睡醒了吗🐯 Tzyshyuanwang
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大家觉得像哪个产区 味道是奶香巧克力香
不跟风我买了电车 我常年在南京工作最远回老家通勤150公里，家人支持10万买车，我选择10万首付买个落地25万左右的，看了A4和毛豆 y，奔着至少开10年算了笔账，不要说没几个车能开10年，不是个个家底厚开个几年就能卖车换车的，我一个摩托车都骑了5年，一个快30万的家用车开个十来年我觉得是很正常的 奥迪A4/27万，十年15万公里，油费12万，保养5万，维修4万，保险5万，十年后卖8万/十年总花费45万 毛豆y/27万，十年15万公里，全快充(1元一度，平均一度跑5公里)电费3万，保养1万，维修2万，保险6万，十年后卖2万 十年总花费37万 假设开十年就卖，两车用车成本差8万，A4十年用车体验四个圈面子加成，先天加油省时，动力变速箱底盘都还行，别的我也想不出啥优点了，毛豆y更快的提速方向盘跟手油门跟脚调教整车操控好与油车，框架底盘用料大面积铝合金更安全，智能化应该属于降维打击了，先天劣势充电一次几乎在一小时左右 假设开十年继续用，差的8万正好够换一块新电池，也许十年后磷酸铁锂还能更便宜，特斯拉框架用料在耐久度够的情况下十年换一块电池基本回血整体80%，而A4十年基本面临着烧机油发动机变速箱线路老化需要特别维护保养开销会越来越大 算清楚后还是电车更适合自己，选择特斯拉是我更看重它的零部件供应商基本都是世界五百强，整车安全性不管数据还是实战都更靠谱，方向盘跟手油门跟脚操控这块也基本好与别的品牌，线路集成度更高前后备箱空间也更大，三电还有电池bms管理系统更聪明，能耗低60度电池实际续航和别的厂80甚至100度电池差不多，售后质保出问题基本不扯皮，这些底子内在的相比沙发彩电我还是更看重一点，钱很难挣，我一直觉得有钱人更该买国产因为出了问题也不影响生活大不了卖了还有车，普通老百姓还是买个踏实靠谱的经过市场沉淀的产品合适一点，油车电车都是好车，看什么适合现在的自己是最重要的
这副老塞再听还是会感动 几年前第一副塞子是铁三角im70到现在还记得能听出和原装耳机区别声音比较暖挺好听的可惜坐公交弄丢了，再后来想着买个稍微好点的，当时跟帖吧学习动铁的解析力高一些，看各路大神谈论手上塞子的感受，无意间看到了这个艾巴索it03，看了价格一千六挺合适的外观也好看就买了，那时候用pad来推，就有种从过去720p到1080p看视频的感受，人声乐器鼓点都能听的很清楚，加上降噪比较好有些人声一出真的跟享受感动，后来用时间长了线磨损漏出来了怕触电就闲置了，很长时间就再没碰过听过，日常就带三星无线又方便感觉音质还行，看闲鱼也卖不了几个钱又舍不得，然后最近又从网上配了根线，再次听真的是和便宜的或者无线不一样，是真的听歌的时候是享受的，我已经知道歌曲旋律了，但是我在享受它给我营造出来的旋律氛围，这么些年耳朵不仅依然感动也没有挑剔也享受当下效果很满足也没想法去看更好的塞子，就是很开心
就当花五千买个显示屏了 不知道用来干啥就看看视频，色准显示效果真的好
激活差一个月正常吗 前两天买的，显示十月六号激活
好久没来了 不知道现在圈子什么风气了
心心念的国龟
退档补油等于烧离合吗 听说高转半离合骑车容易烧离合，那退档补油拉高转速释放离合到半联动那瞬间岂不是会烧离合？我现在忍4由于原厂齿比调教低速容易脱档有些人喜欢半离合骑导致会烧，吓得我经常过弯都降到1挡避免脱档不碰离合骑车，adv车型在非铺装路应该要经常半离合控车吧怎么没听说容易烧离合的
烂大街的忍者400仍然是第一梯队 我就拿当下同级别最火的r3做对比，rc单缸，本田400没来来了也是个灌铅老头乐就不比较了 外观做工部分，漆水这块蓝色和天青色的r3是偏亮的，黑色我跑山看到一次感觉和豪爵差不多，忍4漆水看起来比较厚不亮属于偏质感的，做工这块不知道是不是首批车原因r3车友爆出的支架生锈焊接不均档杆单焊断裂后座晃动明显仪表不正基本上是除了发动机车架别的部件都有必要升级换一下，忍4我对照看了一下基本都属于能接受的，颜值这块换了排气的r3还是要更好看些的，忍4排气右侧看显得头大尾小不协调，左侧就比较壮实像中排量车 行驶质感，忍4过年期间几乎天天跑山，南京的紫金山龙尚水库老山和远点的茅山都经常跑，每天两三百公里，特别是在龙尚水库弯比较急几乎全程2档最高拉到九千一万左右，断断续续干一天下来发动机没感受到任何故障或呈现出让我感受到的衰弱趋势，但有时2档猛拉八九千转会传来很尖锐的声音，原厂牙盘2档低于20就有点咳嗽低速拉上去还是有点费劲，但是原厂牙盘震动控制非常好我就没换，热车怠速震动我感觉和我巧格是差不多，离合器很轻结合行程有点长，有滑离但退档最好带点补油光靠原厂滑离还是会有点顿挫，油门前段虚位也有点多，骑起来最直接的感受就是轻巧顺滑震动小坐姿比较不累，操控这块，全原厂状态轮胎是够用的南京几度气温跑山几乎快压满了没滑过，前刹车很线性制动效果跑山我觉得是够用的，后期考虑换个刹车皮和钢喉，前卡钳我觉得完全没必要换，整车弯里操控很线性像是有轨道一样翻身也很快做倾角的时候车辆给的信心是很足，避震我体重110，前避震平时休闲骑很舒服偏软很Q弹，跑山对我来说没有出现支撑不足，后减震街上有点颠偏硬跑山支撑性没问题，脚踏考虑到偶尔长途原厂坐姿很舒服就没换跑山也没那么容易蹭到，换挡感受非常好干净利落，坐垫偏硬连骑两百公里全身除了屁股疼别的都感觉良好，还有个通病就是水箱位置会有滋滋异响像炒螺丝碎片震动声音，非常烦人川崎通病，多拉高转会消除气门异响 r3我只租过一次骑得少没资格评论行驶感受，我只能讲r3骑行有些方面我感受到好的时候想了一下忍4也很好，有些地方感觉不太行甚至偏差的时候想了一下忍4好像也还可以 那同级别的还有rc，用种无赖的讲法就是你配置高你单缸，你低扭强你单缸，你再nb你震动大你渗油你单缸，本田400我觉得除了外观和除了首批车之外以后的车质量稳定性好，别的真没什么亮点可期待的，买rc和r3的应该看不上忍4和cbr，买忍4的可能考虑cbr 所以，不管怎么比，因为同级别的都和忍4比，所以仍然是第一梯队
【Tiger】日本制的质量怎么样 这种绘的标容易开裂掉漆吗
回味了好几遍，太帅了
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