CR400☜的个人资料

YY第七次铁路大提速普速铁路部分货运提速至160km/h 客运使用CR220J提速至200km/h，安装C2信号，票价二等座0.46，一等座0.8，商务座1.5 25G，25K，25T，CR200J均做报废处理高速铁路部分对于12000/9000曲线半径线路提速至450km/h，研制最新CR500动车组，票价二等座0.8，一等座1.28，优选一等座2.0，商务座2.8 对于9000/7000曲线半径线路提速至400km/h，运用CR450动车组，票价二等座0.7，一等座1.12，优选一等座1.6，商务座2.1 对于7000/5500曲线半径线路提速至350km/h，运用CR400智能长编组动车组，票价参考现有票价其它线路不变 CRH1、2、3、5报废，CRH380报废，CR400AF、CR400BF报废，CR400AF-Z、CR400BF-Z跑250km/h线路，CR400AF-A/B跑京津城际，CR400BF-A/B跑沪宁城际，CR400AF-G、CR400BF-G、CR400BF-GZ跑高寒250km/h线路

真绿皮和25BG 10.21日哈局取消了不少真绿皮换空调，这对乘客来说是好事，体验更舒服了。我觉得现在真绿皮可以考虑全路报废了，还有就是25BG，抢钱还难受，包括铁风挡老的25G、25Z这些车也该报废了，25K还能留一留，最新的不到20年。 CRH2A非统，2C，2B，3C，1A，老1B、1E这些车也该逐步淘汰了

2021年最离谱调图盘点 1、6月25日调图京沪标杆车乱加站，经典车次G4改苏州北始发 2、7月12日调图既有线停运动分，经典车次D1/D2停运

计划2021年11月运转（重点CR400AF-BZ） Day 1 G5 北京南-上海虹桥 ZY G18 上海虹桥-北京南 ZY G27 北京南-上海 SW 如果当天临时换普通CR400AF-B： G11 北京南-上海虹桥 SW Day 2-6在上海玩 Day 7 G2 上海-北京南 ZY G11 北京南-上海虹桥 SW G24 上海虹桥-北京南 ZY 如果当天临时换普通CR400AF-B： G18上海虹桥-北京南 SW

上海有没有希望像天津一样修建350km/h的城际铁路？天津在市区和滨海之间，目前有一条350km/的京津城际，使用CR400BF担当，目前正在修建京滨城际，天津到滨海段也是350km/h。上海有没有可能也修建一条350km/h的城际铁路，用来连通市区和郊区，实现高速通勤

全路高速动车组速度排名前5 TOP1 G21/G28 均速306.5km/h TOP2 G6 均速299.5km/h TOP3 G39 均速297.4km/h TOP4 G10 均速297.3km/h TOP5 G8 均速296.2km/h

想从紫竹高新区去花木路，可以15号线顾村公园换7号线吗？想从紫竹高新区去花木路，可以15号线顾村公园换7号线吗？

高铁VS普速 G21 北京南-上海虹桥 17:00-21:18 商务座2318元 T109 北京-上海 20:05-11:00（+1）软卧476.5元 G79北京西-广州南 10:00-18:05 商务座2724元 Z35北京西-广州 11:49-09:26 （+1）高软1383元真没看出普速哪里香，高铁当天就能到，普速还得多一晚时间，而且高铁商务座一点不比软卧和高软差，一等座也比硬卧、硬座舒服。

普速车后续发展前景分析普速车放在2021年的确显得有些落后，即使是最新的25T，对比CR400AF、BF也有很大的差距。尤其是一些超长线路，普速车要一天一夜甚至两天两夜，高速动车组仅需1个白天，其智能动车组一等座兼顾了躺卧，并不比硬卧差，商务座对标软卧和高软也没有问题。所以说砍普速很正常，但是用CR200J取代就不正常了，因为CR200J对比普速基本没有提升，应该是用高大上的动分来取代平行线路上的普速，而没有平行客专的线应当保留普速。

