💥夏日临风💫💯的个人资料

2024年1-7月份全市主要经济指标完成情况一、工业。1-7月份，全市规模以上工业增加值同比增长9.6%。从主要行业看，有色金属冶炼和压延加工业增长64.0%，化学原料和化学制品制造业增长13.3%，石油加工业增长9.4%，橡胶和塑料制品业增长4.7%。全市工业用电量210.64亿千瓦时，同比增长6.1%。二、投资。1-7月份，全市固定资产投资同比增长7.6%。从投资主体看，民间投资增长9.1%，高于全部投资增速1.5个百分点。分产业看，第一产业投资增长89.7%，第二产业投资增长9.9%，第三产业投资增长1.7%。分领域看，制造业投资增长17.2%，基础设施投资增长27.6%。三、消费。1-7月份，全市限额以上消费品零售额189.18亿元，同比增长10.9%。按销售单位所在地分，城镇市场零售额186.34亿元，增长10.6%；乡村市场零售额2.84亿元，增长35.2%。分主要商品类别看，粮油、食品类增长10.2%，服装、鞋帽、针纺织品类增长14.8%，汽车类增长9.3%，石油及制品类增长2.9%。四、物价。1-7月份，全市居民消费价格指数（CPI）同比下降0.2%。八大类商品和服务项目价格“五升三降”。其中，其他用品和服务类上涨5.2%，教育文化和娱乐类上涨4.2%，生活用品及服务类上涨1.6%，居住类上涨0.4%，交通和通信类上涨0.3%；医疗保健类下降0.3%，食品烟酒类下降3.0%，衣着类下降3.6%。

东营1-7月主要经济指标一、工业。1-7月份，全市规模以上工业增加值同比增长9.6%。二、投资。1-7月份，全市固定资产投资同比增长7.6%。三、消费。1-7月份，全市限额以上消费品零售额189.18亿元，同比增长10.9%。

胜利机场7月客流首次出现负增长 7月客流首次出现负增长，应该与7月台风大量航班取消有关。希望秋冬航季多开几条新航线

2024年7月胜利机场客流出现负增长 7月客流首次出现负增长，应该与7月台风大量航班取消有关

2024年上半年东营港吞吐量3906万吨！今年1-6月份，东营港货物吞吐量累计完成3906万吨，同比增加27%，其中外贸进出口货物完成861万吨，同比增长超5.6倍。随着5万吨集装箱码头、10万吨通用码头以及25万吨单点系泊码头相继投用及建设，东营港2025年建成亿吨大港目标，指日可待。

2024年上半年东营港吞吐量3906万吨今年1-6月份，东营港货物吞吐量累计完成3906万吨，同比增加27%，其中外贸进出口货物完成861万吨，同比增长超5.6倍。随着5万吨集装箱码头、10万吨通用码头以及25万吨单点系泊码头相继投用及建设，东营港2025年建成亿吨大港目标，指日可待。

东营机场再获民航局D类机场运行安全保障能力综合评估第一名近日，在民航局下发的2024年度上半年机场运行安全保障能力综合评估结果通报中，东营机场以99.80分位列全国182个D类机场第一名。这是东营机场继2023年下半年获评全国D类机场运行安全保障能力综合评估第一名后，再次获此殊荣。

胜利机场单日客流破四千人次！ 8月17日，山东省机场管理集团东营机场单日旅客吞吐量再破四千人次大关，高达4096人次，单日航班量达到34架次，较去年同期分别增长10.7%和6.3%。今年暑运以来，东营机场客流量持续保持高峰之势。据统计，暑运首月，东营机场共保障进出港航班876架次，完成旅客吞吐量10.56万人次，环比增长13.43%；进入8月，东营机场客流量持续攀升，日均旅客吞吐量超3700人次，预计全月将超11万人次。随着国内经济的稳步复苏和旅游市场的逐步回暖，人们的出行需求日益增长。从旅客流向来看，上海、武汉、西安等地热度居高不下，重庆、温州、哈尔滨等地的热度明显增长。

2023年山东省各地市人均存款

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2024上半年河口区增速22.61%山东第一河口区威武增速22.61%山东第一垦利区威武增速17.47%山东第二

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Tims天好咖啡东营首店，银座商城中心店

东营南站城市通廊

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2024百强城市！ 2024中国百强城市！山东城市排名如下：青岛、济南、烟台、潍坊、东营、淄博、威海、济宁、临沂、滨州、泰安、德州、菏泽！

