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【阿隆索】应该重罚勒克莱英国GP获得第5的阿隆索指出，勒克莱在和哈密顿激战时数次画龙，赛事监管应该罚他5秒。阿：“我们没有能够参加最后的争冠，但是我在后面可以清楚看见前面在干吗。我当时在第5，如果前面两个撞了我就可以上台。不过好像哈密顿对李克莱非常尊重，没有重演51g，总之我在后面看得很开心。不过我看到李克莱为了防守，三次在后直道变线，所以我认为他应该受罚，我应该是第4。上一场加拿大GP我做了一次，然后我就被罚了5秒，三次不可能被允许。” 但结果是赛事监管没有处罚，阿隆索依然是小五郎。阿隆索指出阿尔皮在英国GP投入的升级得到了回报。阿隆索还恭喜了老乡赛恩斯jr的首个冠军。

【分析】英国GP哈密顿全场最快英国GP获胜者是法拉利的塞恩斯，这是他第150场比赛首次夺冠。比赛过程二波三折。塞恩斯虽然有领跑经历，但之后他的队友李克莱速度更快，他被迫给队友让车。在安全车出动后，法拉利恐惧李克莱进站会丢失头名位置，选择了让他留在赛道上，但他身后的赛恩斯和哈密尔顿都进行了停站。在还剩10圈的情况下，李克莱占据轮胎耐久优势，赛恩斯占据轮胎速度优势。有一点需要注意的是，安全车本身是对领跑者最大的不利情况，勒克莱没有获得冠军的本质不是法拉利也不是赛恩斯，而是安全车。如同前面所说，法拉利惧怕勒克莱失去领跑位置，没有采取同时进站。但换一种角度，如果他换了新红胎，他的超车应该十分轻松。并且，法拉利也可以指示赛恩斯在进站前少许拉开车距，这样即便双车进站也不会发生任何损失。从这些角度来说，法拉利存在其他手段，当勒克莱在赛后表达不满时，比诺托只以“运气不好”搪塞显然是十分恶劣的。这场比赛中，法拉利最大的对手红牛在开局阶段就脱离了战线，佩雷兹被李克莱撞伤而不得不退到最后，维斯塔蓬又踩到损伤大幅影响速度。本来对法拉利来说是轻松1-2的结果。但是对法拉利造成最大压力的是梅队的哈密尔顿。在英国GP，肉眼可见的W13的蹦蹦跳几乎消失，而他们的车速也显著提升。从练习赛起，沃尔夫的阴笑就充斥着国际转播画面。在正赛中，哈密顿的速度一点不落法拉利下风，而这也是法拉利所恐惧的。李克莱畏惧身后哈密尔顿的速度，执拗要求交换位置，而当法拉利都换完胎后，旧黄胎哈密顿依然保持了极高的圈速，逼迫法拉利发出让车指令。从图表中可以看到，哈密尔顿在比赛的前半段中相当的时间一直是全场最快，在大家都完成换胎后，他的速度也丝毫不弱于李克莱。因此法拉利对于他的恐惧可以说是非常有道理，而这都导致了最后安全车时期的抉择。本场比赛最大的结果就是梅队复活成为现实，假如他们在接下来的比赛中能够保持这一状态，以之前零退赛的稳定性，他们后来者居上获得年终冠军的可能性将一夕成为全场最大。

【服务员】

【哈密顿】我们需要关注更重要的领域在英国GP前，哈密尔顿大肆谈论了关于一项运动能够向前发展的重要性，以及平等、包容的必要性。然而，他还是面临着珠宝传奇的拷问。 FIA关于饰品的禁令已经生效，并且看起来没有任何变化的意向。在哈密尔顿身上，这个问题远没有解决。哈：“看看世界上正在发生的一切，这破事能成为人们的焦点太疯狂了。我想说我们还有很多更大的鱼等着去炸，我们真的应该关注其他更重要的地方。我会在这个周末参加比赛，我会和FIA合作，我觉得这事并不重要。我支持司赖义穆的工作，这会让我们继续前进。”

【哈密尔顿】将在银石打破纪录七届世界冠军哈密尔顿会在银石打破他生涯连续最多场不胜的纪录。哈密顿曾经在2009年和2012年两次连续10场不胜，在去年沙特GP之后，他至今也已经10场不胜，下一场英国GP将会是他生涯破纪录的一场比赛。不过梅队代表沃尔夫对于他们的赛车表达了乐观，他声称他们已经解决了蹦蹦跳问题，并且银石新铺设的路面会进一步帮助他们的赛车提升成绩，他们非常有望挑战法拉利。

【米卡·哈吉宁】佩雷兹无法保持高水准二届世界冠军哈吉宁指出，虽然佩雷斯与新款赛车很合适，但他缺乏争冠所需要的一贯性高水准。哈：“我不认为马克思是稳固的一号车手。以前可能是那样，马克思总能把赛车跑出最快的速度。但现在规则变了，在新规则之下，佩雷兹得到了一台适合他驾驶风格的赛车，也跑出了好结果。所以我认为已经不能轻易把维斯塔蓬当成1号。” “不过维斯塔蓬的才华无法掩盖，到头来还是佩雷斯缺乏一贯性。长期来看，不能保持状态就无法拿到冠军，佩雷斯虽然可以在分站和维斯塔蓬争一争，但他不能在所有比赛都跑出最好成绩。”

【麦队】预算危机，赛车升级作业“拉手刹” 目前各队都在面临财务危机，在红牛宣布停止大幅升级后，麦队也停止了开发。麦队代表赛德尔说：“主要来自资金面的制约，我们不得不停下开发工作。我希望不是我们一家（停下）。” “目前我们主要的工作是让现有的赛车能够发挥更多的潜力，在此之上需要仔细研究在赛季中还能够做出哪些小的变更。我们需要能够稳定在中游集团领先位置。”

