553-电鹰😜 极速火车SS7E
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全解DKZ5·DKZ6【NO.3】 制动系统:北京地铁13号线车辆使用的HRDA空气制动系统是反应迅速、性能良好的电气指令制动系统,并可与ATP配合,是充分考虑安全性而设计的系统。该系统具有以下功能:(1)常用制动功能(再生制动加空气制动补足),(2)紧急制动功能(只使用空气制动) 牵引系统:车组采用矢量控制的VVVF交流传动系统,主要由VVVF逆变器和3相交流牵引电机组成;VVVF逆变器采用IGBT开关元件。 辅助电源:静止逆变器(SIV),输出:3相AC380V,AC220V,DC110V、DC24V。每列车还配有两组蓄电池。 转向架:无摇枕焊接结构转向架 车体:DKZ5车体采用了耐侯钢,DKZ6车体采用不锈钢。 端拉门: 端拉门时安装在客室端部的手动拉门。车门型式为手动式拉门;最大有效开度580mm;门口高度1803mm,开门推力20N~50N;端拉门安有自动复位机构,门完全打开后,自动关闭时间>=3S。 司机室照明: 司机室有2个20W荧光灯具提供照明。灯具采用逆变器供电方式,逆变器输入电压DC110V,以保证在SIV故障时仍可以维持照明。 客室照明:交流220V。另外每节车客室的门区有一个灯具采用逆变器供电方式,逆变器输入电压直流110V,以保证在SIV故障时仍可维持照明。 前照灯和防护灯:前照灯和防护灯共用一套灯具。该灯具位于头车前端,可在车外拆装。前照灯具有减光功能,电源电压DC110V,强光功率200W,弱光功率100W,防护等电源电压DC24V,红色LED形式。当头尾转换开关打到“尾”位时,防护灯亮。 车侧灯:在每台车两侧中部的外面各设有2个指示灯,电源电压为DC110V。其中红色为关门车侧灯,黄色为缓解不良车侧灯。当某辆车侧门打开或没有全关好时,该侧关门车侧灯亮。当车辆处在缓解状态,而某一个闸缸仍有压力,该车两侧缓解不良车侧灯亮。 客室座椅方向:纵向 配属:回龙观段 车号:DKZ5:H401,H403~H434(长客生产),H435~H456(北京地铁车辆厂生产) DKZ6:H402(长客生产)
全解DKZ5·DKZ6【NO.2】 这里是由【韶八||北京||电鹰】出品的全解DKZ5·DKZ6的栏目。嘛本期解说的内容是DKZ5/6的生产方,涂装和改造。 DKZ5的样车是H401,H435是第一列由BSR造出来的列车,H402是13号线唯一一组DKZ6,也是目前13号线的配车中唯一一组不锈钢列车。 第一列DKZ5于2002年底正式到达13号线,编号H401,当时H401是13号线唯一一组除东急1000外的空调列车,也是北京地铁第一列由中国自己制造的原装空调列车。不久之后第二列H435也到达13号线。H435除了车侧/车内铭牌跟H401不一样以外其余的跟H401的零件一模一样。 由于H401和H435是2002年底到的,在非典之前,所以当时这两组车的可是窗户是全封闭的,无法打开。到了2003年以后的车窗户都能打开。过了非典时期后来了一组特殊车,编号H402,H402车组味非涂装不锈钢车身,内饰在车门上跟H401和H435上有很大的差别,H402也是13号线最后一组车头LED显示屏是悬挂在玻璃下方的车,另外这三组车的车头窗户是一个向上的弧度,从第4组到的H436开始LED显示屏都是嵌在脑门上的,车头窗户是一个向下的弧度,另外,DKZ5和DKZ6是属于北京最后一批车厢链接处有通道门的车,往后北京地铁的新到的车都是没有通道门和大通道。 至于为什么第四组到的是H436,有必要说一下,包括H402车组DKZ5前几组到达的顺序是401,435,402,436,437,438,403。