安科车辆的个人资料

10-27 【魅言魅语】问个妹4闪光灯问题。。。妹4后面的黄色闪光灯，问什么会自动亮了？当时手机有点热，是因为发热吗？

公司简介上海同捷科技股份有限公司是国内最大、实力最强的独立汽车设计工程公司，也是中国最早的汽车设计工程公司。公司成立于1999年，创业团队来自与一汽合作的哈工大汽车技术研究所，具有20年的汽车设计工程经验；公司于2002年通过ISO9001质量体系认证，现已建立了一套完整的基于4000项主流程基础上的22000项精细设计与工程开发流程；总结整理了世界先进水平的33000多项设计工程技术标准；积累了300多个车型数据库，拥有3000多人的技术研发团队。　　经过十多年的发展，同捷现已实现从产品创意设计、工程研发、样车试制、试验研究到模具设计与制造、关键零部件配套的全流程一站式交钥匙服务能力。目前，同捷的设计能力、企业规模居亚洲汽车设计工程公司之首，全球前三名；有99台数控加工中心的模具事业部，其规模、设计制造能力属亚洲之首；同时具备汽车电子、发动机电子控制EMS 、电动汽车、四轮驱动、自动变速器、先进发动机、汽车底盘、汽车独立悬架和车身平台零部件的设计开发与制造能力。公司国内外整车企业用户已有80多家，其中包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、上海通用、三菱汽车、日产汽车、广汽丰田、海马汽车、江淮汽车、长城汽车、东风小康集团、吉利集团和力帆汽车等国内外主流汽车企业。同时为多家欧美汽车公司提供相关服务。三项主营业务的综合交钥匙服务能力具有全球领先地位，且在全球设计工程公司中是独一无二的。　　目前，同捷公司总共承接了汽车整车产品研发项目400多个，汽车零部件研发项目200多个，其中含底盘平台开发的全新车型开发项目占了150个车型，积累了大量的研发经验。据不完全统计，2012年由同捷参与开发的车型销量占国内汽车市场约占20%的份额，2012年同捷累计参与设计在售乘用车型数量占国内自主品牌乘用车型数量的40%，商用车占44%。同捷被行业誉为汽车设计工程人才的黄埔军校。

