天然和你的个人资料

天铁贩童里大桥工程开始招标啦！贩童里大桥为双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，总长4660米，公铁合建部分长2842米，桥高为188.5米，主跨500米，共92个桥墩，宽30米，主桥为（96+199+500+199+96）桥下净空25米。现需要钢材75000吨、混凝土320000吨、斜拉索48条，公路沥青15吨、柏油28吨，道砟50吨。热烈欢迎新铁@shinganxia JR东方@1597792427 唐铁 @就爱口香糖 LHX铁道 @lv_hongxiao 白菜公司 @T89与T90 泰安铁道@sdtatyt981231 TS局@E2_1000 等公司前来竞标。

来晚了，新年快乐祝大家身体健康万事如意心想事成！

天然集团（天铁为其子公司）向大家拜年啦！祝大家身体健康，工作顺利，生活美满，心想事成！

天铁部分列车运行状态直播我司为了提高列车运行质量，特开直播贴，并公告各位吧友

无聊啊 ………………

【元芳你怎么看】动车40元盒饭出厂价仅20元厂家称价格可随意标本文转至 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.qq.com%2Fa%2F20130131%2F000017.htm&urlrefer=e83c20f7a2b54b3c2b8b125db507dbb1 连续两天金报两个整版报道了《动车便宜餐想吃有点难》,记者在暗访春运动车时发现,低价盒饭几乎买不到,仅提供35元、40元的高价盒饭。稿件引来了全国网友的热议。对于本报的动车盒饭报道,全国包括门户网站及地方网站、各省卫视等100多家媒体进行了全文转载或者新闻报道。光腾讯网友对此事的评论就有上万条之多，点击量几十万之多，全国共有数亿万计的读者、观众了解此事。 40元的盒饭究竟成本几何？昨天记者联系上了盒饭的制造商杭州冠华王食品有限公司。记者：我需要订动车上的盒饭，价格怎么样？工作人员：标价15元的，零售10元不到，标价40元的，我们零售是20元一盒。记者：我能不能买便宜点的，然后价格标40元？工作人员：价格随便标多少都可以。记者：标价40元的，我要很多，能不能便宜点，10元一份能不能拿到？工作人员：量大可以便宜的，你们是什么单位，可以来面谈。 [员工爆料] 在给记者发来400多封邮件中，不少是来自铁路系统的员工。有列车员向记者反映，由于高价盒饭问题一边被旅客骂，另外一边高价盒饭的利益没有进他们的腰包，他们的工资待遇很差。承包承包餐车就得动关系花钱食品售价是进价的5倍以上一位自称铁路部门任职的读者也给记者发来了邮件，他认为这种高价盒饭已经见怪不怪了，现在铁路（尤其是高铁)餐饮就3种模式，客运段自营、铁路多元企业经营、合作（承包）经营。对餐食定价没有一个铁路局有指导标准和依据。他还告诉记者，火车上的餐车不是谁想承包就能承包下来的，要有关系，动关系就得花钱，花了钱承包下来了，那就得赚钱，不然赔本的买卖谁会做？所以一盒几元钱的盒饭就能卖到30元、40元，食品的销售价格是进价的5倍以上（至少）。他还表示，铁路多元企业是铁路部门下属企业，除经营所得不能发现金以外，其他什么都可以，这就是为什么有的动车列车员都帮餐车卖东西，说是方便旅客，其实是为了增加销售额，列车员自己不但要做好客运服务，还要帮餐车干活。就拿广州铁路局来说，餐车服务员比列车员每月要多2000元收入。这位读者也向记者表示，大部分铁路人都是勤勤恳恳为人民服务，有一部分人太腐败，他作为铁路人实在看不惯这种腐败，所以给记者发来了邮件诉苦。销售领导安排销售数量盒饭没卖完就要乘务员买单一位自称是北京京铁列车服务有限公司列车员的读者向记者发来求助邮件。这位列车员在邮件里表示：“在车上售卖的盒饭每天的数量几乎都是公司领导安排的，还给我们制定了趟标，有时候我们达不到标还会让我们自己买车上的东西补齐。” “关于高价盒饭，北京局的车是四十五元一份，这种饭保质期就24小时，也就意味着一天之内要全部卖完，如果回到北京还没卖完要按一份八元让我们自己赔。所以公司制定的各种制度各种政策都逼得我们不得不那样做。” 分成普通乘务员工资低工作服还要自己掏钱买这位列车员还向记者爆料：“我们这里同样也是被承包的，公司领导天天和我们说是自负盈亏，即使面对每天四五十趟动车高铁所经营的营业额（其中包括大部分高利润的盒饭）也一直说公司亏损，因此我们的工资少之又少，每月全勤平均也就两千多。” “我们在车上穿的工作服，公司也收我们的钱，要花两千多买这么贵的衣服。为什么这笔费用不是由公司承担？还有就是我们公司现在有好多刚进来不久的新职工，公司给他们一月实习工资600元，实习期是一年。北京市最低工资不是1260元么，那公司给新职工600元的工资合法么？” “我们曾经想过维护我们的利益，但我们不知道要去哪找谁说这些。今天跟您说这些是看到了您发表的那篇高价盒饭的文章，看到下面的联系方式，抱着试试看的心态，不过还是希望您能帮我们。如果可以，您能对我的联系方式保密么？因为我还是得靠这份工作生活。”

