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吉利博越pro吧吧主竞选：NO.0001号候选人
吉利博越PRO用什么机油好，博越用什么机油最好 吉利博越官方使用的是壳牌的半合成机油，机油标号为5W-40，壳牌也分为金装，灰牌，蓝牌等，壳牌是比较适合吉利博越的，最好的话还可以使用金装的，除了使用壳牌的机油之后还可以选择美孚，嘉实多等机油，这些也是不错的选择。 汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。
吉利博越亚运版，震撼来袭！
吉利博越PRO“三大件”配置详解 继7月初全球首发亮相以来，定位为“云智能SUV”的博越PRO，凭借着业界领先的GKUI 19车机系统，时尚运动的造型，广受业界和消费者的关注。近日，吉利官方又公布了博越PRO整车三大件的详细参数。众所周知，随着自主品牌这些年持续的技术积淀，三大件已经不是自主品牌和合资品牌的分水岭，此次博越PRO全新搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两款动力总成，加上拥有赛车基因的豪华品牌路特斯的底盘调校技术加持，将以破局者的身份，强势代言自主品牌三大件最高水准，成为博越77万用户基础上自我飞跃、再次引领SUV市场变革的最大底气所在。第三代1.8TD动力更强劲 7DCT传输效率业界最高 吉利博越PRO搭载了1.8TD、1.5TD两款涡轮增压发动机。其中1.8TD发动机已广泛搭载在吉利旗下多款车型，并于2016年度荣获“中国芯”十佳发动机。此次搭载在博越PRO搭载的这台第三代1.8TD涡轮增压发动机，经过重新调校后在动力输出上更为出色，最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里综合油耗为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，而且换挡手感极佳，精准平顺，没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱，耐久性能更强。 据悉，这套动力总成拥有9大核心技术实现强动力、低油耗、高静音，并经历2万小时耐久性测试，相当于整车极限工况下行驶200万公里，满足整车30万公里无大修。对于大部分车主来说，从可靠性，还是从实用性上都是最佳选择。 1.5TD发动机沃尔沃技术加持 爱信第三代6AT更经久耐用 除了上述1.8TD动力车型外，博越PRO同时还将推出1.5TD+6AT动力组合车型。1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发，并已广泛应用在吉利、领克、沃尔沃等多款全新车型上。其发动机最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩255N·m。同时，它使用的低惯量涡轮增压器，低速响应相对同级别车型更快，在1000rpm增压器介入工作，爬坡更容易、低速时加速表现更好;气道采用独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲，百公里综合油耗仅7.2L。与1.5TD发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱，日本原装进口。这套来自世界著名变速箱制造商-日本爱信集团，已广泛应用于宝马部分车系、标致4008等众多高端车型上。目前，爱信变速器累计销售1.2亿台，市场占有率世界第一，可见产品技术已相当成熟。 沃尔沃技术发动机加上爱信全新一代变速箱，强强联合打造最强动力系统，这也是为什么博越PRO敢跟合资车同台竞争的重要原因。 路特斯底盘调校 为整车注入赛车基因 此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮点来自底盘调校，在对底盘进行轻量化设计的同时，路特斯的底盘调校也为博越PRO注入了赛车基因，让SUV的操控性能得到最佳释放。路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，到目前为止已经拥有60多年的历史，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，而优秀的底盘调校就是路特斯的最大特点之一。