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【权威发布】上海4月15日起调整部分高架(城市快速路)交通管理措施 市公安局刚刚发布,从4月15日起,每日7时至10时、15时至20时,以下12条高架道路及隧桥禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)。具体措施见下文。 示意图仅供参考,以实际道路标志为准 一、每日7时至10时、15时至20时,以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外): (一)延安高架路(S20以东段); (二)南北高架路(呼玛路至鲁班立交段); (三)逸仙高架路(全线); (四)沪闵高架路(全线); (五)中环路(全线); (六)华夏高架路(全线); (七)罗山高架路(全线); (八)度假区高架路(中环路至秀浦路段); (九)内环高架路(除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段); (十)南浦大桥; (十一)卢浦大桥; (十二)延安东路隧道。 二、在本通告未尽列的高架道路(城市快速路),对上述小客车采取的通行管理措施,按照道路上设置的交通标志、标线所示执行。 三、违反本通告规定的,由公安机关交通管理部门按照道路交通安全法律法规,依法予以处罚。 四、本通告自2016年4月15日起施行。
【科普贴:“mayday mayday!”是什么意思?】 台湾复兴航空公司客机坠机后,网络上流传一段疑似坠机前的录音。录音中,机师一直在大喊MaydayMayday。这是什么意思呢? Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号。这个单词来源于法语“Venez m'aider”,意为“来帮我”,其中“m'aider”的读音与英文中的mayday相同。所以,虽然看起来是Mayday,但并不是五月天的意思哦! 当船只、航机遇到有生命危险的危急情况时,需要立即发出Mayday求救信号,通知相关单位。发出信号时必须连呼三次(“Mayday, Mayday, Mayday”),以免误听、被噪音盖过或与其他通讯混淆。 其他紧急求救信号: Pan-pan Pan(法文panne,故障的意思)是另一种紧急求援信号,通常用在比Mayday较为次要的紧急状况时。例如船只或飞机出现故障引致失控、被海盗袭击、或有人需要即时医疗协助时。有时搜救机构也会通过Pan发送紧急通知。 Silence Seelonce Mayday(Silence, M'aider)或Seelonce Distress(Silence Détresse):(法文:静默-求救)指该频率只供求救的船只、对答的救援机构或协助救援的船只使用,其他一般通讯暂停使用,直至宣布Seelonce feenee(Silence finit,法语:静默-完结)。 Stop Transmitting — Mayday或Stop Transmitting — Distress(意为“停止发话,有遇险活动”)用于通知所辖其他航空器停止通话,以保证只有遇险航空器和搜救机构使用该频率。 这是航空管制中宣布无线电静默及解除静默状态的信号。Distress Traffic Ended等同于“Silence finit”,意为“遇险状态结束”。 附上:2014中国情爱报告http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwenku.baidu.com%2Fview%2F5c3c986859eef8c75fbfb3d1.html&urlrefer=768310c6952377d0144ce5f919a448a6
未用儿童安全座椅 父亲驾车撞上公交幼子夭折 吴先生涉嫌交通肇事,造成一人死亡。日前,闵行区检察院对吴先生做出了不起诉的决定,但这却并未让他感到一丝愉悦,而是深深陷在自责之中。大约1年前,吴先生驾车,由妻子抱着儿子坐在了副驾驶座上,途中突遇事故,致使孩子不幸去世。 2012年12月4日,吴先生驾车行驶在闵行区联跃路上,他的妻子抱着儿子坐在副驾驶位置上。行驶过程中,吴先生突然发现右前方一辆三轮车向左偏,眼看对方向自己的车靠过来,他立即向左借方向避让,却不自觉越过了道路中心的虚黄线。正在这时,一辆公交车相向行驶过来。由于事发突然,且吴先生的车辆与公交车相距非常近,公交司机来不及采取避让措施,导致两辆车发生了碰撞。伴随着巨大的撞击声,吴先生车辆正、副驾驶位置的气囊全部弹开,车内冒出了烟状的气雾。 待反应过来后,吴先生和妻子赶紧下车,眼前看到的一幕深深刺痛了他:只见儿子的面部发紫,鼻子上有擦伤流血的现象,没有哭闹,但呼吸一顿一顿的。吴先生赶紧拨打110报警,很快警察和120急救车都赶到现场,把孩子送到医院抢救。最终,孩子还是因伤势过重抢救无效死亡。经鉴定,吴先生的儿子系因交通事故致颅脑损伤死亡。 经交通事故责任认定,吴先生驾驶机动车未按照交通信号通行,应当承担事故全部责任。 面对孩子的死亡,吴先生和妻子陷入了深深的自责。“当时如果让孩子坐在后排并使用儿童安全座椅,或许他就不会离开我们。”深陷丧子之痛的吴先生同时还面临法律的追究。面对这样一场家庭惨剧,检察官考虑到吴先生涉嫌的交通肇事是典型的过失性犯罪,且被害人分别是吴先生的妻子和儿子,事故虽造成了一人死亡的后果,但综合自首、被害人及被害人家属的谅解等情节,闵行区检察院对吴先生做出了不起诉的决定。通过该案,检察官提醒各位家长,将孩子放在副驾驶座上,那绝不是爱,而是害。 [相关链接] 我国儿童安全座椅使用率仅三成 2012年7月1日,我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》正式实行。所谓 “儿童乘员约束系统”,就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置(例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和碰撞防护),且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时,减小对儿童造成的伤害。 相关调查显示,我国儿童安全座椅的使用率仅为三成,远远落后于发达国家。有这样一组数据,一辆以每小时50公里速度行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9公斤的儿童瞬时就会产生275公斤的冲击力,相当于从3层楼高度坠落,成人的手臂根本起不到保护作用。更糟糕的是,孩子还可能从成人的手中飞出去,撞上前方的挡风玻璃或是座椅。如果成人不系安全带,在孩子遭受撞击的瞬间还会承受来自成人数倍体重的压力,后果可想而知。因此要想儿童在乘车时得到完善的保护,唯一正确的方法就是使用儿童安全座椅,并固定在汽车驾驶员后面的座位上。 据了解,新修正的《上海市未成年人保护条例》将于3月1日起施行。根据新的保护条例,携带未满十二周岁未成年人乘车的,不得安排其乘坐在副驾驶座位;携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当配备并正确使用儿童安全座椅。
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