H403跟H402中间隔了三个车才到达北京,这不废话吗!要是403和436同时造出来,又同时发往13号线,一个在北京,一个在长春,哪个快啊! 回归正题,所有DKZ5刚到13号线时都只是4节编组的列车,到了2008年为了适应北京爆满的客流,决定给13号线和八通线的列车都加两节车厢改为6节,八通线的新加车厢生产方不清楚,不过已经确定13号线的加车厢为BSR和中车唐山厂一起制造,新造的DKZ5的内饰跟DKZ6一样,除了车身是耐候钢。另外我个人觉得13号线加车比较整齐,都是在中间加入车厢,可以从1,2,5,6节车厢的车门跟3,4节车厢的车门看出来,至于H402是最简单的,1,2,5,6节是DKZ6,3,4节是DKZ5,但是H402因为加了两节DKZ5为了统一涂装把原DKZ6的非涂装改成了DKZ5的涂装,不过依然可以从车身看出来。 DKZ5的车身涂装是全面蓝色,色带为橙黄色,蓝色涂装下面有个橙黄色的“猫尾”,是DKZ5的一大亮点。 到了2013年,部分车辆的公里数到达120w,需要进行厂修,所以DKZ5从那时起开始了魔改,所谓魔改其实也就是换个转向架的事,再取消客室门然后加装线路图,BSR非得花冤枉钱,费了一桶桶蓝色油漆把车身重新刷了一遍,车头刷成了一个骷髅。其实要是摸上去会有层次分明的手感,因为再改涂装时是整个车先刷灰,然后再刷色带和车顶,最后刷车号。 魔改时车内变化特别大,先是把座椅和扶手拆下来,扶手擦一遍装回去,座椅先洗干净然后刷一遍漆再刷上黄色座椅,车门扶手拆下来扔了再换上新的,贯通道和通道门和渡板也拆下来扔了然后换上新的渡板然后再装上护板,最后装上新的通道布。最后把端窗封上装上设备柜,缩小了载客数量。 最后我个人总结一下发车顺序和规律 老猫H453后面经常是H415 最新上线的骷髅猫后面经常是第一组改造的H403 H401后面经常是H410和H456 好了就到这儿了,打字打了一个小时…… 敬请期待下期:车辆参数
【公告】韶八工作室成员规定无修订版 【一】前言 1.积极践行中华人民共和国社会主义核心价值观: 富强 民主 文明 和谐 自由 平等 公正 法治 爱国 敬业 诚信 友善 2.遵守中华人民共和国相关的法律条约以及法律底线。 3.不有损国家的利益,不侮辱中华人民共和国国歌。 【二】成员规定 1.成员内部禁止产生不合法交易,禁止同不法分子进行各种的交易,违者将诉讼至法律层面解决,并终身不能加入工作室。 2. 本工作室的贴吧发帖不受限制,欢迎工作室成员积极发帖。严禁发骂战贴。 3.成员跟其他工作室成员发生纠纷时,如果是自己先挑起的事情,就要先想想自己错在什么地方,然后主动跟对方道歉。如果是对方先挑起的,自己先要保持冷静的态度,跟对方先保持一些距离,若对方态度仍然强硬,请去对方工作室的吧里发帖解决,切勿骂战。违者踢出工作室,且半年内不可加入。 4.任何工作室成员都要维护工作室的和平,不可在工作室之内挑起战争。 5.本吧同样欢迎外来人的关注,但外来人在本吧发生的任何事情本工作室概不承担。 6.欢迎工作室内的成员邀请他人加入工作室,但不可强行邀请,若被邀请者不愿加入也不要死磕。 7.工作室的成员请与其他工作室建立好关系,欢迎各工作室的成员们光临本工作室。 8.本工作室禁止吧宠加入,工作室成员也不要惯着吧宠,如果工作室成员自己逐渐成为吧宠,那么对不起,工作室将会对你进行隔离,直到自己承认错误为止。同时本吧也禁止吧宠加入,如果要是有吧宠在某个帖子里发骂人贴了,该贴楼主请尽快删除。 9.凡是工作室的成员都需遵守以上九条,违反者将踢出工作室或隔离半年。 10.当在任室管要辞去职务后要选出的下一任室管要经过准备辞去职务的室管同意才可以上任。 【三】工作室范围 1.韶八工作室为车迷工作室之一,是一个车迷的组织,不是车迷请不要加入工作室。 2.