谁吞噬了同济同捷？核心提示：同捷除了近3亿银行贷款，还有应付账款1.5亿，综合负债高达5亿到6亿元人民币。在没有更好的方案之前，增持方案是拯救同捷的最佳方案，每个股东享有相同的权利，同时增持为同捷带来资金，使同捷具备发展的动力。 1999年身为同济大学汽车系博士生导师的雷雨成和另外十人一同成立了同捷公司。十人中有的是汽车系的教师，有的是雷自己带的博士生。大家一共凑了120万元人民币，雷雨成个人出了30多万作为大股东。同捷已经走过了14年的发展里程。而这14年，也正是中国汽车市场蓬勃发展的14年。东风汽车、长城汽车、北汽、力帆、华泰等等，中国耳熟能详的自主品牌汽车，大部分都有同捷设计的影子。同捷设计成为中国本土汽车设计业独一无二的一张名片。而雷雨成本人也成为汽车设计界的“教父”。同捷也并不应该是一家缺钱的公司。时永飞向记者证实，同捷2010年以来，收到的股东增资达4亿元人民币左右。而与昔日的辉煌相比，同捷正在一步步走向没落。同捷除了近3亿银行贷款，还有应付账款1.5亿，综合负债高达5亿到6亿元人民币。董事会放权太多？ “我们谁也不想去伤害雷雨成，创始人的商誉就是企业的商誉。”时永飞说。虽然投资面临风险，在记者的采访中谁也没有去责怪雷雨成。 “我们股东也希望他能回来，让同捷驶向正常的轨道。”另一位股东也表示，“如有可能，你也劝一下雷总吧。” 此时被同捷“束缚住手脚”的同捷股东们，当初主要是冲着雷雨成的名气来投资的。一些股东也开始自醒，同捷没有达到预期的目的，董事会也有不可推卸的责任。“时至今日，我们也在反省，是不是放权过多。”上述股东表示。 “我们给了他充分信任，充分授权。但没有想到，信任也需要有一定监督为前提，权利也是要受到一定限制的。”某股东感慨。同捷的很多重大决策雷雨成即可决定。他向记者举了个例子，同捷2010年以来，收到的股东增资达4亿元人民币左右，不过这4亿左右如何花费，股东们至今没有拿到明细清单。投资项目多由原董事长雷雨成决定。从某种程度上而言，雷雨成更多是个战术家，而不是战略家，没有能力对投入和产生进行详细地分析，这也导致同捷近年来投资的项目鲜有成功。以同捷的子公司无锡同捷为例，2010年雷雨成大规模购进设备，准备将其打造成亚洲最大的模具制造中心。目前超过一半的设备都处于闲置状态，按照购买价计算，闲置金额超过2000万；而另外一家子公司上海三花的闲置设备也超过2400万元人民币。由于在管理上充分授权，导致雷雨成管理权限太大，一段时间，同捷与雷雨成有各种关系的员工达几十号人，加上股权激励机制没有落实到位，导致大批同捷员工离职。又管业务又管管理的雷雨成，并没有与员工签订限制同业竞争的合同，这也导致同捷一度成为其他设计公司的“黄埔军校”。管理者醉翁之意不在酒？作为同捷董事长，近年雷雨成将更多精力放到了开拓项目上。申请创业板上市失败以后，雷雨成将大多的精力放在了超级平台上，因为只有有了项目，雷雨成才有与地方政府合作的资本。 2010年到2011年之间，雷雨成利用短短的两年时间，一口气间接投资了五个整车项目，包括浙江绿野汽车股份有限公司、江苏金湖欧陆汽车有限公司、潍坊瑞驰汽车系统有限公司、江苏瑞马汽车有限公司、辽宁吉豹汽车有限公司。 “这些业务的开拓，直接分散了同捷精力。”同捷一位资深员工认为，同捷开始设计质量下降，缺乏核心竞争力，设计能力仅局限于车身，导致业务萎缩，利润下降和客户抱怨。由于经常收不到尾款，雷雨成也被业内称为：“雷首付、雷三成。” 雷雨成为何重整车项目轻设计？一位同捷内部人士向记者透露，主要的原因是“为了给自己制造甲方”。在新成立的基地中，几乎每个基地都能找到与同捷存在同业竞争嫌疑的上海特思克汽车科技有限公司的影子。 “特思克一般担任两个角色，一是项目的股东方，如成立于2011年12月9日的辽宁吉豹汽车有限公司，就是由深圳市中科宏易创业投资有限公司与上海特思克共同投资设立。另一个角色是项目初期的设备承建商。如成立于2011年6月的江苏金湖欧陆汽车制造有限公司，则由深圳市睿德丰华企业管理顾问有限公司和上海特思克共同投资兴建。这也意味着，无论同捷在这些项目中能否赢利，特思克在项目初期就实现了赢利。能否重新回到从前 “现在同捷这样，我们也是痛心疾首。”有同捷股东说，“我们希望同捷尽快走上正轨。” 2000年以后，随着华晨、奇瑞、吉利等新一批自主品牌车企的快速发展，中国车市开始出现井喷，并由此产生大量的汽车设计需求。是同捷正好赶上了这一波发展潮。因为走了一道弯路，同捷错过了最好的发展时机。近年来，面对技术、产品快速提升的自主品牌，本土设计公司的低价策略已不再适应市场需求，甚至有客户开始抱怨其技术水平提升太慢。一个典型的例子是，虽然在上海，但同捷的业务至今没有深入上汽自主品牌。 “上汽从一开始走的就是一条中高端路线，所以在选择合作伙伴上，宁愿选择更成熟的企业。”上汽内部人士透露。所以上汽在研发上宁愿自己高举高打去投入，打造中国、英国联动的设计中心。而近年来，主流的汽车企业都在向中高端发展，有些经过几年的积累，也纷纷积累了自己的研发团队如吉利与VOLVO成立了欧洲研发中心，长安成立了意大利研究院，所以留给本土独立设计公司的业务空间也越来越小了，即便能有，也主要以工程类的低附加值为主。 “近年主流整车企业都在大力加强自己的研发团队与能力，不可能像以前那样设计工作大量外包，有实力的整车企业一定会选择自己主导开发。”业内人士表示：“即便有需要外包的设计工作，车企也会优先考虑设计能力更强的外国设计公司。” 同捷陷入危机以后，也影响了员工的信心。“很多员工都有想走的愿望，现在不走，也无非是想等到公司发一笔遣散费。”某员工对记者感慨，现在就要看股东能拿出怎样的方案来拯救公司了？ “股东们已经在积极探索未来的发展方向，推动本土设计走向高端。”时永飞说。此外同捷的股东也在研究，要拿出振聋发聩之举来重聚人心。原网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fauto.21cbh.com%2F2013%2F10-23%2FzMNDgxXzg3MzMzMg.html&urlrefer=6469aa943dedd7f142c2da1fcbfc2183

