资中哥哥的个人资料

成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造！招标条件建设项目：成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造工程已由国铁集团重庆市人民政府四川省人民政府以《国铁集团重庆市人民政府四川省人民政府关于成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造工程可行性研究报告的批复》铁发改函[2020]258号批准建设，项目业主为：成渝铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自建设资金来自四川省、重庆市按线路长度比例分担，项目出资比例为项目出资比例四川省62%，重庆市38%。招标人为成渝铁路客运专线有限责任公司。本次招标项目成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造工程施工总价承包招标已具备招标条件，现进行公开招标。项目概况与招标范围项目概况：成都东站至沙坪坝站，运营里程K0+070.261`K299+874.88，线路长度299.805公里。维持既有主要标准不变，对轨道及通信、信息、信号、灾害监控、牵引供（变）电、接触网等工程按照现行技术标准进行补强改造，并完善相关环保措施，对信息和客运设施进行提质，对路基上拱等病害进行整治。工程投资估算总额按4.45亿元控制（全部为静态投资），工程投资由四川省、重庆市按线路长度比例分担，项目出资比例四川省62%，重庆市38%。建设工期6个月。计划工期：180 ,开工日期为：2020-09-08，竣工日期为：2021-03-07 招标范围及内容：标准不变，对轨道及通信、信息、信号、灾害监控、牵引供（变）电、接触网等工程按照现行技术标准进行补强改造，并完善相关环保措施，对信息和客运设施进行提质，对路基上拱等病害进行整治。主要工程内容包括1、补强工程。一是无砟轨道精调55公里、无缝道岔精调26组，对全线钢轨及道岔进行打磨，调整超高，补充道砟，并对声屏障等出现老化的其他设施设备同步适当更新；二是实施综合视频监控系统补强，配套新增1条48芯光缆，并对重点地段研究设置周界入侵报警系统；三是新增CTC综合维护平台、ZPW-2000区间轨道电路监测及诊断系统，仿真培训系统，全线GSM-R系统网络优化，升级改造灾害监测系统（含地震预警系统）；四是接触线张力加大到30千牛，相应调整下锚补偿装置及相关定位器、弹性吊索，并对接触网全面系统精调。2. 提质工程。按照动车组列车公交化开行的相关要求完善车站服务设施，包括沿线车站验检合一升级改造、快速便捷通道建设及成都东站广播系统补强工程，同时进一步创新提升客运生产组织管理。3.病害整治工程。实施内江北K152-K172段3处路基上拱病害整治及长约6公里轨道道床板裂纹修补、永川K238处桥梁部横移纠偏等工程。标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：CYTZ标, 2. 1 CYTZ标，工程数量为：主要工程内容包含：（1）达标工程轨道工程：无砟轨道精调55.34公里，无缝道岔精调26组，无缝钢轨打磨574.3公里，无缝道岔打磨78组，调整超高补充道砟770立方米，有砟轨道精调3.634公里。通信工程：综合视频补强1套，干线光缆365公里，数据网补强12处，G网网优309公里。信号工程：列控数据修改325电务公里，列控系统增加站台信息提示功能72台，增设ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统25站，配置调度集中系统CTC综合维护平台12站，方向电路优化设计29站，增设仿真培训系统15套。灾害监测：本线风雨雪及异物侵限监测系接入铁路局中心系统1套，新建地震监测路局中心系统1套，本线地震监测系统升级改造为地震预警系统1套，电力配套工程1处，信号地震预警相关工程18站。接触网工程：整体吊弦更换691.454条公里，接触网精调691.454条公里，增设所亭处贯通地线回流20处，电分相地面磁感应器调整（双线）10处，接触线张力调整691.454条公里，配合轨道超高调整29.89条公里。给排水工程：成都东站19～20股道间增加1处排卸污管道。环保工程：重庆荣昌境内增设300平方米的隔声窗。动车组设备：在成都东站增设TADS1套；增设部分移动检修设备12套，暖通配套工程1套。电力工程：电缆7公里；变电所改造10座。（2）病害整治轨道工程：轨道道床板裂纹修补6公里。内江北站上拱整治：内江北站路基上拱病害整治3-0.846Km。桥梁工程：K238处梁部横移纠偏3孔。（3）提质工程信息工程：增设成都调度所大屏显示系统（含暖通配套工程）1套，路基段周界入侵监测系统20Km，客运站人像识别系统5站，站台端部防入侵报警系统9站，车站验检合一改造10站，成都东站广播系统补强1套。客运设施：实施验检合一及进出站口改造10站，公交、共享汽车、出租车等换乘交通设施及配套车站标识系统改造2站，车站候机楼建设2站，建设“四区一室”9站，建设商务候车室及通道1站，VIP实施“亮化”工程9站，增设候车室服务台、开放式窗口改造10站，成都东站增加门斗2套。，里程/范围：运营里程k0+070.261～k299+874.88。

