a13578517373的个人资料

近期部分旅客列车有微调为确保中秋节旅客运输安全顺畅，9月9日和12日，沈阳北，吉林间D5063、D5066次，吉林、长春间D5036、D5035、D5044、D5043、D5050、D5049、D5056、D5055、D5060、D5059、D5014、D5013、D5024、D5023、D5030、D5029、D5038、D5037次，共10对动车组列车重连运行；9月10日和12日，吉林至北京T272次加挂一节软卧。另外，因施工影响，9月19日至23日、26日，共6天，长吉城际铁路D5014、D5013、D5016、D5015次动车组列车改为龙嘉站始发和终到，龙嘉至长春间停运。

难道真的有传说中的哈吉？？？哈尔滨是中国东北重要的交通枢纽，是通往欧洲的桥梁。铁路哈尔滨铁路局是中国历史上第一个铁路局，哈尔滨城区内铁路密度居全国第一位。哈尔滨南站是中国15个路网性编组站之一，哈尔滨火车站是中国三大现代化编组站之一，17个区域性编组站之一，第三个编组站王岗编组站也即将建成。新香坊火车站（哈尔滨集装箱中心站），为全国18个集装箱中心站之一，为哈尔滨市的内陆港之一。哈尔滨市域内铁路均为复线。平均时速为200千米/时以上的哈大客运专线已于2007年8月23日正式开工建设。哈大齐城际轨道交通前期工作已经展开。规划建设哈牡城际铁路（计划延长至绥芬河）、哈佳城际铁路（位于松花江以南，支线香坊区成高子镇至宾县段已经获批，计划延长至同江）、哈吉城际铁路（经五常市至吉林市）、哈北铁路（经明水县至北安市），形成九条铁路干线，逐步形成“客内货外”、“两主两辅”，环状、放射型的大铁路格局。“客内货外”，就是客流主要集中在大圈内。货车在大圈上走，不进城，减少噪声和污染。客运系统布局：“两主两辅”。两主就是原来的哈尔滨站（哈大齐城际铁路始发站）和拟要建设的哈尔滨西站（哈大客运专线始发站）。辅助客站在哈尔滨北建设（松北区庙台子火车站），加上原来的哈尔滨东站。货运系统的布局：“一编三货一中心”。“一编”是哈尔滨南站。“三货”是滨江站、王岗站、新香坊站三个货运站。“一中心”是建设新的物流中心。

谁知道，28号零时起，吉林西站和江北站的普通列车会不会回到吉林站

这回铁道部是不是就该暂停长春到白城的快速铁路了呢

福州到厦门全长276公里，调图后，要多出1.25倍，长春到吉林呢？影响福厦动车运行时间将延长22分钟杭深线宁波至厦门段，其中包括我们熟悉的福厦动车与温福动车。受到动车速度下调影响，福厦与温福动车的运行时间将会延长。据记者统计，在所有福厦高铁的动车班次中，福州直达厦门的D6201最快，D6201全程无经停站，上点午8点22分从福州站发车，9点50分便可到达厦门站，全程仅需88分钟。目前福厦高铁的设计运行速度为250公里每小时，受降速影响，福厦高铁的运行速度将降至200公里每小时，按照业内人士估算，若按200公里每小时计算，届时，D6201的全程运行时间将延长为1.25倍，运行时间由原来的88分钟延长至110分钟，比原到达时间多出22分钟，而其他非直达的福厦动车班次运行时间将更长。同样，调图后，福州发往沪杭方向的动车运行时间将延长很长时间了。福厦高铁全长276公里，设计时速为250公里，直达动车，要延长22分钟，那么中间停车的动车，最少要半个小时了，长吉城际铁路全长111公里，设计时速为250公里，那样的话，长春到吉林直达是不是要降速7分钟左右，中间停龙嘉站是不是要十分钟左右了呢，真是杯具啊，个人的分析啊，还得等图定了，才知道答案，只是借助福厦高铁来推断，呵呵

长吉高铁限速时间还未确定本报记者陈琼实习生王思力近日，全国高铁全面降速的消息成为人们热议的话题，长吉城际铁路动车的速度会不会也有调整？11日，记者与长春站取得了联系，该站目前还未接到相关通知。 “暂时还没有接到铁道部的相关文件。”该站工作人员表示，具体执行情况要等上级通知下来后才能确定。据悉，出于安全考虑，全国高铁将从9月左右全面降速，除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速。待长吉城际高铁线路全面限速后，市民出行的旅程时间也会相应延长。