向大家公布个好消息我期末考全班第三年段42

MSTS终于下完了第一次开车好爽！！！！！！！！！！！！

MSTS终于下好了！下了黎湛线，第一次开车感觉好爽！！！！！！！！！

期末考都考完了感觉还好，不知道考多少

如果大家对本吧有什么意见或建议的话尽管提吧您的反馈是我们前进的动力

最近每天下午都上四节课苦逼啊

这是天铁简介哦天然铁道集团有限公司，隶属于天然股份集团有限公司。是国铁（火车迷吧）多个铁路局民营化后组成，总部在天然市的天然站旁，现有职员558276人，主要从事铁道，兼营饮食、服务等行业，中文名：天然铁道集团有限公司中文简称：天铁集团英文名：TianRan Railway Group Company Limited 英文简称：TR （Co.,Ltd.）日文名：天然鉄道グループ株式会社韩文名：자연 철도 그룹 유한 공사 德文名：Natürliche Railway Group Co., Ltd 西班牙文名和法文名同英文名

天然吧和天铁吧的签名档出来了

我现在公布本吧第二种闪图

新干线列车简介西日本/东海/九州系列 0系： 1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老，在服务超过30多年后，此车系于 1999年年全数退出东海道新干线的载客服务，之后以回声号（こだま，Kodama，汉字“木灵”）的身份行驶于山阳新干线上，进行各站停车服务。其中一台0系机车头于 2001年由西日本旅客铁道捐赠予位于约克郡的英国国家铁路博物馆。0系的营运时速为220公里/小时，并曾在高速测试中创下256公里/小时的纪录。 2008年 11月30日全面退出营运服务。 2008年 12月14日，0系列车正式退役。 100系：1985年投入服务，行驶东海道、山阳新干线，设计最高时速为270公里/小时，营运时速为230公里/小时，100系是首款拥有双层车厢的新干线列车。于 2003年全数退出东海道新干线的载客服务。现时行驶于山阳新干线上，作为回声号进行各站停车服务。P编组所有列车于2011年3月12日列车改点后退役。所有 JR西日本剩余的 100系列车会于2012年3月16日运行告别班次ひかり445号后与 300系一同退出山阳新干线。 300系：东海道－山阳新干线上等级最高的希望号（のぞみ，Nozomi）首次登场时所使用的车种，最初以270km/h的最高车速投入营运，但目前已经退出第一前线，主要是作为光速号（ひかり，Hikari）与回声号列车使用，所有 JR东海及 JR西日本的 300系列车于2012年3月12日退出定期营运班次,并于3月16日营运告别班次のぞみ329号( 东海道新干线)及のぞみ609号( 山阳新干线)后与 100系一同正式退出东海道· 山阳新干线。 500系：最高营运时速达300公里（山阳新干线路段），为当时世界上营运时速最快的高速铁路列车（ 1997年），并曾在测试中达到320公里/小时的速度。500系会于 2008年年中行走山阳新干线区间的“回声”号（こだま）班次，同时将5组列车进行改造，分拆成8节列车，于 2008年 12月1日起取代退役的0系担任回声号（こだま）班次之营运。其余4组列车，会继续以“希望”（のぞみ）每日来往东京至博多2次。500系于 2010年 2月28日退出东海道新干线区间的营运。

今天真舒服不要上课啦！

【升级啦！】天铁调度中心总部天铁调度部（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwapp.baidu.com%2Ff%2Fq---D99BB86CEF6794F4A6C00DEE6F107FC9--1-1-0--D99BB86CEF6794F4A6C00DEE6F107FC9%2Fm%3Fkz%3D1828510408%26is_bakan%3D0%26lp%3D5010%26pinf%3D1_2_0&urlrefer=050f8bb7101d0d752fe2ce9a3f357264）因满足不了超高密度（平均1.5分钟一趟车）开行列车的需求，现在进行升级，升级为天铁调度中心，可符合超高密度行车需求，要喊联控的请进来！

