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【╋━】测试成绩落后对手冰人加拿大站仍显自信世界冠军法拉利车手莱科宁表示法拉利有足够的实力在即将开始加拿大站比赛中稳定冠军，尽管在周五的练习中迈凯轮车手汉密尔顿跑出最快圈速。　　最近关于莱科宁可能在09年退役的传言被媒体炒得沸沸扬扬。这无疑对于在上一站摩纳哥站比赛面对大好局面却痛失冠军的法拉利车队来说是个不和谐的因素。但是面对这一局面，当家车手莱科宁还是表示目前车队的目标是一步一步的完成每站比赛。　　在结束了周五练习之后，冰人表示满意测试成绩。他说：“我很满意今天的练习成绩。我们还是像以往那样保持很快的速度。在早上的练习中，我的赛车表现的很不错，尤其是平衡性。这样我认为通过测试成绩我们能够在接下来的排位赛以及决赛中有实力拿下第一名。” 　　面对即将开始的排位赛比赛，今年28岁的芬兰冰人表示还要在选择轮胎这一问题上做出更仔细的准备。他说：“从今天的测试来看，我们可选的两类普利斯通轮胎没有很大的差异，这样对于我们来讲比赛时选择哪种轮胎就成了一个不小的问题。对于蒙特利尔赛道来讲，刹车的问题是一个很关键的方面，我们目前正在朝着这个方面努力研究记录下来的资料。” 　　法拉利是三大车队周五测试中唯一一只遇到技术问题的车队。虽然车队一直在积分榜上领先，但是上一站迈凯轮的夺冠和本周五迈凯轮赛车所表现出来的惊人速度无形之中给他们带来了不小的压力。面对着退役的传言，面对着车手积分榜被超越的局面，相信世界冠军莱科宁一定不会对本站比赛有任何松懈。

【╋━】莱科宁吧全体为您送来端午节的祝福！粽子的外衣是绿的粽子的心是丰富的五月的天是热的五月的情是宜人的晚霞是娇艳的祝福是美丽的地震之后，我们迎来了第一个节日让我们把深深的痛化作浓浓的祝福在五月初五这个特别的日子里, 莱科宁吧全体莱迷为您送上端午节的祝福~ 祝愿每个人平安健康愿灿烂的笑容，再一次出现在每个人的脸上天佑中华祝愿贵吧与莱科宁两吧友谊长存. ~~ ==============百度莱科宁吧全体莱迷敬上============== ★☆★★☆☆★★★☆☆☆★★★★☆☆☆☆★★★★★☆☆☆☆☆ 莱科宁吧直通车：http://tieba.baidu.com/f?kw=%C0%B3%BF%C6%C4%FE 莱科宁帅图集：http://tieba.baidu.com/%C0%B3%BF%C6%C4%FE/tupian ☆★☆☆★★☆☆☆★★★☆☆☆☆★★★★☆☆☆☆☆★★★★★

【╋━】话说 KIMI 退役 1楼KIMI

【╋━】冰人土耳其排位受阻决赛将遭遇银箭阻挡比赛开始前，世界冠军法拉利车手莱科宁曾经表示，期待竞争对手对他们形成威胁，在刚刚结束的土耳其站排位赛上，莱科宁由于最后一个弯出现小失误导致最终排在第四名，而迈凯轮两位车分获二三，真的给冰人明天的正赛形成了威胁。　　　　赛后莱科宁表现的相当冷静，他说：“很显然这个成绩不是十分理想，但是我认为这不会成为决赛的成绩，关键是明天的决赛时的发挥，现在总结原因还没有晚。明天下午的比赛中将有两部迈凯轮赛车排在我前面，但是我想车队会计算出正确的载油量来保证我能够追回劣势。我们的对手很强劲，这一点我早已经有心里准备了。”　　　　另外莱科宁承认了正是由于第三阶段的一个失误导致他最终第四名的成绩：“当然，我对今天的排位赛成绩很失望，因为我在最后一个弯道犯了错误，但是不管发生什么，我们都会全力以赴拿到更多的积分，要想夺冠对于任何一个人来讲都不是件轻松的事情，但是我会尽全力的。”　　　　值得一提的是莱科宁曾经在第二阶段的排位赛中以1分26秒050的成绩排名第二阶段的第一，说明莱科宁的赛车没有问题，即便明天的正赛从第四位发车，他冲到前面的可能还是很大的，尤其是新赛季法拉利发车一向都非常优秀，明天发车的争夺一定非常激烈、精彩。　　　　在之前的练习中，莱科宁驾驶法拉利F2008赛车表现可圈可点，今天的排位赛正是因为在最后一个弯道的小小失误导致莱科宁明天的决赛发车不得不面对两部迈凯轮赛车的阻挡，冰人能否赶超到前面，马萨能否卫冕土耳其站冠军，迈凯轮车队是否绝地反击，让我们拭目以待。