2011年9月1日的调图，对于吉林站来说，是否所有列车回到吉林站呢 2011年9月1日的调图，对于吉林站来说，是否所有列车回到吉林站呢，是否增加动车车次呢，动车的速度是否会下降

所有列车票预售期改为5天昨日，江城晚报记者从沈铁吉林车务段获悉，根据铁道部命令，为适应调图工作需要，全路所有旅客列车客票预售期自即日起改为5天（含当天）。

交警可以治理一下吉林站附近的三轮车，真是影响吉林市的形象啊看了报道，长春站极其长白路整治三轮车，吉林站能不能也整治一下呢

部分列车有变化沈阳铁路局近期对部分旅客列车和动车组列车运行时刻作临时调整。8月6日至8月20日，吉林西至舒兰4361/2次停运；图们至长春K7366次，江北站由现16：10到16：19开改为16：37到16：55开；江北至长春6376次，江北站由现14：10开改为13：35开。8月25日至8月26日、8月29日至8月31日，D5020、D5019次停运；D5018次调整为龙嘉站终到、D5017次调整为龙嘉站始发，长春至龙嘉间停运。D5015：长春7:55开、龙嘉8:08到8:09开、吉林8:34终到；D5016：吉林7:06开、龙嘉7:30到7:31开、长春7:45终到。D5021：长春9:30开、龙嘉9:43到9:44开、吉林10:09终到；D5022：吉林8:41开、龙嘉9:05到9:06开、长春9:20终到。

严重鄙视那些说风凉话的人动车追尾了，死了那么多人，他们还在那里说风凉话，死去的也是人啊，有点同情心吧

京沪高铁首次停运四趟车车票预订量最低不足一成核心提示：据介绍，停运的G181次是北京南至济南西、D238次为济南西至北京南、D242次为济南西至天津西、D241次为天津西至济南西。至于停运是否与上座率有关，济南铁路局只是表示，接到上级部门的通知，其他未予以回应。据《劳动报》报道，京沪高铁开通以来，首次停运了4趟列车。记者昨天获悉，铁路部门结合上座率对于京沪高铁进行了调整，从下周一起，G181次、D238次、D242次、D241次等临时停运。据介绍，停运的G181次是北京南至济南西、D238次为济南西至北京南、D242次为济南西至天津西、D241次为天津西至济南西。至于停运是否与上座率有关，济南铁路局只是表示，接到上级部门的通知，其他未予以回应。不过从预订情况看，这4趟高铁列车在未来三天的预订量较差，最低仅一成。记者从中国铁路客户服务中心余票查询，7月22日，仅D238次销售情况较好，余票有400多张，其余三趟列车均超过900张。7月23日和24日，则普遍不理想，余票均在800张以上，最多的是D241次为964张。记者发现，以北京至济南为例，每天有64对高铁、动车可供选择，而且路程时间也相差不多，最长是2小时36分，最短为1小时32分。不仅如此，两地之间还有长途汽车以及自驾车等方式出行。因此，停运4趟列车并不会影响旅客出行。此外，上海铁路局也已调整京沪高铁的运输方案。上海虹桥到北京的G2次、G12次，上海虹桥至天津西D42次等由小编组调整为16节的大编组。同时，还对一些客座率不高的交错停站车进行了缩编，比如上海虹桥至北京南的G156次列车。（据东方网）