东城百大变身大富城！东城百大变身大富城[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]

2024年上半年东营GDP增速再次高居山东第一！ 2024年东营上半年GDP2028.98亿，名义增速11.19%，实际增速6.9%，两项增速指标均居全省第一！ 2024年东营一季度GDP957.2亿，名义增速11%，实际增速7.1%，两项增速指标均居全省第一！

全省第一！！！——2024年上半年东营GDP增速再次高居山东第一！ 2024年东营上半年GDP2028.98亿，名义增速11.19%，实际增速6.9%，两项增速指标均居全省第一！ 2024年东营一季度GDP957.2亿，名义增速11%，实际增速7.1%，两项增速指标均居全省第一！

太行山路北延项目顺利竣工并于近日开放道路运输历经一年左右建造，由山东建大建设集团有限公司负责的太行山路北延项目顺利竣工并于近日开放道路运输。太行山路北延项目的通车，彻底拉开了东营科教园区的建设序幕！2021年东营市对北二路以北、西一路以西、潍坊路以南、西二路以东做出改变历史的重大决策和规划——拆除胜华炼油厂和张屋、北王屋两个自然村落，原址建设东营科教园区。2022年拆迁了张屋和北王屋两个自然村落，2023年文汇街道办事处在北二路和西一路交汇处西北角建设完成，2024年张屋、北王屋村民回迁住宅小区即将开工建设，小区名称为学府金壹号。随着小区建设，后续科教区其他建设项目将有序进入开工建设阶段，潍坊路（西一路–西二路路段）拟2024年下半年完成建设，后续将开发建设山东石油化工学院（北校区）、城北湿地公园等项目，期待项目早日开工建设，把西城建设的更加美丽、富饶！

胜利机场2024年上半年旅客吞吐量55.11万胜利机场2024年上半年旅客吞吐量55.11万，同比增长13.2%；其中6月当月客流93110，相比5月客流减少近5000人次。期望暑期客流能大幅回升，助力全年破120万大关。

今年上半年我市进出口增长13.9% 创历史同期新高近日，记者从东营海关获悉，2024年上半年我市货物贸易进出口1359.1亿元，进出口增长13.9%，规模创历史同期新高。据悉，2024年上半年我市货物贸易进出口列全省第4位，高出全省9.6个百分点。上半年，我市外贸发展保持较强韧性，进出口规模实现较快增长，月均进出口规模超220亿元，累计进出口1359.1亿元，首超1300亿元，创历史同期新高。我市外贸主体以民营企业为主，上半年进出口1170.7亿元，占同期东营市进出口总值的86.1%；国有企业进出口大幅增长，上半年进出口176.1亿元，增长398.6%；保税物流进出口占比最大，加工贸易进出口大幅增长

东营商业品牌进度跟踪

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申遗成功——山东首个世界级自然遗产在东营！ 7月26日，山东东营黄河口候鸟栖息地有了一个世界级新身份——世界自然遗产。根据最新消息，在印度新德里召开的第46届世界遗产大会上，联合国教科文组织世界遗产委员会审议通过中国黄（渤）海候鸟栖息地（第二期）列入《世界遗产名录》。山东东营黄河口候鸟栖息地作为二期申遗提名地之一，成功入选。这标志着，中国黄（渤）海候鸟栖息地的重要组成部分——山东黄河三角洲国家级自然保护区晋升为山东省首个世界自然遗产。

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2024上半年全省生产总值46677亿元初步核算，上半年全省生产总值46677亿元，按不变价格计算，同比增长5.8%。分产业看，第一产业增加值2966亿元，同比增长3.8%；第二产业增加值18269亿元，增长7.1%；第三产业增加值25442亿元，增长5.2%。

津潍高铁寿光段桩基工程基本完工津潍高铁连接天津市和潍坊市，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的组成部分。寿光段工程于去年7月份正式开工建设，通车后将全面结束寿光市不通高铁的历史。目前，桩基工程基本完工，整个项目建设正加快推进。　“中铁十局寿光制梁场，目前承担津潍高铁三标段438孔箱梁的预制任务，目前为止已经预制72孔箱梁，每天计划预制一孔箱梁，以保证能在计划的工期内完成施工任务。”“津潍高铁寿光段目前征地拆迁已经全部完成，五方确认表也已经确认完成了，三电及管线迁改的工作也已经全部迁改完成，津潍高铁寿光东站，站房的招投标已经完成，预计马上就可以进场施工，同时我们的站前广场也已经确定了初步的规划和设计方案，马上可以进场施工。下一步，寿光市津潍高铁推进工作专班将持续协调各方，为高铁的顺利建设保驾护航。”

