顿牛的个人资料

九号TCS逻辑问题今天下大雪，路面结冰，本人不敢捏刹车（雪天ABS防抱死根本触发不了）所以就把动能回收调成标准，通过动能回收来制动降速，但是! ! !楼主直接因为动能回收连摔两跤，然后立刻将动能回收调成弱才没事，但是弱档位基本没有制动能力全靠溜车降速。说正题! 当楼主把动能回收开到标准时，九号机械师110的高标控松把瞬间就带来了一种拖拽感，尤其当速度慢慢降到10以内尤为明显，说明这个回收制动力是越来越强，降到10码左右的与此同时tcs检测到动能回收时前后轮速度不一介入调控，可是就在这时，tcs介入后动能回收依然存在，而且明显感觉后轮开始打滑失去操纵，整车在巨大的惯性下抛出摔伤本人，而且两次失去操纵的方向都是往左偏，说明龙头或者车身也不是很正，这个tcs如果在动能回收中也会介入那是否经过切实的测验了呢？速度快的时候tcs一般不介入，反而速度慢下来tcs强行介入导致车辆失控，真的很不理解这一出发点，还有九号工程部是否可以出一个中间挡的动能回收，标准明显感觉有点过强，弱档又聊胜于无，标准档动能回收的逻辑策略也是不够线性!当速度下降时整车拖拽感不仅没有减弱甚至还加重了，这才导致tcs介入并且失去操控，是否可以优化变得更加线性?提供车友们更好的人身安全保障和出行体验! 另外提醒骑友们雪天最好不要骑车，骑车也要将速度控制在10以内，不要强刹强加电门，用弱档动能回收慢慢溜车，打滑不要慌，稳住方向把后随车重量慢慢停