看了一下别的贴吧，都瞧不起咱们啊说吉林市是中国的四线城市，五线城市，我记得怎么好像是三线城市呢

4240为什么说是吉林站始发，终到山海关的4240次列车呢

高铁停运证明安全性好核心提示：继7月10日和12日的电网故障之后，京沪高铁13日再因列车故障停运，至今仍未确定具体故障部位。针对频发的事故，铁道部称京沪高铁有非常高的安全系数，发生一点故障列车就会自动停车，以避免事故保障乘客安全。昨日，北京南站，电子屏显示G114晚点。当日，京沪高铁第三次出故障，由上海虹桥开出的G114列车在镇江南站停靠换车后前行。本报讯昨日上午11时许，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至常州北站突发故障，列车无法正常运行，铁路部门启用备用车，组织旅客换乘继续运行。该列车到达北京南站，晚点2小时30分。事故没有影响京沪高铁其他列车的正常运行。事故列车为中国北车集团的CRH380BL列车，事故原因为电气自动保护。此前，7月10日、12日，京沪高铁供电设备发生故障，曾导致多趟列车晚点。备用车接走滞留旅客昨天上午9时5分，京沪高铁G114次列车从上海准时出发。有旅客称列车因故障临时停在常州北站，照明和空调设备全部关闭，此后重新启动。但11时40分，列车又停在了镇江南站。在G114次列车上的网友“Anna_zhang_”表示，故障列车在镇江南站停了半个多小时后，乘务员通知换车，12时27分，在同一个站台倒车。 “Anna_zhang_”说，上了备用车后，乘务员给每位旅客发放了小食品和纯净水。据了解，铁路部门调用南京的备用车赶到镇江南站，接走了滞留的旅客，用了一个半小时。铁路人士表示，备用车从南京南站到镇江南站的过程需要时间。北京南站再启备用车按列车时刻表，G114次列车每天早上9时05分从上海虹桥发车，14时26分到北京南站。然后当日下午15时，该车改为G17次，从北京南站到上海虹桥，19时55分到达上海虹桥。 G114次列车未能准点到达北京南站，是否会影响G17次列车的发车？铁路部门工作人员表示，北京南站京沪高铁的发车没有受大影响，昨日共启用2辆备用车保证G17次列车准点发车。一位工作人员透露，只有G149次列车延迟发车。回应针对近日故障，铁道部运输局称，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。也就是说，发生故障后，列车会自动停车，以避免列车事故和保障乘客安全。此外，停车后铁路部门启动了紧急预案，及时调度指挥，进行故障抢修和安抚旅客。原因故障列车由北车制造，型号为CRH380BL型北车尚未确定列车故障部位按照铁路部门运营表，事故列车型号为CRH380BL型，由中国北车集团制造，16节编组，定员1005人，乘务由上海客运段担任。昨日，中国北车集团长客股份公司总工程师牛得田向本报记者证实，事故列车确为CRH380BL。列车运营过程中，司机发现电气自动保护，所谓电气自动保护，就是列车上设有很多监控点和传感器，必须所有传感器监测的数据都正常，列车才能全速前进。如果多个传感器监测发现电流不一致，就启动电气自动保护。列车以160公里时速运行，无法提速。为了保证旅客能安全、准点到达，决定让旅客换乘备用车。牛得田表示，中国北车相关技术人员已上车检查事故原因，目前还没有确定具体哪个部位出了问题。讲述 “这次领到了免费水和食品” 乘客称，故障列车在常州、镇江均停留，“服务有进步” 昨日下午4时许，北京南站10号站台第三、第四出口外，多名接站的市民正在等待晚点的G114列车。下午5时10分，G114列车抵达北京南站10号站台，众多旅客从出口走出。来接站的黄先生终于与来京的朋友见面。他介绍，昨日中午，他接到朋友的电话，称列车滞留在镇江，将会晚点，他遂推迟接站时间，“没想到会晚2个半小时。” 旅客唐先生介绍，G114列车于昨日上午9时05分从上海虹桥站正点发车，中途在常州滞留半个多小时，当时，车厢内空调、电灯正常开启。列车再次出发后，又停在了镇江。等待期间，车厢内电灯关闭，空调也曾短时间关闭。“乘务员连连向大家道歉，说没有信号，不能开车，还免费发放了矿泉水和小吃。过了一会儿，又说需要换车。” 尽管列车晚点，但唐先生对乘务员发放的饮食感到“惊喜”，“以前乘坐的列车也曾晚点，但这是第一次领到水和食品，看来在服务上有进步。” 唐先生说，12时许，乘务员称前来接应的列车已到，并开始引导乘客们更换车辆，“旅客秩序还可以，换车用了5至10分钟左右。换车后，还按照车票上的座位号乘坐。”

长吉城际铁路不会像京沪高铁那样吧两天都被迫停车，真是很郁闷

为什么，吉林，长春，沈阳到青岛的卧铺在12306上，都是不多的呢

明天又加息了，可还是负利率啊

吉林到大连的K7376次车的车牌换新的啦

7月4日起，部分列车调整因长图线大修施工影响，7月4日起，部分旅客列车运行图作临时调整。其中，吉林地区受到影响的列车有6趟：延吉至青岛K1056/3次；延吉至大连K7334次；长春至图们K7365次；图们至长春K7366次；图们至大连K7374次；图们至江北6344次。