有了路特斯这位“技术大咖”的支持，博越PRO在调校和底盘技术方面在同级别车中居于领先地位。博越PRO的后副车架进行了重新设计，使其更美观、更舒适，并降低了底盘传递到车内的噪音;同时底盘采用了轻量化设计，前后车重减轻25%;减振器阀系更改为SN全位移阀系，减振器能更好的应对高频响应，减震器重新调校，即使在快速变道或急速过弯时，也不会存在过大的摆动。在路况较差的情况下，也不会出现晃动和颠簸的现象，驾乘体验舒适稳定。 在车身稳定系统配备上，博世9.3版本的ESP系统拥有全新四核高性能处理器，控制单元精度提升33倍，无论在反应速度、处理精度、和介入时车内乘员的感受上都处于市场领先水平。作为一款全新SUV，博越PRO被吉利给予厚望，其将与2020款博越共同组成博越军团，征战竞争激烈的紧凑级SUV市场，承载着吉利争雄该细分市场的决心。而从自主最强的“三大件”到强大的智能驾驶和安全配置，以及率先使用了全新升级的GKUI 19系统，博越PRO成为吉利最新技术的集大成者，足以看出吉利对其的用心和博越PRO的强大所在。相信有了沃尔沃与路特斯在三大件上的基因注入，以及吉利最强车联网GKUI19系统的应用加持，博越PRO作为吉利汽车下半年重点全新车型，将带给市场更多惊喜。
吉利博越百万款卖得很便宜，但配置减得太多了 目前博越系列在售的车型包括博越，以及中期改款后的博越PRO，博越PRO定位更高一些，博越则定位更入门。此次上市的百万款则是基于博越改款而来。博越百万款的价格确实很实惠，而且全系都是1.8T发动机，手动挡是低功率版本，自动挡是高功率版本，匹配7速湿式双离合变速器。自动挡的高功1.8T+7DCT动力总成与博越PRO和豪越是一样的。而同级竞品还多数是1.5T发动机。博越百万款的前脸略有变化，跟马来西亚宝腾版的博越非常接近，看着还行，内饰也是老款博越的样子，但高配车型换了更大的中控屏。 博越百万款卖得很便宜，其实是有原因的，那就是配置减了很多。安全配置方面，全系都只有2个安全气囊，主动安全配置全系没有。舒适性和功能性配置方面，全景天窗全系没有，只配有普通天窗，顶配可以选装全景天窗。座椅加热全系没有，后排空调出风口仅顶配有，其它车型一概没有。座椅电动调节、LED大灯、日行灯、后驻车雷达也仅顶配车型才有。 宣传中的GKUI系统配10寸大屏，只两款自动挡高配车型有。此外，手动和自动挡的最低配还是机械手刹。由此看来，博越百万款卖得便宜靠的是大量缩减配置，如果缩减一些舒适性配置还说得过去的话，全系只给两个安全气囊就不太厚道了。如果对安全配置稍微有点要求的话，建议还是买博越PRO版本。
吉利博越PRO表现如何？是否值得你购买？ 吉利博越PRO表现如何？是否值得买？吉利博越系列，该系列车型当前有11款车型在售，指导价区间为8.88-15.68万元，PRO版本为12.68-15.68万元。 前脸是家族式的回字形中网格栅，引擎盖上隆起的线条以及前包围的设计，整个前脸看上去很有力量感，气势非常足。车尾双排气孔，金属质感不错，但也兼顾造型的搭配博越PRO的整车尺寸参数为4544*1831*1713mm，即使与奔腾T77、传祺GS4、瑞虎8对比仍然毫不逊色。车高达1713mm，即使身高175厘米的高个子坐进车内仍有较好的头顶空间。侧面部分，吉利博越PRO四驱版的轮毂采用了全新的密条辐款式，很显气质，配合悬浮式车顶的设计，让这款车的侧面看起来极具动感值得一提的是，博越Pro四驱版还配备了360°全景影像和陡坡缓降功能，前者可以帮助驾驶者在极端路况更好的观察车外情况，提高安全性底盘方面，其采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，底盘调校兼顾了运动性和舒适性，坐在车内不会感觉非常颠簸。 动力上比较多样化，2.0L发动机，马力141匹扭矩178牛米，对于不接受三缸的车主就是一个非常好的选择。既满足了用车需求，也不必选择三缸。而1.5T的三缸机也是吉利经过验证以后，在实验室里跑几十万公里都没问题才拿出来装配的，起步马力177匹扭矩255牛米，参数很完美，匹配6AT变速箱。性能版则是1.8T发动机，马力184匹扭矩300牛米，为它匹配了一套7DCT双离合变速箱油耗方面，这款车表现很一般，博越PRO的综合油耗在9.0L/百公里。市内堵车的情景下，油耗在11.7L上下波动，而在高速路上高速行驶的油耗为7.5L