东营南站及综合交通枢纽建设跟踪

西城火车站玉山路将进行改造！为提升道路通行能力，缓解火车站拥堵问题，经相关部门审批，辛店街道计划实施玉山路（北一路至火车站站前广场）改造工程。主要施工内容包括：拆除玉山路（北一路至火车站站前广场）路段机动车道两侧绿化带，改为沥青路面，中间设置围栏，增加出租车专用车道。施工期间南北方向全部封闭，施工时间为7月20日至8月19日。敬告广大市民在施工期间注意行车安全或提前安排绕行

东营港亿吨大港建设专题！近年来，我市高度重视港口建设，经过40年的建设发展，东营港从一个鲜为人知的散货小港，逐渐到联通世界的深水大港；东营港经济开发区也从一块无人问津的不毛之地，变成充满希望的投资热土。2023年，东营港港口吞吐量突破7211万吨，随着5万吨集装箱和10万吨通用码头今年10月份投用，以及两个25万吨单点系泊码头明年9月份建成，东营港将以吞吐量年均20％的速度增长。2025年亿吨大港目标，指日可待！

迈向亿吨深水大港——我市推动港口建设跨越突破 2025年建成亿吨深水大港！近日，加快东营亿吨深水大港建设现场推进会议的召开，为东营港定下发展基调，吹响了现代化亿吨大港的号角！港口是基础性、枢纽性设施，是经济社会发展的重要支撑。建设亿吨深水大港的重要性不言而喻坚持经略海洋、向海图强，服务和推动我省打造世界级海洋港口群、打造现代海洋经济发展高地、打造高水平对外开放新高地等系列部署的政治担当；是畅通沿黄达海大通道，打造交通强国山东示范区“东营样板”的责任使命；是赋能产业做优做强、城市品质提升，加快打造产业转型“升级版”、特色生态城市“升级版”的现实需要。近年来，我市全力推动深水大港建设，物流成本明显降低，建设发展明显提速，腹地支撑明显增强，配套功能明显完善，完全有基础、有能力、有信心，推动港口建设发展提速增效、跨越突破。近年来，我市高度重视港口建设，经过40年的建设发展，东营港从一个鲜为人知的散货小港，逐渐到联通世界的深水大港；东营港经济开发区也从一块无人问津的不毛之地，变成充满希望的投资热土。2023年，东营港港口吞吐量突破7000万吨，随着5万吨集装箱和10万吨通用码头今年10月份投用，以及两个25万吨单点系泊码头明年9月份建成，东营港将以吞吐量年均20％的速度增长。2025年亿吨大港目标，指日可待。

东营市代表团赴澳大利亚、新加坡考察访问 7月6日至13日，市委…率东营市代表团赴澳大利亚、新加坡考察访问。在澳大利亚期间，代表团拜访了澳大利亚洛根市，与洛根市市长就深化双方友城关系，推动在产业、经贸、旅游、教育等各方面务实合作达成共识，表示将进一步加强沟通对接，深化友好关系，促进优势互补、互利共赢。访问期间，代表团与澳大利亚昆士兰州山东商会等机构负责人进行了对接，拜访了中国建设银行驻澳大利亚悉尼分行、兖矿澳大利亚有限公司等中资企业，借助海外有利平台，推动对澳产业合作，并与悉尼大学、昆士兰大学、澳大利亚信必优集团等进行了深入交流。在新加坡期间，代表团拜访了新加坡盛裕集团，实地考察了世界级炼化基地——新加坡裕廊岛化工园区，就石化产业及传统能源转型、可再生能源开发、零碳工业园区规划建设等方面合作开展了深入探讨。代表团还拜访了新加坡企业发展局，与有关负责人就双方在能源结构优化、新兴产业引育、绿色低碳发展等方面合作，达成合作意向。访问期间，代表团开展了一系列投资促进活动，见证了亚通石化集团与新加坡世同资源有限公司500万立方油品仓储项目签约，就绿色低碳高分子新材料项目进行洽谈推进，并与我市驻新加坡企业及分支机构负责人进行座谈，推动我市不断深化拓展与新加坡能源、化工、贸易、物流等领域的合作，为双方发展注入新动力。