【╋━】F1土耳其站首日练习巴里切罗书写新纪录北京时间5月9日，2008赛季F1土耳其站进行了首日练习赛的争夺，法拉利两位车手马萨和莱科宁分别占据两次练习赛榜首位。此外，本站比赛是巴里切罗第257次参加F1分站赛，从而打破了由意大利车手里卡多-帕特斯(Riccardo Patrese)保持的256场F1参赛场次纪录，后者在1993年退役，本田车队也特意在赛车上喷涂上了数字257，用来庆祝巴里切罗所创造的纪录。

【╋━】莱科宁赢得F1土耳其站二次练习韦伯遇重大事故北京时间5月9日，2008世界一级方程式锦标赛第五站土耳其站的比赛在伊斯坦布尔赛道进行。在第二次自由练习赛中，首次练习赛遭遇变速箱故障的莱科宁重振雄风，以1分27秒543的最快单圈拔得头筹，汉密尔顿最后发力以0.036秒的微弱差距排名第二，马萨和科瓦莱宁分列三、五位。红牛车队的澳大利亚车手韦伯则遭遇重大事故，赛车严重损毁。　　在两次自由练习赛的间隔，当地下起了绵绵细雨，好在赛道表面只是少数区域有湿渍，不过赛道空气温度在下午14点10分左右居然降到13摄氏度，显然这样的天气对轮胎和成绩都有很大的影响。由于赛道湿滑，多数车手在初段都按兵不动。特鲁利、格洛克、巴顿和维特尔虽然早早出车，但都是未完成计时圈便一头拱回维修间。　　首次练习赛变速箱出现故障排名垫底的莱科宁为了弥补损失，本次练习赛也在进行了10分钟左右便早早出车。此时，波尔戴斯再次率先做出单圈成绩，但成绩仅为1分37秒723。芬兰冰人在熟悉了几圈后，很快跑出1分27秒812的单圈，在练习赛进行过1/3时占据榜首位置，此时汉密尔顿和马萨分列以近1秒的差距分列二、三位。　　就在莱科宁回维修站，马萨刚刚“反超”汉密尔顿占据第二的位置时，此前三次在伊斯坦布尔赛道作赛一分未得的韦伯在6号弯角赛车失控，直接撞到了防护墙，赛车前鼻锥全部损毁，前轮也完全挂掉，好在澳大利亚人并无大碍。在吊车将红牛RB4吊走之前，赛会已经出示红旗，并在暂停7分钟后重新亮起绿灯。

【╋━】科瓦莱宁盛赞F1安全措施芬兰人感谢轮胎墙救命在上一站西班牙大奖赛上遭遇了严重撞车之后，死里逃生的迈凯轮车手赫基-科瓦莱宁对一级方程式的安全措施大家赞扬，并称改进比赛安全的工作还要继续进行，以保证F1比赛能够有高度的安全性。　　科瓦莱宁在巴塞罗那赛道上的这一次撞车是本赛季目前为止F1比赛中最为严重的，他的迈凯轮赛车以高速度撞上了轮胎墙，不过科瓦莱宁仅仅是头部受到轻微的震荡，经过医院的检查，芬兰人很快出院，并在周四已经通过了汽联的体检，可以继续参加本周末在土耳其的比赛。　　科瓦莱宁：“赛车、护栏，然后（我）被从赛车中救出，送往医疗中心，然后是市中心的医院，所以一切都进行得有条不紊。这次撞车能安然无恙并不仅仅是运气好，安全措施真的非常管用，而且收到了效果。对此我非常感激，不过我们还要继续进行改进（安全）措施的工作。”　　“如果发现其他任何可以改进的地方，那我们就应该努力争取。”　　在撞车发生之后，赛道工作人员并没有第一时刻将科瓦莱宁救出来，因为他的迈凯轮赛车已经深深地被埋入了轮胎墙之中，穿透了围绕轮胎的传送带。尽管轮胎墙给了科瓦莱宁极大的保护，但他还是认为轮胎墙的设计应该可以改进得更好。　　科瓦莱宁：“（轮胎墙）是我们应该认真研究的地方，看看是否会有更好的解决方案。很幸运，我并没有受到伤害，所以当时不着急把我从那里弄出来。我的生命并没有受到威胁，所以在这次撞车中，轮胎墙发挥了很大的作用。”　　“但是如果我在撞向护墙的时候受伤了，那么也许迅速将我带离那里就会非常重要。”　　有一部分车手已经提出建议，他们认为在速度高达140英里/小时的坎普萨弯道上的那个缓冲区存在缺陷，不过科瓦莱宁表示在自己撞车后修改这一缓冲区是没有必要的。　　“我认为我们应该把重点放在那些最为危险的弯道。我们自己就知道哪些区域是最为关键的，然后再做出相应的决定。这些改进的效果也许并没有增加护墙来得直接明显。”　　“对我来说，巴塞罗那9号弯道的那个地方（缓冲区）发挥出了应有的作用，我们还必须要看看是否还有可以改进的地方，同时也要分析其他弯道。”