【哈密顿】因珠宝禁令可能被直接停赛在此前闹得沸沸汤汤的珠宝首饰禁令和防火内裤要求，在40分钟前已经结束了它的延迟等待期。自7月1日正式生效。每日邮报指出，哈密顿目前依然没有要脱下饰品的意向，而FIA已经不会再作让步，FIA会长司赖义穆看起来对执行这条规定非常坚定。当媒体的焦点从皮奎转回英国GP时，FIA和哈密顿就必须直面这个问题。最极端的情况是，哈密顿被直接禁赛，不过这可能会让现场的14万人暴动。

【达蒙·希尔】红牛正在帮助维斯塔蓬打败佩雷兹目前，维斯塔蓬领先佩雷斯46分。但从分数之外来看，佩雷兹本赛季表现出色，他已经在排位赛中3次打败卫冕冠军，这在红牛是前所未闻的。一届世界冠军希尔认为，佩雷兹当下落后如此之多的原因不完全在于车手，他相信红牛在其中“做出了贡献”。希：“看起来他们找到了一些东西，维斯塔蓬在加拿大是统治级别，没有任何迹象显示佩雷兹能够威胁到他。维斯塔蓬不是甘心输给队友的人，我认为车队在给他真正想要的东西，比如赛车的前部，他的转向不足好像得到了解决，而这是他最想要的。”

【2023】新排位轮胎规则根据消息，F1将会在2023年改变部分轮胎规则。新规则要求所有赛车在Q1使用白胎，Q2使用黄胎，Q3使用红胎，雨地则不受限制。这项改动会在2023年选择两场比赛进行试验，在这两个周末中，所有车手的轮胎会从13套减为11套，固定为3白4黄红。这项提案在本周三被世界赛车评议会通过。

【名宿】法拉利已经没有可失去的东西了一届世界冠军名宿指出，法拉利在与红牛的争夺战中早已输光了裤裆。法拉利在今年前三场表现出色，但随后开始崩盘，至今已经落后76分。名：“已经没东西可输了。因此，之后他们需要努力，看看光脚的时候能不能搞点名堂出来。当然，他们需要搞定赛车的故障，不过他们身上的压力现在应该变小了。在一开始的几场比赛，他们是夺冠热门，但现在已经不是了。” 被问到想开红牛还是法拉利时，名宿回答“毫无疑问是红牛”。 “实际上不是简单的问题，不过我的直觉是红牛。最近红牛的车已经不怎么坏了，反而是法拉利一直坏，我觉得红牛已经解决了问题。” 另外名宿还批判了赛恩兹。 “赛恩斯在法拉利阵中是优秀的，有能力的。但是现在的他没有WDC所需要的资质，李克莱在今年所有的比赛中都比赛恩斯强。因此如果他想要平等的关系，那么他还需要大幅进步，而他现在还差得远。”

【麦队】否认解雇里卡多，现在关系最好麦队老板布朗开始为里卡多谣言灭火。此前，布朗曾经声称里卡多没有达到车队的期待，有意在今年结束后解除合同，这一度引起了下赛季阵容的大猜想，外界推论车队和车手之间关系已经破裂，里卡多大势已去。不过在阿塞拜疆和加拿大，里卡多连续排在诺丽斯之前，开始有了改善的征兆。布朗在近日的采访中说：“我们需要把精力集中到为车手提供更好的赛车这一点上。” 被问到与里卡多的关系有无变化时，布朗说：“完全没有。我在被提问时，总是正直地回答。我想达尼埃尔也是一样的意见。我们现在为了更好的排名在努力。我认为他的积极性非常高，我们在全力支持他。我和他在两周前一起吃了晚饭，我们一起哇哈哈，一起享受赛车，我们之间的关系从未如此之好。”

【名宿】哈密顿无法取胜，拉车王令人震惊一届世界冠军名宿对老东家的现况进行了点评。 “我认为今年的拉车王非常牛x，要知道路易斯是绝对不想输给队友的，在这情况下他还能保持极为稳定的成绩，真的令人震惊。今年的赛车本身更难操控，而他几乎没有失误，保持了高水准的驾驶，并且每次都能捡到皮夹，每个人都会感到震惊。” “梅队现在距离红牛和法队还差着十万八千里。下一场？虽然路易斯想在主场获胜，但从过去的比赛看，这根本就是假议题，他们压根没可能赢。”

【格罗斯让】舒马赫掉入哈斯的下降螺旋前哈斯车手罗南·格罗尚指出，哈斯近期表现不佳拖累舒马赫。哈斯F1在开幕战巴林GP由马格努森获得第5，然而他们在最近的5场比赛都没有能够拿分。在这几场比赛里，马格努森和哈密尔顿二连撞，舒马赫上墙，马格努森爆缸，舒马赫积分圈退赛。格罗尚指出这些证候体现了哈斯已经进入螺旋式坠机。格：“舒马赫必须在赛道上站起来。最近他几场比赛都很糟糕，我认为赛车性能退步了，赛车没有给他提供帮助。也许他也想像凯文在赛季初期那样能够拿到一些分数，但现在车队没有升级，赛车已经做不到了。这是典型的哈斯，高开低走，我对这再清楚不过了。米库现在还把目标放在第5的话，绝对会产生很多错误。所以他需要更多时间，慢车偶尔也会有快的时候。”

【FIA】谴责皮奎对哈密尔顿的种族主义言论三届世界冠军内尔森·皮奎在去年评论哈密尔顿的发言近期被挖出引发关注。这段发言来自去年底，巴西当地媒体的记者要求他评论英国GP的51G事故，皮奎说：“neguinho在那个弯无法使两辆车一起通过，他的行为太脏了。而他运气很好，只有一个人出去了。”皮奎还把这次碰撞和1990年日本GP塞纳和普罗斯特之间的碰撞做比较。这段评论被指种族差别，FIA在今天发表声明指出，任何形式的种族歧视都是不可接受的，路易斯是F1大使，F1承诺为世界带来更多包容性和多样性。梅队谴责皮奎的种族主义言论，并声称路易斯是真正的赛场内反种族主义斗士，这一事件凸显他非要跪的重要性。