龙腾东营吧吧主竞选：NO.0001号候选人

东营、滨州、威海、菏泽全方位友好对比！

东营滨州菏泽威海全方位友好对比有对比才能发现自身不足，东营还有很长的路要走，加油东营！

津潍高铁东营段同步实施工程津潍高铁东营段同步实施工程 1、西一路南延工程，投资4.7亿元 2、S227改线工程下穿铁路隧道工程，投资2.14亿元 3、东营火车站增设上水及卸污改造工程，投资0.12亿元

滨淄临高铁镜中月水中花滨淄临，是水中月、镜中花这次咱们下象棋。其实我不大会下象棋，但是很喜欢看，看别人下象棋比自己下还有意思！象棋里充满厮杀与对抗，勾心斗角、尔虞我诈，目的都是使自己获得最大的利益，把对方逼上绝路。当然前提是大家必须都遵守规则，像濮阳黄副市长那样的，小卒子还没过河呢就敢横冲直撞，只能说明你不上道、不入流。因为它先天不足，后天失调！以前在哪个论坛或者贴吧发过类似的东西（很久了，不记得了），对此也不想长篇大论了。总而言之是被毙掉的东西，是一个被删除的软件。但是它死而不僵！总有人把它翻出来，来达到某种目的，臆想某种可能，“here and there”。既有民间的，也有官方的，这就很有意思了！胜利者就是“津潍”，这里面实际上是淄博与潍坊的竞争！我们就说说淄博和潍坊，这两座城市都位于鲁中地区，都是老牌的工业城市，淄博去的多一些，潍坊去的少一些，给人的感觉，潍坊在向上走，淄博在原地踏步或者下滑。对于两地商人的印象：潍坊：“君子爱财，取之有道” 淄博：“道义放两旁，利字摆中间” 在对于高铁的争夺上，淄博明显不如潍坊积极，潍坊立志成为鲁中交通枢纽，立意高远；淄博则满足于充当一个交通过路站的角色，看不到大的动作。并且他们的背后靠山也是不同的，潍坊背后是青烟威，淄博背后是沂蒙山，差着好几个数量级呢！青烟威都是潍坊交通枢纽的坚定支持者，因为这于他们有利，可是谁支持淄博呢？济南？别逗了！淄博成了枢纽，我济南往哪里放？挖我的墙角啊？临沂？鞭长莫及！莱芜？与我何干！体量也太小，我抱济南这一条大腿就行了。说到区位优势，很多人都觉得自己的家乡最好，“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，呵呵。但是，站在一个旁观者的角度来看，潍坊的位置确实是太好了！几乎是在济青的中间，扼胶东半岛交通咽喉，有庞大的腹地纵深，境内大部分是平原丘陵，更要命的是人家还沿海！这是淄博没办法比的。国家要修建沿海高铁，不走潍坊走淄博？给个理由先！就城市建设而言，二者走得也不是一条路，潍坊城区集中，有港口机场，同时县域经济发展得有声有色；淄博的城区分散，城市建设有自己的鲜明的特点（别人是农村包围城市，他却是城市包围农村），有人开玩笑说淄博是全国最大的城市，其实也不是闹着玩，据说前些年有一个全球大城市大会，淄博参加了，而省内的济南青岛都不够格！周村区靠近西面的邹平，临淄紧挨东面的青州，淄川、博山向南插到大山里，相互之间都隔着几十公里，只有张店苦撑着淄博的门面。淄博并不穷，经济上有其可圈可点之处，但是这种城市结构十分不利于做大一个高铁站。至于县域经济，呵呵，不说也罢。他俩下棋，一方棋艺高超、咄咄逼人，背后有强大的谋士团队，另一方棋艺平平、孤军还不奋战，高下立现。