玛勒德彼得 玛勒德彼得
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一直想写一篇关于宝沃的文章，讲述一下使用宝沃两年的行使感受。 2017年3月12日，大学毕业的我因为工作的需要，拥有了人生第一辆属于自己的爱车—宝沃BX7 第一眼见到它，也是在茫茫车海中。它以独特的气质，扎实的做工，高端的内饰，澎湃的激情。深深吸引了我。 虽说BX7是宝沃品牌复兴的第一款车型，现实的市场回馈率还很低。但是从试驾的感受中，我认为它是一辆好车。在家人反对中，我毅然决然的选择了它。 也许是因为我性格的关系，在选择中并不喜欢大众化，持有率高的事务。只要我认为好的，就行。自此，我与大宝的故事，正式开始了。 首先说说我与宝沃公司的不解之缘。 2018年5月，很有幸成为了宝沃公司第二批宝沃家宴成员，受邀参观了宝沃生产工厂。进入工厂给人的第一印象大气美观，布局合理，一种高端的既视感。 厂长向我们仔细的介绍了宝沃汽车的大致情况，以及选用的各合作伙伴的硬件配置，同时讲提到了最值得宝沃引以为傲的四驱脱困技术。随后在讲解员并带领下，我们乘车参观了生产车间，人都说耳听为虚眼见为实，这次我看到了，无论是冲压钣金组装喷漆，一水的德国4.0智能生产线，很有科技感。好的，接入正题： 两年半，行驶了25000KM的购车感受。 1.油耗：我经常会穿梭在市区的大街小巷，很多朋友问我，开那么大的车，不费油吗？费！ 当然费油，磨合期的它 百公里13个油 简直就是油老虎，行驶中油表下滑速度忒快，以至于有种想用美纹纸粘上的冲动。 但是过了二保后，油耗就有了明显的改善，目前行使百公里可以保持在九个油左右。在我看来，自重近两顿的它，油耗表现中规中矩。我计算出行油耗的预算，是以总里程的公里数乘以0.7元。这样基本可以算出大概油费。 2.行使感受：说道行使感受，我觉的一句话，静若处子，动若脱兔。平时没事，我会开的慢慢悠悠，时速60KM/H，听听歌，听听电台。但凡是赶时间或是想开快车。一脚油门 就 “窜”出去了，瞬间表显100KM/H 有可能没买车的朋友会觉得我形容的比较夸张，但老车主应该与我感同身受的会很多，现在神州也推出了24小时深度试驾活动，有需要的朋友，可以感受一下。此外最后说一点，别开节油模式，太柔。 3.静音方面做的还是比较完善的，但还可以提高。论坛中各位大神的拆车视频中，对宝沃汽车的做工还是很认可的。各方面做的很扎实，用料也很充足，给人一种安全感。 4.我在给大宝做汽车保养时，4S店拖回来了一辆宝沃事故车，具体的事故原因没有过多的询问，不过可以看到右侧车头部位已经被撞的面目全非，但万幸的是汽车A柱B柱未产生严重的形变，车内的人员没有生命危险。这一点，我看完还是长舒了一口气，认为没选错。 5.空间方面，我觉得很充足，后排虽然只能4：6的折叠，但是并不影响我充气床垫的使用，后排放倒后，近乎于全平，春秋天，我喜欢开车到湖边，打开后备箱，铺好床垫美美的睡一觉。 6.我在驾驶中只出现一次较小的故障，就是中控屏突然不亮了，开到4S店，技师给断开电瓶再重新连接后就好了。 7.从购车以后，经常关注宝沃的新闻，毕竟自家的爱车，谁也不希望受到无端的攻击，不过2017年品牌瞬间的崩塌，让谁也始料不及，刚刚复兴的宝沃汽车，面对着市面上各种言语的攻击，伪豪车，假德系，套牌国产车，借壳车这种称呼层出不穷的，但是我发现，他们攻击点只能在品牌上做文章，但宝沃扎实的汽车做工，让这些喷子无从下嘴。现在神州接手宝沃后，营销策略非常好，我不给你提品牌价值，你先开。24小时深度试驾，你觉得好，它就好，你觉得不好，你就不要。干脆直接，不拖泥带水。最后，希望宝沃汽车越来越好！
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