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哥刚买房了,老婆非要净水器,谁能帮哥推荐下! 哥刚买了新房,二手的,同时老婆怀了孕,我们就迅速搬家新房了,买了几件新家具,自己看着也很高兴的,可没过几天,老婆说水有问题,有异味,不好喝,甚至连做的饭都不好吃,当然哥是什么感觉也没有,可老婆的抱怨就是我的行动,想想现在女人的地位提高了,男人就开始命苦了,什么都要听老婆的,同时也为了祖国下一代的花朵着想吧,于是决定买一个净水器,虽然净水器的价钱也不便宜,可也没有办法,妻命如山! 在网上查了一圈资料后,可对于净水器来说,哥还是一个外行,同时现在做净水器的厂家这么多,又分什么家用型和饮水专用型的,还分硬水和软水,都不知道到底要怎么办才好。第一次想买这个,以前我们家一直都是喝桶装水,可是,这JS们啊,让桶装水的质量一直都不稳定,有时候很好喝,而有时候和喝自来水没有什么区别,算了,还是买个净水器,现在有家用型的和直饮型,区别在于家用型的一次投入高,出水量大,而直饮型的一次投入低,出水量少,经过和老婆商量后,反正也是给自已家安装,又不是租的房子,最后还是决定买个家用型的吧。 现在的问题是家用型的,我也不知道选哪个?厂家又多,沁园,中国做净水器最早的,也是最专业的,而美的虽然是后起之秀,但品牌也不错,国外的就不考虑了,哥虽然没有钱,但还是比较爱国的,其实是没有钱才爱国的。 。沁园净水器185-C 前几天在网上找了两款净水器,用过净水器的童鞋们帮哥选一下,哥看中的第一款是沁园的185-C家用净水器,这款净水器的优点是分五级净水,第一级除锈啊,除泥,应该是除去水中大颗粒的东西,第二级是除异味,用活性炭,而第三级是清除掉水中的细菌、病毒等,第四级是过滤掉水中的细菌,极小的悬浮物,可能是可以过滤掉分子级别的颗粒,第五级就是后置活性炭了,除去水中的余氯、三氯甲烷等。而第二款就是美的MRO101-5家用净水器,也是有五级功能和性能描述几乎都相同,虽然美的的比沁园的要便宜个200元左右,可哥不知道美的的质量怎么样?如果从专业净水的角度来讲,哥还是相信沁园,至少别人都做了十几年的净水了,美的的做净水的年份少,同时并不是专业做净水的,童鞋们,要是你们,你们选哪个?告诉哥下,对了,还有哥家的水是硬水,用这样的型号应该合适吧。
“不怕偶像出绯闻,就怕粉丝没文化” 想必大家都已通过网络知道刘天王结婚的事吧,我本人不是刘天王的fans,可我却被他的fans们而感动;最近刘天王终于承认了与他签订一张婚约的那个人,让为他私守的那份感情找到了最终的归宿。当然也有人批评刘天王不够真诚,既蒙蔽了fans们期待,也让他背后的女人辗转反侧了20载;刘天王未曾辩解,只是接连道歉。其实刘天王又何必拿这份感情来为自己辩护呢,fans们纷纷以发自内心的理解来支持自己的老大,成为他在舆论面前的坚强后盾了。 说到这里,我都快成刘天王的fans了;不过我确实不是,我只是对这个事情有点感动而已;我也有自己的偶像,我喜欢吴尊、韩庚、罗志祥;喜欢就是喜欢没有什么理由,多愁善感的我在想,如果尊尊、韩庚、小猪也出现令大家敏感的状况,我该为他们做点什么呢? 前几天看电视,看到韩庚和小猪同时做了的森马衣服的代言人,暗自猜想怎么没有尊尊呢,如果有尊尊的话,那就太幸福了,能让我同时看到自己喜欢的三个偶像同时出现,我就会去他们代言森马店买一件衣服,再去找他们签名,哈哈。也许是上天在考验我,看看我的到底有多直持他们吧,在网上看到森马的服装出现的不雅外文,真担心韩庚和小猪会受此影响啊,我向一位消息灵通人士了解情况,对方表示说穿这种衣服在欧美很正常,只是在国内可能大家有点不习惯这种风格和元素,不过据她说很多人很快都得到了森马的道歉和退货通知;这下我才放心了,其实这种事情大家都不愿意发生,无论是明星还是厂商,谁都有可能出现这样那样的失误,不过知错就改,善莫大焉嘛,这才给我们继续支持他们的理由,希望我喜欢的小猪和韩庚也不会因此受到影响啦。 事情已经过去但我还想说两句“不怕偶像出绯闻,就怕粉丝没文化”,看我多有文化啊,发自内心的敲这么多字就是希望大家能够理解“金无足赤,人无完人”的道理,呵呵,不为偶像做点什么,我会憋坏的~~