【FIA】对预算帽妥协案提案根据情报，FIA为了应对目前通胀状况，提案对预算帽进行一定限额的宽松。在目前全球大环境之下，包括红牛、法拉利、梅队等大车队都要求提高预算帽。红牛代表霍纳就指出在赛季结束时可能有七成车队会超过限额。根据amus的报道，FIA的提案内容为“所有车队都可以追加不计入预算帽的支出”。但是所有追加的资金会在年终收益分配时在分母中扣去。目前的消息中，可追加的金额为300万。对此，阿尔皮代表萨弗瑙阿说：“这样的话，所有车队都可以受惠，我们表示欢迎。”哈斯代表施泰纳说：“这是合适的提案，没有达到预算上限的车队也能从中得益。” 不过，F1却对FIA的方案有意见，FOM的内部人士说：“目前还在讨论之中，总之，他们分配的都是我们的钱。”

【伯尼】维特尔应该1000000%集中于F1 前F1最高领袖伯尼·艾克莱斯顿说：“维特尔现在并没有那么专注，以前他赢得比赛时，他并不知道也不关心世界上发生了什么。但现在他正在考虑世界的未来。我认为他是对的，但他不应该为此利用自己的身份。” “要找回以前的感觉并不容易，我对他的建议是百分之一百万专注于赛车。我还想看到他成为维斯塔蓬的队友，这对他绝对是好事。当然，现在阿斯顿马丁对他很满意。” “不过最重要的是，他自己需要决定明年他会成为政治家还是赛车手。”

【伯尼】哈密尔顿已经不在乎输了在去年输给维斯塔蓬后，哈密尔顿这辈子已经无法取得第8个世界冠军，因此完全不可能打破舒马赫的记录。前F1最高领袖伯尼·艾克莱斯顿说：“托托对路易斯有些厌倦了。你觉得哈密顿还在努力吗？换种说法，他看起来对lose也一点都不在意。这不像他，竞争是他的本能。我不认为他会积极帮助拉车王。我认为他已经佛了，他已经不再追求胜利了。”

【哈斯】指出赛车稳定的关键问题是法拉利PU 哈斯F1对于加拿大GP舒马赫退赛进行调查后，结论为法拉利引擎的MGU-K存在问题。而哈斯在9场比赛中已经4次遭遇MGU-K故障。目前马格努森已经使用到第3台，而舒马赫也会在下一站换上第3台，他们必然会遭到引擎判罚。法拉利方面则甩锅，他们认为VF22车身太低，频繁发生与地面接触及弹跳造成了引擎故障。但事实是法拉利引擎整体，包括内燃机和混动系统都存在严重的可靠性问题。他们自身，阿尔法罗密欧也都数次因引擎退赛。哈斯代表施泰纳说：“如果我说完全不担心，那有人会信我吗？很显然有很多问题在这里，这些玩意在前5场比赛里看起来不错，但突然间就问题爆发。比诺托并没有解决这个问题，我不知道到底哪里出错了，我也不知道为什么我们的车会出事，只能说我们对此无能为力。”

【F1】2026年使用100%可持续燃料 FIA宣传F1在2030年将达成零碳排放目标，而可再生燃料将随着2026年全新的PU规则一同引入。在今天（27日）的记者会上，F1新闻稿有如下内容： “在开发了世界最有效率的混合动力引擎后，F1将会推进可再生燃料的解决方案。2026年，F1将引入100%持续可能的燃料，搭配新世代混合动力引擎。这款燃料受到了FIA、阿拉穆克（F1全球合作伙伴）、F1各燃料供应企业、F1各车队、各汽车制造厂商等各有关单位的大力支持，目前已经开始生产。” 需要注意的是，F1的这项举动不仅将为F1赛事降低碳排放量，这款燃料也可以为现在行驶于全球各地的民用汽油车直接使用。除此之外，包括远程视频制作，更高效率的空运，削减现场的塑料制品，改善赛历以便于运输等措施，都是F1在未来减少碳排放所将会采取的行动。

【阿斯顿马丁】希望与维特尔签长期合同阿斯顿马丁代表克拉克表示，他们与维特尔的合同谈判正在进行中。四届世界冠军在2021年赶上了阿三力量倒台元年，虽然两次获得第二，但全年只排在积分榜第12位。到了今年他们的赛车依然缺乏竞争力，从倒数第4变成倒数第2。维特尔的合同将在年底到期，关于他退役的谣言也甚嚣尘上，他本人表示对未来并不着急，是否继续将在夏休期决定。克拉克：“如果他想留在车队，那么我们希望他能够尽可能长时间留在这里，这一点是我们明确的方针。我们之间有良好的关系，在谈判这个问题上我们不会设最后期限。当然他也理解拖太久会产生问题，我相信他会在某个时间点做出决断。” 阿斯顿马丁将会在英国GP推出升级。克：“我们总是希望能改善赛车，在巴塞罗那我们做了step1。我们希望给维特尔带来step2，然后我们的谈判也能更顺利，他应该会有更强的意愿继续跑下去。”

【红牛】今年的主要升级都已经结束红牛代表霍纳指出他们在今后不会有大型升级。目前领跑两个榜的红牛F1，仍然需要面对几个问题。他们的车手总共退赛4次，并且他们的赛车还未减肥成功。霍：“佩雷兹退赛是因为变速箱，看起来不是引擎的问题。稳定性总是我们的课题之一，我们需要在详细研究退赛的原因，并且从中吸取教训，采取适当的对策。当因为不明原因有一台车退赛的时候，你很自然会对剩下的车感到不安。” “我们没有大（升级）的计划，只会对现在赛车的适当调整。基于预算帽，我们必须留出一定的余量。”