所以“津潍”胜出，一点都不意外。 “滨淄临”就彻底败了？退出了？没有！前面说过，“死而不僵”！民间说说也就罢了，毕竟嘴长在人家鼻子下面，想怎么说都可以。但是，随着官方出台了一个“加密”概念，立刻让许多人浮想联翩！省FGW官员的突然发声，“加密”概念的抛出，开始十分令人费解。 “所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目，新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目，新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。” 咱们只聊高铁。我理解的加密，是在既有线路中间再建设新的线路。“新增滨州-淄博-莱芜-临沂”，应该是在京沪高铁和京沪二线之间，“青岛西经诸城至京沪二线至莱芜”应该是济青高铁和鲁南高铁之间，但是这些高铁，除了京沪以外，哪个是既有线路呢？前面那个不是新的思路，早就分析过了，只不过折到了莱芜。后面那个实际上就是济青高铁二线，算一算，这是连接济青的第几个铁路？胶济线、胶济客专、济青高铁……第四个！有没有重复建设的嫌疑？再者，需要加密线路，应该是既有线路客流量趋于饱和时再考虑的问题，京沪二线实际上就是加密，因为京沪高铁已经饱和，特殊时期甚至一票难求。在加密的线路中间再加密，而且现在就开始规划，是不是过于超前了些？这个“加密”，确实是太早了！究竟是怎么的一回事儿！？但是，领导之所以这样发声，肯定是有自己的考量的！不是没有根据的，也不是仅仅代表个人的，肯定是有某种目的的，只是我们理解不了而已。咱们继续揣测，刚才说了，只聊高铁，甚至只聊“滨淄临”。参与这场竞争的，不止只有潍坊与淄博，还有另外一桌棋局，就是那两个小兄弟：滨州和东营。和前面的大咖相比，他俩分量都轻了点儿，人家是车马炮，他俩也就是马前卒，但是卒子的威力也不容小觑，卒子之间的竞争也十分精彩，关键时候，一剑封喉，锁定胜局！他俩下棋的风格都不同，淄博与潍坊像中年人，运筹帷幄、斗智斗勇；滨州和东营则像两个愣头青，直来直去，刺刀见红！滨州做梦都想“滨淄临”！为什么呢？说来话长！我们不得不先从黄大铁路说起，也许大家都不知道，同已经通车的德大比起来，黄大规划得更早，但是至今……，满眼辛酸泪！黄大上世纪90年代就立项了！初期建设论证基本上沿着滨州的方案来展开，就是从滨州的双台村过黄河，也就是现在的滨州公铁大桥下游不到两公里的样子（那时候还没这个公铁大桥呢），并且黄大的管理机构设在滨州，这就彻底绕过东营了，没东营什么事儿了。猜测，这个方案的推出滨州是做了工作的，显然，这个方案于东营是非常不利的，东营该怎么办？凉拌！开抢！你能做工作我为什么不能做工作？说好听点儿，叫“争取”，说难听点儿，就是“抢夺”！我更年轻、更强壮，干起仗来一点都不吃亏，事实证明，没费什么力气就抢来了。 “新修改完成的可行性报告中，计划线路方案是从黄骅南出线，经沾化，在利津大田家跨黄河，在利津县设利津站，拟在东营市南二路以南、六户镇西南设东营南站，神华集团明确将管理机构设在东营市，即组建的黄大铁路公司在东营市注册。” 看到了吧，现在的德大铁路东营南站，最早是为黄大铁路准备的。