吉利博越PRO表现如何？是否值得买？吉利博越系列，该系列车型当前有11款车型在售，指导价区间为8.88-15.68万元，PRO版本为12.68-15.68万元。 前脸是家族式的回字形中网格栅，引擎盖上隆起的线条以及前包围的设计，整个前脸看上去很有力量感，气势非常足。车尾双排气孔，金属质感不错，但也兼顾造型的搭配。博越PRO的整车尺寸参数为4544*1831*1713mm，即使与奔腾T77、传祺GS4、瑞虎8对比仍然毫不逊色。车高达1713mm，即使身高175厘米的高个子坐进车内仍有较好的头顶空间。侧面部分，吉利博越PRO四驱版的轮毂采用了全新的密条辐款式，很显气质，配合悬浮式车顶的设计，让这款车的侧面看起来极具动感。值得一提的是，博越Pro四驱版还配备了360°全景影像和陡坡缓降功能，前者可以帮助驾驶者在极端路况更好的观察车外情况，提高安全性。底盘方面，其采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，底盘调校兼顾了运动性和舒适性，坐在车内不会感觉非常颠簸。 动力上比较多样化，2.0L发动机，马力141匹扭矩178牛米，对于不接受三缸的车主就是一个非常好的选择。既满足了用车需求，也不必选择三缸。而1.5T的三缸机也是吉利经过验证以后，在实验室里跑几十万公里都没问题才拿出来装配的，起步马力177匹扭矩255牛米，参数很完美，匹配6AT变速箱。性能版则是1.8T发动机，马力184匹扭矩300牛米，为它匹配了一套7DCT双离合变速箱。油耗方面，这款车表现很一般，博越PRO的综合油耗在9.0L/百公里。市内堵车的情景下，油耗在11.7L上下波动，而在高速路上高速行驶的油耗为7.5L。
博越百万款卖得很便宜，但配置减得太多 目前博越系列在售的车型包括博越，以及中期改款后的博越PRO，博越PRO定位更高一些，博越则定位更入门。此次上市的百万款则是基于博越改款而来。博越百万款的价格确实很实惠，而且全系都是1.8T发动机，手动挡是低功率版本，自动挡是高功率版本，匹配7速湿式双离合变速器。自动挡的高功1.8T+7DCT动力总成与博越PRO和豪越是一样的。而同级竞品还多数是1.5T发动机。博越百万款的前脸略有变化，跟马来西亚宝腾版的博越非常接近，看着还行，内饰也是老款博越的样子，但高配车型换了更大的中控屏。 博越百万款卖得很便宜，其实是有原因的，那就是配置减了很多。安全配置方面，全系都只有2个安全气囊，主动安全配置全系没有。舒适性和功能性配置方面，全景天窗全系没有，只配有普通天窗，顶配可以选装全景天窗。座椅加热全系没有，后排空调出风口仅顶配有，其它车型一概没有。座椅电动调节、LED大灯、日行灯、后驻车雷达也仅顶配车型才有。 宣传中的GKUI系统配10寸大屏，只两款自动挡高配车型有。此外，手动和自动挡的最低配还是机械手刹。由此看来，博越百万款卖得便宜靠的是大量缩减配置，如果缩减一些舒适性配置还说得过去的话，全系只给两个安全气囊就不太厚道了。如果对安全配置稍微有点要求的话，建议还是买博越PRO版本。
博越家族2020年销量破24万辆 累计销量超112万辆 1月6日，吉利汽车公布了2020年12月份及全年销量数据。数据显示，12月份吉利汽车整体销量再创新高达154202辆，2020年全年销量达1320217辆，超额完成了全年132万辆的销量目标，连续4年夺得中国品牌乘用车销冠宝座，持续领跑中国品牌汽车市场。回顾刚刚过去的2020年，吉利汽车顺利突破了1000万辆大关，成为中国品牌首个达成这一里程碑的汽车企业，向全世界彰显了中国制造的实力和底气。12月份，吉利汽车旗下车型多点开花，多款热销车型销量破2万辆。其中博越家族依旧是吉利汽车销量的支柱车型。12月份，博越家族销量突破3万辆达到了30066辆，同比增长23%，环比增长15%，创年度新高。1-12月，博越家族销量突破24万辆；上市至今累计销量突破112万辆，持续领跑中国品牌SUV市场。2020年完美收官 博越家族以实力累计收获112万车主信赖 2020年是极不平凡的一年，经济平缓发展，人均消费降级，中国汽车市场也经历了由冷到暖的转变。在此背景下，高性价比的SUV产品无疑成为车市的宠儿，用户希望花费更低的成本，获得更高的价值。由博越PRO和博越百万款组成的博越家族，就给予了用户更多样、更超值的选择。