【╋━】亚久里退出导致排位赛微调 Q1和Q2各淘汰五车手由于日本车队超级亚久里因为财政危机而宣布退出了一级方程式大奖赛，所以从本周末的土耳其大奖赛开始，一级方程式的排位赛要进行调整。　　国际汽联已经正式确认，在土耳其大奖赛上将只有20部赛车参加比赛，而且在排位赛前两个阶段的比赛中将分别淘汰五名车手，而不是以前的六名车手。　　排位赛的调整以及超级亚久里的缺席将被中下游的车队带来较大的影响，因为在第一阶段比赛结束后，只有15名车手有资格进入第二阶段。在以往的比赛中，超级亚久里、印度力量和红牛二队通常是最早被淘汰的，如今在没有了超级亚久里之后，丰田车队、威廉姆斯和红牛车队的车手会遇到更多的麻烦。　　而排位赛的第三阶段比赛并没有发生变化，仍然有最强的10名车手争夺正赛的首发杆位。　　自从2006年超级亚久里加入一级方程式世界锦标赛，并且引进了这种被分为三阶段比赛的排位赛制度后，车迷们已经看惯了11支车队的22名车手共同角逐，而这次调整之后，我们将首次看到只有20名车手参加比赛。

【╋━】宝马库比卡崛起之谜吃素能让其开车更快？ 2008年F1新赛季四站比赛过去后，法拉利、宝马和迈凯轮的三强车队格局已经基本形成，在目前的车手积分榜上，莱库宁和汉密尔顿分别以29分和20分的积分位居第一名和第二名，紧随其后就是宝马车手库比卡，年轻的波兰人以19分的积分跻身三甲车手之列，风头盖过了其队友海德菲尔德，德国人目前的积分是16分，位居车手积分榜第五。　　库比卡本赛季如此优异的表现不仅让宝马喜出望外，更是引起了其他车队的关注。最近甚至有消息称，法拉利和雷诺车队已经同时看中了这位波兰小将，有意将他从宝马挖走。连F1大老板伯尼也煽风点火，说库比卡绝对是“性价比”超值的车手。而库比卡本赛季之所以能取得如此好的成绩，不仅和他的天赋有关，更离不开他付出的努力，这位身高1.84米的车手为了让赛车跑得更快，在赛季前足足减了6公斤的体重。　　在F1车坛，库比卡算是个低调的车手。作为F1车坛的首位波兰籍车手，库比卡从不利用这点为自己大肆做宣传，他信奉踏实的工作，他没有绯闻，也没有花边。当英国大帅哥简森·巴顿在大饭店研究酒店的温泉是否够舒适时，库比卡也许连酒店的桑拿房究竟在哪里也不知道。“对我来说，酒店的意义就是一张可以休息的床，其实我个人宁愿住在离赛道比较近的酒店，至于酒店的门牌上究竟有几颗星星，那并不重要。”　　就是这样踏实低调的作风成就了在赛道上飞驰的库比卡。毫无疑问，在宝马车队，本土车手海德菲尔德受到的关注会更多。而今年宝马的新赛车F1.08在设计上也偏重照顾了身材娇小的海德菲尔德，车队推出新车时，明确地告诉库比卡，这款新车比较适合体重较轻的车手，而身高1.84米，体重73公斤的库比卡相比身高1.64米，体重59公斤的队友有点“超标”了。　　不过，就此说宝马“偏向”海德菲尔德是不公平的。事实上，由于F1赛车的驾驶舱比较狭小，车手的身材普遍不高，小身材、体重较轻的车手也一向更适合F1运动。因此，像库比卡这样的高个子只能自己想办法解决问题。就是这样，为了适应F1.08，库比卡在赛季开始前用了仅仅6个星期，就强制自己减掉了6公斤。现在，库比卡的身材保持在67公斤，这个体重和西班牙车手阿隆索差不多，但值得一提的是，库比卡比阿隆索高了整整13厘米。　　减肥对库比卡来说不是件容易的事，在意大利生活多年的库比卡本就比较贪吃。但为了减轻体重，他只能放弃意大利面、三明治、匹萨饼等，只吃一些蔬菜、水果和鱼类等来补充维生素和蛋白质。“减轻体重可以让我的赛车速度更快，大约每圈快上0.1秒，所以我必须那么做。但我不打算减太多，因为体重减轻的同时，肌肉也没有以前那么有力了，我还需要增加训练强度。”库比卡说。“吃素这对我来说真不容易，没有匹萨的日子太痛苦了，好在，效果很不错。”　　库比卡憧憬拉力世界　　据最近来自德国《图片报》的消息，法拉利和雷诺对现宝马车手库比卡产生了浓厚的兴趣，两支车队都在询问库比卡和宝马合同期限的问题。　　库比卡目前和宝马车队的合同签到了2009年年末，同时的附加条款是宝马拥有优先续约权，但这是建立在波兰人和宝马双方自愿的基础上的。而法拉利和雷诺两支车队则都要为车队的未来建设未雨绸缪。法拉利虽然拥有莱库宁和马萨，但莱库宁曾多次表示，他在F1里不会待很久。而雷诺显然对于小皮奎特本赛季的表现不太满意，另一方面，对于阿隆索是否能在将来安心地留在车队也没有把握。在这样的情况下，库比卡进入两支车队的视野范围也算合理，波兰人目前在宝马车队的薪水是队友海德菲尔德的1/4，但在今年的前四站比赛中，库比卡每场比赛都比队友更快。　　但也许法拉利和雷诺的想法只是一厢情愿，因为库比卡心里正酝酿着另外一个梦想——跑拉力赛。“我想有一天去跑拉力赛，有两个途径可以实现。如果我想成为一位严格的拉力车手，就不能在F1上消耗很长时间了。但首先，我还想在F1上取得一些成就。第二种方式是在我退出F1之后，去寻找一些拉力赛的乐趣。我觉得第二种可能性更大。”库比卡说，“如果在一个赛季内我的成绩上不去，我就会考虑离开F1。我现在已经收到两支车队的邀请。但我说过，至少要再参加一年F1，因为我的父母为了我在方程式比赛上取得成功作出了巨大牺牲。我想几年后参加拉力赛还是有机会的。”

