頂臻℃的个人资料

升仕后摇臂断裂调查结果已经公布了！

升仕310R一万公里纪念帖，骑行感受，马力很足，长期7000转+换挡暴力驾驶，120+巡航驾驶，2018。2.5车车到手。平均一天150公里这样。震动方面我试过本田190，跟川崎单缸250街车车身的，感觉不过如此。川崎很会抓人的心里感受，第一重要的手把震动控制得非常完美。升仕310R的动力很强，轻松150，提速爽歪歪，极速我没拉过。出现过1000公里时的短路烧保险（已解决）正常至今，大灯杯也被烧了（厂家上门售后帮换新的），遥控没电（已换电池），后视镜问题，蜂鸣器器问题等厂家上门帮换。提醒各位车友，不是所有的车都可以放完机油后启动发动机的。千万注意。

升仕310R已经陪我度过了55个日夜，共同奔走了6500公里，曾经出现过遥控电池没电，短路断电的问题（已有整改方案）厂家的售后很积极。当第一次看到升仕310R就被外观所吸引有了更深了解的欲望，在各论坛，APP上搜集各种相关信息，以及陶总发的各种技术说明。最初的车型是春风250，春风400，隆鑫300R，力帆250。但是看到升仕之后也对比了大贸同级别的车。买车我认为性能，配置，做工用料，价格核算后我的结论是升仕310R性价比很高创新的技术也不少。6500公里的行驶证明了曾经的选择是正确的。问问各位车友我的链条目前都没有调过，跟别的车对比也不长。不知道各位的车是否调过？胎压我的是前2.0，后2.4，大家前后胎压的是多少？困困困。

升仕310R在倾盆大雨环境狂奔依然给力，只是人车都多了一身泥巴而已。

升仕送福利给第一批车主，边箱一对，机油两瓶多品牌边箱架等等，而且安排厂里人上门为第一批车主免费更换整改的新配件，看图吧，选择你（升仕）我没选择错，更不会后悔

夜深了，独自一人在路上。发发视频，视频太大了只能上传一个了

很久没有更新了先发发高清大图，目前本车所有小问题通过积极配合厂家工程师已经全部解决，其实都不难解决只要有好的沟通就行了。解决问题是关键。检查大灯下面的线是否有破皮，两个手把的线也要看看。最好去经销商那处理比较好。没有时间也要挤出时间把问题解决。明天整理下视频再发上来。

想了解升仕车各种问题的车友直接去陶总微博看能够了解得更清楚更想了解升仕车各种问题的车友直接去陶总微博看能够了解得更清楚更直接，不管眼睛是否雪亮都能了解得一清二楚。

开个关于摩托车尾箱的贴子大家说说自己的看法？为什么很多车天天都装上三个大箱子呢？难道每天都装着摩旅必需品打算即兴摩旅？不知道会增加重量增加风阻导致油耗过吗？难道是装酷？难道觉得三个箱子才完美？其实一个背包或者一个箱子就基本够用吧？图片百度找的。说说自己的看法。

骑士网的单子难道大家都认为他是***？他为什么主动用升仕310R跟宝马310R作个加速对比呢？是为了升仕310R吗？是为了宝马310R吗？是为了自己的自媒体赚眼球吗？（正常）宝马赢了可以让升仕自己打自己脸，升仕赢了证明升仕有实力，也让宝马公司的人知道一个中国某些人说的小企业既然赢了他。以后进中国的产品应该有一视同仁的机会了。某些人又说了，单子测试升仕310R时的讲话是话里有话的，这些人是不是吃饱没事干的洗脚水啊，明明简单得不能再简单的事情硬被某些人说得复杂复杂再复杂（幻想狂的举动），把简单的事情复杂化（一切凭空捏造凭空想象）为了误导车友，扰乱视听。这事只有洗脚水才会做。自媒体要粉丝多，得到粉丝的信任才能更强，实话实说才能得得到信任。好就好，不好就不好。产品差却说成好产品，后果只能等死。好产品说成差产品，后果也只能等死。直接告诉消费者产品真实情况是单子摩托测试成功的基本吧。一个人如果把简单的事情复杂化就已经代表有问题，为了掩盖事实？为了误导？居心叵测的行为。这正是洗脚水才会做的事情。鄙视洗脚水。难道你们真的是洗脚水？