八八我家的小可 我的XK是08年5月份买的,到现在为止已经跑了10个月了,行驶了15000多公里,其中也出现过各种问题,但都是一般的问题,总体来说这车我还是很满意的。下面发一下我对这车的用车感受。 刚开始的磨合期油耗稍微大了点,具体是多少忘记了,毕竟是10个月前的事了,后来300多公里后就慢慢降下来了,跟现在油耗没多大差别,大概保持在8.5个到9.5个之间,同类型SUV中算是可以了。还有就是车内隔音很出色,钣金做得比较好,个人感觉隔音效果可以,闹市中也能保持安静的驾驶环境。悬挂方面也做得较同类型车出色,避震很好,一般的碎石路面应付自如,但要控制好车速,不然会把后座乘客抛上天,撞到头了可不好,呵呵!记得注意…还有就是很喜欢逍客的外形设计,不走日产一贯的设计风格,圆滑悠闲的外表。缺点也是有的,车无完车嘛!首先是内饰设计方面,点烟器找了好半天没找到,蛮隐蔽的,现在知道在哪里了也很少用到,别扭。其次就是提速上,没有强烈的推背感,但是车重和排量都放在那里了,也不能要求太多!呵呵…也试过几次磕地盘,那都是在比较严峻的道路情况之下哦,一次是配朋友去偏僻遥远的海堂湾拍照,一次是和死党结伴去帽峰山水库钓鱼,没有把握好那好似炮弹炸出来的大坑,汗颜。忘记说这车后排空间了,1米8的人坐上去也不会感觉到不舒服,还是做得很好的。总的来说就是这些了,感觉还是蛮不错的一辆车,一般的家庭用车可以考虑,但追求奢侈和飙车的人就别考虑它了。本来想发几张自己和爱车的图片上来,后来老婆不让发,就算了。下次有空补发吧,各位见谅。
iQ:既然冲出战壕,你就勇敢点儿 谷歌新发布的IE浏览器Chrome的中文译名是“铬”。铬:银白色金属,质硬而脆。铬用于制不锈钢,汽车零件,工具,磁带和录像带等。铬镀在金属上可以防锈,也叫可多米,坚固美观。铬可用于制不锈钢。红、绿宝石的色彩也来自于铬。“铬”(Google Chrome)浏览器全球发布只有两天,新的数据报告显示它已经给1%的全球电脑显示器镀上色彩,而十几年来一直统治浏览器市场的微软IE的权威占有率同步数据是72%,Google Chrome显然还不能对IE的绝对霸主地位产生任何影响,但微软对Google Chrome的来势汹汹已经有所警示,并罗列了一堆证据准备起诉之。但“铬”的精神在这个正是全球狙击垄断的时候得到充份的嘉许和支持,第一个受到鼓舞的,我想应是:iQ。目前主流浏览器,包括正在向老大微软的IE发起又一次强有力挑战的Google Chrome均没有针对个人浏览隐私的保护体系,任何人只要打开您的电脑,就可以知道您过去一段时间的浏览记录,经常搜索的关键词,甚至您的论坛,电子邮件密码等。这早是上网动作越来越私密化的新一代网民们心照不宣的大忌。国产的iQ确实让我眼前一亮,因为它正是一款全新的隐私安全浏览器,它在保留和改进传统多标签浏览器功能的同时,更增强了对个人浏览数据的安全性保护。iQ能将用户在浏览网页过程中涉及到隐私的数据通过个人安全帐户的形式进行保护,这些数据包括:收藏夹,地址栏输入记录,密码,浏览历史等。用户可在任意一台电脑上随时获取自己的浏览信息,轻松上网而不必担心隐私泄露。个人隐私,有时不一定就是个人的秘密,它更代表一种人性的权力。iQ,捍卫的就是这个权力。
多普达 700的弘毅2400毫安电池测试 惭愧,其实这电池已经买了小半年了,现在才写测试,只能说我太懒了... 找700的大容量电池找了好几种,本来是想找飞毛腿的,可是没有。还有杂牌3200毫安和2500毫安,2500的那种用过,很不济,多玩玩也就半天就挂了,1490的原电就更惨了......Yoobao这个牌子之前没听过,所以也没敢考虑,最后就只有弘毅 2400毫安可以选了,花了115块,大容量电池里面还算便宜的,回来一比,比我的杂牌2500毫安还要厚一些。 测试开始: 1.07.3.15(昏,315,要是电池挂了就直接去投诉),早上8:00开机,期间上网,玩游戏,看看视频,平均每天这样用大约2个钟头,用到3.19晚上20:00没电关机,等于差不多108个小时。 2.07.3.20,早上7:30开机,直到3.26 早上9:00没电,六天多,大约145个小时,不过这几天我病了,天天挂吊瓶,基本没怎么用。 3.3.27,早上8:00开机,期间玩的比较猛,上网,看电影。