小丑😍😘😚😜 皕屾皕屾
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感觉比亚迪8月销量可能要破40w 查了一下近几周上险量，八月近四周上险量 8.78+7.85+7.58+8.02＝32.23 还有三天算4万， 腾势仰望方程豹1万多，再加上出口三四万，比亚迪这个月销量应该会超40万量，创造销量新高
吉利高管这是什么意思 ? 这是要开战了吗 ？
何小鹏和大嘴也别互怼了，我提个建议 不如让何小鹏和大嘴线下真实一下 让何小鹏开aito撞大嘴 让大嘴开小鹏撞何小鹏 看看真实效果
小鹏这 AEB 行不行啊😅 搞了半天，别说华子了，连迪子都不如 之前牛批倒是吹的可是震天响
我先来，尽显颓势
比亚迪八月居然在德国卖了两千多台！ 直接上图，在🇩🇪大众还是绝对的王者👑啊
gl8终究还是被超越了 仅用8个月的时间，腾势D9后来者居上，强势登顶
坏了，长城老巢丢了🤣 21年到23年，急转直下啊
旧时代的哀鸣
基于现在汽车圈乱状的思考 随着新能源汽车渗透率不断上升，主流人群逐渐开始接纳新能源汽车，而大部分人对品牌的选择就是看销量，谁卖的越好就买谁。 结果就是比亚迪、特斯拉、理想很有可能会发生“头部效应”，销量集中在头部有限几个品牌中，把其它品牌甩开巨大的差距。 一旦头部效应形成，其它家想竞争就很难了，新能源抢燃油车市场→新能源抢新能源市场，难度完全不在一个量级。所以其它家肯定会想尽一切办法，拉扯住这几家“头部”，什么好招坏招阴招损招都会用，以此来拖延市场转化时间，也给自己的技术研发争取时间。 所以接下来比亚迪，特斯拉，理想甚至还要加上埃安，这几家的舆论压力会非常大，拿好小板凳，安心吃瓜，顺带看车企表演，看看“朴实无华”的商战
预测一下海鸥销量（希望不会打脸👿） 前几个月月销5000左右（很多人觉得贵） 口碑传播和实际试驾后销量有所提升 稳定后，月销1w~1.5w左右
一个再明显不过的官司……硬是被某车企拖了三年 不禁感慨，普通人维权太难了，这三年🉐花费多少诉讼成本，普通人根本耗不起，某车企是真滴恶心。 现在结果出来了，各路大V都沉默装死。要是换成某迪，这事不得各路大V强势转发，为正义发声分分钟上热搜给你看。这就是差距啊
船夫这是改行当屠夫了 这价位不得把a级轿车杀穿？？ 卡罗拉 朗逸 轩逸感觉活不长了
本田和日产这是持续失血啊🧐 连卡罗拉这种小白入门车都下降了这么多，日系车2023年面临的境况注定更加艰难
魏派拿铁新款，这颜值怎么说？
果然，合资一发力恐怖如斯 丰田 BZ4X 上市第二月销量环比暴增7000%， 按照这个趋势， 明年1月就能把宋plus斩于马下，问鼎销冠 宋plus环比增幅还不到20%， 必被轻松拿捏 颤抖吧地球人
仅仅两年，攻守之势异也 2020年11月销18万辆，1本田=4比亚迪。 2022年11月销8万辆，1本田=0.4比亚迪。
秦月销再跌五千，比亚迪颓势尽显 秦从3.4w掉落到2.8w 汉保持不变3.1w 唐增长3000至2w 宋增加8000至6.4w 海豚🐬保持不变2.6w 元增加2000至2.9w 海豹增加4000至1.5w 所以，秦为什么减少了呢？
彼时彼刻恰如此时此刻 像， 太像了
秦月销大减五千，BYD颓势尽显 秦从3.9w掉落到3.4w 汉保持不变3.1w 唐增长2000至1.7w 宋增加1至5.6w 海豚🐬保持不变2.5w 元增加4000至2.7w 海豹增加4000至1.1w 所以，秦为什么减少了呢？
好家伙，CCTV1在抨击美国制造的人权灾难 👴❤️了
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