璐村惂鐢ㄦ埛_007ZWbt馃惥的个人资料

经典名车～～值得欣赏～～～运动传奇--鸥翼300 SL经典跑车图片为鸥翼300 SL经典跑车　　·50年代风靡全球的经典跑车，采用纯粹的运动赛车设计理念　　·成功实现了从赛场到公路的转化　　·史无前例的车身结构，首创鸥翼式车门设计　　·领先时代的先进技术　　·时尚、完美的内部设计　　·激情无限的驾驶体验　　所谓传奇，所谓经典，不仅需要有辉煌的历史，还要有永葆青春的现在。也许这是一种奇迹，然而梅赛德斯-奔驰鸥翼 300 SL就创造了汽车领域的这种奇迹。日前，在第八届中国国际车展上，我们验证了来自300 SL的奇迹。　　从赛场到公路的成功转化　　事实上，梅赛德斯-奔驰 300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。在1952年度的主要赛事中，该车取得了一系列令人刮目相看的战绩：在波恩的大普利克斯，300SL款横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔，其出色的表现令人惊异；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动，续写其在第二次世界大战前的辉煌。1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展(迄今为止美国最重要的汽车展之一)。正如戴姆勒-奔驰意料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根(Sindelfingen)开始批量生产。当时300SL的售价为29,000马克，与价值7,900马克的梅赛德斯-奔驰 170Vb相比，这确实是个令人震惊的数字。　　史无前例的车身结构　　在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。　　然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。该系列车型不仅创造出令人耳目一新的流行新趋势，同时也代表了300SL设计的中心要素，即：需求决定一切。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难，而工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。　　为了将车身尽可能地轻量化，以便减少无谓的动力损耗，设计师鲁道夫为300SL设计出独特的管状框架。三角形框架由一系列管状构件焊接在一起，可以承受极大的扭曲力并且有极好的弹性和伸缩度。在装备齐全的情况下(包括备用轮胎、随车工具及燃料重量在内)，三角形框架可以承受1,295千克的重量。　　尽管发动机罩、水箱盖、车门底部及车门的蒙皮都采用了铝质材料， 300SL车型的车体部分仍用优质薄钢打造。不过只需额外增加一些费用，顾客就可获得由轻型合金打造的车体，车子的总重量也可因此减少80千克。然而，只有一些购买129SL的客户作出了这样的选择，由于数量极其稀少，该车型已成为收藏家眼中难得的珍品。　　领先时代的技术　　300SL的技术构造主要归功于梅赛德斯-奔驰 300(W 186 II)轿车。在众多改进版车型中，六缸发动机无疑是一个最为经典的特征，其中一项重要的创新技术便是由燃油直接喷射系统取代了传统的化油器——远远领先于那个时代的其它同类车型。该项技术令梅赛德斯-奔驰六缸发动机的最大功率达到215马力，足以让300SL在10秒钟内就从静止加速到100公里/小时的时速，而最高速度可达惊人的260公里/小时。该车的耗油量为平均每百公里15公升，100公升容量的油箱被固定在车后部，如果顾客仍不满足，亦可额外增加一些费用，将油箱容量增加至130公升。　　为了在平坦、低矮的发动机罩下腾出足够空间，SL系列的发动机需要向左倾斜45度放置，因此乘客的脚部空间受到了一些影响。不过正因如此，SL系列车的重心几乎恰恰位于汽车的中心部位，为快速而精确的弯道性能打下了良好的基础。另外，该款车型的底盘与300a 四门轿车的底盘基本相同，却更为平稳，鼓式刹车系统业进行了强化，以适应赛车更高的性能要求。在1961年的新款车上，这种设计被更加先进的碟式刹车系统所取代。　　时尚完美的内部　　300 SL的内部并不像其他梅赛德斯-奔驰轿车般富丽堂皇。标准的织物座套有三种样式可选择。银色金属漆是该车的标准颜色，不过红色、蓝黑以及纯黑色亦很受顾客青睐。　　由于300 SL源于纯粹的赛车，相对紧凑的内部空间多少有些令人不悦。不过幸运的是，工作环境改造学原理的灵活运用，令驾驶者可以充分享受座舱的舒适和惬意。该车的方向柱可以进行调节，不但操作起来得心应手，亦可腾出更多的伸展空间。踏板的安放位置令驾驶者的双脚可以灵活地活动。除此之外，仪表盘布局整洁，造形简约，正如每个真正的驾驶爱好者所期望的那样，速度表位于驾驶者视野的中心。　　充满激情的驾驶　　驶上公路，你会立刻意识到梅赛德斯-奔驰用“300SL”这组特殊数字和字母组合来命名这款车的真谛：运动和轻巧。发动机功率高达215马力，总重量却不过1,300千克，加速异常敏捷；充足的扭矩在任何速度下都可保证良好的加速性；悬挂装置则确保车体总能紧贴地面，行驶平稳且转向精确。　　毫无疑问，300SL是一款拥有纯正梅赛德斯-奔驰血统的赛车。但正如许多顾客所体会到的那样，它绝非一款对驾驶技术要求苛刻的赛道专用车。

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影视】Drift Bible－日本漂移高手“土屋圭市”漂移力作影视】Drift Bible－日本漂移高手“土屋圭市”漂移力作！【英语相信大家对漂移不会陌生吧。。。大家都有看过头文字D吧。。。这部影片就是教你们如何漂移。。。教师是日本著名的漂移车手“土屋圭市”。。。土屋圭市先生也是头文字D的顾问。。。想学漂移的朋友们，大家可以下载来学习。。。第一次发布。。。不知会不会有问题！！！内容: 1."土屋圭市"讲解并且详细证明怎样利用各种的技术让你的车甩尾. 2.不同驱动方式车辆的甩尾方式与轮胎的选择. 3."测滑","排档","煞车","转向过度"....掌握甩尾的各项基本技巧解说. 片长: 60分钟Drift Bible by Keiichi "Drift King" Tsuchiya屋圭市亲自示范的漂移教学录像，太爽了，分别示范了6种基本的漂移技术。就是SIDESHIFT LOCKPOWER OVERBREAKINGFEINTACCEL OFF其中头三种为不利用WEIGHT TRANSITION（重心转移）的漂移技术，菜鸟用。后三种为利用WT的漂移技术，达人用。"土屋圭市 TIS 甩尾秘技大公开" 土屋圭市出生於日本长野县，最著名的是他的甩尾跑法。不过土屋一开始并不是所谓的正规赛车手出身，而是喜欢在山道中高速驾车的竞车手，即日文汉字的"土卡"族」（发音为[to-gei]，山路之意）。由於这种甩尾跑法事实上不利於竞速，但土屋圭市仍是坚持以这种吸引众人目光焦点的跑法来比赛，也成了他的注册商标。国内车迷相当熟知的头文字Ｄ漫画就是由他所监修，根据土屋本人表示，这部漫画确实有许多地方是经由他加入意见而产生的剧情，例如「水沟盖跑法」就是土屋本人实地亲身试验证明可行，并不是凭空捏造的。此外土屋其实也曾短暂地客串过漫画一角，即主角藤原拓海父亲文太打电话联络赛车引擎事宜时，电话那头即是以他著名的绿色安全帽暗示是土屋本人，後来又出了一出Drama CD叙述两人相识过程..." http://dl3.www2.btchina.net/download.php?s=a19cf59c0e093c10&attachmentid=478248