济滨东高铁南北线之争济滨东是省里的一个城际铁路规划，目的是实现“2020年市市通高铁”，这个早就有了，甚至都已经设置好了完工时间表。但是却迟迟没有实施，至今连基本走向都没定下来，Why？整个过程充满了博弈和变数！这条线最早的规划，是从遥墙机场北侧引出，沿黄河南岸经高青、小营至东营，这就是所谓的南线方案。很久以前见过一个东营的城区规划，线路进入东营后沿着潍坊路向东，在西一路向南转向，长途汽车站附近设站。心里也打着如意算盘，形成一种公铁联运的模式。据说连站位和线路的土地都已经预留好了，但是现在的城市建设已经看不出当年的预留空地了，因为这个方案早早的就被毙了。因为，这个所谓的“济滨东”，方方面面分歧巨大。济南和滨州想走黄河北，淄博和东营想走黄河南，2：2，平局。济南不缺铁路，甚至不缺高铁，但是他想向黄河北发展，想学习郑州，想当老大，发展大米字，他的北面两个县也确实需要他这个老大给拉一把，借着机场专线向北延伸，顺理成章。（北线方案即：北出遥墙机场，过黄河经济阳、商河，折向东，经惠民到德大滨州站，然后再过黄河去东营）滨州的主城区在黄河北，特别是德大铁路滨州站的建设，终于让市区通上了铁路客运，人民对铁路热情高涨，一鼓作气，将济滨城际引入现有滨州站，做大做强滨州站，将其发展成枢纽，一举摆脱铁路交通落后的局面，可以理解。淄博也不缺铁路，但是高青缺铁路，他在黄河北没有一寸土地，支持南线方案，意料之中。东营所以支持南线方案，是因为两个浅显的原因，一个是近，几乎是直线。另一个是境内不用建设黄河大桥，甚至占用土地都很少！从东营的角度看，北线方案实在是劳民伤财，两过黄河，还远出几十公里，绕了一个大圈圈，票价肯定还贵出不少！而且，往更深层次上想，这条线路注定是亏损的（这个不讨论），各地分摊的时候，肯定是以境内公里数比例计算的，我的线路最短，所以，肯定会分摊的最少！所以东营支持南线方案，理所当然。刚才说了，如果是民主决策的话，2：2平局，谁也说服不了谁，省里忙着济青三线，也没工夫顾及你们这些地方，大家都消停了。但是，去年ZY出来了“八纵八横”，津潍高铁近在眼前！把大家的如意算盘全打乱了，这下可有热闹看了。 “有没有”是首要问题，“优不优”是后续问题，当一下子就解决了“优不优”的问题，“有没有”就不是问题了！所以，对于济滨东，果断地放弃南线，改为支持北线方案。那么，北线方案有什么优点呢？首先，有了津潍后的济滨东北线方案和原先也不一样了！正所谓此一时也彼一时也，在东营的想法里，其滨东段有两种可能：可能会利用津潍来实现，也就是所谓的“并线”；或者利用德大升级。桥位在这里，这么小的区域内不可能出现两座高铁大桥（这个也不讨论）！但是不管哪一种，原先意义上的济滨东现在不会有一寸高铁出现在东营的土地上。其次，设置了一个遥墙机场的防火墙，为自己的机场赢得一定的保护期。济滨东是经过遥墙机场的，如果此高铁简便快捷，在方便市民的同时，无疑会吸引掉东营机场的一部分客源，因为无论从哪方面讲，东营机场在竞争中还是处于弱势，但是如果济滨东走北线，实际上是拉大了前往遥墙机场的出行成本，保护了自己的机场客源，正如加入世界贸易组织要设定一个缓冲期一样。当然，等津潍通车后，与红岛也是直线相连，但是，毕竟还是远一点，而且，青岛机场的票价比较高（你们有没有这个感觉？），等于给东营机场留出了生存的空间。济南和淄博，立场应该不变，它没理由变。但滨州有改变立场的理由！（我说过，这纯属我的瞎猜）中国的文学作品中有丑化官员的传统，但是，我不得不说，历朝历代的各级官员在为人处世上都是人精，都是极为聪明、极为优秀的。椅子毕竟有限，他们都是踩着无数失败者的肩膀爬上去的胜利者，都长着千里眼、顺风耳，能透过现象看到本质，都是望远镜加显微镜。我们看来都挺浅显的道理，人家会看不出来？如果再来投票，很可能结果还是2：2！一切又回到了起点，进入死胡同了。哈哈，太好玩了打扑克是摸完了再打，打麻将是边摸边打，现在眼看快摸完了，这是要荒庄的节奏啊！？济滨东潍，即使建成了，会有贯穿全线的列车吗？潍坊人，会坐经东营绕滨州去济南的火车吗？人家直接走济青不就行了？除非他是傻子！更不要说青烟威了！同样道理，济南人也不会经这个高铁去青烟威，就是东营，真的需要坐这个高铁去济南吗？有，但也绝对多不了！这个线路，是怎么拿捏到一块的？只能利用津潍！也只有两种利用方式：在滨州接入；或者在东营接入。在滨州接入，很好，我举双手赞成，济滨东潍实际上就是济滨；在东营接入，也很好，不过滨东段要利用德大线改造，因为没桥位（即使有桥位，如此浪费投资，谁敢承担这个历史责任？），滨东段车次不会太多，就让它亏去吧，反正投资也不多。关键时候大咖出场，这局，眼看要和牌！省里想走黄河北线的意图似乎越来越明显，这还是个层位的问题，也是个格局的问题，站在更高的立场上，眼界自然更加宽广，考虑问题自然会更加全面，“编织高铁网”！属于战略层面的东东，毕竟，“网”要织得均匀一些，覆盖面尽可能大！你那里的十几公里二十几公里觉着挺远，在人家眼里可能连个P都不是！但是具体线路呢？还不知道！每个人尽可以发挥自己的想象，设计出符合自己利益的线路来，或者毫无道理地选择性漠视一些理性的分析，但是也能看出，大家的观念都在变。用我很欣赏的电影《淮海战役》中粟裕的一段话作为这一期言论的结尾： “敌情通报，我没有理由不信，如果敌人真的经淮阴、淮安向南撤退，而我不作相应的战役部署，贻误战机的责任不讲，放走了这么一大坨子敌人，对以后的南线作战，那可怎么得了啊！” “可是，我又说服不了我自己啊。” “我认为，杜聿明，他不会走两淮，不会的啊，绝不会的！”