【╋━】来一强KISS 这那象是奔3的娃儿啊

【╋━】宝马法拉利竞相抛出橄榄枝库比卡潜力引人注目搜狐体育讯北京时间5月4日，根据德国媒体《图片报》报道，雷诺和法拉利都有意引入库比卡这位本赛季脱颖而出的年轻小将。目前库比卡在车手积分榜上位列第3，而他在赛季前四站中的表现令人印象深刻。　　F1掌门人伯尼－埃克莱斯通就表示，“他（库比卡）随着比赛经验的累积，会变得越来越好。如果我是车队老板，我也会毫不犹豫地买他。”而这是雷诺和法拉利目前想要的，他们都希望能够在将来得到这颗冉冉升起的新星。　　两支车队都已经询问过目前库比卡与宝马的合约有效期到何时，当然答案会令大家都满意：库比卡目前与宝马的合约将持续到2009年底。如果马里奥－戴森博士想要延长合约，毫无疑问他需要为这位今非昔比的年轻车手加薪。现在，库比卡的工资仅仅是尼克－海德菲尔德的四分之一，而后者的年收入数字为1000万。　　考虑到库比卡未来的上升趋势和价值，雷诺得到这位波兰新星的可能性并不大。由于这支法国车队一直在车手薪酬方面比较保守。而且更重要的是，库比卡目前所驾驶的赛车就在法国制造商的赛车水平之上。而法拉利的情况就大不相同，他们有两大有利因素在未来将波兰人招之麾下。首先，库比卡能够说一口流利的意大利语，并且他曾经在意大利居住过多年。第二，法拉利是目前F1所有车队中最快而且是资金最稳定的车队，在未来的任何时候似乎都不可能离开F1。剩下的问题只是库比卡是否同样急切地希望加入法拉利或者取基米－莱科宁而代之？　　如今的库比卡不再生活在队友尼克－海德菲尔德的阴影之下。他为宝马赢得了车队历史上的首个杆位，而且从目前的趋势上来看，完全有理由相信下一个目标他将为宝马斩获第一个分站冠军。　　

【╋━】08F1队友间PK第四回合莱科宁完美表演领先马萨搜狐体育讯一级方程式是最高水平的赛车比赛，其中各车队的竞争无比惨烈。而对于车手来手，他们不仅要面临其他车队车手的挑战，而且更为重要的是战胜自己的队友，只有这样才能在车队中赢得更好的机会，更多的资源。根据每场分站赛中车手的成绩和表现，我们可以看出谁才是各支车队中最强的车手......　　西班牙大奖赛是欧洲赛季的首场比赛，人们已经预计大法拉利会很强大，但他们在巴塞罗那所表现出的绝对优势还是让人惊讶。但在他们身后，比赛的竞争却异常激烈，迈凯轮的赛车虽然没有F2008那么快，但汉密尔顿依然为车队赢取了领奖台的一个席位。雷诺在这里也有出色的表现，本田车队也拿到了2008年的首个积分.....