【法拉利】否定调小引擎输出法拉利代表比诺托否定了他们在上一站压制PU动力，并且表示可靠性问题“受控”。法拉利本赛季的引擎成为大问题，李克莱在加拿大就吃到引擎判罚，而阿尔法和哈斯也都处于判罚边缘。在阿塞拜疆GP，有两台法拉利引擎缩缸。加拿大GP中，李克莱长期不能超过奥孔，赛恩斯也拿不下维斯塔蓬，外界质疑法拉利没有开足马力，他们害怕再度爆缸。比诺托说：“我们是fullpower。巴库是单纯的意外事件。我们在这里给他换了新的部件，我们有充足的速度可以应对接下来的几场比赛。从我们所掌握的情况看，我对今后的比赛并不担心。或者说所有形势都在掌控之中。”

【2023】法国尼斯GP遭到当地居民强烈抗议因法国GP和摩纳哥GP的合约到期，有消息指FIA准备合二为一，在靠近摩纳哥的尼斯举行街道赛。法国车手奥孔说：“失去鲍尔里卡尔令人遗憾，不过如果把尼斯当成摩纳哥一起举办，这样也不坏。” 根据BFM TV的报道，大量尼斯市民反对这个计划，目前已有超过1000人联署请愿书，市民主张举办F1是“浪费公帑”，“影响生态”，“降低生活质量”。

【奥孔】希望阿隆索留下阿尔皮车手奥孔表达希望二届世界冠军阿隆索留队的意见。虽然目前皮亚斯特里在2023年签约阿尔皮的可能性很低，但阿隆索对车队存在不满情绪，加拿大GP中他不满车队的指示，多次打砸方向盘。奥孔说：“做费尔南多的队友太棒啦。当他加入车队时，有很多人都认为他是一个麻烦，但事实完全不是如此。我们现在是好的搭档，我开心和他一起工作。当然，费尔南多没有任何需要证明的，如果他想继续F1的话，他就可以留下来。他现在还很有干劲，他就是‘Lion’。” 奥孔也指出了车队的现状：“我还想再赢一场，但是从现实来看，我们不处在这样的位置。如果能拿到一个领奖台，对我来说就像拿到冠军一样。雷诺过去和阿隆索一起赢过，所以我信任车队，我也签了多年合同。”

【非流言】沃尔夫和霍纳吵架是在给网飞拍戏在FIA针对赛车蹦蹦跳现象发出技术指令后，引发了多数车队的不满。大家一致认为这是梅队代表沃尔夫所擅长的政治游戏。而在加拿大GP前，FIA又临时发布了新规则，而梅队在发布的第二天就拿出了符合规则的第二根底板支架，这让其他车队集体抗议。在车队代表会议上，沃尔夫和霍纳发生激烈争吵，比诺托也有份。现在消息人士证实网飞的摄像机就在现场，“吵架”的真相也会水落石出。

【伯尼】法拉利已经无缘今年总冠军前F1最高领袖伯尼·艾克莱斯顿指出，红牛车手维斯塔蓬已经在享受通往第二个世界冠军的“美好旅途”。艾克莱斯顿最为人知的理论是，整个F1想要取得成功，首先要有一个强大的法拉利。目前，法拉利已经远离车手世界冠军15年。本赛季在开始阶段，李克莱的优良表现一度让意大利人看到曙光。不过在赛季尚未过半时，李克莱对维斯塔蓬已经从领先34分到落后49分。艾：“他们的失误总会蔓延开来。我们看到的可靠性问题让人想起过去，而他们的车手对赛道又没有足够信心。也就是说，已经6胜的红牛现在过得非常爽。” “我想很多人和我一样，期待法拉利能够在十多年后重振雄风。遗憾的是，把钱押在法拉利和李克莱身上的人最后会输得精光。”

【情报】奥迪已买入索伯25%股份，红牛下月宣布与保时捷合作根据匿名某车队老板（zb）的说法，大众集团旗下的奥迪已经参股索伯。而另外消息灵通人士透露奥迪除了已经确保的25%股份外，还将收购50%的股份。截至目前，阿尔法罗密欧尚未作出回应。车队代表瓦塞尔只表示大众集团的本命应该是威队。另一方面，根据Blick的报导，红牛与保时捷的合作可能在7月的奥地利GP正式发表。保时捷会直接以引擎供应商身份参加F1。目前，红牛动力火车已经在上个月月底进入新工厂开始运营，他们的员工预计有300-500人。车队代表霍纳指出，他们符合2026年规则的新单缸引擎很快将投入试验。

【红牛青年】尤利·维浦斯被停职现F2车手维浦斯在网络直播中的发言存在人种差别内容。红牛F1车队对其作出停职处分。红牛在声明中表示，在事件完整调查之前，已当场拿下维浦斯在队内的所有工作。红牛也表达了反对任何中伤诽谤和人种差别言论。目前维浦斯已公开谢罪。

【勒克莱】FIA技术指令让蹦蹦跳的工作全部泡汤加拿大GP前，FIA紧急插入了新的技术指令，在监视弹跳情况后，可能会采取强行提高车身的手段。法拉利在今年虽然并未被蹦蹦跳影响赛车性能，但其弹跳幅度之大肉眼可见。李克莱指出，FIA的技术指令会让车队在此前为弹跳所作出的所有工作全部变成白纸。勒：“当然，我理解拉车王的抱怨，我看到了他们在巴库是如何下车的。我也能理解路易斯所经历的疼痛，不能接受的疼痛。” “但是，另一方面，车队为了解决这个问题，在过去的几个月里进行了大量大量的工作，这是我们在拿出今年赛车后最优先的工作。我们成功把这个问题解决了。我认为我们车队的工作比其他任何一个车队都要更努力，所以才取得了这样的改进，而现在都要扔到垃圾桶里去吗？” “这是我的看法，我认为虽然奔驰的情况看起来很不妙，不过他们自己有能力改善。”

