laodick laodick
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闲说太原出租车! 先声明,纯粹闲说,如有不妥,望见谅!1.听说太原出租车要更换了,可喜可贺,终于可以改善一下乘车环境了。但还是为8年后表示担心,明年统一换就意味着8年后统一烂。我觉得应该改变年限报废制为里程报废制或车况报废制,不要让得了病的车上路。2.车换了,人是不是也应该换个面貌?当前,好多出租车司机都是转包别人的车,但是否经过培训就只有天知道了。车内抽烟不说,有时还不知道路怎么走!我想,应该对转包的出租车进行严格的管理,转包可以,但不能是个司机就能包!此处想说一个笑话:前两天我爱人在驾校学习,同学的竟然有一个出租车司机,靠!3.出租车的数量应不应该增加?目前的8000多辆的数字好像是2000年换车时的数字,多少年来一直没有变化。初衷是保护出租车主的利益,去年的涨价也是因为此。但似乎也不太合理,第一、出租车司机的收入远高于全市平均收入,前两天一司机说至少5000多,还不包括晚上租出去的钱;第二、城市化水平逐步提高,人口增加,城市建成区面积扩大,人们的活动半径加长,那么出租车覆盖的密度必然就少了;第三、这个因素和车况有关,现在的出租车基本上都接近报废期,因此基本上每天有不少车在修理厂,所以每天实际运营的车辆远不到8000。由于这三点,所以你会发现现在出租车越来越难打了,季节因素暂不考虑。出租车也是一个服务行业,不应该垄断。4.违章问题。这个问题似乎应该纳入到第二条,但觉得事关重大,还是单独说一下。我觉得对出租车的违章应该重罚,原因有三:第一、出租车行业是一个城市的窗口,代表着一个城市的文明程度,太多的违章有损一个城市的形象,至今我看见聚集在车站门前特别是迎泽大街长途站门前的车就感到心寒;第二、出租车不是私家车,违章是对乘客安全的不负责任,说到底不是出租车应具备的服务质量,打车是对安全运送服务的一种交易,如果你提供的服务不安全,按道理乘客可以拒绝付钱;第三、出租车数量不小,试想如果全市的出租车都规规矩矩的话,我想可以带动更多的车遵守交通法规,从而使人们的出行更顺畅、更文明一些。
不以规矩,不成方圆 昨天的都市110报道了南内环街公交通车后的情况,一名男子在横穿马路时被记者发现,于是记者上前采访,而该男子可能也知道自己违反了交规,羞于见人,粗暴地转过身去,蛮横地拒绝了采访。我知道有太多的人对南内环的这种道路设计抱有异议,但是我想说的是世界上没有那种规则能让所有的人满意,开车的人总希望机动车道越宽越好,骑车的人永远希望非机动车道越宽越好,人们总希望事情按照自己的意愿去发展,无可厚非,但却不现实。而平衡百姓意愿的最好办法就是建立法规,建立规则。我们生活在一个法制的社会里,不以规矩,不成方圆。横穿马路和不经审批违规建设的性质是一样的,都是图自己的便捷,而这种便捷却是侵犯了别人的利益,触犯了法规。为此,当我们在痛恨那些违规企业破坏环境的时候也想想自己,我们是否也在破坏着我们身边的环境。前些天南内环街上发生了一起汽车撞死人的事情,有些朋友大惊小怪。我当时写过一些意见,说违反规则就可能要付出代价。小时候我们都学过“拔苗助长”的故事,仔细的想想,这两者是不是有某种相通之处呢。为此,我想倡议一下:不要再为南内环街的设计品头论足了,耐性地去了解新的规则,慢慢的去适应新的规则,到时候你会发现,如果大家都能按照这种规则来办事,其实也不是那么太慢,不是那么太不安全。
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