性能管控标准，筑牢井下作业安全根基，以实干抢抓施工进度，用坚守保障钻井进尺。战高温·不服暑苏里格入伏以来，气温持续攀升。针对夏季高温特点，第二钻井分公司50503钻井队成立设备特护小组，制定专项维保计划，逐台设备明确检修责任人、保养周期和质量标准。班组人员不间断开展现场隐患拉网式排查，分班细致排查管线渗漏、电机过热、液压系统高温故障等隐患，及时清理设备散热通道积尘杂物，规范完成润滑、紧固、冷却等保养工序，保障各类大型机械设备在高温工况下稳定运转。战高温·不服暑新疆在塔克拉玛干沙漠井场上，地表温度持续保持在50℃以上。面对炙热考验，第三钻井分公司一线员工没有丝毫退却。他们顾不上擦拭顺着脸颊滑落的汗珠，目光紧锁手中的扳手，伴随一声声低喝，螺栓被一颗颗牢牢拧紧。沾满油污的红工衣、粗糙有力的大手，成为高温下最动人的剪影。在轰鸣的钻机声中，他们用专注与汗水，将“坚决完成全年生产任务”的信念，熔铸进每一个灼热的瞬间。

雨“锁”深山不减速，攻坚克难保进尺进入汛期以来，山西端氏深山地区降雨持续集中，井场道路泥泞湿滑、通行频繁受阻，给当地煤层气井下施工作业带来极大不利影响。中国石油渤海钻探管具与井控技术服务分公司全力开展汛期施工保障工作，截至目前，在山西煤层气累计服务153176米进尺。此次汛期施工保障工作面临诸多难题，山西多数井场地处深山偏远区域，雨后山路易封闭、通行条件恶劣，设备上山运输难度极大，极易造成施工停滞、工期延误。同时，汛期攻坚关键阶段还面临人员紧张、施工点位分散、作业区域跨度大等多重压力。尤其重点保障的宁平5井距离端氏项目组驻地约500公里，存在路途遥远、山路艰险、保障链条长、施工难度大等突出问题，整体施工保障挑战严峻。面对复杂汛期天气、偏远井场路况受限双重考验，这个公司主动靠前部署、科学统筹规划，针对性破解汛期施工痛点难点。技术团队提前研判天气走势与施工风险，动态优化施工保障专项方案，主动对接各井队协调施工计划，抢抓晴好天气窗口期，提前完成套管、重型设备上山转运与现场就位，从源头规避停工风险。针对高强度汛期施工特点，科学优化排班机制，推行错峰上岗、轮岗值守作业模式，杜绝疲劳作业，兼顾人员安全与施工效能，全力保障区域下套管服务工作有序推进。通过实施系列有效的保障举措，这个公司顺利打赢汛期施工攻坚战，仅4名下套管作业人员连续奋战一周，高效完成8口井、累计19176米的下套管施工保障任务，圆满完成关键施工作业，实现全部作业井施工质量与建设进度双达标。

鏖战苏20！刷新区块日进尺纪录近日，中国石油渤海钻探40911钻井队承钻的苏20-20-14C4井传来捷报：二开小井眼段单日进尺突破“一海里”（1.852千米）大关，一举刷新苏里格气田苏20区块日进尺最高纪录，为区域钻井提速树立了新典范。该队将精细化管理贯穿全过程，上口井完井电测期间即同步启动设备检修保养，搬迁前提前落实基础就位、燃气发电机组及泥浆不落地装置入场时间和摆放位置。制定详尽物料保障计划，提前确认套管、钻具、天然气罐等物资到井时间及运输道路状况，从源头杜绝因设备故障或物资短缺导致的等停现象，确保现场施工连续性。面对苏20区块上部地层软硬交错、小井眼摩阻大、井壁稳定性差等地质难题，该队牢固树立“每米必争、每寸必提”的攻坚意识，果断采用“三大两高”激进钻井参数提速模式，科学匹配钻压、转速、排量与泵压组合，并在钻具中加装水力振荡器改善井下摩阻。同时，根据地层变化和井斜数据及时调整井眼轨迹，在保证井身质量合格的前提下，最大化释放机械钻速。该队坚持“提速不越安全底线”原则，全面落实24小时干部跟班值守制度，对吊装、高处作业等特殊环节实施全程专人监护。司钻操作台前密切监控各项钻井参数，发现井下异常第一时间汇报并科学处置，确保风险受控。针对入夏后持续高温天气，队部提前部署防暑降温物资，合理调整户外作业时段，实行错峰施工，保障员工精力充沛、状态稳定，为持续高效作业提供人力保障。该井成功钻探并刷新区块日进尺最高纪录纪录，是40911钻井队技术、管理与安全协同发力的成果。下一步，该队将以此次突破为新起点，持续深化钻井工艺攻关，狠抓现场标准执行，以更务实的作风、更过硬的实力，为公司高质量发展注入强劲的钻井动能。