【╋━】莱科宁夺冠后就退役？法拉利领队要解释　“只要卫冕了本赛季的车手总冠军，冰人莱科宁就会选择在赛季结束后退役！”面对坊间给出的传闻，法拉利车队领队斯蒂法诺-多门尼卡利做出了回应：“离开？基米从来没有想过要退出方程式竞技！”　　莱科宁与法拉利的现行合约将在09赛季结束后到期。早些时候，前F1冠军科科-罗斯博格，也就是现威廉姆斯车手尼克-罗斯博格的父亲表示一旦莱科宁蝉联了车手总冠军，他就会在赛季结束后带着荣誉离开。由于老罗斯博格也是芬兰人，不得不让人们怀疑这种说法的可能性。

【NEWS】执着与投入写就的旗帜追忆F1最伟大的车神塞纳一楼百度笑纳

【╋━】莱科宁祝福老乡科瓦无恙称法拉利现在很猛很强北京时间4月27日，2008赛季F1西班牙大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。赛后，2005年在此有过夺冠经历的莱科宁在新闻发布会上侃侃而谈。　　是的，从杆位发车。今天算是完美的一天，但发车算不上完美，但我保持住了领先位置，的确我们能跑得更快一些，不过今天结果是我们期望的。今天是不错的一天，赛车表现不错。我希望科瓦莱宁安然无恙，后来我们遇到了一些慢车，但其他一切都很顺利。　　是的，我一开始就领先。发车位置很不错，安全车出来后对我的影响可能是好，也可能是坏，但杆位的确是帮助了我。侧风没有太大的影响，在3号弯的确有些影响，但后来就没影响了。幸运的是后来没有发生任何意外。其他就还好。　　我认为法拉利是很强大，今天的比赛和去年有点相似，在加泰罗尼亚赛道法拉利的确强大，我也很期待在这里比赛，当然我希望在土耳其也是如此，因为我们需要积分。

【╋━】外电评：莱科宁扩大领先优势阿隆索梦碎西班牙北京时间4月27日，2008年世界一级方程式锦标赛西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道结束，最终法拉利车队包揽了比赛的前两名，莱科宁夺得了冠军。本土英雄阿隆索遗憾遭遇引擎故障而退出了比赛，科瓦莱宁发生严重撞车，欧洲赛季的第一站比赛就显得如此不平静，让我们看看媒体是如何评价西班牙站的比赛.......

【╋━】2008 Spanish GP 突突 1楼百度笑纳

【╋━】莱科宁获F1西班牙站杆位阿隆索在主场抢得第二北京时间4月26日，2008赛季F1西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道结束，莱科宁排名第一，阿隆索和马萨分列二三位。　　首节排位赛进行的比较平静，莱科宁抢得第一位，被淘汰的六位车手分别是：库特哈德、维特尔、费斯切拉、苏蒂尔、戴维森和佐藤琢磨。　　在第二节排位赛中，阿隆索首先驶上赛道，莱科宁和汉密尔顿不断的刷新单圈最快纪录，但最终笑到最后的是法拉利车手马萨，他在最后三分钟时还在维修间中，那是他的成绩仅排在第11位，但他还是利用这最后的两圈创造了第二节排位赛的最快圈速，成绩是1:20.584。

【图图】英国《男人帮》评出世界最性感100个女人 1楼百度笑纳

【╋━】西班牙站首次练习：冰人引领红色狂飙小汉第三搜狐体育讯北京时间4月25日，2008世界一级方程式锦标赛时隔3周后在加泰罗尼亚赛道重新开战进入赛季第四站争夺。在周五进行的西班牙站首次自由练习赛中，法拉利双雄莱科宁和马萨表现强势占据前二，并且成为首次练习赛惟有的两位跑进1分21秒的车手；迈凯轮的汉密尔顿和科瓦莱宁分居第3和第5位，宝马索伯车手库比卡排名第4，本土作战的阿隆索也表现不俗位列第6位。

【╋━】这就是我说哒图图真素搞笑啊什么人啊都一个表情

【╋━】西班牙站技术前瞻:空气动力学和轮胎起关键作用搜狐体育讯本周，世界一级方程式锦标赛第四回合的比赛将在西班牙加泰罗尼亚赛道上演，这也是F1回到欧洲之后的首场比赛，因此比赛结果的含金量不言而喻。　　由于加泰罗尼亚赛道是F1的官方测试赛道，因此各支车队对这里都非常熟悉，在赛季开始前的冬季测试中，每支车队都完成了上千公里的测试，加之上周为期四天的试车，可以说，应付本站比赛对于车队来说已不是难事。　　加泰罗尼亚赛道一向以耗损轮胎和对赛车空气动力学有着苛刻的要求而闻名，赛道需要大力刹车的部分很少，这也就意味着超车的可能性不是很大，这也意味着排位赛和正赛中的策略将起到至关重要的作用，那么我们就来看看，赛车应该怎样调教来获得在加泰罗尼亚赛道的成绩最优。

