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韩国驻华大使要求中方解除对乐天沈阳项目限制? “萨德成为韩国驻华记者的禁忌语?”韩国KBS电视台驻北京记者姜敏洙(音)24日发表随笔,抱怨韩国驻华使馆不配合炒作“萨德”问题是“自我矮化”,“无益于韩国国家利益”。 这篇发表在KBS韩文网站的文章称,每当要采访“萨德”相关问题,韩国记者从韩国驻华使馆方面得到的总是“在该问题上要克制”“炒作该问题无益于韩国国家利益”等答复。对韩国驻京记者而言,“萨德”似乎已经成为禁忌语,但这样真的能维护韩国国家利益?文章截图 姜敏洙的文章还提到,韩国驻华大使卢英敏本周要前往辽宁沈阳和大连,会见辽宁省领导,原本这是当面要求中方解除对乐天沈阳项目限制的好时机,但在会面前2天,辽宁方面表示因为紧急公务无法见面。文章认为,这有些“外交失礼”。韩国驻华大使馆方面表示,“中方很多时候就这样”,有些自嘲的意味,越是被称作“中国通”的韩国外交官,这种倾向更加明显。 文章最后称,为什么要在中国面前自我矮化,为什么不能堂堂正正要求中方撤回“不当”“萨德”反制措施?韩国政府甚至放弃在WTO对中国采取措施,还要求记者不要再写关于“萨德”的报道。韩国真需要这种平静外交?韩国为何必须要实行低姿态外交?这样真的能维护国家利益吗?
期待中日韩在东北共建合作示范区 短评 刘慧 据日本共同社报道,由250名日本经济界人士组成的代表团,将于11月20日至26日访问北京、广东省等地,向中国经济主管部门官员及企业相关人士呼吁扩大经济交流。日中经济协会也表示,此次访华团阵容为迄今为止最大规模。 据丝路智谷研究院院长梁海明透露,此次日本代表团希望能把冲绳岛作为试验区,与中国进行“一带一路”的战略合作,包括贸易、政策、民心、资金、基建方面的互联互通。而且日本企业看到美国在中国签了历史上最大的单,也想加强与中国企业的合作。 笔者认为,在东北亚地区,日本和韩国拥有产业技术、人才和资金,中国拥有土地和市场,不妨在靠近日韩的东北地区,合作建立一个示范区,吸纳国际国内资本开发建设东北。担任访华团团长的日中经协会长宗冈正二表示,“今年是日中邦交正常化45周年,两国关系在朝着好的方向发展。希望此次能有很多收获,比如创造新的商业模式。” 笔者几年前曾去过黑龙江,最大的感触是地广人稀。有些农业县只有8万人,年轻人都去了大城市。一位东北年轻人在微博上称,“对家乡虽然有感情,但收入实在太低了。”还有的年轻人选择离开的原因是官僚主义太浓。一位辽宁的朋友说,从小在东北长大,毕业就到了深圳,在东北生活的二十几年里,感到办什么事都难。 中国社科院一位专家前不久经内蒙古进入黑龙江漠河,沿国境线到吉林珲春,再到白山,近40天,路过10多个高速服务区,发现许多服务区空无一人,甚至没有加油的工作人员。他表示,“东北的确需要一些特别的政策加以驱动,经济上对外开放,并建立竞争体制,吸纳社会精英参与社会管理。” 从战略上看,东北经济要获得转型发展,必须加强区域基础设施建设,再把现在的资源优势和资本优势有机结合起来,只要基础设施条件好,又有好的营商环境,成本又相对较低,资本自然会把一些产业转移到东北。而有了产业的支撑,就会带来更多的就业,进而留住人才。 梁海明表示,如果此次日本代表团能和中国签下大单,西欧国家可能也会派出代表团,在“一带一路”框架下加强合作。日本对于加入亚投行也很感兴趣。如果中日能加强合作,就会多一些良性竞争,合作才能共赢。 当前,东北地区对转型升级的需求很迫切,各省对产业技术存在巨大需求。如果中日韩共建示范区或者自贸区,在投资的同时能带来先进技术和管理理念,提升产品质量,并开拓全球市场。 笔者期待中日韩经济圈加速形成,如果再有国家政策的支持,东北自身也提升软实力,保持开放的姿态,相信资本会重新回来,将东北作为投资目的地。
