17Tb0T1N6b1的个人资料

看图2018年规划的安康枢纽存在错误，确实需要再修改。看合康高铁引入安康站，再由南向北接入安康西站。使成渝方向的车次进入西渝高铁，需要换向。由此产生的麻烦，会导致路过安康的高铁车次很少，从而给安康人出行带来不便，达不到随时随意出行的目标。安康必须清楚明白，川渝方向才是康庄大道。西向至天水是永远不可能的，关于延伸至汉中也是不可能的。即使有可能引入汉中接西成高铁，也只有一个成都压轴。想一想阳安线的客车数量，可预判。因此，合康高铁不必引入安康站，应该由北向南引入安康西站，这样也能可延伸至汉中方向。

我觉得一、二项是在说安康。特别是蜀河电站和旬阳电站。 “十五五”规划重大项目谋划项目谋划首发 2024-6-2110:46陕西听全文约4分钟 6人听过重大项目是一类投资规模大、复杂程度高，对政治、经济、社会、能源、科技发展、环境保护、公众健康与国家安全具有重大影响的大型固定资产投资工程项目。重大项目涉及到与区域经济社会发展紧密相关的基础设施、公共服务、生态环境、产业发展等各个方面，包括能源、交通、水利、科技、医疗、教育等各个领域。重大工程项目是规划中最具有操作性的内容，是推动规划《纲要》实施的重要支撑。精准有效的重大项目谋划能从根本上改变区域经济发展格局，快速改善地方政府的区域竞争地位。区域重大项目除了具有区域战略性、全局性、标志性、引领性的特点之外，往往还具有一定的排他性。也就是说，对某领域重大项目而言，在一定的区域内，只能承载一个或者只需要一个即能满足发展需要。所以对于地方政府而言，早谋划、早布局，才能占领先机。根据“十四五”规划经验，各县区谋划的项目总体规模偏小，缺乏高质量的单体重大项目，与国家政策和投资方向衔接不够紧密，纳入省、市规划纲要的重大项目不多。当前“十五五”规划正在紧锣密鼓筹备，各地应积极总结“十四五”规划前期研究的经验与不足，借助“十五五”前期研究工作，积极主动对接，精心谋划一批可落地的战略性、标志性重大项目，争取纳入省、市“十五五”规划《基本思路》。 “十五五”规划重大项目谋划可以从以下方面考虑：一是要放大视野。重大项目谋划要有大的格局和视野。要挣脱本级视野的束缚，站在地市级、省级、特定区域、国家层面等更高一个层级的角度，紧扣贯彻落实更高层级的战略部署、政策趋向和发展需求谋划项目。要能跨地区、跨流域谋划项目。二是要前瞻突破。重大项目谋划要有长的眼界和规划。要跳出当前时间的约束，站在中期、远期，甚至未来发展的角度，紧盯中长期规划发展目标和路径，结合经济社会和产业发展的基本规律，适度超前的前瞻性谋划项目。现在没有的项目、欠缺的条件，不代表将来不能有。只要符合政策、符合规律、符合群众追求美好生活的需要，早晚都要干，不如早谋划早干。三是要整合小散。重大项目谋划要有点的打造和聚焦。出于项目管理效率的需要，一级政府重大项目一般在100个左右为宜。项目的“碎片化”说明在谋划项目的定位不够高，方法不够好。要把碎片化的项目按照功能或者申报途径等方面，整合成概念性、标签化的一个项目包。四是要引领示范。围绕有效填补相关领域重大空白谋划，突出引领性，围绕为同类项目实施推进起到标杆作用，突出示范性。围绕实现“一子落而满盘活”的良好效果，突出全局性。搜索十五五年的时间安张衡高铁获批复十四五规划备选项目十五五年规划编制要求我国2050铁路规划图十四五规划100个项目

这个视频把县域经济说的很明白，光靠第一产业农业是不行的。

安康的悠久历史，只是很多人不了解罢了。

安康轻轨建设规划再次迎来机遇。十四五综合交通枢纽建设纳入安康，是改善安康交通的新起点。①规划建设安康客货港至安康东站的铁路，铁水联运无缝链接。②规划建设轻轨。∴一期轻轨安康客运港至瀛湖轻轨，起点安康客运港途经城东新区、市中医院、解放路(过江)、火车站、天一、安康西站、富强机场、恒口区(穿山隧道)至瀛湖。∴二期轻轨安康港沿北环折向南经高客运站向西至恒口区。铁水联运安康大有可为，进口铁矿石经安康港转阳安铁路至勉钢，未来阳安铁路至兰渝铁路直通线建成，铁矿石经安康港可达甘肃三大钢厂，钢成品以及玻璃等大综成品，以及陕北化工成品也可经安康港水运至沿海等地。

喜讯！十四五铁路规划，入规了！入规了！即将公布！喜讯！十四五铁路规划，入规了！入规了！即将公布！

安康三桥建设中新罗觉公园从沿江公路依次为前殿中殿安康三桥建设中新罗觉公园从沿江公路依次为前殿中殿大殿呈梯形建至山顶。与之相邻的是重庆洪崖洞安康版的美食阁楼连廊，长约一公里，总体高约150米，从沿江呈梯形至山顶。