【╋━】口不服心不服库比卡再想挑战法拉利冰火宝马索伯车队似乎在测试中的表现总是不温不火，但是到了正赛时却迸发出惊人的实力，在上周一到周四的巴塞罗那测试中，宝马索伯对新研发的部件进行了测试，虽然成绩并不抢眼，但是车队对测试结果还是相当满意。　　　　车手罗伯特·库比卡期待可以在西班牙大奖赛上，再和法拉利车手“一决高下。”巴林站上库比卡赢得杆位，但是发车后就被马萨超越了，比赛第二圈又被法拉利车手莱科宁赶超，库比卡完全没有感受到杆位带来的优势时，一切就已经结束了，并且库比卡在后面的比赛中再也没有找到反超法拉利冰火的机会了。虽然没有赢得分站冠军，但是波兰人收获了信心，所以库比卡希望在本周西班牙站上，再欲与法拉利冰火组合一决雌雄。

【╋━】莱科宁谨小慎微迈凯轮是不容小视的劲敌下周末F1大奖赛西班牙站的比赛就将展开，法拉利车手莱科宁和马萨是赢得本站比赛冠军的热门，而一发不可收拾的宝马索伯车队也信誓旦旦的要赢得分站冠军，另外西班牙本土车手阿隆索虽然不具备争夺冠军的绝对实力，但是雷诺方面也表示，一定要在本站比赛上有所表现，即便不能问鼎，也不能让法拉利或宝马索伯轻松完成比赛。　　　　世界冠军莱科宁却很看重另外一支车队——迈凯轮。尽管在过去的两站比赛中，迈凯轮发挥不尽理想，但是冰人认为小视他们是一种非常危险的做法。

【╋━】新加坡夜赛首次使用新系统电子旗语为比赛添彩搜狐体育讯 2008年的9月28日，一级方程式比赛将迎来一个具有历史意义的时刻：历史上首场夜间一级方程式比赛将在新加坡举行。而在这次首届新加坡大奖赛中，我们将看到车队使用电子旗语。这项最新的技术是由照明系统专家瓦里奥-迈奥利转为新加坡站比赛研发出来的，在使用这种电子旗语的同时，传统的用人工挥动旗帜传达命令信号的方式仍然继续沿用。　　在国际汽联的督促下，研发人员在巴塞罗那、伊莫拉和蒙扎赛道进行了长达十年的研发，终于研究出了这项新的系统。它有点类似于一些大型飞机场跑道上所使用的那种导航系统，特别是在夜间的比赛中，这种特殊的‘数字旗帜’能够清晰地用不同颜色的旗语传达出信息。

【╋━】莱科宁：法拉利仍然领先雷诺空动测试取得进步搜狐体育讯北京时间4月18日，各大车队结束本周在巴塞罗那的测试。最后一天测试因为大雨而受到干扰。卫冕冠军基米－莱科宁最终位列当日第三。不过经过巴塞罗那的测试之后，莱科宁相信法拉利目前仍然拥有优势。　　至于宝马和迈凯轮的位置，芬兰冰人却不置可否。对于四天的测试，莱科宁认为，“巴塞罗那对于赛车来说是一条非常高要求的赛道。然后会是土耳其和摩纳哥的比赛，当然情况也会完全不同，赛道的要求都不一样。”　　经历了冬季测试的惨淡，宝马在赛季初的三站全部登上领奖台后，可谓一飞冲天令人刮目相看。巴林站两位车手完胜迈凯轮，一时间大有取而代之之势。对于汉密尔顿过去两站的糟糕表现，莱科宁认为迈凯轮明显感受到了来自宝马的压力，“如果（迈凯轮）不能像去年一样保持始终良好的状态，那么很难避免经常犯这样的错误或者出现失误。”　　雷诺本周在巴塞罗那推出了新的空气动力学套件，全力保住本赛季回归的阿隆索。看起来两届世界冠军阿隆索对于车队的这种“姿态”表示满意。周三，阿隆索创造了最快圈速。莱科宁承认这支曾经的法国冠军车队正在复原中，“我想雷诺正在进步，事实也应该的确如此。”

【╋━】巴塞罗那测试末日：大雨阻挠试车韦伯速度最快搜狐体育讯 4月17日，一级方程式车队在巴塞罗那最后一天的测试中遭遇了降雨干扰。红牛车手马克-韦伯在赛道变干，情况好转的时候做出了一个最快单圈，成为了当日的最快车手。

【╋━】巴林站的图图 .