今年建房，砖混结构，包工包料要多少钱一平，开年后打算建二层砖混结构的房子，有没有目前正在建房的吧友，想知道目前包工包料多少钱一平。

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铁总追责！沪昆高铁有隧道偷工减料通车不到一年的沪昆高铁贵州段多处隧道存在偷工减料与施工质量问题，原设计时速 300km/h 的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重（6 月底 7 月初暴雨天集中爆发）。 6 月 30 日下午，沪昆高铁贵定处白岩脚隧道导流洞塌方，造成大量雨水涌入正洞，导致沪昆高铁无法正常运行。截止 7 月 1 日零晨 2 点，洞内积水已全部放出，但正洞出水量仍然较大。铁路总公司、沪昆公司等正研究下一步抢险方案。据车迷亲测，7 月，乘坐动车至此须限速至 70km/h 低速通过，此外在北盘江大桥西侧的隧道口拍车时发现，每趟过桥的动车都是限速通过。近日，相关问题处理通报传出，令人感到触目惊心。图片来源于网络，作者：@做奥迪的王大师中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报各铁路局、各铁路公司 : 2017 年 6 月底至 7 月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题，总公司组成专项检查组，对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行了调查。经查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。为深刻吸取教训，严格责任追究，经总公司研究，现就相关责任单位处理情况通报如下。 ( 一 ) 存在问题。 1. 施工单位。中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题 ; 中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题 ; 中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题 ; 中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。 2. 监理单位。北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题 ; 甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。 3. 设计单位。中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。 4. 第三方检测单位。山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。 5. 建设单位。沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。 ( 二 ) 处理意见。 1. 施工单位。各建设单位 1 年内 ( 2018 年 9 月 13 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目 ) 停止接受中铁二十局参加铁路大中型建设项目施工投标、1 年内 ( 停标时间按照铁总建设函 C2017 ] 808 号顺延，至 2019 年 2 月 23 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目 ) 停止接受中铁二十三局参加铁路大中型建设项目施工投标；2017 年下半年施工企业信用评价中，中铁二十局、中铁二十三局直接定为 C 级 ; 中铁二十局、中铁二十三局承担相应质量问题直接经济损失的 90%; 中铁十七局、中铁二十二局在 2017 年下半年施工企业信用评价总分中扣 2 分。上述施工单位要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。 2. 监理单位。各建设单位 1 年内 ( 停标时间按照铁总建设函 [ 2017 ] 691 号顺延，至 2018 年 11 月 15 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目 ) 停止接受甘肃铁科监理公司参加铁路大中型建设项目的监理投标，9 个月内 ( 2018 年 6 月 13 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目 ) 停止接受北京铁研监理公司参加铁路大中型建设项目的监理投标 ; 2017 年下半年铁路建设项目监理企业信用评价中，甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司评价结果直接定为 C 级 ; 甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司承担相应质量问题直接经济损失的 5%。上述监理单位要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。 3. 设计单位。停止中铁二院参加满足其资格条件的铁路总公司建设项目设计投标 4 次 ( 含设计单位牵头的工程总承包投标 ) ; 2017 年下半年勘察设计企业施工图评价结果直接定为 C 级 ; 中铁二院承担相应质量问题直接经济损失的 5%。中铁二院要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。 4. 第三方检测单位。将山西三江工程检测有限公司清除出总公司铁路建设市场。 5. 建设单位。沪昆客专贵州公司除以上检查发现的问题外，还存在中央 " 机动式 " 巡视指出的贵广高铁 3 个审价工作未按规定公开招标问题，以上问题全部纳入 2017 年度铁路公司建设管理考核，对沪昆客专贵州公司扣 47 分。 2012 年 5 月，沪昆高铁湖南段也曾被媒体曝光大量使用不合格设备材料，后被上级部门勒令进行整改：