雨殇_的个人资料

兄弟们，笑死了我的电动气筒死机了帮朋友装了个公路，装完打气，打完前轮他死机了，怎么按都没反应，插充电器也是，现在就卡在这关不了机也没法干别的不行我要笑死了

看了一圈这货续航疑似是最长的，我对油路重量啥的那些都无所谓，反正都得保养，山地还考虑啥重量，随便买了根把原车fox换下来了。简单评价一下：指拨：人体工学特别差，特别丑，不亚于sram axs pod但比sram那个pod要好点。坐管：安装好评，还给了一个微调螺丝用来微调坐包角度，我就调了两次就到完美角度了。电池仓使用一个非常杂鱼的塑料爪子拉住电池，稳固程度没问题，就是爪子有点薄，耐用性看人品。基于成熟的ks lev内部结构设计，以至于我装好坐了两屁股调了一下角度就已经有小框量了ks是这样的，但架不住这货续航时间长呢。骑行体验后面再更

老头乐提回来了还没进山测试，避震啥的都没来得及调，就打完气骑了20多公里市区骑回工作室的。简单说一下压马路体验吧，助力模式auto（也是大疆推荐的），根据路况自动切换助力模式，随便一脚跑30没啥问题，一直骑三四十的话满电续航大概40多公里，其余模式未测。很符合我买菜车的需求，日常出门代步跑供应商40公里以内随便拉，省滴滴💰了然后肉眼可见的优缺点和压马路骑行感受会在楼下分享。

模拟山羊3 steam版全解锁存档自己玩的，多改了钱，地图100%完成，搜了一圈没人发，甚至还有个要拿来卖钱的我也是没绷住。正版可用，盗版不包。链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.quark.cn%2Fs%2Fbee06eec358c&urlrefer=36a7a1c753768d05050015ac51f37913 提取码：Av9F

[PB]RiDE Creatives 展示独特的变速箱 DH 自行车概念(VPP+变速箱新闻稿：RiDE Studio 我们创造了这款概念自行车，旨在通过独特的系统提供紧凑且先进的山地自行车。车架采用虚拟高枢轴点和后轮路径，使减震器可以放置在较低的位置并位于车架的中央。我们利用小齿轮箱来保持质量集中，减少簧下重量，并大大减少维护。该自行车还可以设置为耐力赛自行车，具有陡峭的座角和长座杆插入长度。关于电缆布线这个棘手的问题，我们决定使端口看起来适合任何传动系统设置，无论是否无线。将摇臂与前三角重叠提供了独特的美感。这些管子的厚度各不相同，以减轻重量并在需要时提供额外的弯曲度。我们对该项目的目标是在未来几年内将其投入生产。RiDE 总部位于奥地利，由在自行车和摩托车行业拥有丰富经验的个人组成的强大、富有创造力的网络联系在一起。尽管我们才刚刚开始，但我们很荣幸从第一天起就与 Intense 合作。我们与 Intense 的合作已经形成了几款即将发布的概念自行车，这些概念自行车将偏离行业趋势。算是个大饼，啥时候落地就不知道了。银天使VPP授权+pinion变速箱，全碳。

啊？怎么最近炸电源的这么多振华海韵我看有好几个了

[真假M6]难绷 hope还真有人能仿了正比山寨对比之前一大个高兴地告诉我，我最喜欢的M6复产了，咸鱼在卖。我去嘎嘎买了两对给朋友一对，一直没上车，就纯收藏用也没咋看。当时东西到手的时候大看了一眼没啥问题，直到有人告诉我可能是浙江那边一老板出钱复刻的，我今天拿出来正品一对比，没绷住。楼下慢慢说。

老外干坏掉的左撇子不是有人好奇这玩意到底会不会坏的，现在知道了吧

[PB]Suba Cycles' Flow 西班牙钢架变速箱本杰明打算在未来几周内开放 Suba Flow 的预订。单独车架的价格为 2,960 欧元，配备小齿轮智能换档变速箱后价格高达 4,480 欧元。他还计划为那些想要的人提供定制的几何形状，尽管受到下管摇杆锚固、座管主枢轴位置和下部减震安装位置（即决定自行车运动学的位）的限制。定制选项需支付约 450 欧元的附加费。

gamux sego开预售了但仅限欧洲地区预约，24年交付，现在是占名额。车架5000瑞士法郎（4w rmb）不带变速箱，变速箱可选pinion c线机械/电变下面这句话很重要：我们没有针对车架安全性做长期测试，但它经过了我们几个月的内部测试（指23年的uci dh世锦赛和欧洲一些地方比赛以及他们19岁的小年轻细狗车手完美完赛没出安全问题），首批试验性车架只提供两年质保。所以意思是他们对大货第一批也不是很自信，要欧洲那边第一批客户当小白鼠测试一下合适再开全球销售。不过第一批客户只质保两年也太那啥了，要我弄工作室肯定选择首批用户终身质保的预定网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fgamuxbikes.com&urlrefer=e6175caecc91882a215bbd4534e5f74d 想买的需要欧洲地区有人帮你倒一手，而且预计明年四月开始交付。至于我，反正在弄工作室没啥时间骑，先看热闹

只开了回程的表，毕竟去的时候主打一个看风景 200斤的人，大木耳，170蜥蜴叉子，2.5诗文胎，m820 10s套件，全铝菜腿就这样了，毕竟主业不是骑游，年轻人喊我还是要去一下的