其中躺在被窝里用外放看了下半集的“墨攻”,67分钟,只用了9%的电。之后还看数集柯南,等等,不过是戴耳机。最后是3.29晚上23:00没电关机,大约63个小时。 总体情况比杂牌2500毫安要强多啦,那电池基本看部大约150分钟的电影就玩完了,估计杂牌3200毫安也好不到哪里去,况且价钱跟弘毅的也差不多,还是选弘毅比较合算。 现在又用了四个月了,电池基本和新的没有太大区别,这让我很满意,而且弘毅是半年包换的,比较放心。要注意,弘毅销往各地的电池都会有激光标,销往大城市的都有“XX市专供”的标贴,要认准。 此贴转自多普达手机论坛:http://www.dpdbbs.com/1447a1a7
汽车厂家如此营销,你作何感想? 国内车市竞争最为激烈的非中高级车莫属,放眼望去,凯美瑞、雅阁、领驭、蒙迪欧等近20款车型可谓是打得“头破血流”。如何在这样的环境中赢得一席之地,各厂家的营销工作是没少下功夫。近日一则关于车的宣传短片在各大视频网站热播,主角是中高级车新贵克莱斯勒铂锐。作为克莱斯勒在国内投产的第二款车,据悉将在春天上市,在这样的时期进入这样一个市场,除了需要勇气,营销智慧同样必不可少。笔者从事营销工作十年,铂锐此次的短片传播在以价格战为主要营销手段的今天,还是颇有新意的,本人有一些看法也想在此和同行、车友们探讨一下。1、传播差异化从战略的角度讲,循规蹈矩也许不会犯错,但要想出奇制胜就必须勇于创新。汽车广告大家在电视上经常看到,都不陌生,非常雷同。而此次铂锐的宣传拍成了情景短片而非传统意义上的广告,时间长达五分半钟,将产品卖点巧妙的融入故事情节中,不但吸引了受众的眼球,还降低了大家对广告的抵触心理。除了传播形式,厂家在传播渠道上选择了网络而非电视,想必正是看中了时下网络视频的火爆,借助网友们的口口相传,以达到预期的传播效果。这一点勇气可嘉,目前还没有一个汽车厂家敢于选择网络来发布宣传片,毕竟网友们的评论是无法控制的。2、短片诉求点明确战略上讲究战胜对手,意在瓦解和区隔对手,在战术上讲究突出自身优势和打击对手的软肋。大家都知道,美系车的最大卖点就是安全。相信厂家对铂锐也是非常自信,将铂锐定义为“安全配置高于任何一款同价位车型”。这样看似直白的宣传,恰恰能够建立自己的核心优势,让消费者形成品牌联想或记忆,从而有效的与竞品拉开差距,最大可能的吸引竞品消费者关注。3、搞笑创意符合大众口味消费者普遍对广告有一种抵触心理,如何吸引受众将长达五分半钟的宣传片看完?显然主创团队对网络视频的特点进行了重点分析。除了带有情色成分的片子,搞笑类视频是最受网民关注的。短片借用了周星驰电影的经典无厘头风格,夸张的人物形象、搞笑对白,再加上离奇曲折的故事情节,谁又会看到一半就关掉呢?另外短片大团圆的结局也比较符合中国人的心理,毕竟春节要到了,喜庆劲还是要有的。铂锐短片传播的亮点是不少,但是笔者认为有些地方还值得商榷。比如短片过于强调铂锐的安全卖点,而忽略了品牌在国内知名度的问题;另外《白发魔女追杀唐伯虎》的片名有些过于恶搞,倒有可能导致网民的反感等等。当然,营销传播本身就没有对错,只有好还是更好之分。套用一句俗话“没有创新就没有发展”,铂锐的短片营销值得借鉴,相信最先吃螃蟹的才更能体会其中美味。
买20万的车该看重什么? 现如今的车市数20万左右的中级车车市最乱。往下看,十万块钱左右的经济型车无非也就是挑挑外形,其它配置差别不会太大;往上看,30万以上的高档车品牌比较集中,各有优势,就看个人喜好了。回到20万的中级车,不但品牌多,而且车型版本多,价格战打得也最激烈。对于消费者来说,买这个级别的车主要是商用兼顾家用,因此考虑的细节比较多,但十全十美是不可能的,在此推荐两个选车标准,希望能给你一些帮助。一、安全配置为什么把安全配置放在第一位呢?现在消费者购车比较看重舒适型配置是否齐全。但实际上很多配置都只是吸引眼球,而实用性不强。买车开车就图个踏实,花同样的钱买很多不常用的摆设显然得不偿失。很多厂家所谓的高配置都是掩人耳目,因为安全配置成本高而且消费者无法直接观察到,所以能省就省。真正性价比高的车最主要的体现就是安全配置要齐全,只有安全配置无时无刻不在工作,为你保驾护航。而且这样的汽车厂商也是对消费者比较负责任的,他们的产品值得一买。现有20万中级车在安全配置上活多或少做了删减,推荐一款新车克莱斯勒铂锐,全系标配ABS、EBD、ESP、TCS、BAS,而且是同级车中唯一配备胎压监测系统的,就要上市了,到时大家可以注意一下。