硬核履约，三连获赞！近日，由中国石油渤海钻探井下技术服务分公司试油队承建的中11-69-6井、港359-11井、南港9-3-18H井全部顺利完井，施工各项指标均全线达标，一次施工合格率达100%，单井平均施工周期缩短15%，按期如约交工。凭借良好的信誉和高质量、高效率的作业水准，连获大港油田公司三封表扬信。 #1提前部署，筑牢坚实根基施工前期，这个公司组织第一时间踏勘井场，针对距井口周边不足17米的老井井口布设防护设施，摸清地下管线走向、规划车辆通行路线；系统梳理施工重难点，制定对污染、有毒有害气体等隐患的防护方案，科学统筹人力、物力资源，高效完成作业审批、设备搬迁、机具调试、安全交底等各项开工前置工作，以扎实部署筑牢项目施工基础，全力保障现场施工平稳启动。#2迎难而上，鏖战汛期施工时值汛期，井场高温闷热、雷雨大风天气频发，后期又叠加台风影响，复杂多变气象条件进一步抬升施工难度与安全管控压力。面对多重考验，动态优化施工组织方案，全方位辨识雨季各类自然灾害风险，坚持执行“班前必查、雨前必查、雨后必查”的三查原则，重点盯防低洼点位、绷绳地锚、电气设施、储油储液装置等关键部位，最大限度削减恶劣天气带来的不利影响，保障各项工序有序推进。#3精耕细作，严守质量关口施工全程，牢牢守住安全底线、质量红线，从严落实现场各项管控措施。在通井作业中，采用通管规逐根校验入井油管，跟踪记录管柱起下摩阻，为后续施工提供可靠依据；下入射孔枪时逐项核对射孔参数，恪守“慢起下、防卡阻”作业准则；下泵施工前，预判井口偏斜易造成泵杆接箍磕碰风险，现场实测井口倾角，加工更换调偏钢圈并试压合格。队伍以标准化管控抓实每一道施工环节，精准响应甲方需求，实现三口井施工“零差错、零返工”，圆满完成投产任务，得到甲方充分肯定。

“1+2+1”钻井工艺模式！刷新塔里木油田三项纪录捷报！中国石油渤海钻探公司承钻的中古291-H13井，完钻井深7088米，周期提前5.56天，一举刷新塔里木油田7000米以深井用时最短、目的层单趟最长进尺、盐岩段最快完钻三项施工纪录，为塔中区域碳酸盐岩深井高效规模开发提供了富有高价值的实践范本。这口井采用“1+2+1”高效趟钻作业模式（即：一开1趟钻、二开2趟钻、三开1趟钻），其中三开目的层1197米裸眼段实现一趟钻贯通，成为本次提速提效的最大亮点。二开单趟钻进尺4332米，刷新区块单趟钻最长进尺纪录；长裸眼下套管作业仅用时38小时，再次将区块同类型作业时效推上新台阶。面对塔中地区复杂地层带来的严峻挑战，项目技术团队系统施策、多措并举，优选适配性强的PDC钻头，分级优化钻井液体系；同时引入偏心微扩眼器修整井眼，通过预控井眼负位移实现井身轨迹的精准管控。三开全面推行接立柱连续钻进工艺，显著压缩辅助作业时间，打赢超深井提速攻坚战。此次多项纪录的诞生，验证了“1+2+1”钻井工艺在塔中区块的实用价值，为下步区块碳酸盐岩深井高效规模开发提供了极具价值的实践范本。

为什么清末对外战争，伤亡也不高，清朝就直接投降了赔钱鸦片战争：清军伤亡约2.27万人，英军仅伤亡523人。第二次鸦片战争：清军伤亡约2.15万人，英法联军伤亡405人。中法战争：清军伤亡1万余人。甲午战争：清军阵亡约3.15万人。八国联军侵华：清军伤亡约2万人，义和团伤亡1万至15万人不等。

这年头有人喜欢曹魏统一，有人喜欢蜀汉统一，为何没人喜欢东吴统一说句不好听的，这年头三国之争，主要是是曹魏粉和蜀汉粉之争，东吴这就是在讨论关羽和刘备之死的时候有大波流量，但是没几个人说希望东吴能统一三国。再说句不好听，这年头写网络小说，有人写黄巾起义颠覆汉朝，也没有人写东吴统一天下。那么就事论事，东吴也就是三国之一，为何后世这年头有人喜欢曹魏统一，有人喜欢蜀汉统一，为何没人喜欢东吴统一呢