韶八工作室仅限于公交迷,火车迷,地铁迷,航空迷的加入,其他类的爱好请去别的工作室。 3.在2中凡是有这四类车迷的用户但也有其他爱好的同样欢迎加入。 【四】成员享有权利 1.发帖开头以【韶八】开头。 2.可以参与工作室创办的活动。 3.可以竞选室管。 4.在2中工作室创办的活动若写明“欢迎工作室之外的朋友来参加活动”时,此活动不止限于韶八工作室成员参加。 5.在3中竞选室管只对普通成员开放,若有室管则无竞选权利。 【五】加入/离开工作室 1.若有用户想加入韶八工作室,需在工作室贴吧内发帖申请,并发送至少三张自己认为满意的图片(图片比例建议4:3或16:9)。审批后方可加入。 2.工作室定期会进行招新活动,可在招新活动的帖子中申请加入,方式跟1中一样。 3.成员长期在工作室内不活跃,将会被裁员,裁员公告会发帖声明。 【六】工作室昵称规定 1.昵称暂定为【韶八||所住城市||昵称】这种格式,例:【韶八||北京||电鹰】。 2.成员的昵称为自愿起,若要是超过三天没有起昵称会分配昵称。 3.成员之间的昵称不能一样,若新加入的成员申请的昵称已被其他成员使用,可与那个他成员商讨,在那个成员同意后并上报室主之后可与那个成员使用同一个昵称,但地区不能一样。 4.若有成员要修改昵称需再工作室贴吧中发帖申请,并在发帖时注明现用昵称和修改后的昵称,待室管同意后使用新昵称,原昵称将被注销,但可以让其他成员使用。例:本人原昵称【韶八||北京||S415】申请改为改为【韶八||北京||电鹰】。 5.工作室昵称在工作室的贴吧可以不使用,在其他吧发帖时也可用可不用,但超过三个月没有使用昵称发帖昵称将被强行注销,需再次申请昵称。 以上为韶八工作室的正式版成员规定无修订版,并且已经默认每一名成员都已经阅读成员规定,如果违反规定按章处罚。 最终解释权归韶八工作室所有。 韶八工作室官方QQ群:662558384 ——韶八工作室室主:最爱S408,极速火车SS7E,123456789qbh6 2018.01.19
126路 对你说的话 我的朋友们啊,我……我…… 也许这次真的要和你们说再见了,我在北京公交待了这么多年,终究还是有走的这一天了,那么在这个时候,请允许我跟你们说说我从刚出生到现在的事情。 我刚开线那会儿叫120支线,从四环外青年路小区到北京的中轴线上的前门再返回青年路小区,后来我改成了现在的126路。我用过巡洋舰,大黄后,大京后。 我的命运跟大一路是一样的,由黄海换了福田。 我从青年路小区出发拐向朝阳北路,一直行驶到东大桥之后又往南走,到了建国路,跟大一路在长安街竞速,到了天安门跟大一路告别后拐向前门到达终点站。 不过后来,我因为公交裁团的编制后缩短到北京站东,最后一次到前门那一天很多朋友都舍不得我。 我在北京站东也待了好几年,觉得北京站东是一个非常温暖的地方,可以在这里休息休息聊聊天什么的。 在青年路我也送走了很多朋友,有之前跟我同吃同住的好哥们628,有由628“截线”的450,后来450也改停高碑店桥东了但我又迎来了夜3,夜6这两个新朋友。我们一起在青年路小区住了两年多,有时我们的邻居甘露园那边的419路也经常来我们这里蹭饭吃,现在也很少来了。 去年,亮马厂公交场站被撤销,住在亮马厂的682也搬到青年路小区和我们一块住了。 只是有时候场站里住不下会去路边上住,路边还住不下,就只能去黄杉木店路睡一晚了。 后来682的老京华退役换了新福田,从此以后青年路小区全是福田了。 但是没想到在2018年刚刚到来不久我就要离开北京公交了,非常舍不得这里,舍不得这些年和我一起在风风雨雨中度过了时光,如果有机会,我还会再次在北京的道路上飞驰的,让北京拥有我的这份光明!
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