征集一下，各地车站的广播原吉林站：工作人员请注意，请做好内172次列车的检票工作... 由本站始发，终到沈阳的，内172次列车就要检票了，检票地点在第一候车室，捡完车票的旅客，请到一站台乘车。各位旅客，各位旅客，由本站始发，终到沈阳的内172次列车已经检票了，有去往九台、长春、四平、铁路、沈阳的旅客请抓紧时间检票，检票地点在第一候车室，检完车票的旅客，请到一站台乘车。工作人员请注意，由本站始发，终到沈阳的内172次列车，距离开车时间还有五分钟，请工作人员停止检票... 目前就想到这些，哈哈

最近坐火车，收藏的自己的车票，不完全大家看看，有没有，我们比较熟悉，比较怀念的车次呢...

沈阳北-上海，济南动车终到改为天津据辽沈晚报消息，在京沪高铁开通前，为了提升京沪高铁人气，从7月1日起，沈阳北开往上海的D198/5，D196/7次；沈阳北开往济南的D164/1，D162/3次均改为终点到达天津。沈阳铁路局有关人士表示，两车调整与京沪高铁开通有关，主要是为了将客流转移到京沪高铁上去。沈阳铁路局内部人士表示，也许只是短时间内的临时措施。一方面是为了提升京沪高铁人气，一方面也是培养旅客的乘车习惯，让旅客有机会亲身体验京沪高铁。不排除未来恢复开行沈阳至上海动车的可能。如果乘客在沈阳想坐动车去上海，以后必须在北京或者天津站换乘京沪高铁。辽沈晚报消息称，与过去沈阳至上海的动车相比，换乘京沪高铁至少节约2小时40分，但票价方面将至少提高219元。

大家去哈尔滨，会坐D112呢，还是坐2015呢如果所有列车都回吉林站的前提下，呵呵

K78和4240的速度还是可以的啊 7月1日后，K78和4240，长春--吉林区间运行时间是1小时34分，中间停靠九台，比原来的K1321小时33分只慢了1分钟

吉林站列车终到吉林站。 D5011、D5019、D5023、D5025、D5029、D5035、D5039、D5041、D5045、D5049、D5053、D5061六站台6道终到；D5017、D5027、D5065七站台7道终到；D5055八站台8道终到；D5009、D5013、D5015、 D5021、D5063、D5031、D5033、D5037、D114/1、D5043、D5047、D5051、 D73、 D5057九站台9道终到，D5059十站台10道终到。 D5012、D5020、D74、D5028、D5032、D5036、D5042、D5046、D5048、D5052、D5056、D5060六站台6道始发；D5016、D112/3、D5034七站台7道始发；D5026八站台8道始发；D5014、D5018、 D5022、D5024、D5064、D5030、D5038、D5040、D5044、D5066、D5050、 D5054、D5058、D5062九站台9道始发

7月1日后，涉及吉林站的列车增开管内动车组列车4.5对。（1）长春～吉林D5049/50次。（2）长春～吉林D5051/2次。（3）长春～吉林D5053/4次。（4）长春～吉林D5055/6次。（5）长春—吉林D5009次。停运管内旅客列车2对 1．长春～吉林D5063/4次。 2．通辽～长春4270/1 4272/69次长春～宁波东K75/8/5 K76/7/6次吉林枢纽内由现行经西哈联络线运行改经长图、沈吉线运行，车底在吉林站调向调整管内动车组车次3对 1．沈阳北～长春D5051/2次调整为D5067/8次。 2．沈阳北～吉林D5053/4次调整为D5063/4次。 3．沈阳北～吉林D5055/6次调整为D5065/6次调整列车编组及车底交路 1．吉林～哈尔滨D112/3 D114/1次、沈阳北～吉林D5063/66次与7.5对长吉动车组套用为：D5063—D5030—D5029—D5036—D5035—D5042—D5041—D5048—D5047—D5054—D5053—D5060—D5059—DJ5722—D5009—D5018—D5017—D112/3—D114/1—D5066。 2．北京～吉林D73/4次、北京～沈阳北D1/D12次与3对长吉动车组套用为：D12—D73—D5062—D5061—D5012—D5011—D5020—D5019—D74—D1。 3．沈阳北～吉林D5065/4次与10对长吉动车组套用为：D5065—D5016—D5015—D5024—D5023—D5028—D5027—D5034—D5033—D5040—D5039—D5046—D5045—D5052—D5051—D5058—D5057—D5014—D5013—D5022—D5021—D5064。 4．长春～吉林6对动车组套用：D5026—D5025—D5032—D5031—D5038—D5037—D5044—D5043—D5050—D5049—D5056—D5055。 5．长春～榆树4231/2次。长春～榆树4231/2次使用1组车底开行，乘务担当调整为长春客运、车辆段，长春公安处