【╋━】库比卡获职业生涯首个F1杆位搜狐体育讯北京时间4月5日，2008赛季F1巴林大奖赛排位赛在麦纳麦赛道进行。经过三节排位赛争夺后，宝马索伯车手库比卡获得杆位，马萨和汉密尔顿分列二三位。

【╋━】Bahrain GP: Practice 2 times tutu期待着明天的排位

【╋━】马萨"漂移"皆因自身犯错前主管竟列替补人名单前两站一分未得，尤其是在雪邦赛道杆位发车却因自身失误将原本计划内到手的分数丢掉，这使得巴西车手马萨最近肩上的压力倍增。而周中，法拉利的发言人科拉简尼表示：马萨在雪邦赛道冲出赛道主要是由于车手驾驶失误造成的，更是让马萨在法拉利的前景变得愈发扑朔迷离。　　法拉利车队对于事故的调查早就在进行，但却一直显得非常谨慎，直到本周三才对外进行了公报，不过结果显然对马萨不利。发言人科拉简尼表示“他在出6号弯是有点吃路肩太狠，所以让赛车的空气动力学受到干扰，结果随后导致了他在过7号弯时后轮彻底失控，进而打转冲去。”　　实际上，在此结果公布之前众多名宿对马萨在新赛季的表现就颇为微辞，前世界冠军斯图尔特爵士在接受《Aktuell》杂志采访时就说“对于法拉利的马萨来说，最薄弱一环就是无法保持持续性的稳定发挥。我想在上一站，他给我最深的印象就是那次失误。由于没有了牵引力控制系统的帮助，现在对他来说，要以高速过弯显得非常困难。”另一位前世界冠军尼基-劳达则通过德国《图片报》直言道“如果不是技术故障，马萨将肯定面临着巨大压力，从巴林站开始，他不能再允许自己犯错了。”

【姐妹们】我买了本本亲爱哒们我还是买了个本本台式的实在麻烦我爸又不给送今天来学校哦想你们么么～～～～～···· o(∩_∩)o... .

【福布斯】介个是我截哒图太大了后面还有

【介个】懒就是介个啦介个图图妞们看完偶就删了哈

【╋━】几张图图Barcelona February testing 。

【╋━】法拉利红意味着什么体验支撑着意式生活血色浪漫意大利，红白绿。绿拟葱郁山谷，白寓皑皑白雪，红代爱国者的鲜血。在这个国家，足球是绿色的，击剑是白色的，但法拉利是红色的，而且注定是红色的。法拉利红意味着什么？是骏马的血、维苏威的火、是速度与激情、是革命与超越、是拉丁美姬、是马基雅维利、是支撑着意式生活的那股生命力……张牙舞爪，暗流奔涌！

【╋━】水一下人见人爱的28个原则纯粹的水一下

【╋━】法拉利预算领跑迈凯轮丰田财大气粗却仍难有作为 “后舒马赫时代”的首个赛季对于法拉利而言堪称双赢，不仅在赛场内成绩喜人，以惊天逆转包揽两项总冠军头衔，同时法拉利公司和车队商业运营也取得新突破。　　依靠法拉利F430和599GTB Fiorano两款车型，法拉利车队母公司法拉利的总营业额达到16.68亿欧元，相比2006年增长了15.3个百分点，利润相应增长到2.66亿欧元，提升幅度相当于2006年1.83亿的近一半。数据显示，去年法拉利共卖出6465辆民用跑车，比2006年多了794辆。这主要是由于亚太和中东地区的销售出现大幅提升。