不应该拿老百姓吃不饱饭来否定中国古代的盛世现代人读史的一个重要弊病:拿工业文明的尺标来衡量农业时代，拿欧美近代产生的民主、自由、法制等观念强行套中国古代，从而否定中国老祖宗的智慧，否定中国历史. 在史吧你应该能见到这种言论“中国古代的盛世是虚假的盛世，是王公贵族的盛世，而老百姓吃不饱饭，过着牛马不如的生活.”我要做出反驳:中国古代盛世的标准是无战乱、没有大规模流民、赋税轻，参照物是易子而食的乱世。只要一个朝代能保证大多数家庭不被饿死、不用逃亡，能让新生儿存活率达到30%以上，在古人眼中就是天大的恩赐。至今分配不公的问题更是世界性难题，在2026大多数国家也是贫富悬殊，没有很好的解决方案。中国解决饥荒问题也就几十年的事情，很多年长的人都有饿肚子的经历。我们根本没有必要苛责几百年前的古人。这不是哪个政治家的问题，现代人能吃饱要归功于化肥、育种、农业技术的进步。

秦始皇统一了中国秦始皇统一了中国，有的传承了下去刘邦，朱元璋延续了大一统，汉武大帝找回了中国的尊严，大清帝王，继续延续这大一统，毛主席继续延续了中国，中国伟大无需多言，要是当初实现了地球大一统，世上只有普通话，大家说话沟通，都方便，不用杂七杂八的语言那么多多完美，地球那么多个国家，什么时候才是共产主义社会，共同语言普通话，这难道不是应该众望所归，成为一家人吗？共产主义社会，就是停止战争的钥匙。

日本看似不怕甚至期待中日开战核心根源在于，千余年来日本发动的对外战争，战场始终设在中国、朝鲜半岛，从未蔓延至本土，这份地缘算计，早已刻进其扩张思维深处。这一战略雏形，始于16世纪末的丰臣秀吉。他统一日本后，公然提出“先取朝鲜，再取中国，迁都北京”，将战火引向他国的野心昭然若揭。1592年，日军大举入侵朝鲜，一路势如破竹，明朝出兵驰援，鏖战七年才逼退日军。此战日本虽败，却未伤及本土根基，反倒耗尽明朝国力，为日后覆灭埋下伏笔。三百年后，明治维新后的日本，重启这一扩张剧本。1894年甲午战争爆发，战场遍布朝鲜半岛、黄海及中国沿海，日本本土毫发无损。此战清朝惨败，割地赔款，日本凭借巨额赔款扩军备战，一跃成为亚洲霸主，国内矛盾也借此转移，彻底尝到“以战养战”的甜头。 1937年全面侵华，日本依旧沿用旧套路，妄图速战速决，把战火牢牢控制在中国土地上，叫嚣三个月灭亡中国。但中国军民殊死抵抗，将速决战拖成持久战，打破了日本的幻想。直到1945年，日本本土遭遇重创，才彻底战败投降，这也是它千余年来，第一次承担战争带来的本土代价。回望千年历史，白江口之战惨败，日本潜心学习中原；元军征日，借台风侥幸取胜，日本更坚信本土无忧。甲午赌赢、侵华惨败，让日本始终存有“战场在外、代价可控”的侥幸心理，把对外战争当成一场稳赚不赔的算计。如今的东亚格局早已天翻地覆，中国拥有足够实力捍卫国家主权，也有能力让任何侵略者付出对等代价。日本若依旧固守千年旧思维，妄图把战火引向他国，最终只会自食恶果，所谓“本土无忧”的幻想，终将彻底破灭。

太平天国几大王的最后归宿……

刘秀也算是千古明君，为何他在网上的讨论度还没失败的刘禅和杨广多说起汉光武帝刘秀，一方面大众对他的评价很高，夸他是千古明君，完美的帝王。但是另一方面，平时你在抖音或者快手和B站这些网络平台，几乎看不到讨论刘秀的视频，很少有人主动提过刘秀，或者说刘秀没人主动夸他，也没人没事骂他，刘秀毫无存在感。再说句不好听的，被视为失败皇帝典型的刘禅和杨广，他们平时在网上被讨论的热度，都比刘秀这个千古明君多很多。那么就事论事，咱们也不跟什么雄主比，就说刘禅和杨广这么失败的皇帝，他们如今在网上都有流量，而且还挺高的，刘秀当皇帝如此成功，刘秀怎么没流量呢

