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好消息!呼和浩特这条快速路预计8月底全线基本可实现贯通… 快看!巴彦淖尔路改造提升工程最新进展来了…… 2019年7月7日 巴彦淖尔路改造提升工程又有了新进展,截至目前,主线桩基、承台、墩柱全部完成;主线盖梁除跨铁路部分需要顶推钢梁预留4个外,其余全部完成;主线箱梁吊装作业也接近尾声,预计到7月10日,各类桥梁除跨铁路部分外均可完成架设(现浇),待吊装完成后,将全面进入桥面铺装阶段。 据巴彦淖尔路改造提升工程指挥长金雪明介绍,该工程全线包含6个控制性节点工程:跨北三环互通立交、跨北二环互通立交、跨毫赖沟、海西路互通立交、跨铁路桥、跨扎达盖河桥。其中,跨铁路桥部分施工难度系数大,由于既要保铁路正常运行,又要保障施工安全,工程工艺复杂,施工窗口期短,任务量重,所以这个工程进展难度比较大,但是建设者们正在加班加点努力,力争完成,如果工程整体进展顺利,预计8月底全线基本可以实现贯通。 巴彦淖尔路改造提升工程是市委、市政府确定的重点建设工程,是我市高架快速路网的重要组成部门。该项目南起南二环以南约510米,北至北三环,全长约10.43公里,其中玉泉区段(南二环-鄂尔多斯西街)长约3.53公里,回民区段(鄂尔多斯西街-北三环) 长约6.90公里。可研批复项目建设总投资46.04亿元(回民区段33.11亿元、玉泉区段12.93亿元)。该道路还与北三环、北二环、海拉尔街、南二环等快速路连接,对首府构建立体交通体系、提升城市现代化水平具有重要意义。回民区高度重视,始终把巴彦淖尔路改造提升工程摆在全区工作突出位置,举全区之力推进项目实施,工程整体快速推进。 本项目高架主路按城市快速路标准实施,设计速度60公里/小时;地面辅路按城市主干路标准实施,设计速度50公里/小时。主路全线高架,道路标准横断面为两幅路形式,其中:中央分隔带宽1米,两侧机动车道各宽12米,安排三上三下6条机动车道,两侧防撞护栏各宽0.5米,主线高架桥标准段总宽26米;地面辅路道路标准横断面为四幅路形式,其中:中间分隔带宽7米,两侧机动车道各宽11米,安排三上三下6条机动车道,两侧分隔带各宽3.5米,两侧非机动车道各宽3.5米,两侧人行道各宽3.5米,辅路标准段总宽50米。设置6处互通式立交、新建2处独立上下匝道、新建2座跨河桥、新建主线跨线桥1座。
[转发]呼和浩特地铁1号线开始铺轨 正北方网讯(北方新报融媒体记者 王树天 实习生 李娜)8月30日,由中铁上海工程局呼和浩特市地铁1号线10标项目部承建的地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排成功上线,标志着地铁1号线轨道安装工程正式开工,全面开启站后工程施工。 上午10时,在地铁1号线乌兰恰特铺轨基地,铺轨龙门吊将首节25米轨排缓缓吊起,运至轨排井口,轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段,完成了首节轨排的铺设,正式拉开了地铁1号线一期轨道工程铺轨施工的序幕。 中铁上海局呼和浩特市地铁地铁1号线10标项目部承建的地铁1号线一期轨道安装工程线路总长69.668km,西起三间房车辆段,沿新华西街一直向东至白塔停车场。全线共设五座铺轨基地,分别为三间房车辆段铺设基地、乌兰夫纪念馆铺轨基地、乌兰恰特铺轨基地、后不塔气铺轨基地和白塔停车场铺轨基地。 2018年计划启动乌兰恰特铺轨基地、三间房铺轨基地、乌兰夫纪念馆站铺轨基地3个铺轨基地。目前乌兰恰特铺轨基地、三间房铺轨基地已建设完成。其中,乌兰恰特铺轨基地担负17公里的铺轨任务,占全线铺轨施工任务额的24%。呼和浩特地铁1号线全线铺轨预计在2019年7月底结束,其中地下段部分预计在2019年4月底轨通,高架段部分在2018年7月底轨通。据地铁1号线铺轨项目总工程师张伟华介绍,乌兰恰特铺轨基地主要是组装轨排,轨枕、扣件、钢轨组成一幅一幅的轨排,地下的轨道就是通过轨排的链接形成整个的轨道。铺轨基地需具备连续铺设轨道的条件,施工前提条件其中之一是洞通。 三间房铺轨基地已经具备开工条件,预计9月中旬开始铺设,乌兰夫纪念馆站铺轨基地计划11月下旬开始铺设,后不塔气铺轨基地和白塔停车场铺轨基地预计2019年3月份正式启动。为确保地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排顺利铺设,指挥部密切关注,精心组织项目部开展开工前的各项准备工作,项目部紧密围绕开工节点这一中心任务目标,积极与建管、设计、监理、土建等相关单位协调沟通,顺利通过开工条件核查验收,为第一副轨排上线提供了有力的保障。 此次乌兰恰特铺轨基地的第一幅轨排成功上线,标志着地铁1号线开始由土建施工阶段转换为站后轨道、机电、系统安装阶段,为早日实现“短轨通”奠定了坚实基础。图1:地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功上线图2:现场宣布呼市地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排正式上线图3:地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功吊装上线。
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