长城汽车乘乱策反同捷雷雨成：违反竞业协议帮助长城打造了一款又一款成功的产品，令雷雨成没有想到的是，魏建军今天面对同捷的危机不仅没有出手相助，反而倒打一耙。　　记者了解到，长城正在对同捷派遣到河北保定的300多位员工做思想动员工作，希望他们能加入到长城。记者手中的一份长城发给同捷驻保定员工公开信中，也明确呼吁同捷的员工加入长城，并表明要与同捷“终止合同”。　　“他们确实是违反协议的。”雷雨成在电话中显得有点无奈。虽然因为前期扩张过快和管理上的问题，中国第一大汽车设计公司同捷面临生死边缘，而雷雨成本人也被“下课”，不过经过了风波以后，同捷的股东都在齐心协力拯救公司。　　在11月11日举行的股东大会预备会议上，公司股东已一致通过了配股方案，如果没有意外，20日股东大会以后，同捷将获得股东们新一轮增资，而雷雨成作为第一大股东，也将再次回归同捷董事长职务，并帮助同捷回归正轨。　　作为合作方，长城和同捷此前签定同业竞争协议，规定同捷的员工离职后一年内不得进入长城工作。11月11日晚，雷雨成接受《21世纪经济报道》采访时称：“长城在同捷危难之急，不顾双方协议，乘虚而入挖角同捷专业团队，给正在恢复中的同捷制造了不小麻烦。” 　　富爸爸想绕开穷爸爸　　事情发生在10月16日股东大会增持计划失败不久。“10月24日开始，我们就赶去保定”灭火“了”。同捷董秘时永飞告诉记者，随后雷雨成也赶到了保定。　　在长城对同捷保定中心员工发出的一份公开信中表示：鉴于同捷公司众所周知的经营状况，及待遇拖欠方面的亲身经历，故请各位员工依据事实，明智判断，长远规划个人的职业生涯，为自己和家庭谋划稳定、可靠具有长远发展前景的职业道路。　　长城的这份公开信明确告诉同捷员工：“鉴于目前同捷已无能力、无法及时、按节点、高质量完成所承接的长城项目的事实，所以长城已决定全面终止与同捷的合作。” 　　同时，欢迎同捷所有有识之士到长城实验中心报告厅召开集体会议，以明智作出个人职业发展道路和个人利益有稳定保障的选择，长城将广纳贤士，同时将延续所有人原待遇和福利。　　《21世纪经济报道》记者就此事致电长城技术中心人力资源部鲁立强，他在电话中并未否认此事。　　“仿佛是富爸爸来抢穷爸爸的孩子，再怎么说也不能明抢啊。”时永飞说话有点急了。同捷保定第五研发中心是专为长城汽车服务而设立的，人员规模达到300多人。　　长城的发展离不开同捷。雷雨成告诉记者，长城90%以上产品都是同捷开发的。除了工艺制造和质量控制，产品设计和工程设计，全部都由同捷完成。包括长城嘉誉、炫丽、炫丽Cross、酷熊、哈弗M2、凌傲、腾翼C30、哈弗H6、腾翼C50等在内的车型，长城的功劳也有同捷一份，而同捷业务中的四分之一也来自于长城汽车。　　与管理疏松有关　　如果将同捷保定中心员工挖走，同捷流失的不仅仅是人才，更是公司的信心。这段时间股东们齐心协力做员工的思想工作，并为当地员工进行了安置。“保定中心的员工宿舍是同捷和长城一起建的，一部分不愿加入长城的员工，却被长城逼到无地方可住的地步。”一位前去保定调查的同捷股东很气愤。　　经过调查，他们发现这不是一起简单的员工集体离职案，而是由五中心当地管理人员策划的一次集体离职。　　