中华历史前三的帝王布衣出生的朱元璋绝对是中华古代历史上最传奇的人起点最低成就最高

古代游牧军队是不是创造了一个后勤奇迹❓❓❓ 农耕民族打仗，都是兵马未动，粮草先行，运粮队伍和民夫从战前一直持续到战后络绎不绝，许多时候甚至超过了作战人员。后方补给每次都成为打仗的巨大负担和牵绊，往往几千万上亿人口穷尽财力和役力，都支撑不了几十万军队的耗损，更别说因粮草问题而多次退兵的蜀汉了。更甚至因巨大的物资开销而动摇国本，一仗至贫，看看汉武帝、明神宗的几次出征就知道了。但游牧民族却毫无这种顾虑，比如古代的蒙古兵，他们远征很少有专门且持续的后方运粮队，而是直接携带大量工勤人员和家属以及牛羊骆驼同行，有钱人还有畜力棚车（这就相当于古代的宿营车和防护车）。每个士兵各带自家的用品和干粮，比如武器、帐篷、肉干、炒面、奶皮干等等，每人带多匹马以供换骑和分驼物资。牲畜走到野地就吃草，走到农田就吃敌方庄稼，然后人断粮后就吃牛羊和战死的马，断水了就喝牲畜的奶、血、尿。他们有极强的野外生存能力，若干粮和牲畜吃完了，就像牛羊一样吃野草野菌树皮叶，这一景象曾被欧洲人记录了下来。当然，许多时候都没必要这样，因为游牧军队实行以战养战的模式，走哪抢到哪，走哪吃到哪，劫掠和缴获的敌方粮食与牲畜都吃不完。这就造成了游牧民族打仗成本极低，也是为什么初期人口才几十万的匈奴、女真、蒙古部落，就敢对抗几百倍于自己的几千万人口的强大中原的原因。而且作战效率和机动性，还远远超过了瞻前顾后、随时都在为后勤补给发愁的农耕民族，这也是十几万蒙古兵就能横扫整个西亚和东欧的原因。还有就是强大的恢复能力，这就是为何看似被打残几乎灭国的匈奴、北元之类，没过几年就能重整旗鼓反杀中原队伍的原因，因为他们几乎没什么恢复成本，只要能生就行。而中原王朝若经此一败，往往都是元气大伤一蹶不振的。用现在的话说，游牧民族创造了一种可持续发展的绿色战争模式，而农耕民族的模式则是很难持续的。

L混一戎华08-25浙江关注中华各朝代和外敌等级排名唐朝安史之乱后变成周朝了所以打分一般，单看盛唐（开元时期）有S或者S＋

260828哈尔滨舰退役从这首052开始，中国海军重新起航

扬帆出海|42岁老井焕“新生” 近日，中国石油渤海钻探BHDC-101队优质完成伊拉克达夫里耶项目首口井大修及地层测试作业收获甲方签发表扬信这口井上次作业要追溯到42年前，是一口名副其实的老井。本次施工内容繁重，需钻开水泥塞、验证套管完整性，并自下而上依次开展四层地层测试工作。面对这口锈迹斑斑的“老家伙”，现场人员一开始便遭遇了难题——由于长期缺乏维护且多年锈蚀，螺栓与法兰早粘连，如同长在了一起。面对难题，现场即刻成立攻坚小组，甲方监督，平台经理、工程师、井口工程师迅速集结。他们根据现场实际情况，采取先易后难的方式，逐步推进老井口更换工作。尽管工作人员反复作业，仍有过半数的螺栓螺母纹丝不动。经过对井筒内最上部水泥塞试压、井口气体监测等多项验证，工作人员最终将剩余的“顽固分子”逐个击破，成功将新四通安装到位。井口问题刚解决，钻除井筒内五个水泥塞的任务接踵而至。连续、长井段的钻塞作业对设备可靠性提出极高的要求。为保障作业连续推进，避免产生无效工时，该队人员分工明确，积极协调物料供应，利用生产间隙及时对泵车、水龙头等关键设备部位进行维护保养，确保设备在关键时刻不掉链子，最终顺利完成该井五个水泥塞的钻塞作业。这口井共设计了四层测试工作，由于目的层厚度较薄，且距离水层较近，施工如同“在针尖上跳舞”。本次采用射孔测试一体化管柱，这对管柱调整精度提出了严格要求，稍有偏差就可能造成目的井段损失。该队技术人员对每一件入井工具精准丈量，经测试工程师、甲方代表三方确认无误后，再进行管柱调整，最终所有地层测试按期、顺利完成交付。该井作业的圆满完成，有效验证了该层位的地质解释结果，所获取的产能、液性等地层资料，不仅填补了达夫里耶油田同层位资料的空白，也为甲方后续井位布置、目的层位选取提供了详实的数据支撑。