【╋━】扎克-埃夫隆告诉你阳光才是王道这位年仅20岁的美国最炙手可热的年轻偶像今年夏天参与了《发胶》和《歌舞青春2》的演出

【╋━】情人节快乐藕妞们虽然咱们抹油情人一样可以happy哦西西爱你们

【╋━】穿prada的女王。。。。。。。。。。。。。。

【╋━】PP哒服饰 1楼给妞你们

【╋━】特鲁利：丰田今年别想登台法拉利已提前宣布卫冕通过与法拉利在巴林赛道的同场比较，特鲁利认为他所效力的丰田车队今年仍然无法登上领奖台，而去年的双冠军法拉利强大到已经可以提前宣布成功卫冕了。　　“先弄清楚一件事：目前，我们不但比不过法拉利，也比不过迈凯轮。所以，要想登上领奖台是不现实的。”特鲁利对《Autosprint》杂志说到。“相比2007年，我们在赛车的整体可靠性上提高了。但是赛车在使用旧胎时的性能不佳的问题仍然存在。”特鲁利说。“考虑到宝马所遇到的问题，我们可能会在雷诺、宝马和威廉姆斯所在的第二集团中取得更好的位置，但是除此之外已无法再要求更多了。”　　丰田和法拉利一起在巴林萨基尔赛道进行了为期六天的试车。比较卫冕冠军，日本赛车的速度与对手完全不在一个档次上。特鲁利说：“看着法拉利在赛道上的表现肯定让我们受挫。他们可以在任何想要的情况下刹车，在大多数想要的情况下加速。而我，在赛车失去牵引力控制后，必须时刻小心的控制动力输出。”　　“我的观点是，就算拿迈凯轮比较，他们(法拉利)每圈也要快半秒。我觉得世锦赛还没有开始就已经结束了。”特鲁利说。

【╋━】巴林试车第5天成绩看涨法拉利遇挫折丰田二人进步北京时间2月10日，法拉利和丰田车队继续在巴林萨基尔赛道进行08赛季的季前试车。　　法拉利的两台F2008都出现问题使莱科宁和马萨提前收工。莱科宁的赛车发生漏油，但他在完成61圈后仍以1分30秒015的当天最好成绩居第一。马萨的赛车则遇上引擎故障，他跑了70圈后以1分30秒190稍稍落后队友。　　丰田车队的试车内容是一次大奖赛的全程模拟-包括练习赛、排位赛和正赛。两台TF108均表现出很不错的稳定性。特鲁利和格洛克分别完成91圈和93圈，特鲁利的最好成绩为1分30秒944，格洛克则跑出1分31秒213，都是两人自巴林试车开始以来的最好成绩。　　F1巴林试车2月10日非官方成绩：　　1 莱科宁 61圈 1分30秒015　　2 马萨 70圈 1分30秒190　　3 特鲁利 91圈 1分30秒944　　4 格洛克 93圈 1分31秒213

【╋━】2008 感动依旧 1楼给亲爱哒

【╋━】生日快乐

【╋━】这次抹油骗大家哦赫赫朵朵这次不是标题党哦我真的剪了很短的头发 ^_^～～～～～大媒牛我也是不舍得这长的头发剪短了很心疼啊～～～SO～～～～～我的后面还是留了一些长发

【公告】我们吧的分类貌似我们吧分不了爱好和收藏这一类能分的好像也就只有个人贴吧SO～～～～～大家看（什么大家啊，也就咱仨）要不就这个？？

【╋━】朵朵进朵朵啊玩魔兽单机游戏不要号吧？？？

【╋━】F12008年赛程 1楼给KIMI

【头发】小布的头发哈哈看到题目是不是以为我剪发啦莫有啦我狠不下那个心虽然我实在是喜欢蘑菇头但还是不忍心把一头长发剪短。话说蔡依林新专辑的封面的那个蘑菇头好PP啊喜欢啊不过最近看了一期化蝶的节目是教大家如何将长发变短发（不用剪）觉得很是受用就在家买了一堆的卡子慢慢的弄将长发藏起来很好狠强大不用剪

【懒】你的号最爱浩子831 懒你的号最爱浩子831留言我是SF HOHO～～～至今就我一人留了踪迹- -+

★秋千悠悠★小布路过瞧瞧拉拉拉～～～～～～～～～·悠亲个 mua～～～～～～

┌_小han°恭喜恭喜小han～～～～～我来送礼花啦～～～～～～话说和寝室几个姐们也弄了个自己的吧哈哈

【╋━】国际汽联超级驾照“涨价” 幅度之大令人瞠目结舌根据最新一期的《汽车运动》杂志的报道，国际汽联从08赛季开始大幅度调高了获取FIA超级驾照的费用。　　FIA超级驾照是一级方程式车手或试车手必须持有的，上赛季时它的申请费用为1690欧元起步，加上在前一个赛季中每获得一个车手积分需另加447欧元。　　“涨价”之后的FIA超级驾照将从一万欧元起步，每个积分将带来2000欧元的费用。　　如此一来2008赛季中试图卫冕车手总冠军的莱科宁将为自己的超级驾照支出二十三万欧元的巨额费用，比上赛季多了十九万九千两百五十五欧元。　　法拉利车队的两位车手在07赛季一共获得204分，这样他们一共将为超级驾照支付四十二万八千欧元。　　幸好阿隆索和汉密尔顿在新赛季当中不再效力于同一支车队，否则这个“纪录”就应该是他们的了。

【╋━】最近好冷啊冷死了啊我的手冻僵了打字上网因为无聊啊没事干就看看电视剧电影什么的最近在看广告狂人还不错就是有点晦涩