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阿隆索不否认加盟法拉利 看不惯红魔偏向舒马赫 雷诺车队西班牙小生阿隆索在经历了匈牙利站惨败后终于开口说话,这次谈论的话题是自己的未来前途。阿隆索表示,首先不能排除加盟法拉利车队的可能,继续留在雷诺或前往其他车队都有可能,但是一切都要等待明年才做决定。  本赛季初期,阿隆索的名字总是和法拉利车队或舒马赫退役联系在一起。但是托德出来辟谣并称自己喜欢阿隆索的对手雷克南。阿隆索也亲自出来表示自己不会做舒马赫的队友。舒马赫的前两次世界冠军就是在雷诺车队的前身贝纳通获得的,当时的车队经理也是布里亚托利。随后,舒马赫转会法拉利,并在法拉利车队达到了自己职业生涯的顶峰。如今,阿隆索的境遇似乎是舒马赫轨迹的重演,虽然西班牙人还没有获得世界冠军。  虽然舒马赫转会法拉利车队的时,红军当时的情况还没有现在好,但是阿隆索在《快车杂志》的一次专访中再次表示自己不会加盟已经衰败的法拉利车队。当记者问到加盟法拉利是否是车手最重要的一次转折时,阿隆索回答到:“在如今,确实是。因为过去几年,他们拥有最好的赛车,他们统治了赛场。每个车手都对法拉利充满瞳景。但是如果明年法拉利还是像今年这样糟糕的话,你可以去围场问问其他车手,他们肯定更想去雷诺或迈凯轮,因为这样的赛车才可以夺冠。”  法拉利车队今年的表现确实让对它充满期待的车手有点失望。但是毕竟法拉利拥有最丰富的冠军经验,包括阿隆索,还是要继续观察这支冠军之狮:“这种情况每年都在变化,当我结束了同雷诺车队的合同后,我将对未来作出抉择。”  匈牙利站结束后,法拉利车队宣布提前结束巴里切罗的合同。阿隆索也对这件事发表了自己的看法,西班牙小将对法拉利车队只支持头号车手的方式并不赞同。“我在雷诺车队得到的每一分都是自己拿来的。但是在法拉利车队就有一号车手和二号车手的规矩,他们总是很明显的偏向一方。而在其他九支车队,我看不出来两部赛车和两位车手之间存在任何优先权。”  “队友之间的存在内部竞争可以刺激车手更有动力的前进,我并不反对。到目前为止,我占有一点上风,但是我才不期待队友会给我任何帮助。我喜欢目前这样。”
◆新闻◆马萨:舒马赫是我的偶像 我不介意充当“绿叶” 仍然是德国和巴西组合,与故人巴里切罗离去的愁绪相比,法拉利车队内部目前更多是为新人马萨的即将到来而高兴。  2002年加盟F1后,马萨首先在当时还与法拉利关系密切的索伯车队落脚;2003年他为法拉利担任了一年试车手,测试里程达到1.6万公里,见证了法拉利近年来卫冕最为艰难的一个赛季;从2004赛季开始,马萨又重回索伯车队效力,最好成绩是2004年比利时站和2005年加拿大站的第四名。在索伯车队,马萨因为斗志顽强,被队友起了个外号叫“野兽”,对此这位24岁的巴西车手欣然接受。  “舒马赫一直都是我的偶像,我不介意和他在同一个车队效力,正相反,如果什么时候能在车队内超过他,那我成为世界冠军就很有希望了。”马萨的表态,让法拉利高层宽心不已,因为作为二号车手,他将在必要的时刻为舒马赫作出“牺牲”。和许多车手一样,出于避税的原因,马萨也把家安在了瑞士,他和莱库宁的家只相隔不到600米,“我们有时候能在蔬菜店碰到。”马萨透露道。匈牙利站结束后,马萨选择回老家巴西圣保罗度假,此外日程上还有去美国迈阿密晒太阳。  尽管F1车坛对于马萨的转会评价各异,但是大多数人都认为,从车队稳定和未来发展的角度看,法拉利车队签下马萨是明智的。前世界冠军尼基·劳达就表示,巴里切罗的实力明显强于马萨,不过马萨的年龄优势是不可忽视的。
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