向绿而行|逐新而进书写绿色发展答卷打完一口井，留下一片绿近日，在塔里木台盆区富深区块首口预探井富深2井，钻井返出岩屑缓缓流入地面方罐。“这个方罐就像一个巨大的‘环保箱’，实现了生产废弃物的集中回收和处置。”承钻富深2井的80021钻井队平台经理刘续介绍说。这看似平常的一幕，背后是中国石油渤海钻探公司践行“赋能绿色钻探，书写低碳未来”的生动写照。在塔里木这片绿意稀少的沙漠戈壁深处，一场以装备革新、管理升级、理念重塑为核心的绿色转型，正悄然改变着钻井生产面貌，书写着一份属于能源企业的绿色发展答卷。“精打细算”涓滴成河的节水革命节水，始于最微小的触碰。将沙漠营房的洗漱间水龙头悄然升级为新型高径节水龙头，这水龙头“伸手水来，离手水停”，以感应之智，截断了无意识的浪费细流。沙漠戈壁之中水贵如油。节水革命迅速从生活区延伸至生产核心。过去清洗岩屑的废水排放全靠人工控制，如今这个公司自主设计的新型洗砂罐通过增设上水、回水管路，废水全部回收至储水罐配浆再利用，真正做到了“零排放”。仅此一项，单井就能节水超50立方米，一年下来全公司节约综合费用可达百万元。妙招迭出，智慧闪烁。各钻井队利用废旧物资，将钻井泵喷淋水箱从一道过滤升级为三道过滤，冷却水消耗量悄然下降三成。就连洗澡、洗菜的废水也被“盯上”，经过处理用于拖地冲厕，每一滴水都获得了“第二次生命”。从“要我节水”到“我要节水”，全员参与的涓滴之力，汇聚成资源利用效率提升近5%的显著成效。“向新而行”动能澎湃的装备革新绿色转型，动力先行。在网电覆盖率已达98%的塔里木，这个公司向最后的供电盲区发起攻坚。羊塔1-13井井场上，16台国产甲醇发电机组替代柴油发电，不仅成本降了，氮氧化合物和碳烟颗粒物等污染物排放量降低六成以上，井场也安静多了。而在沙海腹地的移动泥浆站，风光互补绿电项目已悄然投用，实现了近乎零成本的日夜供电，勾勒出清洁能源应用的崭新图景。工欲善其事，必先利其器。在各生产现场，被誉为“钻井液净化器”的负压振动筛，以其200目的超细筛网，将岩屑含液率降低20%，单井减少废弃物排放超40立方米。面对深井钻井液处理难题，气动搅拌装置与圆弧底泥浆罐的组合大显神威，年节电超80万度，罐底沉淀物减半，从源头遏制了危废品产生。这个公司还推动“定期换油”向“按质换油”转变，去年润滑油消耗量减少了60多吨，实现经济效益和绿色环保双提升。除此之外，设备防冻保温方式的变革，也传递着别样温暖。这个公司创新使用“吞噬”果树枝加工成的生物质燃料的新型锅炉。这种锅炉一个供暖季可消耗6000吨生物质燃料，减排二氧化碳超千吨，相当于种下上万棵树。如今，这场变革，不仅温暖了井场，更助推当地林果业的循环经济，让绿色效益在社会层面延伸。“和谐共生”绿色基因融入发展血脉绿色，不仅是技术升级，更是一种发展哲学，深深融入管理肌理与员工的价值认同。近年来，这个公司广泛采纳基层百余条合理化建议，形成了“一个现场一套举措”的精准管理模式。防油污托盘、玻璃钢围堰等环保“利器”遍布井场，绿色智慧在细微之处绽放。这份持之以恒的绿色坚守，最终赢得了大自然的温柔回响。承钻跃满251HC井时，几只小鸟在泥浆泵空气包上筑起巢穴。承钻富源104井时，一只受伤的猎隼蹒跚着来到井场，向人类发出无声的求助。更有许多钻井现场成为狐狸经常探访觅食的“驿站”。这些不请自来的“特殊访客”，成为了井场生态改善最生动、最可信的见证者。

专利引领科技创新！赋能产业高质量发展原创近日，在西安举办的集团公司年度知识产权答题比赛暨工作先进颁奖大会中，中国石油渤海钻探公司凭借在知识产权创造、运用、保护和管理方面的突出表现，荣获“2024-2025年度知识产权工作先进集体”荣誉称号，获集团公司高度肯定。近年来，渤海钻探公司始终高度重视知识产权工作，紧密围绕集团公司发展战略与规划，逐步形成了“集中产权、统一管理、分级负责、分类实施”的管理体制。通过对知识产权的创造、维护、运用和保护实施全流程、精细化管理，为科技创新成果的产出与转化奠定了坚实的制度保障。聚焦核心业务，推动专利量质双提升在专利管理方面，坚持数量与质量并重，以科研项目考核指标为依托，强化专利质量考核导向，培育了一批高价值专利。2025年，新申请专利139件，其中发明专利占比97.8%；新获授权专利51件，有效专利总数达305件，发明专利占比84.3%。尤为突出的是，发明专利产业化率超过40%，实施率超过60%，科研成果与产业应用的结合更加紧密。近三年，渤海钻探公司连续荣获集团公司专利优秀奖。此外，公司还完成了10项国家专利密集型产品备案，这些成果显著提升了集团公司与渤海钻探在关键领域的核心竞争力。强化专利引领，优化技术布局与结构围绕钻井提速工具等核心装备，完成了《水力振荡器关键技术专利导航报告》，系统梳理了技术发展动向与全球专利竞争格局，并制定了未来五年涵盖4大类、22项具体技术的布局方案。在年度项目立项阶段，针对钻井工程与油气井工程两大领域完成70项微导航分析，形成高质量知识产权分析报告，为科研方向的选择和关键瓶颈的突破提供了精准指引，有效优化了专利结构。建设专业梯队，实现知识产权全流程嵌入构建了“机关—基层”两级专利人才梯队。专业人员具备专利代理师、集团公司知识产权专员等专业资质；同时，在承担的51项公司级及以上科研项目中配备了知识产权专员，实现了知识产权对核心项目的全流程嵌入管理。通过定期举办知识产权宣传周、案例分享会、专项培训等活动，营造了全员“学、懂、用、通”知识产权的良好氛围，员工知识产权业务能力得到系统性提升。