以后升仕310R的各种感受以及各种问题都在此500楼后再开新贴，第一：近两天出现钥匙无法感应的问题从时有时无到完全没有反映，后致电升仕售后咨询其实是感应遥控电池没电，更换后正常如初。第二：今天为了方便把一根帆布腰带放在坐垫下捆绑坐垫上的东西，当速度达到125以上整车会出现明显的晃动，后停下取出此现象消失，想不到一根帆布皮带的厚度既然会影响这么大。下图为一包多用，自己动手弄的。捆绑方式改改就可以了。

一包多用自己改改更健康油箱包，车尾包，双肩包，非常的适合摩托车。

最脏升仕310R下雨天跑了一百来公里，连屁股跟坐垫都是泥，发图

露个脸天气还行没事出来跑跑，越跑越喜欢这样的感觉。

科普一下，洗脚水是水军最新名称，一个专业在各种论坛为了利益颠倒是非黑白，误导广大国人的行为，我认为洗脚水这三字更适合他们。

吧主洗脚水发的质量问题讨论你不删贴，相信我发的质量问题你也不会删贴吧。是不是呢，

每周的质量问题汇总要比洗脚水发单一的质量问题讨论更能让车友了解一部车的问题所在以及解决方案。看图大家应该可以找到地方了解吧😄。不然的话我每次都帮忙复制好了。吧主你又把我贴子删除吗？

自从我发的这个贴子被（系统删除）后，就马上有人来310贴吧发一些黑升仕的帖子，不明白摩托车贴吧为什么删除我的贴子，上面很多车友发出的回复都是实话实说，当然也有洗脚水被我说得哑口无言，我还跟一个不了解升仕的车友成了朋友（彼此开始都以为对方是洗脚水）交流之后才彼此了解。这么不错的帖子想不到被删除，而且没有半点理由，我说的都是用车感受，说升仕企业的造车态度等等，以及呼吁大家多多支持自主品牌，这样也被删除。郁闷死。呼吁以后把水军名称改为洗脚水

自己改的装在头盔上的行车记录仪，利用挡风镜的螺丝孔，因为很多地方没有上班，没法购买配件，就用个铁皮加些东西，弄成这样，手工粗糙，难看。哈哈

晚上没事驾驶爱车到处跑跑，已经2200多公里，第三次机油已经换

为何这么多人说升仕310的这样那样呢？难道一个敢于创新，敢于挑战，务实生产摩托车的企业不值得大家点赞吗？车友购买摩托车应该是从外观，性能，用料，做工，配置为基本条件吧。我的升仕310R已经1900多公里，发动机性能，用料做工都很好，国产摩托车里配置高到史无前例。难道这不是车友的福气吗？多一个选择吗。不怀好意的人是眼红吗？是不平衡吗，是居心叵测吗？升仕310R挑战宝马310而且赢了也被不怀好意的人说成负面的。可笑，可恶的人。大家想想宝马公司的人听到这消息以后还敢减配，还敢分国外版本，中国版本吗？想让国外品牌不减配就必须有国内品牌把他干掉，敢站出来做这件事。当喜欢国外品牌的人买到不减配的车或者商品这难道不是造福国人吗？我相信以后敢于挑战国外品牌的自主品牌会越来越多。我选择升仕就是因为升仕的创新，造车的用心以及态度。车本身的质量让我花钱做白老鼠的选择没错。小丙测试出来了，骑士网单子的测评也出来了。其实不管是哪个自主品牌的车或者商品可以干翻国外品牌，用心务实的生产好商品国人都应该支持，因为受益的是我们自己，高性价比的商品不值得拥有吗？国人的支持才能使自主品牌更快的成长。为何要泼这类自主品牌的冷水呢？鄙视那些居心叵测，别有用心的人。话有点多。图片是自己的车，五号提车到目前为止已经1950。平均一天150公里小暴力的驾驶，现在是越来越顺。