【2023】比利时GP可能掉出F1 在蒙特利尔举行的车队代表会议中，2023年的赛历进行了初步拟定。从FIA的规划中，2023年全年将进行创纪录的24场比赛。而为了新市场的开拓，24场比赛中仅有8场会留在欧洲。根据Algemeen Dagblad的情报，目前银石、布达佩斯、巴塞罗那、伊莫拉、赞德沃特、蒙扎均有合约，摩纳哥还在继续交涉，而A1环属于红牛所以不存在问题。在这8个坑位决定后，包括比利时斯帕和法国鲍尔里卡尔都可能会无缘F1赛事。阿尔法图里代表托斯托指出，钱才是一切的一切，当没钱时，就没有比赛，而赛道方能够给钱时，F1就会来到你身边。

【沃尔夫】已经解决了W13蹦蹦跳问题梅队在2022年遭遇严重porpoising问题，他们一直找不到解方。七冠王的演技甚至让FIA都当场介入。不过在加拿大GP，两台奔驰表现尚可，哈密顿在7场比赛之后再度击败拉车王，展示了赛车的竞争力。车队代表沃尔夫表示，在车队上下进行了精细的作业后，赛车的蹦蹦跳问题得到了彻底根除，车队今后的方向也发生变化。 “我们详细了解了porpoising和bouncing的定义。我认为在空力上我们解决了porpoising，这是在巴塞罗那做到的。在此基础上，赛车体感不佳的原因是单纯太硬了。当开上路肩，遇到坑洼时，车手会非常难受。现在我们详细分析了问题，我们已经采取了更好的办法。” “通过慢放看红牛、法拉利和阿尔皮的车在路肩上也弹跳严重，这就是车手不满的地方，赛车的刚性。我们不得不研究如何减轻冲击力。当然，如果赛道越平整，路肩越低，那这种现象也会减少。” “我认为我们的车需要更多的下压力，尤其现在的车高比我们理想状态更高的情况。这就是明确的方向，当赛车越来越高，而你需要把性能找出来。”

【哈密顿】加拿大弹跳严重减轻梅队车手哈密尔顿表示，加拿大GP赛车的弹跳减小帮助他获得了好成绩。哈：“上一场巴库的弹跳真的极其恶劣，我都无法言表。如果上回有10G的话，这里只有2-3G。这是第一次我在比赛最后还能看见领跑者。我们总算和前二车队有差不多的速度。” 梅队内部人士指出他们利用“巧妙”的调校使得赛车更加快速。

【比诺托】赛恩斯马上就要捏到第一场胜利了法拉利代表比诺托指出，赛恩兹获得F1比赛胜利只是“时间问题”。赛恩斯在过去5场比赛中3次登上颁奖台，加拿大GP一度距离冠军只有一秒，本赛季他已经获得了三亚。目前，他在F1全历史无冠车手排名第7。比：“赛恩斯现在比赛季开始阶段跑得更好。很快他就会收到冠军奖杯。他在加拿大明显更快，很遗憾他没有赢。如果他再少一点点失误，那他就有了。不过，他发挥了速度，一直攻击到了最后。” 赛：“我全力要超红牛，但是要在这里超车还需要再快点2到点3。我很失望没有获胜，不过这里也有积极信号，我们在赛道上就是最快的，在比赛中可以全场push，在赛车中的感受良好。” 目前李克莱在积分榜上已经落后49分，比诺托认为在接下来的比赛中必须每一场都攻击。同时他指出在劣势赛道蒙特利尔，WCC榜上法拉利小赚一笔。

【红牛青年】尤安·达鲁巴拉将参加麦队测试红牛系列车手达鲁巴拉目前在F2普瑞马车队暂居积分榜第3，他总共获得3次F2比赛胜利。他将参加本周末在银石进行的TPC测试，他将会驾驶麦队MCL35M款赛车。达：“我非常感谢能得到这个机会。F1的测试非常稀有，能得到这个机会非常不简单。这会是我第一次开F1赛车，一定是非常特别的经历。整个红牛、我的家族、赞助商们一直在支持我，麦队给我这个机会，让我实现了儿时的F1梦。” 达鲁巴拉爹为阿三富豪，今年初尼基塔·马泽平被迫退出F1时，达曾被外界推举为替补候选。此外麦队预定在下半年会让印地车车手帕特里西奥·奥瓦德进行F1测试。

【维特尔】赞助商阻止头盔特殊涂装？阿斯顿马丁代表克拉克日前否定了有关赞助商阻止维特尔头盔包含油砂开采的内容。维特尔在加拿大GP使用的头盔上针对加拿大的油砂开采问题进行了抗议。他说：“我认为在阿尔伯塔省发生的事情是犯罪。他们砍伐了大量的林木，他们为了石油而破坏了这个地方。并且，开采油砂的手段本身就是对大自然的破坏，他们在开始这么做之后，加拿大的碳排放量显然增加了。我在这个周末准备了特别的头盔，为了强调这个事实。我认为为了将来的几代人，我们留给他们的地球是什么样的，这一点非常重要。保护而非破坏才是正确的。” 不过，因为阿斯顿马丁的主要赞助商是某石油公司，维特尔的行为被少数人称为“伪善者”。加拿大国家能源部长萨维奇就在蓝鸟上批判维特尔，对他接受石油公司赞助反而批判石油开采的行为表示不满。但最终，维特尔在周五和周六使用特殊头盔之后，在周日他又换回了原来的德国旗款式。被问到这一决定时，维特尔说：“我什么都不想说，我拥有很多头盔。”维特尔拒绝回答是否因车队压力而做出改变。克拉克在采访中说：“他为了引起注意而穿戴了那样的头盔和T恤，但在某个时间点，他决定放弃。他不会在每天都穿一样的衣服。在以往，那样的行为一般也都在周五和周六进行。当然他可以自己做出决定，他是自由的人。” 同时克拉克还抨击了萨维奇：“政治家为了自己的名声而说的话令人遗憾。因为这件事与我完全没有关系。也许我们都是为了生计或兴趣而存在的伪君子，我们有各式各样的追求。这就是我们的生活方式。”