“同捷陷入危机以后，同捷保定五中心的相关管理人员并没有安抚人心，反而乘机散布公司危机，蛊惑和策划胁迫员工集体辞职。”时永飞也向记者证实，公司已将相关人员除名并将依法追究民事和刑事责任。　　“长城挖掉点人没有关系，人不够了，我们再去培养。”面对合作伙伴的变卦，雷雨成有苦说不出。　　为了更好的完成长城的设计任务，同捷专门在保定成立了设计五中心，同捷派出管理团队，总部或当地招聘员工，成立了一支300人左右的研发队伍。这也是设计行业通常采用的合作方式。如泛亚为了更好帮助上汽通用五菱开发产品，专门成立了柳州分公司。而派出的团队从人事归属权上，是属于派出方的，且为了避免派出的人才流失，合作双方之间也会签署竞业限制相关合同。　　事实上，之前同捷也与长城签订了竞业限制合同，禁止同捷保定中心的员工在离职一年之内加入长城。　　虽然长城违反了竞业限制合同，但从中也暴露了同捷对保定中心疏于管理。近年来，同捷的股东方过分将业务重心放到了上市上，2009年创业板失败以后，将重点放在了业务和基地的扩张上面，近年来，同捷分别在潍坊滨海经济开发区打造潍坊瑞驰汽车制造项目；在吉林市高新区建设轿车生产基地；在浙江上虞打造绿野汽车，生产SUV、轿车等在内的四种车型；与山东枣庄一家国有集团合作总投资15.5亿元的汽车超级平台和汽车模具制造项目。　　长城想捡便宜　　前期快速扩张让同捷尝到了血的教训，而分崩离析的股东，经历了曲折以后，也开始在不断的反思。虽然前期决策失误和疏于管理，第一大股东和创始人雷雨成在一定程度上也有一定的责任，但股东们为了使同捷能够再次回归正轨，不计前嫌。　　11月11日的股东临时大会上，股东们更改了董事会，并再次投票决定让原管理层回归。　　“我已经跟长城谈过，他们答应未来还会继续给我们一定量的业务。” 　　雷雨成认为，于情于理，长城董事长魏建军都不会将这个有着十年合作经历，并在长城最困难的起步阶段帮助过长城的合作伙伴拒之千里之外。　　如今长城已是国内最大的自主品牌企业之一，同时也是利润最高的自主品牌企业。十年前长城还只是一家年销3万辆左右，在中国汽车工业中甚至不足一提的小字辈。　　“不过，业务量的减少是肯定的。”雷雨成也明白，长城将同捷的大批员工招至麾下，目的很明显希望要加强自己的研发体系。　　虽然已是国内自主品牌企业中销量最多的企业，但长城在研发上的投入一直落后于同行。前期将研发都外包给同捷做。随着销量的扩大，长城也意识到建立自己的研发能力是必然的趋势。　　从2010年开始，长城开始建立新技术中心，该技术中心投资达50亿元人民币。从理论上讲，长城研发中心需要人才，也能直接与同捷协商，收购或部分收购同捷在保定的研发中心。但是从追求效益最大化角度，这不是合算的选择。　　今年以来，同捷陷入财务危机，这也给长城制造了机会。之前就有业内人士在网上报料：长城有计划不用花一分钱整体收编同捷保定第五中心，以此摆脱不能独立设计汽车的历史。原网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ffinance.eastmoney.com%2Fnews%2F1345&urlrefer=d53bedb9d126629a4e8c32a997e4342c,20131113337038346.html