东营宁德时代储能公司！ 7月1日消息，东营能源集团有限公司（简称“东营能源集团”）与宁德时代共同出资6000万元，于6月27日在东营垦利区设立东营时代储能科技有限公司（简称“时代储能”）。时代储能由东营能源集团持股60%，宁德时代持股40%，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、储能技术服务、机械电气设备制造和销售、电池零配件生产和销售、蓄电池租赁、再生资源回收、检验检测服务等。

东营港今年吞吐量预计突破9000万吨预计今年港口吞吐量将突破9000万吨

东营港近期建设目标接下来，全市交通运输部门将加快交通基础设施互联互通，强力推进津潍高铁建设，确保东青高速公路东营段国庆节前双向通车，德州路西延暨东津黄河大桥工程年底通车，加快南外环工程建设，拓宽城市发展空间。咬定东营港“十四五”末建成亿吨大港目标，今年建成投用一突堤大型集装箱泊位、10万吨级通用泊位，明年建成一突堤铁路专用线、25万吨级单点系泊码头。

东营王府井即将更名！东营王府井购物中心开业以来在运营商一直不错，而且效益是逐年增加稳定盈利的。可惜王府井只是被聘请来运营管理的，现在某镇看见盈利了想自己运营了，硬是把王府井逼走了，东营的营商环境真是太差了！再见东营王府井购物中心！

2024年1-5月东营经济运行情况一、工业。1-5月份，全市规模以上工业增加值同比增长9.7%。从主要行业看，有色金属冶炼和压延加工业增长59.9%，化学原料和化学制品制造业增长13.0%，石油加工业增长11.2%，橡胶和塑料制品业增长1.8%。全市工业用电量150.29亿千瓦时，同比增长7.9%。二、投资。1-5月份，全市固定资产投资同比增长7.0%。从投资主体看，民间投资增长17.6%，高于全部投资增速10.6个百分点。从重点领域看，制造业投资增长23.9%，基础设施投资增长23.1%。高技术产业投资增长23.8%。其中，高技术制造业投资增长11.0%，高技术服务业投资增长70.9%。三、消费。1-5月份，全市限额以上消费品零售额130.46亿元，同比增长11.4%。按销售单位所在地分，城镇市场零售额128.51亿元，增长11.0%；乡村市场零售额1.94亿元，增长47.2%。分主要商品类别看，服装、鞋帽、针纺织品类增长14.9%，粮油、食品类增长9.9%，汽车类增长7.6%，石油及制品类增长6.8%。四、物价。1-5月份，全市居民消费价格指数（CPI）同比下降0.3%。八大类商品和服务项目价格“四升四降”。其中，其他用品和服务类上涨4.8%，教育文化和娱乐类上涨4.6%，生活用品及服务类上涨1.8%，居住类上涨0.4%；衣着类下降4.6%，食品烟酒类下降3.1%，医疗保健类下降0.1%，交通和通信类下降0.1%。