【阿隆索】VSC时机差，引擎有故障阿尔皮车手阿隆索在加拿大GP赛后说：“我认为这个周末我们配得上更高的排名。不过最终我们两台车都拿到积分也是很好的。我感觉我们的速度可以冲击颁奖台，但损失了一个好机会，在第二个VSC时我刚好通过主直道，等我再回去时VSC已经结束了，所以我的进站时机被耽误了。” “然后在20多圈的时候引擎出了故障，虽然我还留在了赛道上，但是在直线上的速度非常慢，不得不努力寻找DRS来帮助防守。对比周六的表现我感到很遗憾。但是我相信在英国我们可以解决稳定性问题，继续拿分。”

【演戏】好了，实证来了这个图上只有T12-T15的一段，这很明显9个队的弹跳都是在同等路面条件下的基础范围，mgp虽然高一些，但相比平均的0.6g并没有差多少。来看看全场图，奔驰的弹跳全场都低于1g，其他车队在空油之后弹跳都显著变大，比如alp、alt和mcl，45圈以后甚至奔驰是除了bottas以外全场跳最小的车，整体看上去舒马赫经常撞车的原因果然是哈斯的车烂

【梅队】可能因FIA介入蹦蹦跳而受害奔驰希望的是统一最低车身高度到一个不会发生弹跳的水平，这样可以让那些比较低的车也能跟着他们一起抬高然后丢掉速度。 FIA目前的讨论是限制每一圈或特定区域可以颠簸的幅度和次数，而具体的执行由车队自行调校。这样原本处于规则以内的车队就无须做出变化。目前梅队是弹跳最严重的车队，如果按FIA的方向，那么很显然他们还需要继续放慢速度，到头来哈密尔顿一定会像现在控诉赛车伤身一样控诉FIA限制他们的性能。

【维特尔】社会问题比F1更重要，错误的事情不必憋着四届世界冠军维特尔主张会继续关注社会问题。此前FIA会长司赖义穆抨击知名车手们利用自己的名声在圈外进行活动，宣扬特定观点。维特尔在采访中说：“这些问题比我们，比体育更重要。我们在接下来也会继续关注这些问题，并向人们展示我们也能做得更好。我认为有些人的姿态已经落伍了。因此，继续关注这些问题是好事，我认为没有必要对不正确的事情憋着，我也不打算这么做。”

【阿隆索】我比皮亚斯特里更有优势阿尔皮车手阿隆索声称他不会为了第三车手皮亚斯特里而让位。根据目前的情报，阿隆索的合同虽然在年末到期，但他续约的可能性高。而同时皮亚斯特里很有可能以租借的方式加盟威队。阿：“我有竞争力，我也不觉得旅行辛苦，那么我为什么要退？奥斯卡是优秀的，车队可以对我们随便测试，他们明白我可以为车队提供什么，我认为我没有什么需要证明的。而且不仅如此，我对于各种赛道以及多样性也非常熟悉，这是非常重要的。” “我和25岁时没什么变化。整体的态度，对性能的钻研，对比赛判罚公平性的追求。我一直都有复仇之心。”

【霍纳】法拉利解决问题后一定会反击红牛代表霍纳指出，法拉利的反击是“毫无疑问”的。霍：“我认为法拉利在周六是异常的快，而在周日我们和他们几乎是同等级的。在巴库的前几圈也是如此。他们可以解决问题，我对此没有疑问。但同时也意味着他们在赛季结束前还会吃到更多罚退。当然，现在到结束还有很长时间，从过去的几场比赛能看到积分出现了巨大变动，这体现了顺起来很快就能翻天。”

【赛恩斯】宣布放弃争夺今年世界总冠军法拉利车手赛恩兹承认在8场比赛结束后已经放弃获得世界冠军的争夺。目前赛恩斯手中有83分，差第一名67分。另外，赛恩斯是红牛和法拉利唯一没有获胜过的车手。赛：“我的目标是赢一场，每一场比赛我都全力以赴。摩纳哥只要运气更好一点就可以获胜。所以当赛车不是百分百的状态时，你要有耐心保持冷静。” “我现在离F1冠军的竞争越来越远是事实，所以从这一点，我认为我不考虑WDC比较好。当我想要获得杆位或者比赛胜利时，对赛车的操控就会出问题。大概太想赢了反而失误就增加了。” “我认为我的长处是等待机会的耐力，所以今年也开启忍耐模式，在适应赛车前多憋着点。”

【沃尔夫】备战2023年，所有概念可能推倒重做梅队代表沃尔夫日前表示，本赛季的W13如果在整体理念上是错误的，那么明年的新赛车将可能不保留任何现有设计。采用革新式zeropot登场的W13从一亮相就震惊全球，随之而来的是他们的表现也震惊全球。沃：“我们在麦克·埃利奥特的领导下会讨论所有可能的解决方案，他是强力的技术责任人，在这方面我们没有禁区。我们需要让车回到轨道。概念性的东西即便在短期内无法解决，我们也会在今后几个月持续解决。” “导致性能低下的根本原因我们已经找到了，但最好的解决方案还没有出来。我们现在正在实验，我认为一些可以在短期内修复的东西能让我们更具竞争力，但我们不会一一详细说明。今年的下半年和明年，我希望让赛车回到正确的位置。” “在巴塞罗那，我们在路面平滑的赛道踏出了良好的一步。当颠簸很少的时候，我们就没有问题。我觉得我们的赛车可以解放性能，虽然排位还不怎么够。毕竟我们为了应对porpoising在这两个月里都几乎没有提升基础性能。这令我们很艰苦。”