这座城市太美了，自带绿化。是富豪们向往的绿山别墅，养生仙境。大安康各县可以效仿。

国铁全资的广铁集团，把广东城际铁路移交给广州地铁，大家怎么看？我觉得国铁吃亏。先富起来的地区带动落后的地区，感觉广州没带动，而且还占国家便宜。国铁先出资给广东把城际建好，先是国铁给还款，然后营利时又拱手相让给广州地铁，成为地方资产。文中说广州地铁得到了广东省和广州市的大力支持，但感觉得是逼迫国铁出让。

请问右边这全国49个枢纽规划已批复是真的吗？

据内部消息合康高铁已纳入十四五，十四五期间进行各项工作，襄合段最快于十四五末开工。坏消息是没有安康至十堰段，康十段纳入南十康铁路，合康高铁被十堰成功带偏。南十康铁路为200时速，这样时速对安康没有意义，南十段可以客货共线，康十段已有双线铁路，康十段需要的是35O时速在十堰分线，客运走高铁，货运走普铁。造成这样的局面，是安康没争取的结果吧？还是没正确表达？还是受兰汉十规划的影响降低了速度？西渝是350，西武是350，中间夹一段200也不科学吧?作为全国49个铁路枢纽之一的安康，就这样糟蹋名额？

凭这句话就很有魄力，善于无中生有。而安康是我没条件，所以我不能。因为各方面条件差，所以理所当然的不能干。安康是不敢想，不敢干。

这个算不算重磅消息？谁说欠银行钱不用还？谁说恒大负债最着急的是银行？不过瘦死的骆驼比马大，许家印仍然比各位有钱对不对？

安张铁路客货共线已成定局。看奉节站一大一小的隧洞，判断安张铁路进奉节站只是一条引线，说明安张铁路与郑万高铁在奉节站并不兼容

南阳→十堰→安康的高铁，在郧阳区设十堰北站。南十康高铁在十堰的西部接入合康高铁，同时在此建西十高铁联络线。郧阳区是十堰市的新起点，地势开阔，未来发展空间大。【图片】

南阳→十堰→安康的高铁，在郧阳区设十堰北站。南十康高铁在十堰的西部接入合康高铁，同时在此建西十高铁联络线。郧阳区是十堰市的新起点，地势开阔，未来发展空间大。

陕西十四五规划区域中心市没有安康市，其实安康还是可以再争取纳入区域中心市的规划建设之中。目前确定的9个国家级中心城市，之外的济南市正在积极争取纳入国家级中心城市，也就是说国家级中心城市和区域中心市的规划并不是一成不变的。区域中心市的意义重大，它在政治、教育、医疗、经济工业建设方面都具有引领作用，各方面所需资金优先投入，建设标准优化提升。招商引资有政策环境支撑，对人民生活影响深远。从地埋位置上看，已纳入规划的区域中心市汉中在西边角落，与安康相距遥远，距离使引力减弱，有很多不便之处。因此安康人民生活所需在各方面都无法从中获益，汉中发挥不到引领作用。全国三大经济群京津冀、长三角和珠三角也都安康东面，汉中在安康西边，与经济引力大方向相反，属于逆引力。安康人外出向东、向南、向北。汉中不是安康出行的必经处，所以对安康来讲，汉中没有区位优势。安康很少人去过汉中，而汉中人不经意间就到了安康，这是顺道效应，产生顺便经济。把安康设区域中心市将起到事半功倍的效果。正如成都与重庆，双中心才能更好发展。从民间来往交流看，安康地处四省交界，自古就形了对省际各县万源、城口、巫溪、竹溪、竹山、镇安的引领作用。民间来往密切，习俗相同，亲朋交织。安康在交通上发挥支撑作用，几乎汇聚省际周边各县人民的出行。把安康规划为区域中心市比较容发挥引领作用。从周边的大环境看，已明确的区域中心市如万州、襄阳、十堰、汉中、巴中，距离安康各县和省界县城口、巫溪、竹溪、镇安都比较远。在规划或已建成的交通线都很曲折，只有安康市是直线通达上述各县。虽然安康距离各县最近，已形成聚焦，但未纳入区域中心市建设，没足够的引力。由于目前已划设的区域中心市距离安康各县和省界县较远，使引领引力减弱。在各方引力都不强的情况下，按不聚则散的定律，秦巴楚地区仍旧是散状分布民生经济滞后的状态，不利于城镇化发展，不利于生态环境的保护。只有把安康纳入区域中心市规划建设，填补弱空，加大安康引领和引力幅射作用，才能加速实现秦巴楚地区城镇化。从陕西省十四五发展规划定位看，八个地级市都有规划定位，唯独没有安康的发展规划定位。榆林、汉中规划是区域中心市。宝鸡是副中心市。延安是革命圣地，延安精神三大教育基地，每年全国各地村镇以及企事业单位来延安参观的人次，住宿消费促使经济稳步向前。铜川、渭南、商洛是关中城市群成员。铜川是北方与关中经济交通咽喉要塞。渭南贴近国家级中心市西安，不用多说。商洛与西安较近，在没有高铁的情况下，周末到商洛境内游玩的关中人络绎不绝，在商洛度假置业的等等，当西十高铁开通后，商洛腾飞指日可待。安康的定位是什么? 没有，不知道。定位秦巴交通枢纽? 刚出的国家综合立体交通网规划没有安康。西部陆海新通道物流枢纽联盟没有安康。在什么定位都没有情况下，安康争取区域中心市是合情合理的。依据2016省政府报告和2O19汉江经济带规划中，区域中心和节点城市都明确有安康。2O2O年12月陕西省十四五规划区域中心市，取消安康是什么原因，无从得知？但安康建设发展不言停息，尽管没有区域中心市的政策支撑是很艰难的，依然携手安康和省界县共4OO多万人砥砺奋进，共建美好繁荣昌盛的大安康。@贴吧用户_0G56R4G