东营1-5月经济运行数据一、工业。1-5月份，全市规模以上工业增加值同比增长9.7%。从主要行业看，有色金属冶炼和压延加工业增长59.9%，化学原料和化学制品制造业增长13.0%，石油加工业增长11.2%，橡胶和塑料制品业增长1.8%。全市工业用电量150.29亿千瓦时，同比增长7.9%。二、投资。1-5月份，全市固定资产投资同比增长7.0%。从投资主体看，民间投资增长17.6%，高于全部投资增速10.6个百分点。从重点领域看，制造业投资增长23.9%，基础设施投资增长23.1%。高技术产业投资增长23.8%。其中，高技术制造业投资增长11.0%，高技术服务业投资增长70.9%。三、消费。1-5月份，全市限额以上消费品零售额130.46亿元，同比增长11.4%。按销售单位所在地分，城镇市场零售额128.51亿元，增长11.0%；乡村市场零售额1.94亿元，增长47.2%。分主要商品类别看，服装、鞋帽、针纺织品类增长14.9%，粮油、食品类增长9.9%，汽车类增长7.6%，石油及制品类增长6.8%。四、物价。1-5月份，全市居民消费价格指数（CPI）同比下降0.3%。八大类商品和服务项目价格“四升四降”。其中，其他用品和服务类上涨4.8%，教育文化和娱乐类上涨4.6%，生活用品及服务类上涨1.8%，居住类上涨0.4%；衣着类下降4.6%，食品烟酒类下降3.1%，医疗保健类下降0.1%，交通和通信类下降0.1%。

乐乐茶东营首店进驻西万，虽然乐乐茶和奈雪一样难喝，但东营该有的还是要有

东营港1500万吨原油加工项目！ 1、项目名称富海（东营）石化科技有限公司芳烃原料低碳重构与综合利用示范项目。 2、建设单位富海（东营）石化科技有限公司 3、项目基本情况项目新建原油加工规模为1500万吨/年，新建1500万吨常减压蒸馏装置（含轻烃回收）、300万吨浆态床渣油加氢裂化、220万吨蜡油加氢处理、200万吨蜡油催化裂化、100万吨催化汽油加氢、60万吨催化产品精制、50万吨催化LPG分离、220万吨连续重整、200万吨抽提与芳烃分离、200万吨柴油加氢改质、300万吨柴油加氢裂化、260万吨蜡油加氢裂化装置、10万吨MTBE、20万吨烷基化、4×10万吨硫黄回收、10万标立/时1# PSA和2# PSA、200万吨POX、12万吨PPC、120万吨航煤加氢、80万吨C3C4分离、20万吨丁辛醇等22套工艺装置及其配套公用工程及辅助设施。项目拟建于东营港化工产业园内，总占地面积约为271.9公顷，合4078.5亩。项目总投资3179996万元（不含税）。

东营港1500万吨大型炼化项目！ 1、项目名称富海（东营）石化科技有限公司芳烃原料低碳重构与综合利用示范项目。 2、建设单位富海（东营）石化科技有限公司 3、项目基本情况项目新建原油加工规模为1500万吨/年，新建1500万吨常减压蒸馏装置（含轻烃回收）、300万吨浆态床渣油加氢裂化、220万吨蜡油加氢处理、200万吨蜡油催化裂化、100万吨催化汽油加氢、60万吨催化产品精制、50万吨催化LPG分离、220万吨连续重整、200万吨抽提与芳烃分离、200万吨柴油加氢改质、300万吨柴油加氢裂化、260万吨蜡油加氢裂化装置、10万吨MTBE、20万吨烷基化、4×10万吨硫黄回收、10万标立/时1# PSA和2# PSA、200万吨POX、12万吨PPC、120万吨航煤加氢、80万吨C3C4分离、20万吨丁辛醇等22套工艺装置及其配套公用工程及辅助设施。项目拟建于东营港化工产业园内，总占地面积约为271.9公顷，合4078.5亩。项目总投资3179996万元（不含税）。

东营公交新车浅绿色配色真好看，这个大红色真的是丑到家了浅绿色吉利终于不是中通了红色中通依然丑

东营高铁有望2026年9月底开通！通知：应东营SZF商请津潍高铁（济南局管段）提前开通（2026年9月底开通）来函，公司工程部今日（4月28日）下午14:30组织研讨，请中国铁设、站前四、五、六、七、八、九标、黄河标、强电标及弱电二标准备好相关材料按时参加会议。

东营高铁预计2026年9月开通！通知：应东营市政府商请津潍高铁（济南局管段）提前开通（2026年9月底开通）来函，公司工程部今日（4月28日）下午14:30组织研讨，请中国铁设、站前四、五、六、七、八、九标、黄河标、强电标及弱电二标准备好相关材料按时参加会议。