计划疫情后运转 G21 北京南-上海虹桥 G85 上海虹桥-广州南 G2926 广州南-昆明南 G2822 昆明南-成都东 G90 成都东-北京西

盘点目前真标杆高速动车组车次（每日更新100个车次）真标杆指的是只停靠省会和直辖市的车次

动车组是不是该增加一些一等和商务座了？目前京沪高铁和京津城际等多条线路一等座和商务座一票难求，是不是应该考虑把长编组头尾车全改商务座，2、3、15、16用四个一等座车厢，短编组头尾都改为一等座/商务座合造，是不是可以缓解这个问题

高级动卧容易丢东西吗？计划运转一次，G11 北京南-上海虹桥（商务），D941 上海虹桥-广州南（高级动卧），G66 广州南-北京西（一等），重点体验智能动车组。我很少乘坐卧铺，不知道这种跨夜的卧铺车睡觉的时候会不会容易丢东西，怕手机丢了。

关于动集的看法2021.6.29 动集这种车其实不该出现，使用25T拖车和FXD1J/3J很容易被人反感，而且舒适度和17年前并没有提升。其实目前应该研究的是CR200AF和CR200BF，设计时速160km/h，使用CR400、CR300的红神龙、金凤凰涂装，座椅可转，全列动卧（1E那样）包含一节高级动卧，二等座票价执行0.37元/km，一等座执行0.6元/km，动卧执行0.7元/km，用来跑短途城际和Z，这样骂声其实会少很多

高速动车小号车站站乐盘点 G2、G4、G5、G7、G9、G14、G15、G16、G17、G18、G22、G24、G25、G26、G31、G32、G33、G34、G36、G37、G38、G40、G41、G42、G44、G45、G46、G53、G54、G61、G62、G65、G68、G69、G70、G71、G72、G73、G74、G76、G78、G81、G82、G84、G93、G94、G97、G99、G100

客运车底拆解进程 2025年第一代22系拆解完毕，25G拆解完毕，25Z、S25Z拆解完毕，25B、S25B开始大量拆解 2030年列供25G大量拆解，25K大量拆解，CRH2C一阶段拆解完毕，CRH2A非统开始拆解，CRH2B（2C头型）拆解完毕，CRH3C开始拆解 2035年25K拆解完毕，BSP拆解完毕，25G列供拆解完毕（除后期新造），CRH2A拆解完毕，CRH1A拆解完毕，CRH1B（1A头型）拆解完毕，CRH2C二阶段拆解完毕，CRH2E横向拆解完毕，老CRH1E拆解完毕，CRH3C拆解完毕，CRH380A非统拆解完毕，CRH380BG非统拆解完毕，CRH380AL一阶段、二阶段拆解完毕，CRH380BL一阶段、二阶段拆解完毕，CRH380CL拆解完毕，CRH380A统型开始拆解，CRH380B、BG统型开始拆解 2040年25G、25T，356xxx、685xxx，55xxxx之前拆解完毕，CRH5A拆解完毕，CRH380拆解完毕，CRH2E拆解完毕，CRH2G拆解完毕，CRH1A-A开始拆解，CRH1B（1E头型）拆解完毕，新CRH1E拆解完毕 2045年25G、25T除了极少量拆解完毕，CRH动车组除CRH5G技术提升型拆解完毕，CR400AF、CR400BF开始拆解 2050年25G、25T拆解完毕，CRH动车组拆解完毕，CR400AF系列1040之前、2240之前拆解完毕，CR400BF系列5200之前、3110之前拆解完毕，CR300AF开始拆解，CR300BF开始拆解，非鼓型CR200J拆解完毕，大白猪拆解完毕

评价一下既有线取消动分的做法动分在既有线上跑虽然浪费车底，但是可以按照250km/h的D价收费，甚至可以按照350km/h的G价收费，很多人乘坐动分完全不是为了速度，而是追求动分的舒适度。目前桶的舒适度远不如动分，如果想要既有线取消动分，应该研制一下和动分舒适度差不多的车，并不是票价下浮就能解决的事情。至于250km/h的D车，应该加入商务座，与二等座的比价为3.5，提高乘客舒适度。应该多修一些350km/h的城际，将小站客流都赶到枢纽站，方便乘客换乘。高速线尽可能全面复速，CR300系列停产，用CRH380跑D，大量产CR400系列，像干线京沪、京广可以适度涨价。