哈尔滨最高的楼有哪些? 1、新兴产业科技创新平台:哈尔滨市松北科技创新城,总高度为218.00米,总楼层数为40层,是哈尔滨第1高楼,主要作为写字楼等用途。2、国际农业科技创新中心:位于哈尔滨市松北区,总高度为216.00米,总楼层数为43层,是哈尔滨第2高楼,主要作为写字楼等用途。 3、投资集团经济创新研发中心:位于哈尔滨市松北区科技创新城核心区,总高度为190.00米,总楼层数为34层,是哈尔滨第3高楼,主要作为写字楼等用途。 4、华旗饭店:位于哈尔滨市南岗区红旗大街301号(长江路与红旗大街交汇处),总高度为169.70米,总楼层数为38层,是哈尔滨第4高楼,主要作为酒店等用途。 5、哈尔滨银行新总部大厦:位于哈尔滨市道里区群力新区,总高度为160.50米,总楼层数为31层,是哈尔滨第5高楼,主要作为写字楼等用途。 6、观江国际:位于哈尔滨市道里区友谊路(报业大厦左侧),总高度为160.00米,总楼层数为42层,是哈尔滨第6高楼,主要作为住宅等用途。 7、红军街1号:位于哈尔滨南岗区,总高度为160.00米,总楼层数为46层,是哈尔滨第7高楼,主要作为写字楼等用途。8、网通广场:位于哈尔滨市南岗区民益街76-78号,总高度为156.00米,总楼层数为42层,是哈尔滨第8高楼,主要作为写字楼等用途。9、观江国际:位于哈尔滨市道里区友谊路(报业大厦左侧),总高度为150.00米,总楼层数为39层,是哈尔滨第9高楼,主要作为住宅等用途。10、北方世贸中心:位于哈尔滨市南岗区颐园街2号,总高度为148.00米,总楼层数为33层,是哈尔滨第10高楼,主要作为写字楼等用途。
铁岭市原副市长郭治鑫被开除党籍 帮助他人筹集拉票  中国经济网铁岭6月26日综合报道 据辽宁省纪委网站消息,日前,经辽宁省委批准,辽宁省纪委对铁岭市原副市长郭治鑫涉嫌严重违纪问题进行了立案审查。   经查,郭治鑫违反政治纪律和政治规矩、组织纪律,帮助他人筹集拉票贿选资金,对抗组织审查,搞迷信活动,不按规定报告个人有关事项,利用职权或职务上的影响在干部选拔任用等方面为他人谋取利益并收受财物;违反廉洁纪律,收受礼金,送给从事公务的人员财物,纵容、默许亲属利用本人职权谋取私利,违规配备使用公务用车,利用职务上的便利在企业经营等方面为他人谋取利益并收受财物;违反工作纪律,不正确履行职责。利用职务上的便利为他人谋取利益并收受财物问题涉嫌犯罪。   郭治鑫身为党员领导干部,理想信念丧失,严重违反党的纪律,并涉嫌受贿犯罪,其行为性质恶劣,情节严重。依据《中国共产党纪律处分条例》等有关规定,经辽宁省纪委常委会会议审议并报辽宁省委批准,决定给予郭治鑫开除党籍处分;收缴其违纪所得;将其涉嫌犯罪问题、线索及所涉款物移送司法机关依法处理。   郭治鑫简历   郭治鑫, 男,汉族,1961年7月出生于辽宁省法库县,1982年8月参加工作, 1985年6月入党,毕业于辽宁阜新财校工业企业财务专业,辽宁广播电视大学财政专业, 财政部财政科学研究所财税专业研究生。   历任:铁岭市财政局干部,铁岭市财政局会计科副科长,铁岭市财政局预算科副科长, 铁岭市财政局预算科科长,铁岭市财政局副局长、党组成员,铁岭市财政局副局长、 党组副书记,铁岭市财政局党组书记,铁岭市财政局局长、党组书记,2005年9月任铁岭市人民政府副市长。   2017.04 涉嫌严重违纪,接受审查。