女人要选什么样的车? 这年头,一说到女人,铁定是一个热门话题。要是说到香车美女,那就是热上加热了。我们时常讲香车美女,事实上也真是这样,香车因为美女而变得更加香,美女也因为身旁的一部香车而变得更加美。重要的是,女人因为这些汽车“朋友”更加彰显个性。各种不同类型女人,都有酸甜苦辣、喜怒哀乐,无不由此可以得到宣泄、得到体验。在生活中,她们或耕耘、或收获、或付出或得到、或沉或浮,组成一曲生命的恋歌。在生命的某一天,她们会突然感悟到一种心灵的升华和生命的回归,内心深处就有一种淡淡的醉意和神往。她们对生活的渴望和追寻,总是通过开车释放出来,成为一种对生命永久的歌唱。个人总结了一下,这些女人,都可以在车身上,找到共同点。这样的女人肯定不会哈韩哈日,但绝对追求美国小资般的生活。女人,总让人看不透。豪放女豪放女孩属于比较大而化之的那一类,对于生活也会有很多的要求。最擅长的表情是瞪着圆圆的眼睛,对男朋友大声呵斥,真是十分的过瘾。 如果是选男朋友,豪放女可能会选择与自己性格相反的温柔男人,好像野蛮女友的出现是建立在“懦弱男友”的基础上。但如果买车,豪放型女人绝对不会选那些车商专门为女人准备的车,她们喜欢的是比较有外表凶猛,马力强劲,酷酷的车型。
保修期3年8万公里,好魄力,其他汽车厂商为什么不学学? 金九期间,克莱斯勒300C推出的购车“3-2-1-0”计划中,把保修里程延长至3年或8万公里。 目前国内中高级车型的保修期均为2年6万公里。而在国外,汽车保修期普遍为3年8万公里,甚至更长。此阶段推出这一政策,无疑说明国内汽车厂家已经充分意识到提高汽车市场服务水准、为消费者提供放心用车环境的重要性。 但是其实很多人不是特别清楚这一政策的好处,大家都知道好是好,但是到底好在哪,很多却并不清楚,那我来分析分析(如有雷同,纯属巧合)一、节省车辆养护成本 保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后,在确保利润的前提下制定的。这也就是为什么很多车出了2年的保修期后会突然出现故障的原因,此时的维修费用,就都由消费者来承担了。 调查数据显示,20—30万元的中高级轿车在前3年的正常使用保养与维修成本约为购买成本的14%左右,其中第3年占比例最重,约占前3年保养与维修成本的45%左右。粗略计算,“3年或8万公里”的保修承诺,可以直接为消费者创造约占购车成本6%左右的价值。对于价格更高的克莱斯勒300C,理所当然,保修期延长之后可以节约更多的养车成本。 二、提高二手车残值率 除了消费者的实际成本变化外,车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的变化。国内中高级车辆的更新周期在3到4年左右,按2年6万公里的保修标准为参照,会发现一辆车的使用周期差不多有一半的时间处于保修期之外,而车辆置换的时候有没有保修对于二手车估价差别非常大。延长保修期到3年8万公里,几乎涵盖了新车大部分的使用周期,即使当车辆使用2年后卖掉,由于还一年的保修期限,那么在把车二手卖掉的时候,将大大提高车辆的残值并大大增加对二手车买主的吸引力。 三、服务水平与国际接轨 国内的汽车保修期一般都为2年4—6万公里,和欧美国家“3年或8万公里以上”的平均水平相比,这可有着很大的差距,可别小看了这一年和2万公里。在一些发达国家,车辆使用保质期竞争成为各汽车巨头之间常用的招数,也是新车上市站稳脚跟的杀手锏,而价格竞争反倒不多见。比如在美国,大部分公司都采用不少于5万英里的质保标准,而英里和公里差不多是1∶1.6的关系,这意味着中国的同款车型保修期要比国外短少则一年或2万公里。 保修期延长的举措不仅从侧面反映出厂商对产品品质的信心(克莱斯勒300C对其品质非常有信心),也将国内汽车消费政策与国际真正接轨,意义要远大于价格跳水。买了车的人最怕汽车市场出现什么情况?降价啊,殊不知苹果将iphone从六百美元在三个月内降到400美元,让前面买了它的人多寒心!!