骑士网对升仕310R的测评以及全新的0-100提速是5.74秒，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fm.v.qq.com%2Fx%2Fpage%2Fy%2Fv%2Fs%2Fy0553s1ehvs.html%3Fcoverid%3D%26mType%3DGroup&urlrefer=2647e4aa2c03414af23f92b269da95d6 视频连接。他说的愉悦感是不是说车不够灵活呢？难道是因为轮胎太大。给了升仕很高的评价。图片是自己的车车，已经差不多一千八了。越来越顺【图片】【图片】【图片】【图片】

骑士网单子对升仕310R的测评以及全新的0-100提速是5.74秒，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fm.v.qq.com%2Fx%2Fpage%2Fy%2Fv%2Fs%2Fy0553s1ehvs.html%3Fcoverid%3D%26mType%3DGroup&urlrefer=2647e4aa2c03414af23f92b269da95d6视频连接。他说的愉悦感是不是说车不够灵活呢？难道是因为轮胎太大。给了升仕很高的评价。单子用事实说话给你点赞。已经差不多一千八了。

祝各位车友新年快乐，事事顺利，阖家快乐，财源滚滚来。祝各位车友新年快乐，事事顺利，阖家快乐，财源滚滚来。

小丙测试310X实实在在的测评，有连接，期待他的升仕310R 小丙测试310X实实在在的测评，有连接，期待他的升仕310R跟宝马310R的对比测试http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMzM5MTc4NzAwNA%3D%3D.html%3Fsharekey%3D01144ff7f30b55501f4fe5c10d83208c0&urlrefer=268831eae6aea60eae321a616c7b56bf

包已经装好，本是油箱包现在变成完美的车尾包了，装卸非常完美，不需要改任何东西，只需要加固包与带子的连接处就搞定，包可以放大，可以放头盔，非常实用。马上换二次机油了，因为厂家过年不发货，为了安全换石化的统一全合成sn5-40机油，而且不贵。300多块五升，很划算。那些进口机油不知道真假，还是国产的安全些，主要是如果出了问题说我是因为换了假冒伪劣机油而造成的就麻烦了，统一润滑油在石化加油站购买的不会是假冒伪劣产品。

晒晒今天刚到的装备，碳纤维头盔，油箱包（想自己改改放在车后坐）还有一个骑行手套。应该全部都是外贸货，国内厂商代工的。永恒是之前的揭面盔。重量很轻很轻，都不习惯了，估计是之前的永恒太重了。

