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夜间拥堵热力图，城市大小一目了然 RT

乌鲁木齐机场创日起降架次全国千万级单跑道机场记录 7月27日，乌鲁木齐国际机场起降达606架次，小时高峰34架次。这一数据创造了今年以来全国千万级单跑道机场新的保障记录，也标志着乌鲁木齐国际机场日起降架次首次突破600大关达到新高。为了这一天，新疆空管塔台人期待已久，也早已做好准备。

乌鲁木齐国际机场日旅客吞吐量突破八万人次 7月27日，乌鲁木齐国际机场日旅客吞吐量突破八万人次，达到82633人次，超过2018年日高峰运送旅客77756人次的记录，创历史新高。据悉，乌鲁木齐国际机场2019年上半年完成旅客吞吐量1139.38万人次，同比增长3.47%；货邮吞吐量7.35万吨，同比增长11.98%；保障飞行起降8.59万架次，同比增长1.3%。2019年，乌鲁木齐国际机场在单跑道容量饱和的压力下依然保持各项指标平稳上升。1月至6月10日共完成旅客吞吐量1000.53万人次，较2018年提前5天突破1000万人次大关。

空铁联运乌鲁木齐第二机场落户吐鲁番中国民航网　通讯员何永贤报道：近日，新疆机场集团决定将吐鲁番机场纳入乌鲁木齐国际机场分公司运营管理。此举是为了实现资源优势互补，提高两座机场运行效率，提升安全管理水平，改善乌鲁木齐机场保障资源紧张的局面，减少乌鲁木齐机场进港航班备降保障安全风险，强化门户枢纽功能。两机场合并运行后将按照乌鲁木齐机场统一的运行管理标准，逐步实现两座机场资源一体化、管理一体化、网络一体化，共同提高两座机场服务保障能力。近年来，乌鲁木齐机场单跑道运行和停机位资源紧张的问题凸显，机场航班量增幅速度放缓。同时，乌鲁木齐机场北区改扩建工程投入生产时间较长，航班量饱和溢出需要周边机场承接。两座机场一体化运营将有力地促进乌鲁木齐机场航班向吐鲁番机场分流，缓解乌鲁木齐机场容量饱和压力，有助于提高乌鲁木齐机场运行效率。两座机场合并运行可进一步提高吐鲁番机场备降保障能力，推动两地“空铁联运”工作开展，不仅为备降转运工作带来了更大便捷，也将促进两地经济高质量融合发展。

西安乌鲁木齐双双入选暑期十大热门目的地西北唯一的国家中心城市和中国面向中西亚的门户城市

乌鲁木齐站南广场

UMTR 南门

乌鲁木齐地铁国际机场站荣获中国设计界奥斯卡金奖中国国际空间设计大赛（中国建筑装饰设计奖）由中国建筑装饰协会主办，大赛秉承重视原创设计、关注绿色环保、发掘优秀人才、打造行业核心竞争力的宗旨，已成为中国建筑装饰行业设计界最具权威和影响力的顶级赛事，被誉为“设计界奥斯卡”。乌鲁木齐轨道交通1号线工程车站（公共区）精装修设计国际机场站交通/体育/公共空间方案类金奖国际机场站以天山雪莲为设计元素，通过提炼形成标准化花瓣造型，将其用于站厅中柱上，柱与顶在形象上连贯统一，简洁富有时代感，完美诠释11米高站厅的挺拔效果，5朵“雪莲”形成空间主轴线和视觉中心。顶部满天星灯光形成星空意境，衬托雪莲玉琢冰雕的形象。

乌鲁木齐路网：三环十五射，总规模约618公里（含绕城高速156公里新疆网讯（记者王媛媛实习生马思宇）目前乌鲁木齐以“三环十五射”为核心的多层次道路交通体系，综合交通枢纽型、功能性、网络化的架构正逐步完善。三环十五射，总规模约618公里（含绕城高速156公里）。交通路网是一座城市的骨架，也是承载一座城市发展的基础。 “连点成线”到“织线成网”。河滩路-外环路-“田”字路-“三环十五射”……目前首府以“三环十五射”为核心的多层次道路交通体系，综合交通枢纽型、功能性、网络化的架构正逐步完善。

