打狗者 FLYtoThesKy_L
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吧里的人什么时候才会意识到一个最基本的事实 一个车型会创死人几乎是百分百发生的事(除非你像贾老板那样只卖个几辆),卖的越多创死人的概率就越大,尤其是大马力车。所以,大马力车创死人根本算不上什么“新闻”,只是某厂的热度高,所以它才能被大众提及,而且这些事故全部都是车主误操作、有不良或违法操作行为导致的,与车的质量本身就无关。 无论如何炒作这车创死多少人,都不会影响这品牌的销量,因为从始至终都与车企的产品无关,你选择驾驭这辆猛兽,你就得掂量好自己的能力。而且车企的态度一直很明确,一直都倡导下赛道,街上开车注意安全,所以于情于理都与它无关。 炒作这些事件无非就是想“污蔑”这个品牌罢了,然而车子不是什么手机这种电子产品,随随便便就能换,一辆车对于绝大多数消费者来说得开个五六年甚至十年。所以选车就得谨慎,必须得考虑这辆车能不能保障车主的安全。 而该车型虽然发生了挺多事故,但它确实保障了 99.999% 车主安全,这是所有潜在客户关注的重点。 而某些车厂宣传自己技术遥遥领先,然而车主却是死了一批又一批,只宣传成功案例,掩盖失败案例甚至要求受害者亲属道歉,这样的作为人人都看在眼里,这也是为什么自从去年 6 月份开始,整体销量下滑的重要原因。 (说句不人道的话,没人希望发生车祸时死的人是自己,正所谓死道友不死贫道。) 现如今换代,整个品牌“大定可退”连去年同期一半都没有,一眼注定今年要扑街。这就是这种花式营销的恶果,据机构统计,下载该公司的购车 app 的用户占比中,接近一半都是该品牌的簇拥(另一家也就四分之一左右),这意味着品牌形象并没有完成破圈,而是只在这个群体里流传,这也是为什么后续订单、交付量下滑的重要原因。 什么深蹲结束、芜湖起飞,也只是存在某群体的最终幻想里而已,哪怕新车正式发布后,高交付量也不会维持两三月。
感觉坏结局是能跟开头接上的 天命人其实并不是其他猴子,而是大圣的转世,这点可以从四妹的支线可以得知。 支线结局那只鹤说道:“你这泼猴,都第几世了,还是这般不通人情”。 这里用的是“第几世”,而不是“第几只”,说明他是知道眼前这猴子是轮回转世过的,而且还是熟人。 从老猴子的话,我们可以得知他会把每一个有点能力的猴子送上路,也就是说上路的猴子每一只都有大圣的能力,且都是同一个转世,他这一路上收集的根器更像是补全他自己缺失的部分。 如果不打杨戬,直接打大圣,结局还是被带上金箍,这个“意”实际上就存在于金箍之中,戴上之后应该就是大圣的完全体(只从剧情角度,不涉及多周目)。而“意”是一个生灵独立人格的必需品,这点从老猴子的话可以得知。大概率戴上金箍后会被“夺舍”,或者“人格复制”,成为原来的大圣。 然后再看看花果山有个很明显的问题,整个区域就两只猴子,其他猴子去哪了?这和开头群猴听故事会完全不一样,只有结合游戏开头那段台词才能解释的通,多半被图图了。 这时候恢复所有能力和记忆的大圣就去找天庭算账了,但因为金箍的存在注定他还是落败,紧接着就是下一个循环。 如果打了杨戬,那么就能获得大圣的记忆而不是人格,但因为没了金箍,且杨戬和四大天王也不再阻拦,那么接下来就是上天庭开无双,对应的就是以前cg里横扫天兵的场景。 不过因为没了大圣的意,只有大圣的记忆,所以他既是大圣(转世)也不是大圣(原来的)。
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