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关于合江出租车点点滴滴之个人愚见。请合江看客点评 前言: 合江出租车从以前的红色夏利车到现在全泸州统一的绿色普或者捷达,似乎一直在数量上没有变化过。我今天花点时间写点关于出租车的,因为以前由于工作关系,很多出租车驾驶员也认识我,和好很多车老板都是很熟的人。下面我从几个方面简单综合分析下 一,从合江大体经济分析 ①从合江的发展来看:随着合江城区不断扩展,从以前的还没有2转盘到现在的4转盘乃至国际新城。合江主城区几乎扩大了一倍。 ②从人口来讲,合江主城区的外来农村人口不断地增加。加之少岷职业学校的2万多人。所以说合江人口是不断增加的。 ③从老百姓经济角度来讲:现在老百姓手里都有钱,几乎都不在乎那3.5元,几乎都是打的。 二,从出租车层次分析 ①现在合江出租车是个体经营,利益核心掌握到个人手里。 ②购买出租车的大多都是一车一个老板,一个老板有两个车以上的很少 ③他们购买出租车都是以自己的家底来购买的,从以前购买的10万左右到现在的80万不等 ④现在出租车为生的群体不能忽视,合江148个出租车的正班驾驶员加上带班的不亚于1000人。 ⑤出租车的利润。1.驾驶员:驾驶员的工资就是1000多,但是他们吃的外水加起来有3000.这就是为什么拼客这么严重,多拼一个多一个的钱。超速,红灯,乱停。这些在出租车驾驶员当中说的就是,时间就是金钱。2.出租车老板:他们一天的毛收入是800-1000块左右。(这里面没有算磨损,气。)所以为什么出租车价格现在80万+以上。 ⑥驾驶员素质极其低下:首先排除1/5的驾驶员,他们还是很不错的。4个的在高峰期一般都不装你,偏僻的也不想装你。看见你包包里的手机快掉出来了,多踩几脚刹车,好让你的手机掉出来。 三,从政府部门层次来讲 ①运管所不作为:因为鄙人和好几个出租车发生过争执,当自己权益受到损害时,我果断地拨打了5222184,但是很遗憾,从来没有打通过,无人接听。 ②运管所熟人关系:现在很多驾驶员都认识运管所的人,其中运管所非正式的很多,也就是大家说的临时工,他们也能说了算。不少投诉的就不了了之。 ③J警大队:表现还不错,也不能排除熟人的问题。但是事故中队有个原则很好,凡是出租车出了交通事故,必须扣出租车多少天,论交通事故大小来判定。 ④高层领导:我说的高层不是县,也不是市,而是省一级的。我以前看到一个文件,省一级的文件,关于合江出租车的。大致内容是:为了保证和谐,暂不予新出合江出租车。 为什么呢?大家自己想吧。 先说到这里,后续的再说
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