西北最大BRT系统即将和乌鲁木齐轨道系统进行全面整合

《旧闻回顾》2013年乌鲁木齐BRT1号线日均客流23万人次乌鲁木齐BRT1号线日均客流量23万那叫一个挤2013/08/07 07:32 来源：亚心网作者：杨海艳 7 评论用手机看 “唉，我的包。”“再挤挤，再挤挤，还有半只脚就上来了。”8月5日11时许，一辆开往火车南站方向的BRT1号线停靠在小西沟车站，车驶出首发站七站路，车内已无“立锥之地”，一位女士硬是挤上了车。近日，家住机械厂附近的张女士打来热线反映，自己多次挤不上BRT1号线，盼望能有个相对宽松的出行环境，“BRT1号线完全就没有高峰期和平峰期的差别，人特别多。”

扶贫科普：什么是环兰州贫困带 RT

中国城市资本竞争力30强西北地区西安乌鲁木齐上榜

超越东京羽田乌鲁木齐居亚太区大型机场准点率冠军　　（中国航空旅游网讯http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cnair.com&urlrefer=96c63842be4d233e56c1bfcfcaab0f04 通讯员：潘明星）4月，根据VariFlight（非常准）《2019年4月全球机场出港准点率报告》数据显示：在全球大型机场出港准点率TOP10榜单中，乌鲁木齐地窝堡国际机场以89.28%的出港准点率排名第5位，成为中国最准点的大型机场。　　4月亚太大型机场出港准点率TOP20榜单中，乌鲁木齐地窝堡机场超过东京羽田机场，成功卫冕亚太区大型机场准点榜冠军，相比3月排名从第5位上升至第二位。　　本期榜单中，乌鲁木齐机场以89.28%的出港准点率成为中国大陆地区9家机场中4月最准点的大型机场。　　4月，乌鲁木齐机场以实际出港航班7009班次，出港准点率89.28%，起飞平均延误时长15.27分钟，位列中国大陆1000万-3000万级机场出港准点率榜首，准点率同比提升0.84%，环比提升3.62个百分点，起飞延误时长较上月减少11分钟。

旺季将至南航新疆急需将本场14架737Max调往小型机场封存

2017年，曼谷的国际游客人数为2005万人次你们尽情吹民工回家串门儿都算上了吧

新疆民航：明确将吐鲁番机场定位为乌鲁木齐第二机场规划建设吐鲁番机场新增北侧飞行程序实地验证试飞成功来源：中国民航网2019-04-01 14:48:00 中国民航网通讯员高喆报道：3月29日，民航新疆管理局组织民航乌鲁木齐监管局、南航股份新疆分公司、新疆空管局、新疆机场集团等单位，完成了吐鲁番机场新增北侧飞行程序实地验证试飞工作。此次试飞耗时近3小时，当日18时55分，南航新疆分公司CZ777Z航班，波音738，注册号B7971飞机由吐鲁番机场起飞后安全降落在乌鲁木齐机场，标志着试飞吐鲁番机场实地验证试飞取得圆满成功。此次试飞民航新疆管理局领导和专家组成的试飞小组，全程参与并观摩试飞全过程。据了解，自吐鲁番机场2010年开航以来，由于空军活动频繁，空域部分交叉重叠，军民航运行影响矛盾日益突出，长期影响制约着吐鲁番机场的发展。为加快推进吐鲁番机场的发展，新疆机场集团积极探索，引进特殊人才，组建成立了飞行程序设计团队，成立以来，历时一年自主研究设计了吐鲁番北侧飞行程序，因飞行程序是飞机要从天山山脉飞过，再加上很多限制规定，其设计难度相当之大，为确保实地试飞顺利实施，管理局航务处通过模拟机对吐鲁番机场的北侧飞行程序进行验证，确认所有程序编码准确可用、相关数据准确可靠之后，才着手进行实地试飞的相关工作，此次的试飞圆满成功，意味着新疆机场集团具备飞行程序设计相关能力和资质，同时也是全疆首个自主设计军民航融合飞行程序的机场管理机构。自吐鲁番机场保障能力提升后，飞行区等级为4E级，机场的硬件设施已经达到中型机场的水平，自治区、吐鲁番市大力支持吐鲁番机场的发展，明确将吐鲁番机场定位为乌鲁木齐第二机场规划建设。计划开通多条航线，逐步分流乌鲁木齐机场客流，实现一市两机场的发展模式，切实发挥吐鲁番机场作为第二机场的作用。由于空域问题的影响，严重制约了吐鲁番机场的发展，随着后续飞行量的急剧增加，空域优化势在必行，以满足吐鲁番机场发展需要。此次试飞的验证成功，真正的解决了吐鲁番机场长期以来军民空域融合的一件大难题，一方面新程序中通过空域结构调整，合理优化，进一步促进了军民团结与合作；另一方面有效的提高吐鲁番机场运行效率，确保了航班正常性，为机场运行安全奠定坚实的基础。