沈北新区:三大千亿产业集群将成经济新引擎 截至6月初,沈北新区全市重点项目固定资产投资41亿元,完成52%;市重点项目开工56个,开复工率89%。6月21日,记者从沈北新区获悉,该区始终把项目作为发展的生命线,坚持用项目扩总量、调结构、促转型,呈现出开工势头强劲、重大项目进展顺利、三大千亿产业集群呼之欲出,将成经济增长新亮点的大好态势。 年初以来,沈北新区按照国际化营商环境标准,着力构建覆盖项目建设全过程、企业发展全周期的服务体系,全力打造东北最佳投资服务区,保障经济平稳健康发展。总投资102亿元的利源轨道车项目、总投资30亿元的中航工业空气动力研究院项目、总投资17亿元的清河半岛休闲度假项目已经开工建设;总投资126亿元的北方电商产业总部项目、总投资98亿元的利源轮毂、总投资60亿元的盛京古城、总投资12亿元的明日宇航东北航空基地、总投资10亿元的伊利集团沈北酸奶等项目即将陆续开工;总投资20亿元的双汇食品产业园项目、总投资5亿元的妙盛新能源项目即将竣工投产;总投资25亿元的七星海世界水上游乐及温泉度假项目已经开园营业。 今年,该区继续将重大项目建设工作作为项目工作的重中之重,全力推进确定的五大市重大项目。北方电商产业总部项目,目前项目地块树木搬迁和企业设计方案已完成;利源轮毂项目,计划年内完成所有建筑物主体施工;盛京古城项目,计划今年完成所有建筑的基础施工;伊利东北酸奶生产基地项目,目前企业已完成立项,正在办理环保审批;沈飞搬迁项目,总投资160亿元,建设周期3年。 沈北新区着力培育的食品医药、新能源汽车及轨道车、航空三大千亿产业集群正逐渐壮大。其中,食品医药产业集群已形成乳品加工、粮油加工、生物医药等七大主导产业,累计引进项目133个、投产118个。双汇食品产业园预计7月正式投产;伊利酸奶计划9月开工建设;总投资155亿元的同联医药预计2019年竣工;总投资12亿元的依生生物近期将正式投产。 新能源汽车及轨道车产业集群依托利源轨道车等龙头项目,重点发展新能源汽车及新型电池生产企业,目前已引进项目74个。利源轮毂预计2019年竣工;总投资300亿元的银隆沈阳新能源汽车产业基地项目有望近期签约。上述项目建成后,将为东北重大装备制造行业增加新的亮点和经济增长点。航空产业集群重点以沈飞整体搬迁项目为核心,规划17平方公里建设沈北航空城,全力打造世界级军机生产基地和大飞机部件生产基地,建设成为国家级军民融合示范区。现已引进项目49个、投产23个。 与此同时,该区以国家全域旅游示范区建设为契机,把旅游产业作为新兴战略产业,深入挖掘沈北旅游资源,努力建设辽沈及东北地区旅游目的地和集散地。目前,该区已拥有方特、怪坡等国家A级景区15个,旅游年收入近30亿元,是辽宁省旅游产业发展示范区。
沈阳被国家委以重任 成国家全域旅游创新区 重磅!沈阳被国家委以重任,成国家全域旅游创新区!日前,国家旅游局网站公示了第二批国家级旅游业改革创新先行区名单,沈阳市成为我省唯一入选城市。沈阳被国家委以重任 成国家全域旅游创新区 根据《国家级旅游业改革创新先行区建设管理办法》,先行区的建设坚持问题导向,着力破解发展难题,切实形成一批改革创新成果,以发挥示范和引领作用,为全国提供可复制可推广的经验做法。国家旅游局在政策、资金、项目、人才等方面对先行区予以积极支持,并依托中国旅游智库、中国旅游改革发展咨询委员会、中国旅游研究院等提供智力支持。 近年来,沈阳围绕建设旅游强市和东北亚国际旅游城市的总体目标,把旅游产业作为国民经济的支柱产业来抓,深入推进旅游业供给侧结构性改革,实现了旅游发展环境持续优化、旅游产品加速提质扩容、产业综合效能显著提高、服务体系更加完善的良好局面。去年,沈阳市旅游总收入583.7亿元,接待国内外游客6457.7万人,分别同比增长13.1%和13%,旅游在全市经济中的比重逐年攀升。 沈阳市将增强旅游规划在“多规合一”中的协同引领作用,统筹旅游资源开发保护,推动相关要素向旅游业集聚。《沈阳市旅游用地管理工作实施意见》业已出台,在副省级城市中率先实施旅游产业用地差别化管理,吸引了大批社会资本向旅游项目聚集。 在国有景区改革方面,沈阳将以促进景区的所有权、管理管、经营权分离为方向,探索多种形式的国有景区市场化改革方案,提升景区的市场化运营水平。