打了一张纪念票，没空去乘坐了

京沪调图后标杆汇总下行 G1 北京南-上海 07:00-11:29（天津南、南京南） G3北京南-上海虹桥 08:15-12:51（济南西、南京南、常州北） G5北京南-上海虹桥 09:00-13:28（济南西、南京南） G7北京南-上海虹桥 10:00-14:28 （济南西、南京南） G9北京南-上海虹桥 12:00-16:36（天津南、济南西、南京南） G11北京南-上海虹桥 14:00-18:28（济南西、南京南） G13北京南-上海虹桥 15:00-19:28（济南西、南京南） G15北京南-上海虹桥17:00-21:28（济南西、南京南） G17北京南-上海18:00-22:43（天津南、济南西、南京南） G21北京南-上海虹桥19:00-23:18（南京南） G27北京南-上海19:08-23:40（济南西、无锡东）上行 G2上海-北京南 07:00-11:29（南京南、济南西） G4苏州北-北京南 07:55-12:14（南京南、徐州东、济南西） G6上海虹桥-北京南 08:00-12:24（南京南、济南西） G8上海虹桥-北京南 09:00-13:28（南京南-济南西） G10上海虹桥-北京南10:00-14:28（南京南、济南西） G12上海-北京南12:00-16:38（南京南、济南西） G14上海虹桥-北京南14:00-18:28（南京南、济南西） G16上海虹桥-北京南 15:00-19:35（南京南、济南西、天津南） G18上海虹桥-北京南 17:00-21:28（南京南、济南西） G22 上海-北京南17:47-22:36（无锡东、常州北、南京南、济南西） G28上海虹桥-北京南 19:00-23:18（南京南）

4.30G15北京南-济南西什么座都行好补到票吗？

【求助】4月30日 G15天津南-济南西，一等和二等的候补成功概率大吗

北京南站5.1换乘19分钟够吗？准备五一运转C2552-G19-G32-C2589，C2552 7:41到北京南，G19 8:00开车

如果京沪高铁本线车全换复兴号了，有多大概率这样跑？

YY一趟太原南-上海虹桥/运城北-上海虹桥标杆车担当车型CR400BF-B型上海虹桥-太原南 01上海虹桥 07:00始发 02南京南 07:59到达 08:01发车停2分 03济南西 09:59到达 10:01发车停2分 04太原南 12:50到达运行时间5小时50分钟太原南-上海虹桥 01太原南 14:00始发 02济南西 16:46到达 16:48发车停2分 03南京南 18:46到达 18:48发车停2分 04上海虹桥 19:50到达运行时间5小时50分钟担当车型CRH380A型重联运城北-上海虹桥 01运城北 07:00始发 02太原南 08:42到达 08:44发车停2分 03济南西 11:30到达 11:32发车停2分 04南京南 13:48到达 13:50发车停2分 05上海虹桥 15:00到达运行时间8小时整上海虹桥-运城北 01上海虹桥 15:30始发 02南京南 16:38到达 16:40发车停2分 03济南西 18:56到达 18:58发车停2分 04太原南 21:44到达 21:46发车停2分 05运城北 23:30到达运行时间8小时整

水一贴，突然发现G14的时刻好整齐

这三组CR400BF怎么不太一样呢？

G509/G349/G25/G625/G83/G89G88/ G509/G349/G25/G625/G83/G89 G88/G66/G516/G90/G520/G26/G350/G438 这些大标杆为什么不把石家庄都跨了啊，我记得G91/G92/G87这些都是跨石家庄的

京沪大标杆调图失去2趟大标杆G11（变站站乐）、G12（变站站乐）升级一趟大标杆G5 目前大标杆汇总：下行G1、G3、G5、G7、G17 上行G2、G4、G8、G10、G22

京津城际有希望换CR400BF-A型吗？目前京津城际很多车次一票难求，加车是不可能的了，那么会不会换大编组的CR400BF-A型，记得之前有过重联

【求助】G7次列车要停运了吗？我1.29想乘坐G7从北京南到上海虹桥，显示找不到该车信息，是不是停运了

【讨论】滨海西站作为无柱雨棚的8台18线的大站，车怎么越停越少后续还可能加车吗

YY一组新版小号车排图 G1/G4 CR400AF-B型京局 G2/G3 CR400BF-B型上局 G5/G8 CR400AF-B型京局 G6/G7 CR400BF-B型上局 G9/G12 CR400BF-G型重联京局 G10/G11 CRH380BG型重联哈局 G13 CR400BF-A型京局 G14 CR400AF-A型广铁 G15/G16 CRH380AL型电局 G17/G18 CR400AF-A型广铁 G19/G20 CR400BF-B型上局