九号心机厂家不吐不快！九号公司的心机和见面不如闻名的鼹鼠控我怎么了？我的E200p one 骑了5千公里了，鼹鼠控也使用了一段时间了。很早就被九号的心机给恶心到了，最近又被他的同僚零极创新恶心到了，不吐不快！！！！！！我肯定这个产品的好的地方：首先，九号的所有产品，我都持肯定态度，电动车这块良心的产品把不思进取的小牛啪啪打脸，但是九号E系125、200是个例外。为什么E200性价比高：从E125开始，就通过性价比诱导你购买E200。什么是性价比诱导呢？就是我本来就想卖个牛肉面，口味还不错，别人定价10元但是我想定价20元，怎么办呢？我就出两个选择，一个是普通牛肉面，口感故意差，8元钱，比别人便宜但是就是不好吃；然后增加一个20元牛肉面的选择，口味就好了。这“性价比”就出来了！可E200性价比真的高吗？1.8万的售价，电池占0.8万，ABS占2千，车体你就收0.8万了？同价的合资公司的雅马哈沉默不语。为什么全系列蹭碟啊？就是控制成本！还啥矩阵大灯，近光灯是不错，远光灯就是垃圾。扣成本可见一斑重点： 1、双电100推荐买！买双电E100的人，我认为是最正确最理性的！合适的价格合适的加速优秀的续航。这个速度可以没有ABS ！是比较完美的产品 2、E125是心机产品买E125的人，就是前面说的8元普通牛肉面，完全就是用来衬托不存在的E200的性价比。单电E125，除非你充电和手机充电一样方便，不然就等着叫苦吧，单电池驱动2400W的电机。不错的加速度诱使你加速，优秀的极速（E125单电85时速，双电95时速，本人长期实测）很快耗光你的电量，于是你盘算着再买一块电池，忍住了你还没输，加了你就输了！因为这个时候你会非常恼火：与E200的差价才3000，为什么没有ABS！与E200的差价才3000，为什么没有ABS！与E200的差价才3000，为什么没有ABS！于是双电E125换E200去了！看到这里，你会说我过激了，没错，是有点，但是E125确实给了你一个危险的极速却没有给你相应的安全。 3、重点中的重点：E200是为了诱使你买鼹鼠控！如果说E200确实有性价比，那也是因为市场这片的空白。因为1毛钱1分货，而5分钱却只能买到2分货。因为高端产品的配套成本是普通产品的好几倍，你能用5毛钱买到5个一分货，却只能买到1个2分货。这是一个可能性开始我觉得E200还是良心产品，后面就发现了九号的心机，只买E200薅的羊毛，全部还给了鼹鼠控！这里涉及到了2波虚假宣传！虚假宣传1：九号E可以自平衡自己走。在最开始的宣传里，一个和“九号E”一模一样的电动车可以自平衡自己走，真够神奇的，搞这个当噱头吹嘘一波。前期的E系宣传里也有这个，现在是看不到了。（重点的重点的重点来了！）虚假宣传2：鼹鼠控百公里加速5秒。可是实际装上呢！！！ 8秒都到不了100时速！（别扯3电，本地区总代理都没有成熟方案改3电）一方面很激进的打广告，5秒超保时捷！一方面却怕政策保守的很！！！！！（总代理和我说，厂家怕，不敢真的搞5妙）那你打什么5秒的广告，这不是虚假宣传是什么而且鼹鼠控也没有那么神奇：可以这么说：鼹鼠控和原装控其实就是两个用电逻辑而已。电机还是那个电机，电池还是那个电池，不同的是鼹鼠的极限确实强，但也只强了1点，而这一点，就是你花30分钱买了个3分货。俗称智商税！（土豪随意请点出）就我这段时间的鼹鼠控体验下来，鼹鼠控见面不如闻名！鼹鼠控见面不如闻名： 1、新增的功能，原装控完全可以实现比如倒车行驶不需要2下刹车，按住巡航键拧电门就可以倒车。这完全就是原装控留给鼹鼠控的一个坑，脱裤子放屁。这叫哪门子升级鼹鼠控见面不如闻名： 2、四个档位A\1\2\3\ 就是个笑话，A是推车档，1是轻动能回收续航档，2是无动能回收肉加速高极速档，3是高动能回收高加速高极速档。眼花缭乱的，用起来都是鸡肋这些愚蠢的档位完全就是为了衬托“动能回收”有多失败有多恶心你只要增加一个“动能回收”的“开关”就行了，TM的为什么不给关，为什么要强制动能回收？？？？？这个动能回收效果到底怎么样？？？？？？是不是续航100KM你给动能回收1.5km，然后整个101.5KM的行程我都要费心微操作控制电门，不恰当的“收油即动能回收”就像是新兴的安卓手机发现了一个别人没有的功能为了噱头强行搞上去，结果体验真的糟糕！成为噱头的新功能都是成熟的厂家在观望而没有用上去而已。这点请参考安卓手机的新功能总是到了苹果手机才完美匹配上松油门即减速的动能回收就是个噱头！松油门即减速的动能回收就是个噱头！松油门即减速的动能回收就是个噱头！恶心恶心恶心！！！那个零极创新的发言人，号称啥“重新定义骑感”，笑死了，还说啥松油门即减速是为了模仿摩托车的松油门即发动机制动，，这都啥跟啥，我摩托骑了4万公里了，可不承认摩托车有这么个**设定。我骑电动车就是为了享受丝般顺滑的加速和滑行。你倒好，每每我想滑行的时候，你就给我减速，身后的机动车还以为我要碰瓷呢。别跟我说2档没有动能回收你用2档啊，拜托2档那个加速连E125都不如，谁用啊？我买E200图个啥？？？我花钱买鼹鼠控就是为了加速更快而已！我花钱买鼹鼠控就是为了加速更快而已！我花钱买鼹鼠控就是为了加速更快而已！我花钱买鼹鼠控就是为了加速更快而已！凭什么逼我改变驾驶习惯，你又不是乔布斯凭什么逼我改变驾驶习惯，你又不是乔布斯凭什么逼我改变驾驶习惯，你又不是乔布斯凭什么逼我改变驾驶习惯，你又不是乔布斯鼹鼠控见面不如闻名3：换了鼹鼠控后，全段加速都更强了。你以为自己换车了，其实只是换了用电逻辑！为什么这么说，听我分析。首先原装控的加速： 0-40 是一段这一段比较慢 40-80 是一段这一段是E200笑傲电动车市场的资本，加速非常给力，我喜欢！ 80+ 是一段也许这是原装控的极限了，基本是悠上去的而鼹鼠控呢？ 0~90 是一气呵成的为什么它能一气呵成？用电逻辑变了是主要的！举个例子：你推一个静止的桌子，比推一个已经在滑行的桌子要费力的多。这是因为惯性！破除惯性是要多费一些力的。原装E200 的起步慢是为了续航，因为0-40的加速费电效果又不明显，而且这段时速慢点也更安全易驾驭。。。实则原装控改变出力逻辑，前段加速完全可以像中段加速一样快我敢说，只要原装控换一个激进的用电逻辑 0-80的加速不会比鼹鼠控弱多少，仅仅是80时速以后的加速弱于鼹鼠控，这是鼹鼠控极限更高的体现可是这点差别的话谁买鼹鼠控啊？可是这点差别的话谁买鼹鼠控啊？可是这点差别的话谁买鼹鼠控啊？可是这点差别的话谁买鼹鼠控啊？可是这点差别的话谁买鼹鼠控啊？可是这点差别的话谁买鼹鼠控啊？所以限制一下原装控咯，这样差别就大了，别人就花钱升级了~~~~ （客服看到帖子会不会删呢？）我总结一下，九号是不错，开发了高端电动车的新高度，在这片别人还没涉足的领域，他有点得意忘形瞎搞了，或者好听点说缺乏前车之鉴，他也只能摸着石头过河了。但是这小白鼠当的真失望！！！但是这小白鼠当的真失望！！！但是这小白鼠当的真失望！！！目前我最大的诉求是：动能回收分两部分，都可关闭一个是你们吹嘘的松油门即动能回收；一个是刹车动能回收！设置两个独立的开关。说实话：8小时才能充满的电，那么2分钟的动能回收有啥用？？？？？？

今日自闭吐槽#九号电动车真恶心# c80极速五十八下降到三十八，加速也变慢。目前怀疑是自动升级固件导致，仪表盘固件1.6.6自动升级1.7.1。不是破解不破解的问题，是你自己做了人家砧板上的肉，还要人家数钱,理解人家赚钱辛苦!你的车,是你的,但你的车,人家厂商想改数据就改，想什么时候改就什么时候改，改了还得让你自己替人家说一句都是被迫的。多贱啊！你的车还是你的车?

c80用户哭死铁铁们你们升级最新固件之后c80极速有降速吗？为什么我的直接降到35了？

c80升级固件后极速度降速铁铁们你们升级最新固件之后c80极速有降速吗？为什么我的直接降到35了？

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手里单子打完了，有无需要代的

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找了一个代练我现在怀疑是个伪代，铂金到星耀的单子他打了俩天都没上几颗星不过我把钱给他后他又把钱退给我了

真带总是无人找，偏偏伪代得人心。希望以后大家别因为个两三块钱真带总是无人找，偏偏伪代得人心。希望以后大家别因为个两三块钱就选择伪代了，今天也被一个陪玩骗子气哭了唉，难道真的都穷到可以不要良心了吗？