畅通汉江，恢复航运。乌江上游一个城市也没有，水利航运设施建全

安康有没有现代化图书馆

安康发展的出路是东面和南面，和汉中混在一起，安康只会日渐衰弱。天汉十高铁康汉段20年内都没客流基础，各方面都不具备条件。高铁和汉中一起搞，只会拖安康后腿，识时务者为俊杰。早开工5年和晚开工5年，相差是天壤之别。合康高铁的康十段高铁应该以联络线的方式筹划，审批速度会更快。不要再提天汉十高铁了。

刚刚四川境内地震，谁知是什么情况? 刚刚四川境内地震，谁知是什么情况?

谁关心西安发展? 西安市委书记空缺这么久?

龙船上面还有小屋子?

看鼓上写着 `梁' 字为何意?

五一长假后，聊一下南北旅游景点的事增城白水寨游客涌动，细看原是一人造景点。在东南沿海人造景点不算稀奇事，但到了北方就成怪事，认为是砸钱，甚至放言古迹都不值修复，导致境内很多古城墙、楼，依旧破烂(石泉)。最近看一媒体报道，韩城某村花钱造牌坊，这在东南沿海城市是多么平常的一件事。为什么人造事景点到陕西就不行?是因为投入太少，粗制烂糙，缺少意境？还是政策限制？

农民山货走出去家门口就是北上广，北上广也有家乡。好吃的泽耳根…………

看一看发达国家的农村同样是山区农民，看一看和法国的山区农民有什么不同?咱们刚开始城镇化就有人开始说农村公路不用修了，反正都进城了，农村人口少了就不必修了。说安张快铁和汉巴南铁路都是拉椅子的人，真应该去发达国家走一走。凭什么咱们公交高铁一定要拥挤，才叫不亏本，才值的修。苦习惯了的人，舒适一下就觉得不对。发达国家农村人口少，但是学校、公路、水、电样样有。可怜的是咱们农村小孩少一点点，就把学校撤了。吧里一群人还叫好，真是奴性惯了。

感觉流浪汉比我的班主任有文化，应该站讲台上

这轮调整陕西会不会受益? 陕西有木有可能迎来大众、奥迪、丰田、本田在陕西开设第三家分厂?合资控股放宽50%以上，陕西能否以外资控股75%的优惠，把保时捷引来。因为车企入驻能带动经济①提供高质量工作岗位②医疗水平提升③学源供需增长投资④产业形成并稳固⑤改善城市环境获得新生动力⑥基础建设投资动力增强⑦城市居民生活整体提升。

一位广州朋友春节假期的高铁之旅，真实版说明:原本规划长沙→武汉→荆州→三峡大坝→三峡奉节→西安(大巴之旅)。由西安乘飞机返回广州。到奉节后才发现并没有大巴到西安，考虑坐大巴也幸苦。放弃西安旅行计划。后返回宜昌乘飞机回广州。

把媳妇惹火了

包海高铁为何2O16确定经西渝路线? 2O15年陕、鄂、湘、省市都在争取包海高铁，线路是安张衡。2O16确定线路是西渝，路线偏西之后直接影响汉巴渝高铁的规划。

谁知道榆林东线引黄工程二期的规划? 有木有东线引黄工程一期马镇引水线路图?

高铁不与火车共站更不与火车共线汉中的高铁与火车是共站???

腾讯上看到这则消息，你还有什么理由不回家

西成高铁惊险变贼路西成高铁开通方便汉中市民出行。引来游客的同时，也引来了不法贼人。幸好有警察的幸勤守卫，保护汉中的大自然。警察同志幸苦了！汉中的珍稀动植物安全了！

就在水上，也能烧成这样?

怀念刘志军

在建兰成铁路200时速，西成客专25O时速，汉中没有高铁！近年全国新建普铁，设计都在200时速。西成高铁就比兰成普铁快了一丢丢。这是高铁吗?因此说:咱汉中没有高铁。汉中起了大早、赶了个晚集。用四川话索:昨晚说好五更走，天亮还在大门口。