临近春节，各位同仁在忙些什么呢? @shinganxia @就爱口香糖 @e2_1000 @lv_hongxiao @1597792474

明天学校科艺节又要放1天假啦，啊哈哈哈

天铁公告专栏（春运期间）为准备迎接春运，天铁公告处特开此贴向大家介绍我司的情况

天铁制造的轨道交通列车我司制造的列车是经过自主研发、公司授权以及与其他公司合作制造而成的，拥有制造权

热烈庆祝南车-青岛四方公司与青岛四方-庞巴迪-鲍尔公在我司设热烈庆祝南车-青岛四方公司与青岛四方-庞巴迪-鲍尔公司在我局辖和你市设立分工厂，共同生产包括HXD1/B/C全系电力机车、25T型客车车厢（BSP与国产）、CRH1A/B/E全系动车组列车、CRH2A/B/C/E全系动车组列车、CRH380A/AL型动车组列车、CRH380D型动车组列车以及CRH6型动车组列车。另外，两公司已经增加授权我司轨道交通研制所制造CRH380D、CRH6等一系列车辆

天铁驻本吧办事处本处主要处理天铁和本吧的友好往来，可以咨询产品或处理两司间的订单。兼营便利店1家，如有大宗货物（20件及以上）即可享受免费送货上门服务！

天然铁道集团驻TS局办事处本处主要处理天铁和本吧的友好往来，可以咨询产品或处理两司间的订单。兼营便利店1家，如有大宗货物（20件及以上）即可享受免费送货上门服务！

天铁进驻此吧! 为联盟建设添砖加瓦!

欢迎来到铁道联盟吧！本吧是各家铁道公司（铁路局）的相聚之地，为各家公司（局）的友情更上一层楼，在这里，大家可以畅所欲言，有福同享，有难同当。共同创造美好的明天！

连续在本吧签到7天，晒下签到排名照，看看我神马水平

【天铁各车次使用车辆一览】一楼度娘!!!!!!!!!!!!!

没人？大家咋了？都没发帖？

新年新速度！在新的一年伊始之际，由天铁轨道交通列车研究一所三厂制造的TRH7-105E动车组，在天和高铁创造了548.13km/h的试验速度，跻身于世界第二！各项正常！

新的一年来了祝大家身体健康万事如意！

天铁外交处代表对贵部进行友好访问 TS使用的所有准轨机车、车辆和CRH高速动车组制造权均由国铁代理天铁授权。因此，我们形影不离，谁也离不开谁。我恭祝我们更上一层楼，友谊世代共存！！！

【外交】新干线吧前来外交祝我们两吧的友谊更上一层楼！ @往网往 @哈局小车迷 @鬼影人

高铁客货混跑合理吗

明天月考啊！苦逼啊！！！！！！！！！！

天铁新型动车研制完毕这是TRH2G型动车组，由天铁轨道交通列车研究二所研制，编组不固定，有6节、8节、10节与12节，均可重连。其中8节居多，运营时速300km/h，实验速度428.15km/h，这是模型，计划明年二月中旬投产

给大家发些有用的链接哦这是JR链接 JR东日本：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jreast.co.jp%2Findex.html&urlrefer=4f112a056ce3ab66fa2063b5850a48a6 JR东海： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jr-central.co.jp%2F&urlrefer=695bdf390d777c9484514601195871c8 JR西日本：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.westjr.co.jp%2F&urlrefer=95d043cc377be219926de3ccba101319 JR九州：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jrkyushu.co.jp%2F&urlrefer=17d6fc251d8e305df809c7ff6802e914 JR北海道：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jrhokkaido.co.jp%2F&urlrefer=cbac7d714ba57a8611666bbca222fad4 JR四国：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jr-shikoku.co.jp%2F&urlrefer=59d88d928c93038938c153d7a1d5b3b2 JR货物：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jrfreight.co.jp%2F&urlrefer=55bbb9acb59804bd91394094e6bf320b

蕾姐，这是天铁送给你和力神的专列！ @jialei58 蕾姐，这是天铁送给你和力神的专列—天铁轨道交通列车研究所研制的E1系M5编成，里面经过改装，级别是超豪华旅游观光列车标准，现在此车停在和你站高铁基地，如果你外出的话，天铁将派本车送你出行，另外，天铁还给你和力神天铁特等贵宾的头衔哦!

谣言不攻自破一切困难都要乐观才行