保修期3年8万公里,好魄力,其他汽车厂商为什么不学学? 金九期间,克莱斯勒300C推出的购车“3-2-1-0”计划中,把保修里程延长至3年或8万公里。 目前国内中高级车型的保修期均为2年6万公里。而在国外,汽车保修期普遍为3年8万公里,甚至更长。此阶段推出这一政策,无疑说明国内汽车厂家已经充分意识到提高汽车市场服务水准、为消费者提供放心用车环境的重要性。 但是其实很多人不是特别清楚这一政策的好处,大家都知道好是好,但是到底好在哪,很多却并不清楚,那我来分析分析(如有雷同,纯属巧合)一、节省车辆养护成本 保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后,在确保利润的前提下制定的。这也就是为什么很多车出了2年的保修期后会突然出现故障的原因,此时的维修费用,就都由消费者来承担了。 调查数据显示,20—30万元的中高级轿车在前3年的正常使用保养与维修成本约为购买成本的14%左右,其中第3年占比例最重,约占前3年保养与维修成本的45%左右。粗略计算,“3年或8万公里”的保修承诺,可以直接为消费者创造约占购车成本6%左右的价值。对于价格更高的克莱斯勒300C,理所当然,保修期延长之后可以节约更多的养车成本。 二、提高二手车残值率 除了消费者的实际成本变化外,车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的变化。国内中高级车辆的更新周期在3到4年左右,按2年6万公里的保修标准为参照,会发现一辆车的使用周期差不多有一半的时间处于保修期之外,而车辆置换的时候有没有保修对于二手车估价差别非常大。延长保修期到3年8万公里,几乎涵盖了新车大部分的使用周期,即使当车辆使用2年后卖掉,由于还一年的保修期限,那么在把车二手卖掉的时候,将大大提高车辆的残值并大大增加对二手车买主的吸引力。 三、服务水平与国际接轨 国内的汽车保修期一般都为2年4—6万公里,和欧美国家“3年或8万公里以上”的平均水平相比,这可有着很大的差距,可别小看了这一年和2万公里。在一些发达国家,车辆使用保质期竞争成为各汽车巨头之间常用的招数,也是新车上市站稳脚跟的杀手锏,而价格竞争反倒不多见。比如在美国,大部分公司都采用不少于5万英里的质保标准,而英里和公里差不多是1∶1.6的关系,这意味着中国的同款车型保修期要比国外短少则一年或2万公里。 保修期延长的举措不仅从侧面反映出厂商对产品品质的信心(克莱斯勒300C对其品质非常有信心),也将国内汽车消费政策与国际真正接轨,意义要远大于价格跳水。买了车的人最怕汽车市场出现什么情况?降价啊,殊不知苹果将iphone从六百美元在三个月内降到400美元,让前面买了它的人多寒心
克莱斯勒300C,豪华车中的“红木家具” 在众多的豪华车中,克莱斯勒300C给人印象最深的是庄重的造型,有质感的时尚,其次是不可替代性,再是鲜明的标识性。但人们更多地喜欢称她是豪华车中的“红木家具”,形神兼备地描述了这款车的文化定位和她的亲和力,既生动,又直观。300C很符合中国人的审美要求。从某种角度来看,此车的许多元素与中国的大屋顶、红灯笼、中山装、旗袍、四合院、石库门是暗合的。而它的价值体现犹如中国的红木家具,既能观赏,又能实用,而且,可以传承的艺术。实际调查中了解到,人们还注重这款车的安全性放在了使用中的首位,欣赏其性能的先进性。这正是专业人士津津乐道的所在。在时尚界,复古的现象到处可见。从服装到装饰,再由用品到家具,都被当作了时尚元素的表现手段。在当下众多时尚产品的评选中,如果留心的话,不难找出一些共性,即非物质文化的消费因素已经超出了对物质消费的需求,其原因就在于,需要精神诉求的平衡,以表达个人的意愿和个性化的证明渐成消费主流,可以看作是消费时趋的注解。作为一种物品,汽车同质化的雷同,是一种通病。