“沙海”里淘金小技改赋能管理创效 “要理解掌握自锁气路与控制手柄的配合逻辑。”5月12日，中国石油渤海钻探井下作业分公司试油30队大班王建宝正带领员工进行小技改项目“气动卡瓦防误开锁定装置”的验证操作。这也是这个公司鼓励员工立足现场，解决实际问题赋能管理创效的生动实践。一线员工的智慧是最源头的创效资源。这个公司长期开展以员工技术创新为主体的“淘金行动”，通过构建技能素质赋能体系，解决安全生产、井控管理和效率提升中的实际难题，让一个个来自现场的“金点子”真正变成效益增长点。把技术改进和管理创效结合起来，才能让基层的创新真正落地。这个公司通过工艺优化、模式创新与成果转化，切实以技术革新深挖创效潜力，为提质增效注入强劲动能。酸化压裂作业部立足现场开展小改小革，利用废旧材料研发便携式负压配液器，改造混砂车液添系统，以低成本革新实现效益提升。试油工程作业部持续完善气动卡瓦防误开锁定装置，精准消除起下管柱作业安全隐患，以小技改守住安全底线、提升作业质效。解决一个具体痛点，就能带来可观的效益增量。针对现场安装连接管线费时费力的问题，特种作业淘金团队研发了可移动快速抬管装置，已在20余井次推广应用，平均单井节省施工周期2小时，减少操作人员1-2人。针对连续油管在水平井易挂卡的难题，团队研发的柔性弯向工具成功应用5井次，大大降低了工程复杂事故风险，创效效果显著。为实现兼顾绿色环保、安全管理与标准化多重目标，这个公司自主研发的新型清洗台采用可调式闭合结构，搭配推拉式不锈钢大门，作业时能有效阻挡油污飞溅，同时防止雨水渗入，既保护了周边环境，也让操作更安全。台面整体采用不锈钢材质，耐腐蚀、不易生锈，日常擦拭即可保持干净，清理起来十分省心。这项改进经过现场应用，设备维护效率提升了60%，也为日常安全生产和现场标准化管理打下坚实基础。

AI智能技术升级！全天候守护行车交通安全替代传统人工审核核查效率提升80%以上核查准确率达100%中国石油渤海钻探自主研发的云上智慧交通管控平台完成AI智能分析技术核心升级。此次升级不仅是一次技术迭代，更推动了安全管理理念的根本性转变——依托AI算法构建起“出车前审核、行驶中监控、回场后复盘”的全流程闭环体系，成功实现从“事后补救”向“事前预警”的跨越。油气勘探施工中，工程车辆流动范围广、作业路线杂、管控难度大，一直是安全生产的重点和难点，被称作“地面移动危险源”。以往传统人工排查模式滞后、效率低，各类车辆安全事故频发，曾占安全事故总量的30%以上，给一线施工和企业生产带来极大风险。如今，这一行业痛点被彻底破解！本次平台AI升级全覆盖车辆出车前、行驶中、回场后全流程场景，实现立体化闭环管控：出车前依托AI多源数据校验算法，自动核验驾驶员资质、车辆状态等信息，替代传统人工审核，核查效率提升80%以上、核查准确率100%，从源头杜绝违规出车；行驶中通过轻量化AI模型全天候监测车辆轨迹与驾驶行为，1秒识别疲劳驾驶、违规操作等风险，识别精准度超98%，配合人机双重干预机制实时化解隐患；回场后借助AI深度学习汇总全量数据，深挖违规问题与管控短板、自动生成复盘报告，形成“隐患发现-预警处置-复盘优化”的良性循环，持续提升安全管控质效。随着AI技术全面落地应用，公司车辆安全管控平台目前已累计处理车辆运行数据超百万条、预警处置各类违规行为百余起，成功拦截38起不安全驾驶行为，让工程车辆违规事故率下降60%，彻底将曾经隐患重重的“地面移动危险源”，转变为守护油气勘探一线安全生产的忠诚卫士。