压弯技巧详解压弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多压弯技巧详解压弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多远就多远，但是一旦你身体的位置不正确，那么你会几乎毫无机会膝盖擦地。你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西擦地，那么你已经超过了足够的倾斜角度了。让我们来看一些事实。如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快的就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。大倾斜角度的唯一好处是──根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做的原因，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手的这种探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对膝盖包（膝盖上那个鼓鼓的东西）！还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免予摔车。Joumos这样做是为了拍出来的照片更加好看。回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。原因很简单，你扭曲了你的身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。解决办法关键是挂出身体少许，名为one bum cheek（一个屁股），并且让你的内侧腿尽量放松。有人说说起来容易做起来难，也不尽然。这些都靠支撑点（anchor points）的使用。一个好的点可以让你放松你的内侧腿，你的上身，并且减少你对把手的支撑，有利机车转向。你的主要的支撑点是你的外侧腿。你一定曾经想过为什么跑车的油箱有那样的造型。原因就在于此──让你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，这样你就可以用你的外侧腿来承受你的重量。不要和蹬踏混淆起来，这是完全是另外一件事。测试以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好（Ducati的车主可能需要别人扶住车子，因为它的脚撑很弱），摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。这意味着你必须将你的脚尖在脚踏上踩好固定住。对于916/996和748的车主来说需要注意，这些车子的可爱的油箱很难把腿卡住。如果你发现你的腿朝天指着，那你就做对了。现在放开把手，你应该可以稳稳的挂在车上了。姿势以上是第一步。第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的各种情况，比如突出一块或者斜坡，不至于影响到你或者车子。如果腿太僵硬，那就好比过于硬的悬挂，遇到不理想的路面的时候会通过你把影响传给车架，破坏车辆的平衡。完美的身体姿势就是保持你的脊柱保持直线并且自始至终和车辆保持平行。有人说，有些车手，比如Mick Doohan和Troy Bayliss可以让他们的身体完全离开车子或者扭曲，不过必须知道这些人使用特别粘的光头胎，可以保持足够的抓地力来适应这种古怪的驾驶姿势。到任何一个俱乐部去找一个如此驾驶的车手，他们一般都会在糟糕的路面上摔车，因为他们的轮胎不行。一个好的身体姿势不仅能让你膝盖擦地，还有其他的一些好处。你可以更加放松所以会少犯错误。你可以更加自然的看到弯里的情况然后做好准备。最后你将是当地的膝盖擦地的车神，而不是膝盖包杀手。现在你所要做的就是练习！ 1.什么叫压弯快速通过弯道的时候为了克服离心力越野车手和公路赛车手都要掌握一套专业的入弯和出弯技术举例说吧左转弯通常双手要左拉右推可是快速左转的时候却需要左推右拉掌握了压弯的技巧即使驾驶普通车也能找到一些运动的乐趣 2.技术关于过弯的要点（新手必读，老手收益）过弯方式资料转述自重车地平线 1.过弯方式标准过湾姿势转弯的重点 1进弯前决定出进弯速度(适时的减速) 2决定出进弯路线(标准是外内外,在连续弯路时有可能是外内内) 3在弯中保持等速前进 4看到出弯路线时,再做出加速动作切记 1不要再进入弯道前做无谓的加速(因为太高速进弯,您势必急减速甚至在弯中减速,此时车身处于不安定状况,容易转倒) 2在弯中保持等速前进,目光放在出弯点,不要使用离合器及煞车,利用油门及倾角调整弯中速度及路线,因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控,使用煞车也易因轮胎死锁而出意外 3看见出弯点时切勿急催油门,应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线 2.弯中如遇状况处理方式及安全距离的设定目光放在3～4秒处,双手实握车把手偶们的反射动作,会害偶们各位有没有注意到,偶们在紧急状况时的第一反应,便是拉煞车,口素放油门的动作导至,同时加油及煞车,接下来便因减速不够,煞车抓的更紧,此时车辆重心更为前移(因为前轮减速后轮加速),在下来偶门的反应便是踩后煞车噜(因为停不住,虽然您或许想修正倾角,但是因为车辆重心前移,倾角调整变得更困难及缓慢),然后大伙便知道下场噜这些状况最重要地方,就是紧急,也就是没有让你有时间思考的状况,既然无法思考, 所以我们便要了解,我们的反射动作是什么,不要因反射动作害了自己相信大家应该都看过有人在红绿灯前滑倒吧(不论脚踏车还是小棉羊甚至是重车) 大部份会跌倒的原因都是因为前方突然冲出行人或车辆吧,问题是他的速度并不须要这么急煞车,但为什么还是煞过头,就是因为反射动作,眼睛告诉你要撞到了,肾上腺线素释放,全身肌肉绷紧,所以手便紧握(人一紧张的直觉反应)此时您的手若是放在煞车拉杆上(不论一支还是四支),那后果可想而知所以安驾教练希望我们养成习惯, 除非是要动作,否则不要将手放在煞车或离合器拉杆上,因为如果状况是能让您思考后在处理动作的状况,就不是紧急状况噜而习惯是慢慢养成滴,若一两天便会的话,便不是习惯嘞而且若目光真的是放在前方3~4秒处,当发生紧急状况时,到状况点的时间,足以让您放油门在拉煞车,会没时间便是在目光的交点仅有1~2秒的时间,这样当然无法处理,就算是手放在煞车拉杆上,相信时间还是不够,所以说前方状况不明的情形下,目光又无法放到3~4秒处,此时不是将手放在煞车上准备煞车,而是车辆减速让目光可以落到3~4秒处这是要你安全驾驶,不是要你极限驾驶,极限驾驶请移至赛道,不要在大马路上开玩笑所以说噜,大伙在享受高速过弯的快感同时,莫忘安全驾驶的重点便能快快乐乐出门 ,平平安安的回家所以说,随时眼光保持在3~4秒处,也就不必担心有无时间反应了其实跟车队出游最担心就是眼光会放近各位有无注意到我们在跟队时非常容易眼光是跟着前车因为注意前车的动作而跟着做动作对我们来讲比较轻松但是不同的时间点,路况也就不同,因为这不是赛道随时会有变动状况若跟着前车动作第一会失神,第二眼光必定放近, 第三大家就知道反应时间便不足尤其是车辆众多时,每部车的距离变的更近那危险也就更高了我就常看到车队出游,自己人撞在一起好几次所以说既使是车队出游,个人行驶方式务必还是要跟单车行驶相同像上次大***时,大伙上莫内聊天回程时我一直叮着JJ的车,要进一个弯道我完全没注意当JJ消失在我眼前我才注意到前方是L型小湾进湾前我的速度是120 公里我第一个直觉就是进不去,但是前方缓冲距离实在好短我用尽前煞车维持车辆正立不转弯此时对向出现小发财,我看的到他的表情我只能求他尽快闪,我快到双黄线时时速约60～70 , 已经看得到出弯点了（不过头也快转成九十度）我直接放松煞车压弯紧贴着双黄线过去过弯后我只觉得突然好冷喔一直想差一点就冲到发财车下了一路骑回台北我速度一直不敢加快也才想起安驾教练所说的眼光放远的意义因为我们是人不是机器,不可能完全copy别人的动作现在我与车队骑车,都是走自己眼光选择的线不敢在叮着前车了我运气好,没出事就已经吓到,各位大大务必记取教训了解安全驾驶的重点至于路线选择原则上还是不要骑到道路边线因为边在线都会有碎石及沙土左弯时车道右边必定有很多砂石,因为汽车轮胎会将砂石往右边送右弯则想反,所以许多日本教学光盘都提到左弯时不要太靠右边右弯相反,但我们有时为了提早看到出弯点左弯时就会向右靠其实挺危险滴反正大家骑车主要是出游,不要太勉强自己,若觉得跟不上就不该想要追上前车反正一定会有人停下来,就算没人停下来最重要一点，公路不同于赛道，有个小石头都是会造成摔车的为了安全的驾驶摩托车使用正确的方法，转发此技术帖，不要追求极限，想想家人，安全第一。