从2016年上市至今，博越(参数|图片)家族累计销量已经超过百万，达到112万辆。在中国品牌SUV不断推出新品的阶段，博越连续4年年度销量破20万，足以说明博越这款车的实力和口碑。尤其是在2020年，能够屹立销量高位，并突破100万辆大关，与好看、好开、好智能三好产品力息息相关。 颜值是吸引每一位用户的第一步，博越PRO(参数|图片)延续好看优势。相比上一代产品，博越PRO的宇宙回响进气前格栅、锐翼晶钻式LED大灯更具视觉冲击力，豹跃式腰线、悬浮式车顶以及运动尾翼，提升了博越PRO的运动感。双12.3英寸液晶显示屏的应用，以及NAPPA豪华真皮座椅、BOSE豪华音响的配置，又彰显了博越PRO的轻奢典雅。在动力操控领域，博越PRO延续好开性能，搭载第三代1.8TD发动机和7DCT湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。不仅保证了强劲的动力输出和平顺的换挡体验，而且更具经济性，百公里综合油耗仅7.7L。底盘调校源自路特斯豪华品牌，针对中国路况深度优化，驾乘感受更加优越。 作为智能互联SUV领导者，智能是博越长期以来最核心的优势。博越PRO首搭吉利汽车GKUI 19系统，并配备了首款真车规级E01芯片。在软件和硬件上，博越PRO具备碾压竞争对手的实力。 坚持以用户为中心 博越家族延续100℃的热爱 以用户为中心，以市场为导向，是博越成功的关键因素。从上市到现在，博越的每一次升级换代都是基于用户的需求而来；每一次活动的开展，都是从用户的利益出发。2020年，博越相继推出全新产品。博越百万款的上市，满足了中低消费者的需求。10万级唯一搭载1.8TD黄金动力SUV车型，让博越百万款成为同价位最佳购车选择。2020年，博越不断拉近与用户的距离。年初博越联合新浪打造线上音乐会，为万千用户送去祝福与温暖；武汉解封，博越与百位车评人送上第一时间的问候与关怀。2020年，博越不断提升产品附加值。GKUI 19系统整合全民K歌资源，让博越PRO成为首款会唱歌的SUV；在仙女山博越PRO重现雷克萨斯香槟塔挑战，实现了对豪华品牌的弯道超车，力证博越PRO是30万级以内最好开的SUV。在国际市场上，博越2020年同样大放异彩。截止到目前，博越相继在东欧、中东、南美、东南亚等全球19个国家上市，并且成为多个国家最畅销的中国品牌SUV。数据显示，2020年1-9月，俄罗斯版博越Atlas销量近5000辆，成为2020年俄罗斯市场销量、销售额最高的中国品牌SUV。不仅如此，2020年博越PRO海外版Azkarra在沙特、卡塔尔上市，不断扩充海外市场版图。在沙特2020年度车型评选活动中，Azkarra更是在众多车型中脱颖而出，一举超越长安CS75(参数|图片)、哈弗H6(参数|图片)等车型，斩获"沙特2020年度汽车奖"，深受海外用户好评。2020年是博越上市的第4个年头，也是博越家族收获100万用户关键节点。在这极不平凡和动荡的一年，博越家族累计销量突破112万辆，对自身是112万份肯定，对用户是112万份负责。秉承吉利汽车"造每个人的精品车"品牌使命，博越不断强化自身产品力，用实打实的品质让用户满意。站在100万的起点，站在2021年的开端，博越依旧任重道远。但只有克服重重险阻，才能成为一代经典SUV。
吉利博越PRO“三大件”配置详解 继7月初全球首发亮相以来，定位为“云智能SUV”的博越PRO，凭借着业界领先的GKUI 19车机系统，时尚运动的造型，广受业界和消费者的关注。近日，吉利官方又公布了博越PRO整车三大件的详细参数。众所周知，随着自主品牌这些年持续的技术积淀，三大件已经不是自主品牌和合资品牌的分水岭，此次博越PRO全新搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两款动力总成，加上拥有赛车基因的豪华品牌路特斯的底盘调校技术加持，将以破局者的身份，强势代言自主品牌三大件最高水准，成为博越77万用户基础上自我飞跃、再次引领SUV市场变革的最大底气所在。第三代1.8TD动力更强劲 7DCT传输效率业界最高 吉利博越PRO搭载了1.8TD、1.5TD两款涡轮增压发动机。其中1.8TD发动机已广泛搭载在吉利旗下多款车型，并于2016年度荣获“中国芯”十佳发动机。