现在不少新车除了不多的功能上的变化之外,更多的还是在人文关怀上刻意制造多样化,这也就通常所说的“卖点”或称之为“新意”。对豪华车而言,竞争的关键已并非全是功能,而是它的文化。不过,这里所讲的文化是个很宽泛的概念,包括品牌、设计、创意和人文背景在内。事实上,这些因素已经在促进或制约豪华车的畅销与否。在业界,人们注意到,去年底北京奔驰-戴姆勒 克莱斯勒汽车有限公司推出的300C 一上市就被市场看好,媒体好评有加,旋即获得2006年CCTV 高级车大奖,几乎是无可争议的共识。这就给人留下了深刻的思考。其实,这并非偶然。这倒不是圈内人士眼睛为之一亮,耳目一新,关键是消费者的认可。但不可否认,设计圈内对这款车的前卫设计,大胆突破尤为赞赏,重要的是提炼出“文化是设计之魂”的生态概念。其次,也不能否认,它的商业效果正好契合了时代精英层需要内敛含蓄的对接,但又不失为先锋行为的表达。由此,它的流行也并非偶然。这是一个阶层消费方式的解读。那么,这是个怎样的阶层?如果从300C所提供的细节就不难了解——首先是艺术化的造型;其次是满足感官的欲求;再是个人的情感的共鸣;还有与自由因素密切相关的因素等。这说明了什么?在当下的汽车消费中不可回避部分豪华车品牌所产生的负面效应。如官车、暴发车、老板车、二奶车等,带有社会化的标识性符号,影响了消费者的选择。这种被异化的消费现象,与其说是环境因素所致,倒不如说是人的素质及复杂的社会原因有关。但并不影响人们对豪华品的向往和追求。而300C的推出给人以新奇是全新的符号化的提示,这是其它豪华车所没有的视觉元素和内在文化气质,可以概括为“完美性和稀缺性”。“300C的复古设计是一种创新”。设计人士在谈论这款车的特点是强调,不能脱离“场”的概念谈设计,实际上它是代表了精神的回归,是对传统的尊重,也是很有前瞻性的肯定。这种以退为进的设计思路,若没有先进的技术和制造手段支持是很难实现。传递的是坚定、睿智、稳健的产品性格。如果把300C放到美国文化的背景下来看,就会感到是个很自然的产物,就像时装产于米兰,香水产于法国 一样,成为时尚设计风向标的策源地。从最近一项世界时尚之都的权威评选中获知,纽约被评为世界时尚第一都,米兰和巴黎却排在其后,东京和香港排在第六、第七位,上海则排在第14位。这就是说,300C是一种时尚标志,它是在一个良好设计生态环境下的产物,代表了豪华车当下最新的设计理念。这就是前面所说的“场”的概念。这款车一经问世,震惊车坛,称之“赢在颠覆的杰作”,各种奖项接踵而至也就在预料之中。但在中国的消费者中,更倾向于它的文化内涵和高科技性能。这主要是这款车的典雅风格与精美的内饰,以及高含量的技术,如驾驶的动力,乘坐的舒适,操控的轻便等,但更多的是带来与众不同“尊贵”,同时又表达了儒雅格调。 “时尚外形,高质内涵”。这是专业汽车媒体在试驾300C的评价。尽管这是一款很有克莱斯勒风格的车,但在制造技术上却打上了梅赛德斯-奔驰的烙印。很显然,此车的含金量不容低估,招徕市场追捧也就不足为奇,但最重要的是消费者在获得产品无虑的前提下得到了附价值的提升是最大的欣喜。一位300C的车主竟这样描述他的感受,“开这车有小宾利的感觉。”用300C创造流行,现在下此结论还为时过早,但成为时尚标签则是事实。而红木家具的体悟却真实地体现了这款车的品牌价值。