天山之巅 ———乌鲁木齐延时摄影

中亚魔都老城航拍（原作编辑版）

乌鲁木齐航空全力保障博鳌亚洲论坛民航资源网2018年4月13日消息：以“开放创新的亚洲，繁荣发展的世界”为主题的博鳌亚洲论坛2018年年会于4月11日在海南博鳌落下帷幕。乌鲁木齐航空秉持高度的政治责任感和使命感，在各部门的共同配合下顺利完成博鳌亚洲论坛召开期间航班的保障工作。　　4 月13日，一架航班号为UQ2593（波音787-9）的飞机从博鳌机场顺利起飞，标志着乌鲁木齐航空博鳌亚洲论坛各项保障工作圆满完成。为确保飞机执飞期间各项运行安全顺畅，乌鲁木齐航空运行控制部等部门结合以往重要航班保障经验，提前制定相关保障预案。AOC及时跟踪和了解机组进退场时间并准备相关放行资料；地面保障中心针对值机程序、配载平衡的准确性、行李拉运、装卸工作等多个环节提前与博鳌机场、郑州机场代理人沟通协调，确保各项保障工作进行顺畅。　　据悉，此次执行博鳌=郑州的B787-9飞机为乌鲁木齐航空湿租飞机。作为唯一一家在博鳌机场停放过夜飞机的航空公司，为确保给出席年会的国内外政要及代表提供安全、快捷、贴心的服务，乌鲁木齐航空积极承担起重要航班、要客、贵宾的保障任务。

中车乌鲁木齐：乌地铁1号线27辆列车全部完成组装 11辆本地造 RT

345米新疆建工中标“非洲第一高楼” 新疆日报讯（记者袁蕾报道）新年伊始，新疆建工与中国建筑股份有限公司第八工程局联合中标埃及开罗新首都地标塔项目。该项目是目前非洲第一高楼，高345米，总建筑面积超过24万平方米，工程造价5.68亿美元，是迄今为止新疆建工在海外承建的最高、最大的工程。　　“中标埃及开罗新首都地标塔项目，让我们乘着‘一带一路’建设东风，实现了今年走出国门‘开门红’。”1月25日，中国建筑股份有限公司副总裁、中建新疆建工（集团）有限公司董事长黄克斯高兴地表示。　　据了解，新疆建工在60余年发展历程中，不仅为城市建设作出积极贡献，也在新疆经济社会发展中作出了贡献，累计缴纳税额45.78亿元。近年来，新疆建工利用地缘优势，紧紧抓住“一带一路”建设的重大机遇，充分利用新疆作为丝绸之路经济带核心区的区位优势和辐射效应，不断提升综合国际竞争力，积极走出国门寻找机遇，开拓海外市场。