车车已经四百多公里了，本来打算一个帖子到底，想发表新话题各位车友又看不到，开新帖算了。体重200-205之间100公里速度需要六千转，各位100公里需要多少转速？哪位是压弯高手传授下经验吧

开帖三百公里第一次换机油，本帖为长期更新贴。。说说感受吧，本开帖三百公里第一次换机油，本帖为长期更新贴。。说说感受吧，本人两百斤的胖子之前未拥有过大排量的车，升仕310实车要比照片漂亮很多，配置非常高，而且实用。三十个小时跑了三百公里，刚启动的时候怠速有点高，因为车冷加上新车是非常正常的，过几分钟就稳定了。至于震动我开这三百公里感觉很不错，之前开春风狒狒震得我全身麻。磨合期过了在弄什么震动测试。拉了一次130跟一台福特蒙迪欧致胜小炮了一下，都不敢大力扭油门，85-100巡航了将近两百多公里这样，还有几次拉到110-120之间，时间不长。机油是原厂跟车过来的，没有换机滤，等六百公里再换机滤。此车我觉得性价比很高。颜值很高，回头率很高，凶悍的车头组合。我估计下图那个红色的是厂家设置给车主放碟刹锁的，有了解的记得吼起。

今天提升仕310R，自己去物流提的车，装车装了两个多小时，现今天提升仕310R，自己去物流提的车，装车装了两个多小时，现在油门把手还是松的，装不起来。已经骑了100公里，本人两百斤的胖子，以后会更新各种骑行感受等等

哪个兄弟已经上好牌的，能不能把各种费用发出来让车友了解一下，哪个兄弟已经上好牌的，能不能把各种费用发出来让车友了解一下，统计一下需要多少费用