YY一趟沈阳北-上海虹桥的大标杆担当车型CR400BF-B型 01沈阳北 16:00发车 02滨海西 19:04到达 19:06发车停2分（第一次耗点） 03天津 19:23到达 19:25发车停2分（第二次耗点） 04天津西 19:33到达 19:35发车停2分（第三次耗点）追踪G21 05济南西 20:38到达 20:40发车停2分追踪G21 06南京南 22:37到达 22:39发车停2分 07上海虹桥 23:40终到反向 01上海虹桥 06:00发车 02南京南 06:59到达 07:01发车停2分 03济南西 08:58到达 09:00发车停2分 04天津西 10:04到达 10:06发车停2分 05天津 10:14到达 10:15发车停1分 06沈阳北 13:33到达

G10/G11要给京沈标杆了吗看到有图片G10沈阳-北京朝阳 G11北京朝阳-沈阳如果这样的话上午10:00上海虹桥-北京南，下午15:00北京南-上海虹桥的标杆车是不是就没了呢

YY一趟秦渝小标杆担当车型：CRH380D重联 07:00秦皇岛发车 07:35唐山到达 07:37发车停2分 07:57滨海西到达 08:00发车停3分 08:19 天津西到达 08:25发车停6分 09:50 石家庄到达 09:52 发车停2分 11:13 郑州东到达 11:17 发车停4分 13:04 西安北到达 13:07发车停3分 14:17 汉中到达 14:19分发车停2分 17:29 重庆北到达

三选一，选哪一个

高速动车科普-京沪大标杆G1 G1次列车是2011年6月30日京沪高铁通车开行的高速动车组列车，9点钟在北京南站出发，13:48到上海虹桥站（提速后13:28到达上海虹桥站）

中国高速铁路测试题一.选择题（本大题共6小题，每小题6分，共48分） 1.我国开通的第一条非城际高速铁路是（） A武广高铁B京沪高铁C京津城际D京张高铁 2.C2616次列车最高运行时速是（） A.160km/h B.250km/h C.310km/h D.350km/h 3.哪趟车是京津城际全线站站乐（） A.C2551 B.C2568 C.C2577 D.C2304 4.下面哪趟车票价为1748元（） A.G1 北京南-上海虹桥商务座 B.G12 上海-北京南商务座 C.G9 北京南-上海虹桥二等座 D.G79 北京西-石家庄二等座 5.CRH380BL一阶段4车是什么坐席（） A一等座车B商务座车C餐车D二等座车 6.如果北京南站19:00 G17发车，19:04 D709发车，19:08 G21发车，都走京沪高铁，哪趟车会出事（） A.G17/G21 B.D709/G21 C.G17/D709 D.D709 二.填空题（本大题共6小题，每小题6分，共36分） 1.广州南-北京西最快的列车是_。 2.C2554担当车型为_。 3.G4的全程运行时间为_小时_分钟。 4.CR400BF-B型，17车厢的定员是_人。 5.CR400AF-A型，餐车在_车厢。 6.CRH380D-1502的最高等级席别是_。三.主观题（本大题共1个小题，满分28分） YY一趟滨海西站开往上海虹桥的列车，由滨海西10:00发车，停天津站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站）