【维特尔】真正的大哥风采阿斯顿马丁的维特尔在阿塞拜疆GP比赛冲线后，通过无线电询问比赛结果，并且特意询问了法拉利和舒马赫的情况。这段录音被F1公开，获得了蓝鸟网友一致点赞，网友认为四届世界冠军对于他的前东家和同胞的关怀真的令人暖心。许多报道表明，维特尔是舒马赫在赛道上的导师，而他正在回报舒马赫当初对他做过同样的事情。

【拉车王】打破名宿纪录，展现车王本色梅队车手拉车王在今年的最近7场比赛中连续击败队友七冠王，打破了名宿在2015墨西哥-2016俄罗斯之间连续6场的纪录。在积分榜上，拉车王已经吊打哈密顿37分。

【流言】本月中威队发表签约皮亚斯特里根据几个媒体的消息，威队将会宣布他们在2023年起用F2冠军皮雅斯特里。目前为阿尔皮测试车手的奥斯卡·皮亚斯特里，从2019年至2021年连续获得方程式雷诺欧洲杯、FIA-F3、FIA-F2世界总冠军。但因为阿尔皮F1在今年没有空余席位，他不得不失业一年。皮雅斯特里在获得2023年席位的前提下接受了第三车手的位置。虽然皮亚斯特里和阿尔皮的合同还在有效期内，但根据情报，如果在6月底前阿尔皮还无法安排他在F1的未来，则可能触发合同内的跳出条款。目前，阿尔皮的阿隆索虽然还未签约，但如果他想继续，考虑他的状态，获得续约只是形式上的问题。阿尔皮在此情况下，显然更了乐意选择在短期内出让但保证远期合同的选择。根据知情人士，皮亚斯特里租借威队的可能性越来越大。阿尔皮可能会在6月底的英国GP正式发表，同时阿尔皮也会在那时发表2023年的车手阵容。威队方面，他们在2023年可能继续保留阿二本。本赛季阿尔本的表现优异，数次抢下积分。反观拉提费则几次撞车，仍在苦战中。拉提费在阿塞拜疆GP赛后承认，自己的现况并不理想。“我毫无疑问感觉到了压力，这和所有没有明年合同的车手一样。我认为总是有压力，无论你做得很好还是现在在哪里。显然不是我现在想要的。我知道我需要改进。我想改进，我对目前的情况不满意，所以我会继续采取措施改进。”

【比诺托】要为引擎性能付出代价在阿塞拜疆大爆缸之后，法拉利的李克莱对卫冕冠军维斯塔蓬已经从领先46分变为落后34分。红牛首脑马尔科指出：“法拉利经历了两次技术失败（退赛），我们也是如此，现在扯平了。但是，场上有类似拉车王这样的，能够保持一贯水平的人，他虽然不怎么快，但因为稳定，所以分数上并没有差很多。” “我们希望有公平的战斗。勒克莱已经开了第3台PU，对法拉利来说，他们必须考虑今后关于受罚的事情。虽然大家都不会喜欢这样的事态，毕竟赛季才开始没多久。” 如同马尔科所指出的，勒克莱在上周末阿塞拜疆GP已经投入了第3台turbo，而他的大爆缸也可能存在涡轮受损的情况，也就是说他很可能在下一场加拿大GP就会遭受到排位处罚。法拉利代表比诺托说：“我们在冬天把引擎的性能大幅提升，但看起来现在在为此买单。”

【贾克·维伦纽夫】梅队利用蹦蹦跳进行政治游戏

【阿尔法图里】复杂心情，对角田抱歉托斯托（代表）：“今天的比赛心情复杂，我很开心皮埃获得了第5。但是因为尾翼的问题，让原本可能获得第6的yuuki没了，非常遗憾的结果。” “比赛开始的黄胎跑得不错，在VSC时我们选择两车换胎，这比我们预计的要早，我们清楚接下来的stint会很长。两个车手的轮胎管理都非常好，一切都很顺利。遗憾的是第二次VSC，哈密顿换了新胎，然后在比赛结束前超过了我们，皮埃在旧胎上还是保持冷静，最后带回了第5。yuuki因为机械故障不得不进站，掉了很多位置，他在周末表现出色，这样的结果我们对他非常抱歉。” “总之，这个周末提升了我们的士气，我们缩小了和阿尔法罗密欧的积分差距，我们的目标是在下周维持良好状态。”

【佩雷兹】领跑也轮胎恶化严重佩：“起步非常顺利，我领先了，我感觉可以掌控。VSC的timing有些不走运，然后状况变得艰难。通常领跑困难的第一stint会让你感到很强，不过今天不是如此。后轮的衰退严重，所以防不住马克思，他非常快，与其打架不如我把他放过去更合理。” “当两个滑拉利没了之后，车队要求我巡航，这样我接下来的比赛就很轻松了。我们需要找出赛车还有哪些地方可以提升，在下一场继续加入战斗。今天的结果对车队来说是最好的。”

【弗朗茨·托斯托】加斯理拥有光明的未来阿尔法图里代表托斯托表示相信加斯理会在2023年留在车队。在红牛本田的佩雷兹续约后，加斯理在今后两年间重返红牛的路被堵死。他本人表示将会考虑红牛系列以外的选择。托斯托说：“我相信（表态）不远了，他和我们有合同，我相信他在明年会留在车队。” 托斯托承认因为佩雷斯的续约令加斯理非常失落，但“机会总是有的”。 “从皮埃身上看到的素质，我相信他在F1会有光明的未来。这就要看他的赛车如何了，而这是我们的工作。如果赛车很棒的话，我相信在某个时间点后他想要转会的理由就会完全消失。”