此次搭载在博越PRO搭载的这台第三代1.8TD涡轮增压发动机，经过重新调校后在动力输出上更为出色，最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里综合油耗为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，而且换挡手感极佳，精准平顺，没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱，耐久性能更强。 据悉，这套动力总成拥有9大核心技术实现强动力、低油耗、高静音，并经历2万小时耐久性测试，相当于整车极限工况下行驶200万公里，满足整车30万公里无大修。对于大部分车主来说，从可靠性，还是从实用性上都是最佳选择。 1.5TD发动机沃尔沃技术加持 爱信第三代6AT更经久耐用 除了上述1.8TD动力车型外，博越PRO同时还将推出1.5TD+6AT动力组合车型。1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发，并已广泛应用在吉利、领克、沃尔沃等多款全新车型上。其发动机最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩255N·m。同时，它使用的低惯量涡轮增压器，低速响应相对同级别车型更快，在1000rpm增压器介入工作，爬坡更容易、低速时加速表现更好;气道采用独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲，百公里综合油耗仅7.2L。与1.5TD发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱，日本原装进口。这套来自世界著名变速箱制造商-日本爱信集团，已广泛应用于宝马部分车系、标致4008等众多高端车型上。目前，爱信变速器累计销售1.2亿台，市场占有率世界第一，可见产品技术已相当成熟。 沃尔沃技术发动机加上爱信全新一代变速箱，强强联合打造最强动力系统，这也是为什么博越PRO敢跟合资车同台竞争的重要原因。 路特斯底盘调校 为整车注入赛车基因 此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮点来自底盘调校，在对底盘进行轻量化设计的同时，路特斯的底盘调校也为博越PRO注入了赛车基因，让SUV的操控性能得到最佳释放。路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，到目前为止已经拥有60多年的历史，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，而优秀的底盘调校就是路特斯的最大特点之一。有了路特斯这位“技术大咖”的支持，博越PRO在调校和底盘技术方面在同级别车中居于领先地位。博越PRO的后副车架进行了重新设计，使其更美观、更舒适，并降低了底盘传递到车内的噪音;同时底盘采用了轻量化设计，前后车重减轻25%;减振器阀系更改为SN全位移阀系，减振器能更好的应对高频响应，减震器重新调校，即使在快速变道或急速过弯时，也不会存在过大的摆动。在路况较差的情况下，也不会出现晃动和颠簸的现象，驾乘体验舒适稳定。 在车身稳定系统配备上，博世9.3版本的ESP系统拥有全新四核高性能处理器，控制单元精度提升33倍，无论在反应速度、处理精度、和介入时车内乘员的感受上都处于市场领先水平。作为一款全新SUV，博越PRO被吉利给予厚望，其将与2020款博越共同组成博越军团，征战竞争激烈的紧凑级SUV市场，承载着吉利争雄该细分市场的决心。而从自主最强的“三大件”到强大的智能驾驶和安全配置，以及率先使用了全新升级的GKUI 19系统，博越PRO成为吉利最新技术的集大成者，足以看出吉利对其的用心和博越PRO的强大所在。相信有了沃尔沃与路特斯在三大件上的基因注入，以及吉利最强车联网GKUI19系统的应用加持，博越PRO作为吉利汽车下半年重点全新车型，将带给市场更多惊喜。
博越（PRO）交流用车经验
收集博越pro车主加入博越车友微信群，订车的待提车都可以加我VX 欢迎各博越pro车主加入博越车友微信群，订车的待提车的都可以加我VX 18650380215
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