冲刺“双过半”|以精益管理荣登考核榜首进入五月正值打赢“双过半”攻坚战关键时期公司各市场参战单位咬定经营目标不放松发扬攻坚克难、团结协作的作风以“钉钉子精神”一锤接着一锤敲以“啃硬骨头”韧劲一项接着一项攻战鼓催征急，攻坚正当时从苏南市场传来捷报！中国石油渤海钻探50647钻井队凭借过硬技能和严谨的管理水平从众多参评队伍中脱颖而出综合排名荣登榜首勇夺苏南市场一季度井控安全考核第一名为公司在苏南市场赢得了荣誉为区域井控安全工作树立了典范思想铸魂：树牢井控第一意识“井控为天”不是一句口号，而是刻在这个队每名员工心中的铁律。队伍牢固树立“井控第一”意识，坚决杜绝“风险低等同无风险”的侥幸思想，持续落实井控“四个100%”要求。加强作业管控，定期召开分析会，重点突出风险识别及防控。会上，队干部带头讲、员工轮流说，让每个人都能清楚地知道各岗位危险作业的风险在哪里、管控措施是什么、自己的责任是什么。真正把事故教训变成工作的红线，把安全注意事项具体化、清单化，责任到人、落实到岗。强基固本：多样活动提升技能成绩的取得，源于日复一日的扎实训练。一直以来，这个队将井控安全作为头等大事，开展形式多样、富有实效的练兵活动。在队内，每周都会组织正压式呼吸器佩戴比赛。对于佩戴不太熟练的员工，队伍利用班后及常规生产时间进行“开小灶”补课、加练，直至全员技能达标。正是这种“一个都不能少”的严格要求，为筑牢井控安全防线打下了坚实基础。同时，对员工开展实地安全井控警示教育，检查人员结合现场实际情况，指出潜在风险、剖析薄弱环节，让员工在真实场景中加深理解，进一步提升井控安全意识和应急处突能力。学用相长：线上线下融会贯通在强化实操的同时，这个队高度重视井控理论知识的学习与巩固。他们创新学习方式，采取线上线下相结合的模式，实现了随时随地“充电”。通过手机APP进行线上学习，针对自己的薄弱环节进行巩固。这种灵活便捷的方式，让井控知识的学习从“要我学”变为“我要学”，在点滴积累中实现从量变到质变的飞跃。线下方面，队伍定期开展集中培训、事故案例学习宣贯，并组织井控能力考核。考核结果直接与奖惩挂钩，优劣一目了然。这种直观有效的验证方式，既检验了学习效果，又充分调动了全员学习的积极性和主动性，形成了比学赶超的浓厚氛围。50647钻井队在苏南市场一季度井控安全考核中，综合排名荣登榜首，为圆满实现“双过半”目标，夺取“十五五”开局之年新胜利奠定坚实基础。

各位驾驶员注意！驾驶新规，6月1日起执行驾驶新规6月1日起执行，抓到就罚！判定维度全面扩容，心存侥幸疲劳驾车行不通。《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》正式落地，采用驾驶行为、生理指标、生活轨迹三维综合判定。普通车主连续驾驶4小时且停车休息不足20分钟；客运车22点至凌晨6点连续驾驶超2小时、单日累计驾驶超8小时，直接判定为疲劳驾驶。事故案件中，生理困倦体征、当事人供述、前期生活轨迹记录均可作为判定依据，取证覆盖车载设备、监控、个人生活记录。疲劳驾驶相关案件办理过程中，将排除酒驾、毒驾、分心驾驶等因素的干扰，新规收紧执法尺度，筑牢道路行车安全防线。

火星的火红色，自古就吸引着人们，而古代希腊更是称之为战神火星的火红色，自古就吸引着人们，而古代希腊更是称之为战神。此时人们观测火星就和其他天体般，大部分是为了占星，而为了科学目的主要在十七世纪之后，如开普勒探索行星运动定律时就是依据了第谷积累的大量而精密的火星运行的观测资料。乔瓦尼·斯加帕雷里所绘之火星地图。望远镜发明后，人们对火星可以进行更进一步的观测。第一个使用望远镜观测星空的伽利略所见的火星只是一个橘红小点，然而随着望远镜的发展，观测者开始辨别到一些明暗特征。惠更斯依此测出火星自转周期约为24.6小时，他亦为首次纪录火星南极冠的人。一开始由于各人各自观测，意见亦不一致，地名也未统一（例如用绘制者名字命名）。后来意大利的乔瓦尼·斯加帕雷里（Giovanni Schiaparelli）统合了各家说法而绘制了一个较可信的地图，地名取自地中海、中东等的地名和圣经等作为来源，而其余则依照旧有的观念：暗区被认为是湖（lacus）海（mare）等水体，如太阳湖（Solis Lacus——Lake of the Sun）、塞壬海（Mare Sirenum——the Sea of Sirens）、最明显的暗大三角——大塞地斯（Syrtis Major）；而亮区则是陆地，如亚马逊（Amazonis）。这个命名系统一直延续下来。当时，斯加帕雷里和同期观测者一样，观察到了火星表面似乎有一些从暗区延伸出的细线，因为对于暗区是水体的传统，这些细线命名为水道（canali）。而后来观察到暗区会在冬季时缩小、夏季时扩张，有人提出暗区是植物覆盖、而暗区的扩大缩小则是消长所引起的，改变以往认为暗区是水的说法。帕西瓦尔·罗威尔（Percival Lowell）亦观察到，并宣称那些“水道”其实是人工挖掘的“运河”，用来灌溉植物，因为水道应太细不可见，而看到的细线应是灌溉出的大片植物。风靡大众的火星科幻和火星人即源于此。不过这些细线大多已证明是不存在的，部分则是峡谷或陨石坑后延伸出的深色沙子。而火星表面颜色的改变则是因为沙被风吹移，或发生火星尘暴。