2018年南航新疆计划引进19架新客机 2018年，随着波音777和757机型的陆续退役，更多南航波音787和737MAX，以及737-800增氧增重型客机将会及时添补到新疆市场。预计到2018年年底，南航新疆分公司执管的波音787飞机将达到4架，而波音737-MAX飞机将达到13架

中亚魔都的新年

乌鲁木齐：中欧班列集结中心今年已开行班列668列　乌鲁木齐国际陆港办常务副主任刘少华：新疆被定位为丝绸之路经济带核心区，乌鲁木齐要做的主要工作就是通过“五大中心”建设，来推动“一带一路”倡议的落实。而在对外开放中，当前主要抓手就是乌鲁木齐国际陆港区的建设，完善国际陆港区的规划，放眼全国，紧扣国家对外开放的需要，使陆港区的功能日益健全。　　“使者相望于道，商旅不绝于途”，这是古丝绸之路的盛况。如今，伴随着一趟趟中欧班列在亚欧之间往返，一条新时代的钢铁丝绸之路已经开启。　　从去年5月投运之初的每周一列，到现在的每天三列，新疆中欧班列的线路不断丰富，开行规模快速增长。更多“中国制造”在中欧班列乌鲁木齐集结中心（简称集结中心）集结后，沿钢铁丝路，奔向“一带一路”沿线各国，深刻改变全球物流发展格局。　　出口货物由路过变集结　　12月20日，随着成都-乌鲁木齐-蒂尔堡中欧班列的开行，集结中心今年已开行中欧班列668列。　　去年5月投运的集结中心，经过一年多发展，中欧班列开行频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，先后开辟了乌鲁木齐—克列斯特（俄罗斯）、乌鲁木齐—鹿特丹（荷兰）、乌鲁木齐—杜伊斯堡（德国）、乌鲁木齐—波尔塔瓦（乌克兰）、乌鲁木齐—乌兹别克斯坦（塔什干）等“点对点”18条“东联西出”线路，以及乌鲁木齐—连云港—新德里、乌鲁木齐—青岛港—孟加拉等2条“西联东出”线路，形成了多点多向的班列开行格局。　　货物运输品类也更加丰富，从最初的棉纱、日用百货扩大到石油机电设备、PVC化工产品等200余个品类。　　东联西出，陆海相通。新疆不断完善中欧班列线路设计，年初开行了经由霍尔果斯出境的中欧班列，与经由阿拉山口口岸出境的线路，形成了多点通关的班列双通道运输模式。积极打通“东联”通道，于今年5月19日开行“乌鲁木齐—连云港—新德里”公铁海联运班列，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通，构建了东西双向铁海联运运输新格局。　　目前，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的中欧班列由投运之初的4条增加到18条，境外到达中亚五国、伊朗、俄罗斯、土耳其、德国等17个国家23个城市。货物也由路过变集结。　　自治区经信委副主任彭季说，去年，从新疆出境的中欧班列占全国班列的72%，今年这一比例已达90%以上。　　由“末端”变“前沿” 　　新疆本来处在我国铁路网的末梢，但随着连贯亚欧的铁路大通道的贯通，这里已经变成了开放的“前沿”。　　运输通道的畅通，让更多的“中国制造”通过钢铁丝路加快“走出去”步伐。　　“铁路运输相比公路运输拥有更大的承载量，不仅缩短了运输时间，还保证了运抵时限，成本进一步降低，今年由我们公司代理发往中亚、欧洲的货物运量翻倍增长。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司副总经理张谦谨说。　　记者了解到，集结中心投运之初，疆内货源占到三分之一左右，六成内地货源在新疆集结，而如今疆内货源已经超过了60%，辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10个省市。来自东北、华北、华东、华南等地区的货物每天都会源源不断地经公路、铁路运到集结中心，再进行集结编组后向西运输。