东北首个自贸区落子辽宁 将成东北振兴新引擎 东北振兴有了一个“新抓手”。 3月31日公布的《中国(辽宁)自由贸易试验区总体方案 》(下称方案)提出,努力将自贸试验区建设成为提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。 方案提出,要通过经过三至五年改革探索,形成与国际投资贸易通行规则相衔接的制度创新体系,引领东北地区转变经济发展方式、提高经济发展质量和水平。 辽宁自贸区意义重大。尽管振兴东北经济的文件已执行多年,但是东北经济并未全面好转。今年1-2月黑龙江、辽宁、吉林规模以上工业增速分别为1%、-6.9%、6.5%,经济仍存在较大的下行压力。 不过,上述自贸区方案提到了东北国企改革的问题,并提出要发展新的产业。 辽宁省副省长王大伟在3月31日国新办举行的新闻发布会上指出,下一步将重点在自贸试验区内开展混合所有制改革试点,探索多种所有制资本优势的互补,相互促进体制机制,完善国有企业治理模式和经营机制。 开拓混改试验田 方案提出,要深化国资国企改革。完善国有企业治理模式和经营机制,实施分类监管和改革,探索健全以管资本为主的国有资产监管体系。 对此,商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育认为,混合所有制改革当然不是关起门来,根据国家战略它要“引进来”、“走出去”。在自贸区进行混改,比自贸区之外利用外资资产重组方便很多。 “东北的软环境相对较弱,没有办法一下子把东北环境全面改善,这种情况下建自贸区,搞试验田是一个办法。”他说。 21世纪经济报道获悉,辽宁自贸试验区的实施范围119.89平方公里,涵盖大连、沈阳、营口3个片区。其自贸区需要加快发展一些新的产业,一些传统产业也要往此地集中。 比如方案要求,要完善有利于推动产业集群发展的体制机制,鼓励智能装备、海洋工程装备、航空制造等产业向自贸试验区集聚。加快工业化与信息化深度融合,培育发展大数据、云计算、工业互联网等新一代信息技术产业。 中国社会科学院工业经济研究所研究员陈耀认为,东北老工业基地传统产业居多,重化工业占比大,现在相当一部分产能严重过剩。所以现在要把“老字号”变成新的产业,要发展新的产业来替代传统产业,自贸区就是个很好的平台。 陈耀认为,东北营商环境需要改善,自贸区在环境改善方面会有大的变化,自贸区内基础设施等硬环境、政府的优惠政策等软环境的改善会使新型产业大步迈进。“这对于老工业基地的振兴是非常重要的方向。” 东北新引擎 辽宁自贸区的一个亮点在于,其要为整个东北服务,预计将成为东北经济发展的新引擎。 21世纪经济报道获悉,辽宁自贸区3个片区的定位,与黑龙江、吉林两省均有关。 其中大连片区重点发展港航物流、金融商贸等产业,推动东北亚国际航运中心、国际物流中心建设进程,形成面向东北亚开放合作的战略高地。沈阳片区、营口片区亦有结合各自特点的表述。 方案指出,要加快融入“一带一路”建设,不断扩大和丰富东北亚区域合作内涵,全面融入中蒙俄经济走廊建设,巩固对日、对韩合作,加速利用国际国内两个市场、两种资源,进一步扩大东北亚国际合作,在更大范围、更宽领域参与国际竞争。 王大伟表示,下一步要依托自贸试验区这个重要的平台,加快老工业基地结构调整,不断增强自贸试验区对东北地区的辐射功能。