火星的卫星火卫一（Phobos,英语发音"FOH bus")呈土豆形状,一日围绕火星3圈,距火星平均距离约9378公里. 它是火星的两颗卫星中较大,也是离火星较近的一颗.火卫一与火星之间的距离也是太阳系中所有的卫星与其主星的距离中最短的,从火星表面算起,只有6000千米.它也是太阳系中最小的卫星之一.火卫一上有一个巨大的撞击坑，叫斯蒂克尼撞击坑。由于轨道离火星很近，火卫一的转动快于火星的自转。因此，从火星表面看，火卫一从西边升起，在 4 小时 15 分钟或更短的时间内划过天空，在东边落山。由于轨道周期短以及潮汐力的作用，火卫一的轨道半径会逐渐变小，最终它将撞到火星表面，或者破碎形成火星环火卫二(英语发音：Deimos ，中译：戴摩斯)是火星最小的一颗卫星，平均半径为6.2千米(3.9英里)，逃逸速度为5.6 m/s (20 km/h)。它是火星较小和较外侧的已知卫星，另一颗是火卫一 (弗伯斯)。火卫二与火星的距离是23,460千米(14,580英里)以30.3小时的周期环绕火星，轨道速度为每秒1.35公里。在希腊神话中火卫二是阿瑞斯(火星)与阿芙罗狄蒂(金星)的另一个儿子。“deimos”在希腊语中意味着“惊慌”

火星到地球的距离近距离约为5500万公里，最远距离则超过4亿公里。两者之间的近距离接触大约每15年出现一次。1988年火星和地球的距离曾经达到约5880万公里，而在2018年两者之间的距离将达到5760万公里。但在2003年的8月27日火星与地球的距离仅为约5576万公里，是6万年来最近的一次。不过据天文学家推算，在从公元1600年到2400年这800年间，火星与地球的近距离只能排在第三位。根据推算结果，到2366年9月2日，两者之间的距离将为约5571万公里。而到2287年8月28日，两者将更为接近，距离为约5569万公里。一般来说，火星和地球距离近的年份是最适合登陆火星和在地面对火星观测的时机。

神州二十三号飞船瞄准明天23时08分发射 5 月 23 日消息，今天上午，神舟二十三号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开。经研究决定，瞄准北京时间 5 月 24 日 23 时 08 分发射神舟二十三号载人飞船。经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，神舟二十三号航天员乘组由航天飞行工程师朱杨柱、航天驾驶员张志远、载荷专家黎家盈 3 名航天员组成，朱杨柱任指令长。据悉，这是我国首个由第三批和第四批航天员构成的乘组，其中张志远和黎家盈分别来自于我国第三批、第四批航天员，是首次执行飞行任务。

人类第一次登月阿波罗11号(Apollo 11)是美国国家航空航天局的阿波罗计划中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务。1969年7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。阿波罗11号的成功实现了约翰·肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国会在1970年以前"把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来"的目标。

中国登月计划根据中国月球探测计划首席科学家、国家天文台欧阳自远院士介绍，我国月球探测计划将分三步走: 第一步，利用我国现有技术和条件，向月球发射月球探测卫星。月球探测卫星将绕环月轨道运行，对月球进行遥感探测，除了探明月球上蕴藏丰富的氦3、铁、钛、水冰等能源和资源外，还将查明月球表面的环境、地貌、地质构造与物理场，争取对月球的形貌特征、资源性元素分布规律及开发利用前景有一个初步认识。第二步，使用月球车在月球"软着陆"，脚踏实地地在月球上进行探测。第三步，机器人登上月球，在月球有代表性的区域进行采样，完成任务后返回，为载人登月并且返回做准备。事实上，中国为探测月球所做的准备已经开始了。据了解，包括多家高校在内的研究机构，正在展开研制月球车的"竞赛"，一些研究机构因为月球车研制技术日益成了宣传，期望在日后的月球探测计划技术招标中，自己设计的月球车能够受到青睐。

如何安全走路机动车道路走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。交通安全方面立交匝道与普通公路的交入道口应设立警示牌：如图《警示牌案例》所示。建议：完善法规，私家车内都应当贴上写有”切勿突然打开车门“字样的标识。

交通标线的判断马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

交通信号灯的判断在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。