如何评价汽车的安全性? 到底是根据其碰撞测试结果,还是依照该车在实际行驶中对行人的保护能力?到底哪些车型在安全性方面,表现得尤为突出?以上或许正是许多消费者在汽车选购方面的系列疑问。美国的知名杂志《福布斯》一般每年都会公布一期“十大最安全车型”榜单,并对汽车安全性评价进行简单阐述。  该项评选指出,许多消费者在选购车型时,仅仅简单地以一些车型的碰撞测试总评作为标准。而事实上,这项碰撞数据仅能提供一些参考,仍未能够做准。美国某所汽车安全调研所会长迈克儿。杰伯称,“以我的经验判断,所谓安全性较高的车型,这类车型一般具备了能够尽可能降低汽车侧翻几率的ESC电子稳定控制系统,还有符合标准安全带以及汽车侧气囊等。而且,该车型最好能有4000磅(1814公斤)的车重,而且是一款乘用车,因为这类车型的防侧翻能力最强。”  杰伯还称,车体设计、造工以及车身重量对汽车安全性起到很关键的作用。例如,一辆2000磅(907公斤)与一辆与其碰撞测试同分的车型,当其发生碰撞的时候,4000磅那辆车的安全性能一般都会比较高。可见,评价一辆汽车安全性能的高低,并不能简单以其碰撞测试标准来衡量。而目前,美国当地较权威的汽车安全性评测机构主要是美国国家交通公路安全中心(NHTSA)与美国高速公路安全保险协会(IIHS)。而事实上,两者虽然均有较为详尽的检测,但其总评标准以及评测方法均各有所长。为此,《福布斯》特意综合了系列车型在NHTSA和IIHS系列安全检测中所得的分数,以及该车型在实际驾驶中的安全表现,作出较为综合的总评,最终评出“十大最安全车型”榜单。事实上,《福布斯》每年都会针对汽车工业进行一系列的评选,其评选范围囊括“最保值二手车”、“最快车型”、“最昂贵车型”等。福布斯每年所公布的各种评选结果,均能引起业界的关注与评论,并为当地消费者提供了一个有力的消费参考。这里要说的另外一点是:在06年(07年我还没找到)的榜单当中,日系车居然与欧美车系平分秋色(五款日系车榜上有名),不得不让人大跌眼镜,实在想不明白,为什么日系车在美国会有这么高的安全性能,为什么日本车在国内却频频遭人诟病其安全性能?难道仅仅因为一个是在美国,一个是在中国?唉,事实上,从一些事情反映的情况来看,中国人的命就是没美国人的命值钱!或许日系车在经过美国的测试之后,再到中国来就偷工减料?很有可能.同比之下美国要就厚道多了,像排在榜单第五位的克莱斯勒300C到中国来并没有删减任何配置——这不值得表扬,应该这本来就应该这么做,只是还是得感慨一下,为什么中国人的命不值钱?为什么有些汽车厂商要对中国区别对待?
我爱上了一个富翁家的女儿,我可怎么办啊 夜深了我的心绪越来越不平静了,今天放学的时候看到她爸爸开着汽车来接她,看着他做进汽车的那一刹那真是太美了,我发现我可能真的爱上头她了。 我是一个高二的学生,人嘛长的还可以,也算是帅的吧,从上高一的时候我就注意到了一个女孩,长的真是太漂亮了,和我一个年级不是一个班,每次走对面了双方只是点头笑一下就过去了,他叫王芳,就是我的梦中情人,每次我都鼓起勇气想去和她坦白我喜欢她的时候,我又没有了勇气,因为她们家条件太好了,人家会不会看上我呢,我只是个穷小子啊,每次上下学不是她爸爸开车接送就是他们家的司机接送,她就是她们家的掌上明珠独生女啊,我不知道她对我是什么感觉,我也不知道我应不应该像她坦白,她爸爸是个搞地产的大老板家里有两栋别墅,她爸爸和妈妈各开着一辆“克莱斯勒300C”的豪华轿车,她的衣服每一件都是名牌,她们家的家产我估计得有好几个亿了,而我都是每天骑自行车上下学的学生,距离太大了,我想请教以下和我一样暗恋自己心上人的朋友们,和懂得这方面问题的朋友们,我应不应该像我心目中的女孩坦白啊!坦白乐意后会不会连朋友都不能做了啊 这就是他爸爸的公司门口是我用数码相机偷照下来的