最后一次运转京沪高铁了，1748/933元的票价或一去不复返了

京沪高铁浮动票价，属于一个好消息，大家最常坐的一等座，比价由1.75降到了1.6。这样的话，大概率一等座会降价。商务座的话，只涨不降有点惨。

说说我和铁路的故事吧我第一次进火车站是在2008年，那会家里说说我和铁路的故事吧我第一次进火车站是在2008年，那会家里去北京玩，带我到了天津站。当时排队买票，售票员问我去哪，我说去北京，然后要什么坐席，我看了眼，LED屏幕信息，说软座吧（实际上是一等座，当时还没改，一等座=软座，二等座=硬座），那张票当时69块钱。上了车，应该是CRH3C吧，我在5车厢，大红色的座椅，感觉很不错。列车启动了，最高速度331km/h，我在车厢里一直哇哇的惊叹，好快啊。当时半小时左右就到北京南站了，感觉真的好快。回程还是5车厢大红色一等座，又一次被惊叹。在这之后2012年再一次来坐京津城际，当时已经降速了，准备去上海。我这次是在塘沽站开始坐的，当时没有京津城际延长线，感觉过了天津站才开始快的。到了北京南站，在北京玩了一天，转天坐的G1次列车，应该是CRH380BL担当吧，记不太清了，同样是一等座。返程坐的G2次列车，车型好像也是CRH380BL，一等座，然后回来转京津城际回天津。此后好几年没有进火车站。直到2015年，滨海站开通，基本上每周都去坐一次到天津站，一等座，当时没打折30多呢。后来开始打5.5折，每次20元，商务座也降到了38元，可把我高兴坏了。再后来京津城际一等座涨价，65.5涨到88，我难受了好长时间 8.8日宣布提速350km/h，我又释然了，觉得这波不亏。 2019年高中毕业，经常运转京津城际、京沪高铁两条350km/h的线路，真的很喜欢贴地飞行的感觉。不过我有个毛病，京沪高铁必须乘坐标杆车次，而且不能停济南西和南京南以外的车次。也就是不能超过4小时30分钟。并且一等座起步。现在我出门优先考虑高速动车，一等座起步，对于普速高级软卧和软卧都体验过，没有感觉。还是喜欢高速动车。

我想问一下，为什么好多人都喜欢大直特，不喜欢大标杆呢？我想问一下，为什么好多人都喜欢大直特，不喜欢大标杆呢？

CR400AF-B-2119，这车破的无力吐槽了，17车04 CR400AF-B-2119，这车破的无力吐槽了，17车04A座椅靠背坏的，17车04C座椅破个洞，17车05D座椅是塌的，17车08D脚踏板是坏的

有没有需要数码写手的，有经验，可稳定出稿有没有需要数码写手的，有经验，可稳定出稿

G12能算大标杆吗？停站比G6少，时间比G6还长。正常来说，G12如果是大标杆，应该跑到4小时28分钟-4小时32分钟之间。

YY一个天津站站乐+京沪大标杆担当车型：CR400AF重联0 YY一个天津站站乐+京沪大标杆担当车型：CR400AF重联 01 滨海 07:00发车 02 塘沽07:09到达 07:11发车停2分 03 军粮城北 07:21到达 07:23发车停2分 04 天津 07:36到达 07:39发车停3分 05 天津西 07:47到达 07:51发车停4分 06 天津南 08:05到达 08:08发车停3分 07 南京南 10:58到达 11:00发车停2分 08 上海虹桥 12:00终到全程耗时5小时全程票价：二等座538元，一等座901元，商务座1685元

YY一趟滨海开往上海虹桥的小标杆车号：G107/G142担当 YY一趟滨海开往上海虹桥的小标杆车号：G107/G142 担当车型CR400AF重联 01 滨海 07:00发车 02天津 07:22到达 07:24发车停2分 03北京南 07:54到达 08:05发车停11分 04 南京南 11:18到达 11:20发车停2分 05 上海虹桥 12:23到达全程运行5小时23分钟票价：二等座619.5，一等座1041，商务座1960 返程 01 上海虹桥 14:10发车 02 南京南 15:09到达 15:11发车停2分 03 北京南 18:23到达 18:35发车停12分 04 天津 19:05到达 19:07发车停2分 05 滨海 19:29到达票价：二等座619.5，一等座1041，商务座1960

YY一趟哈深小标杆担当车型CR400BF-G型单组01 哈尔 YY一趟哈深小标杆担当车型CR400BF-G型单组 01 哈尔滨西 06:30发车 02 沈阳北 08:28到达 08:30发车停2分 03 天津 11:48到达 11:50发车停2分 04 天津西 11:58到达 12:00发车停2分 05 徐州东 13:56到达 14:00发车停4分 06 郑州东 16:28到达 16:30发车停2分 07 武汉 18:13到达 18:15发车停2分 08 长沙南 19:33到达 19:35发车停2分 09 广州南 21:57到达 22:00发车停3分 10 深圳北 22:20终到票价：ZE 1665元，ZY 2664元，SW 4999元