加速与东北其他地区口岸间相互联系和互通,推进东北地区在研发设计、生产销售、物流配送、人才交流等方面协调配合。 东北大学中国东北振兴研究院副院长李凯指出,自贸区相当于一个开放的新平台、新高地、新窗口。自贸区贡献给社会最大的机制创新可能就是负面清单。除了列出来的不能做的产业外,其他的都可以做。实施负面清单后,机制体制有望实现创新,这样在新的体制下扩大开放领域效果会更好。 “自贸区的好处是很多新的产业可以得到发展,比如通过自贸区的建设,能把辽宁的金融业打开。新型产业就是一个新的经济增长点,现在要建设集约型的自贸区而不是粗放型的,里面产业应该是未来的增长点。”李凯说。(编辑:杨志锦)
重庆能超过成都成为国际航空枢纽吗? 3月20日,重庆市发布《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》(下简称《意见》),提出将在2020年基本建成国际航空枢纽的目标。   21世纪经济报道记者注意到,除重庆外,在国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,明确为国际航空枢纽的西部机场还包括成都、西安、昆明和乌鲁木齐机场。   中国航空运输协会专家委员綦琦对21世纪经济报道记者表示,衡量一个机场是否具备国际性影响力的关键指标包括国际城市的通达数量、国际旅客吞吐量和中转量等,对于西部地区而言,如何扩大对外影响力将是关键。   他同时表示,由重庆、成都、昆明和西安构成的“西四角”,有望继京津冀、长三角、珠三角后,形成国内第四个世界级机场群。   重庆将建国际航空枢纽   重庆发布的上述《意见》称,到2020年重庆的运输航空将有跨越发展,并基本建成国际航空枢纽。具体指标为:江北机场国际(地区)航线达到100条左右,旅客吞吐量超过5000万人次、国际旅客吞吐量500万人次,货邮吞吐量100万吨。   重庆市交通委员会公布的数据,2016年重庆江北机场国际及地区航线为59条、旅客吞吐量达到3589万人次,其中国际旅客255万人次,货邮吞吐量36万吨,其中约10万吨为国际货邮。   因此若要达到上述目标,未来4年重庆江北机场国际及地区航线的年均增速约15%,旅客吞吐量年均增速为9%,而国际旅客吞吐量和货邮吞吐量的年均增速需要高达19%和26%。   綦琦认为,重庆江北机场的建设目标为国际航空枢纽,而国际旅客吞吐量和国际航线的开通数量将是重要的指标,“未来四年重庆需要在国际航线数量和国际旅客吞吐量上力补短板”。   而在货邮吞吐量方面,未来四年重庆将以26%的年均增速,从36万吨提高到100万吨。尽管重庆在上述《规划》中并未明确国际货邮的吞吐量增速,但多位接受21世纪经济报道记者采访的人士指出,随着中新重庆项目的进行,以及重庆“渝新欧-江北机场-新加坡樟宜机场”多式联运的启动,重庆的国际货邮量将在未来有明显提高。   而根据重庆市交委的数据,今年1-2月,重庆完成国际货邮吞吐量1.5万吨,同比增长25.2%。重庆市交委称,国际及地区货邮吞吐量的上涨主要来源于进口设备仪器、跨境电商及快件的增长,作为重庆外贸支柱产业的笔电,其运输量为0.8万吨,同比也有6.3%的增长。   需要注意的是,尽管航空枢纽建设获得重庆重视,但2017年重庆交通领域的发展重点依然是“完善交通运输基础设施网络”,根据2017年重庆市交通工作会议上传出的信息,今年全年820亿元的交通计划投资中,铁路和公路合计达到755亿元,民航为25亿元。   綦琦认为,2017年重庆民航投资额的偏低,也和江北机场T3A航站楼竣工、重庆民航暂未新增大型建设项目有关系。   “十三五”旅客吞吐量将达2.6亿   21世纪经济报道记者注意到,除重庆外,在国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,明确为国际航空枢纽的西部机场还包括成都、西安和昆明等地的机场。   除重庆江北机场2020年的旅客吞吐量目标为5000万人次外,西安咸阳机场同期旅客吞吐量为5300万人次,在不考虑成都新机场的吞吐量的情况下,成都双流机场为6300万人次,昆明提出的目标是达到6700万人次,乌鲁木齐机场的目标是3000万人次。以此计算,届时西部五座国际航空枢纽的旅客吞吐量合计将达到2.67亿人次,占2020年我国机场旅客总吞吐量的16%左右。   綦琦表示,衡量一个机场是否具备国际性影响力的关键指标包括国际城市的通达数量、国际旅客吞吐量和中转量等,对于西部地区而言,如何扩大对外影响力将是关键。   如重庆在《意见》中称,将依靠中新项目,利用新加坡的经验帮助江北机场发展成世界一流机场,即利用新加坡发达的国际航线网络和经重庆的第五航权,促进两个国际枢纽机场与世界的互联互通。   同时,在“十三五”期间,西部机场的数量将进一步提升。根据国家交通部在3月中旬发布的《全国民用运输机场布局规划》,整个西部地区被分为西南和西北两大机场群,2020年共计将有151个机场。   其中,西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏5个省(自治区、直辖市)内的机场构成,未来将新建机场29个,在2020年的总数达到78个。西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5个省(自治区)内的机场构成,未来将新建机场28个,在2020年达到73个。   綦琦认为,与国家提出要建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群不同,《全国民用运输机场布局规划》中并未突出西部机场群的概念,这是因为“京津冀、长三角、珠三角的机场群未来将强调统筹和协调发展,而西部的机场发展水平不足,未来更多的是强调各自加快发展”。   进一步讲,和京津冀、长三角相似,由于重庆、成都、昆明和西安的地理位置的接近,在未来上述四座城市机场的国际化程度获得进一步发展后,有望继京津冀、长三角、珠三角后,成为国内第四个世界级机场群。
对沈阳乐天会有影响吗? 新华社:“乐天”为虎作伥 中国不欢迎 27日,韩国乐天集团理事会作出决定,同意就“萨德”反导系统部署用地与韩国军方签署协议。闯过了选址问题这一关,“萨德”部署进程就完全掌控在韩国军方手里,“萨德”落地节奏将大大加快。毋庸置疑,这将严重损害包括中国在内的本地区有关国家战略安全利益。 如果说部署“萨德”是在中国背后“捅刀子”,那乐天此次不计后果的草率决定,无异于为虎作伥。对于这样的乐天,中国不欢迎! 近年来,中韩关系保持良好发展,为两国企业带来了无限商机,乐天就是最为典型的受益者之一。作为韩国排名前五的大企业,乐天在华业务涵盖领域广、收益大。乐天玛特超市、乐天免税店、好丽友等品牌为中国消费者所熟知。截至2015年底,乐天集团旗下门店覆盖了中国24个省份。乐天免税店常年爆满,甚至不得不大幅扩建以招徕更多的中国游客,其总销售额的70%都来自中国消费者。中国市场对于乐天的重要性不言自明。 去年7月美韩决定在韩国部署“萨德”以来,中韩不仅政治关系遇冷,经贸、人文等各领域交往也受到了影响。可以预见的是,随着“萨德”入韩成为定局,两国间各领域顺利合作恐将受到更严重冲击。作为直接卷入部署进程的乐天,也难脱其咎,由此可能遭受的损失,也是它自己种下的苦果。 可能有人认为乐天作为韩国企业在涉及国家安全的问题上向政府提供配合无可厚非。但是,维护本国的安全利益不应以牺牲别国的安全利益为代价。