【舒马赫】法拉利系列将来有望加入奔驰？梅队代表沃尔夫近日拥护了苦战中的舒马赫。沃尔夫表示，舒马赫近来的连续事故对他自己的未来产生了威胁，而对他批判最强烈的哈斯代表施泰纳本应该站在舒马赫一方，沃尔夫对施泰纳的举动表示震惊，并认为这是“完全错误的方法”。舒马赫的叔父拉尔夫说：“施泰纳的风格是，在车手陷入困境时步步紧逼，他是非常威权主义的领导，这让我想起来我那个年代，不过在现在已经不合适了。米库如果在托斯托或者赛德尔那样的老板手下的话，早就已经拿到分数了。” 沃尔夫同意拉尔夫的观点，他认为不应该给舒马赫下发不许撞车的最后通牒，而是“就算他还可能上墙，但让他去吧”。沃尔夫说：“舒马赫必须摆脱压力，他很聪明，我们都清楚他的驾驶能力，我们要让他按照他的本能开车。但是他必须学习这些，而你则需要选择相信他。” 沃尔夫认为23岁的舒马赫今后在F1的路还很长。“不管他是不是姓舒马赫，他的实力总是在我们的观察名单级别。”

【马尔科】舒马赫处于去年角田的状况红牛首脑马尔科指出，哈斯车手舒马赫目前事故多发的状态与去年的角田十分类似。马：“我认为问题在于事故的频率。他和去年的角田是一个情况，一开始在速度上表现十分不俗，然后就发生了大量的事故，其中还有不必要的事故。这给车队的预算带来了很大的负面影响。我们的办法是令角田搬家，把他移动到离车队更近的地方，让他与车队融合在一起，同时也增加了工程师协作的范围。如同你们所看到的，我们的做法得到了成果。”

【维特尔】F1生涯要看接下来的比赛即将35岁的四届世界冠军维特尔尚未确定是否会与车队续约。在阿塞拜疆GP前，维特尔说：“第8、第12或者第13位完赛，你会觉得兴奋吗？显然不会。刘易斯的话，他应该希望比其他所有人的排名都要高1位。” “不管哪一个运动员，都不会知道自己人生的下一阶段从哪开始。我也不知道结束F1后我会做些什么。虽然可以把一些选项列出来，但我不知道。这就是现实。我不认为我还能找到什么擅长的事物，因为眼前的这个不就是吗？人总不能买几次彩票都中大奖吧？” “我对于驾驶非常享受，但是，其中不喜欢的部分也有。在干了很多年之后，一开始不能理解的事情也能当成是平常的事情，这就像旅途一样。我在这里花费了太多的时间，我的家里还有孩子，还有家人，所以这意味着这些时间我不能陪在他们身边。” “我在过来的人生中都在从事赛车运动，这里令我安心。包括全部由其他人安排日程表这一点。我的未来就要看今年接下来的比赛里。我还没有决定。”

【拉车王】真的开得太累了阿塞拜疆GP，梅队遭遇了严重蹦蹦跳，拉车王表达了强烈不满。拉：“今天是棘手的一天，很明显我们的竞争力不足。这条赛道难以让轮胎进入窗口。其他的车手都在尾盘做出最快圈，法拉利和红牛能够很快进入状态。如今，他们的车是真正的快，我们都在尽全力追赶。” “如果轮胎能够顺利，大概解决了50%的问题，剩下的50%是赛车的性能。现在的赛车非常贴近地面，在高速弯里赛车完全拖着地，大家都是如实，真的非常难开。虽然不知道未来车会变怎样，但我不认为我能在这个车上跑4年。”

【哈斯F1】漏水是因为抖得太厉害哈斯车手舒马赫在阿塞拜疆GPFP1遭遇退赛。车队代表施泰纳称漏水的原因是非常奇异的，并且马格努森因为运气太好才没有漏水。舒马赫表示赛车没有任何警告，但原因可能是第一圈激烈的弹跳。他指出这是他们的赛车首次实际意义上体会到今年席卷围场的porpoising，他认为这对赛车和车手都是非常严峻的挑战。而他也呼吁阿塞拜疆当局能够考虑在下一次大奖赛前重新铺设路面。哈斯在FP2中排名17和19。马格努森说赛车的感觉不错，但速度不行，他震惊于他们在FP2的不如FP1。施泰纳表示他们在FP2做的几项变更没有带来预期的效果。

【名宿】拒绝接种被禁止进入F1赛场

【加斯理】红牛和佩雷兹续约是合理的阿尔法图里车手加斯李表示，虽然他成为了佩雷斯续约的受害者，但红牛的做法完全合乎逻辑。加：“我要说的是，这是很合理的，我作为非常客观的人，对此一点都不震惊。佩雷兹完全符合他们对第二个车手的需求，他度过了一个出色的赛季。今年他的状态又非常好，速度快，有赞助，经验丰富，完美适配车队。” “但这件事影响了我的职业生涯，影响了我的野心，我正在和马尔科谈话，来找出对我们每个人都最好的一个方案。我们有超过10年的关系，他清楚知道我的情况。” “很显然，我现在在为阿尔法图里贡献。今年我们的竞争力不如预期，所以是困难的时期。我总是为这支车队做到最好。” “去年，我们能够在排位获得第6，几次在李克莱身边起跑，但过了一年情况大翻转，李克莱已经去争冠，而我们只能为拿分而努力。” “个人来说，我当然有野心，而且我的野心也不止在前10拿分，我想要更大的。不过对阿尔法图里来说最重要的还是好好表现。”

【红牛】车队没有决定维斯塔蓬是一号车手