TJI-简介上海同捷科技股份有限公司，是国内成立最早、规模最大、实力最强的独立汽车技术工程公司。公司成立于1999年10月，注册资本18777.9万元。公司经过12年的快速发展，目前已经形成了汽车创意设计、工程设计、样车试验及试制；汽车电子与关键零部件研发及制造；汽车模具设计制造三大类核心业务。具备了为整车企业提供汽车设计开发及模具制造整体解决方案的实力及能力。同捷总部设在上海，并在北京、重庆、武汉、合肥、福州、无锡、长春、保定、枣庄等地建立了研发中心。

想在县级以下地方做低速电动汽车代理…… 有厂家能发一些资料到我邮箱不？[email protected]

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求高手，安装完UG，打开ugraf.exe。就出现这种情况。。。

看到这张图，亚历山大的有木有？

（转）要是加多宝为雅安灾区再捐一亿，今年我就不买别的饮料了… 2008年汶川地震的时候，加多宝公司为灾区捐款一亿元人民币，创下该次捐款额度的最高纪录。一家民营企业能做到这个程度，无论其道义出发点有多高，客观上已秒杀了无数装13的国有企业。如果这次加多宝再为雅安灾区捐款一亿元，我今年之内将只买加多宝的饮料，立帖为证。。。

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我会说老师正在划毛概范围吗？？？

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【赞一个】吧务，还是蛮迅速的。。。

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【梯子不用，请横着放】坑爹的作文呀…… 梯子不用，请横着放。皮鞋不用，可变胶囊；老婆不用，小三替代，老牯牛也爱吃嫩青菜；短裙里藏匿着个花花世界….. 若大的中华，神奇无处不在：白糖能熬制蜂蜜，伟哥玉米粉混合能变保健品，三聚菁氨也能勾兑奶粉，瘦肉精也能让猪肉价值提升，老百姓都能吃转基因。梯子不用，请横着放。楼房再高，要站着上。有钱无钱可就不一样。白富美只爱高富帅，弯刀就只能用瓢切菜，即使你学富五车也抵不过官（富）二代，文章再好，学历再高，贫民子弟多数也只能在家里待。可叹90后，活得真无奈，实不知这是个什么时代！

弱弱的问一下，你们安工程和奇瑞合作吗？有奇瑞班吗？09级还有吗？据说奇瑞在载员。。。

【平安班】报名的人不超过10人…… 还能继续下去吗？

亲，学知楼竟然能登上贴吧了…… 学校难道认可贴吧了吗？？？

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广播站正在放《一路顺风》大四的学姐学长一路顺风

安徽科技学院发来贺电：预祝一中学子高考顺利……

下辈子，我要做个女人，嫁给想我一样的男人。。。这辈子呢？？？

有奇瑞班的学长不？介绍一下奇瑞呗……

【中国平安集团】旗下平安数据科技有限公司，要从10车辆招人，大三时成立平安班。到底报不报呢？才大二，现在报了平安班，但大四时，如果错过更好的，肿么办？？？