7月1日后4272次长春--通辽也停运啦，2510升特快，本来就是特快车体

长春的某些人还有完没完了就不能借着长吉一体化，打造出吉林省的新的名片，自相残杀干嘛，长春和吉林是吉林省两大中心城市，长春经济是第一，但是吉林也是吉林省最后一位的，环境也不是吉林省最后一位的，长吉如果齐心协力，才会在东北，乃至全国有更大的地位，这样才行，天天自相残杀，有啥意思，注意一个人的素质，我希望长春和吉林的明天都会更好，长春和吉林经济，旅游，都更上一层楼

长春个别的人又来闹事了

7月1日起，，铁路调图，长吉城铁会造成影响不其中提到，在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车；在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。长吉城铁属于200到250的吧，那样就是说可以开行动车组和普通列车吗，那样速度就要下降了吧

吉林市明日零时起，出租车，加收1元燃油附加费

6月3日到6日，长吉再加开两对动车组端午节期间（6月3日到6月6日），长吉城际铁路长春至吉林间将加开D5067/8次、D5069/70次，两对动车组列车。D5067次，长春7：15分开，吉林7：49分终到；D5068次，吉林8：10分始发，长春8：44分终到；D5069次，长春20：00始发，吉林20：34分终到；D5070次，吉林19：10分始发，长春19：49分终到。

6月1日，买4240的车票可以去二层候车室吗？现在吉林站不是不卖站台票吗，不送到站台，就是想要送到车站，毕竟还拿一些东西，听说4240次，1号开始回吉林站了，那样，可以买吉林到口前的，3.5元，这样拿普通车票可以去二层候车区吗？要是能，就太好了，送完人，出来，能退就退，不退也行了，哈哈

长春-吉林-山海关4240/39次，6月1日起回吉林站自6月1日起，部分列车运行时刻调整。长春至山海关4037/40、4239/8次旅客列车往返于吉林站运行，吉林西站取消办理这4次列车的客运业务，吉林站增加办理这4次列车的客运业务

吉林站为啥不卖站台票啊送个朋友啥的，总得想办法混进去，不卖站台票啊，现在实名制了，不知道还能混进去了不

不知道真假今天一个群友，说他是铁路的，说吉林站东广场现在停工了，吉林省的资金没有到位，吉珲快速铁路缓建四年，普速车十一之前回到吉林站就不错了，整不好，得明年，我听了，当时，就无语了

有新发现4240次昨天坐T271回来，在九站附近看见了4239次，山海关到长春的车在那待避，T271开的也很慢，可以看见车牌，写这是长春-吉林-山海关，以前在亚太火车路口看见的是长春-山海关，呵呵，这样不知道以后K78，会不会，也是长春-吉林-宁波啊

吉林站应该参照泉州站那样，就好了一层是福州，上海虹桥方向，二层是厦门方向。咱们吉林站要是那样，真的很霸气了，没想到，泉州站比吉林站要大气的多了

沈吉线又加了一对车，娃哈哈 K7395/6次敦化-吉林西-大连

20号去买票，现在应该是八点了吧说是吉林站预售期是十天，代售点预售期是九天，是吗？估计29号T272到北京，30号Z59到福州，要买三张下铺的话，好买不

大家知道吉林站直特列车提前多少天卖票，也是十天吗福州-北京西Z60/57次

大家帮帮忙大家知道从沈阳北开到江北的K7333次，在沈阳北卖座吗，如果不卖，车上人多吗？还有2223次，沈阳北到吉林西，谢谢啦

2010年12月25日会通车吗？哪天可以买到火车票呢？

25号会通车吗