30万,我们能买到300C了(转贴) 日前,笔者从北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司克莱斯勒/吉普经销商处了解到,全新克莱斯勒300C商务版车型的预订工作正在热烈进行中。经销商相关负责人表示:“克莱斯勒300C全系列升级车型和商务版的预订非常火爆,处于供不应求的状态,近期将会有大量新车到店满足订单。”  克莱斯勒300C是北京奔驰-戴克在原产品系列基础上增加的新车型,主要面向政府机关、企业集团的需求,售价30万元。该车型的推出,不仅打消了此前部分消费者对克莱斯勒出售事件是否对国产克莱斯勒300C构成影响的顾虑,同时也印证了克莱斯勒中国汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟在接受媒体采访时“克莱斯勒集团被收购一案不会对克莱斯勒在中国的业务开展产生不利影响”的表态。  回想5月14日,戴姆勒-克莱斯勒集团对外发布声明:公司旗下的克莱斯勒集团80.1%的股份出售给Cerberus资本管理公司,戴姆勒-克莱斯勒公司将持克莱斯勒19.9%的股份。在消息宣布的第二天,艾思孟先生就在接受记者采访时明确表示:“克莱斯勒集团对中国市场非常重视,这里是北美市场以外最重要的市场。目前北京奔驰-戴克正在生产克莱斯勒300C,销售非常不错,今年还要生产Sebring。从各个方面来说,克莱斯勒集团的股权变化都不会对中国市场产生任何形式的影响。”  北京奔驰-戴克近日的一系列的市场动作,则进一步证明了克莱斯勒300C及后续产品对中国的长期战略。克莱斯勒300C商务版的推出只是其中之一。据悉,北京奔驰-戴克为克莱斯勒300C精心打造的全新一支广告片“眼界决定世界”已经开始陆续在各大电视台播放,而以“眼界决定世界”为主题的克莱斯勒300C区域媒体试驾会也已经在全国七个省市开始进行,一场围绕克莱斯勒300C的新的市场推广攻势正在展开。  对此,有市场分析人士认为:无论戴克全球如何变动,克莱斯勒品牌在中国的发展都是大势所趋。作为其旗舰车型,克莱斯勒300C在国内市场上一直被寄予很高期待。克莱斯勒欲发展中国市场,克莱斯勒300C的成功必是其最为重要的一步。  作为世界汽车格局中不可或缺的经典品牌之一,克莱斯勒品牌有着八十年历史,曾革命性地推出轿车的流线型设计、开发出经典的HEMI发动机、打造了历史上第一款MPV车型。这样一个有深厚底蕴的传奇品牌,其自身的发展与号召力是不会轻易被资产层面的扰动所左右的。有订购克莱斯勒300C商务版的用户这样表示,“企业可以更迭,但品牌是常青的”。作为对克莱斯勒在中国市场发展最为关注的人之一,艾思孟先生甚至声称克莱斯勒被Cerberus收购是一个“非常、非常好的消息”,可见其对克莱斯勒品牌、及其在中国的发展有足够的信心。
财富离你我多远————克莱斯勒收购者的背景 恨不能早生百年!!!!!!!!!!!!二十年也好!!!!!!!在斥资74亿美元收购了克莱斯勒公司80.1%的股份后,美国私募基金瑟伯勒斯(CERBERUS)资本管理公司一举成为国际汽车界的巨头。分析人士称,瑟伯勒斯在其跨越多个行业的扩张之路上再次向前迈进了一步。  瑟伯勒斯资本管理公司成立于1992年,总部设在纽约。瑟伯勒斯依靠熟练的资本运作,很快成为美国顶尖的私募基金公司之一。瑟伯勒斯的成功之道在于首先收购业绩不佳的公司,再通过大幅削减成本和严格的运行控制,使公司恢复盈利。  瑟伯勒斯一向进行多行业投资,其投资范围包括零售、金融服务、医疗保健、纸张印刷、电信、房地产、交通旅游、航天军工等。2006年10月,瑟伯勒斯公司提名美国前财政部长约翰•斯诺担任公司董事长。   近年来,瑟伯勒斯加大了在汽车领域的投资力度。2006年,瑟伯勒斯投资74亿美元收购了美国通用汽车金融服务公司(GMAC)的多数股份。瑟伯勒斯近日还以10亿美元买下了破产的汽车零部件供应商TOWER AUTOMOTIVE。此外,瑟伯勒斯还参与了一个投资财团,准备投资34亿美元收购美国汽车零部件巨头德尔福公司的股份。   目前,在瑟伯勒斯旗下管理的资产高达165亿美元,并且在超过50家公司拥有股份。这些公司的雇员人数总计超过17.5万,年收入合计超过600亿美元。
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