中方已提出愿同韩方共同寻找兼顾双方关切的解决办法,但韩方对此置若罔闻,反而一门心思配合美方加快部署进程。试问,有哪个国家的人民能容忍外国企业在自己的国家挣得盆满钵满,却干着有损本国国家利益的勾当?乐天能够出于“国家安全”的考虑同韩国军方换地,中国消费者也完全可以出于“国家安全”的考虑对这样的企业、这样的产品说不! 近几天,韩国民众和民间组织分别在韩国国会以及乐天百货商场门前举行示威,抗议部署“萨德”,要求乐天拒绝提供部署用地,甚至把此举作为判断乐天是否是真正国民企业的标准。可见,乐天此举不仅伤害中国民众的感情,在韩国国内也是不得人心。从长远看,它损失的恐怕不仅仅是账面上的营业额,更是企业的人脉、名声和形象。 在商言商,企业的任务是经营,目的是盈利。既想在国内政治上得分,又想在商业上获利,世界上没有这等一举两得的好事。乐天自己既然无法想清楚这样简单的问题,就让中国的老百姓来给出答案。
沈阳与抚顺举行合作座谈会——深化合作,共谋发展抚顺党政代表团在沈阳考察。(记者王俊)抚顺党政代表团在沈阳考察。(记者王俊)抚顺党政代表团在沈阳考察。(记者王俊)沈阳与抚顺合作座谈会现场。(记者王俊)   (记者刘思波)2月17日,沈阳与抚顺合作座谈会在沈阳召开。辽宁省委副书记、沈阳市委书记王蒙徽主持会议并讲话,沈阳市市长姜有为作两市合作情况及下步工作安排介绍。市委书记、市人大常委会主任高宏彬出席会议并讲话,市长葛海鹰介绍两市合作情况及下步工作安排,市领导杨维、应中元、于扬福、董春然参加座谈。   王蒙徽在讲话中首先对抚顺长期以来给予沈阳的支持表示衷心感谢。他说,深化沈阳与抚顺的合作,是贯彻落实新发展理念的实际举措,是实现区域协调发展、协同发展的有效途径,是沈阳建成引领东北振兴发展的中心城市和东北亚地区重要的国际中心城市的重要支撑。我们一定要以更高的站位和更宽的视野,充分认清在新形势下深化两市合作的重大意义,更加强化思想自觉和行动自觉,齐心协力推动沈阳与抚顺的合作不断迈上新台阶。   王蒙徽指出,近年来,在各个方面的共同努力下,沈阳与抚顺的合作取得了显著成果。在此基础上,必须以新理念、新模式推动两市合作取得更大进展。要坚持同城化发展的取向,在沈阳推进国际化、区域一体化、城市空间优化、产业多元化和人的现代化战略中,统筹加强与抚顺的紧密对接,不断提高两市合作的层次和水平。要着眼于增强沈阳经济区的连接、聚合、扩散能力,真正将两市合作放在沈阳经济区发展中来谋划、去推进,努力实现基础设施合理布局、产业协同互动发展、资源要素优化配置。要抓住党中央、国务院出台一系列支持东北振兴发展重大政策举措,特别是实行沈阳与北京、辽宁与江苏开展对口合作的契机,积极探索两市共同承接支持政策、对接先进地区的具体举措,真正把难得机遇转化为发展的强大动力和具体成效。   高宏彬对沈阳市一直以来给予抚顺的帮助和支持表示衷心感谢。他表示,沈阳、抚顺紧密相连,合作空间广泛,抚顺将进一步深化与沈阳的合作,加快沈抚同城化进程,积极融入沈阳区域中心城市建设、推进沈阳经济区一体化战略,加快推进抚顺转型振兴。深入学习沈阳在打造国际化营商环境中的先进经验和做法,进一步优化我市的营商环境,以营商环境的大提升增强发展新动力、构筑竞争新优势。围绕沈阳正在实施的五大发展战略,寻找两市合作的结合点、切入点,实现两市经济社会发展同频共振,在合作发展上迈出新步伐、取得新成效。   座谈会前,抚顺党政代表团一行先后考察了沈阳“一河两岸”规划建设和沈阳地铁规划建设情况、沈阳市交通智能指挥中心、东网科技有限公司超算中心、沈阳营商环境综合运转平台。
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