[PB机翻]Mike Huter 的 Gamux 原型速降自行车

Pinion正在测试的智能电子变速箱和gamux一起，应该是检测后轮转速自动变速+手动变速。 gamux UCI DH初赛拿了个15就润去捣鼓这个了不过我不太感兴趣，但还是可以分享一下的

GAMUX SEGO 2023 工厂队战车欣赏 cnc+胶带糊了一圈镂空

[转自PB侵删]2023 年伦策海德 DH 世界杯省略了我觉得没啥看头的图。不是有8U好奇我退烧车打算买啥吗，当然是GAMUX了，有谁能拒绝一台没有粘合剂组成的纯CNC下山机器呢，更何况还是10000公里/5年只需要换一次机油的变速箱+盖茨皮带套件银天使的新车，也是挺好看的挺丑，但确实挺丑Saracen的原型车，我觉得是今年传统套件DH里最好看的了CUBE吃老本，把0几年就有过的浮动刹车座拿了回来以减少刹车干扰问题凤凰也一样，二十年前就玩过的二级传动设计，为了这个设计连自己的dwlink都不要了

开箱，903欧两卷的德国进口厕纸一楼

K04ti两年受潮了车没咋骑，一直搁那吃会，然后前刹吱吱响，一摸碟片没事，整半天来令片潮了，后面的ts啥事没有还得是喜马诺等这对用完后面全换ts了

【欣赏贴】Hope HB + ：O

Nicolai Nucleon 16

[钢架变速箱]Archibald Cycles AC1 Archibald Cycles AC1 详细信息 • Reynold 853 双对接钢架 • 172 毫米行程/170 毫米前叉 • 29 英寸或混合车轮 • Effigear Mimic 变速箱 • 62.1° 头管角度 • 79º 座管角度 • 后下叉：435 毫米（下垂时为 454） • 重量： 17.6 千克/38.8 磅（490 尺寸车架） • 尺寸（前伸量）：445、460、475、490、505 毫米 • 价格：7,500 美元 - 11,500 加元 • 车架套件：5,750 加元，带变速箱和减震器订购地址：archibaldcycles.comArchibald 的钢架将在不列颠哥伦比亚省三角洲焊接并组装成完整的自行车。两种颜色可供选择，哑光黑色或透明、经过处理的饰面可用于框架套件或完整构建。三个构建套件的价格从 7,500 加元到“Maxed Out”11,500 加元的 CAD 组件清单不等。每个套件都使用 OneUp Dropper V2 座杆、Blackspire Brute 平脚踏板和完美的 Maxxis Assegai/DHR II 轮胎组合“ 预算友好”套件配有 Marzocchi Z1 和 Bomber Coil 减震器、Blackspire 车把/把立组合和 SRAM代码 R 刹车。中档构造跃升至 We Are One Composites Union 碳纤维轮辋、RockShox ZEB Ulitmate 前叉和 Super Deluxe Coil 减震器。在高端，Maxed Out 套件配备了 EXT Era 170mm 前叉和 E-Storia 线圈减震器、We Are One Composite 的 Da Package（车把/把立）和 Union 轮辋，这次配备了 Industry Nine Hydra 花鼓。制动由 Code RSC 负责。车架选项零售价为 5,750 美元，其中包括 Effigear 变速箱、SRAM 扳机变速杆和 RockShox Super Deluxe Coil。

欣赏贴 Nicolai Nucleon 16 实拍图，比之前放出来的样品照片好看太多了，毒死了

朋友发给我的，国产3D打印卡钳没啥意思，水个帖子

[很丑]Kavenz 宣布变速箱车架开预购了我们的 Gearbox 项目 VHP G 现在可以预订，我们很高兴为您提供限时折扣，建议零售价为 2945 欧元，如果您以 700 欧元的首付款进行预订欧元。为了感谢您的支持，我们还将提供 Effigear Mimic，需额外支付 1000 欧元，包括指拨。这是以无与伦比的价格获得两款最具创新性产品的难得机会。预购地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2F77-store.com%2Fen%2FReservation-for-Kavenz-VHP-G%2F1003082&urlrefer=7d2bc7fc052ceada0984154c8e34bb84 ps：Effigear是一家来自法国的变速箱品牌，也是一家老牌变速箱厂家，至于好坏，我感觉他家的技术力比pinion差一些。也是Nicloai合作过的变速箱品牌，目前法国cavalerie御用，他家的变速箱之前一直是直接整合在车架中不和pinion那样可以单独拿来下（参考ION16 EG版和cavalerie），看来这是EG出的第一款可以单独拆卸的变速箱，现在和Kavenz绑定出售。丑死了，但毕竟是变速箱牌子，结构也不用说，高转点四连杆没啥花活。估计国内看上的人也应该挺少，不如等myo和gamux

[PB]Pole 的新款“Onni”速降自行车仅车架，不带避震，重量为 3.5 千克。前后200行程，标准DH。也不知道在DH都快退役enduro当道的现在pole为啥还要出DH。

Gamux SEGO 2023

转向阻尼器（未发售）

喜玛诺也公布了自己的无尾钩套件专利说实话我没发现和sram的有啥区别也是桶轴固定到车架，然后桶轴和车架一起受力。

Intend做刹车了 Trinity 制动器的主要设计特点之一是使用 46:1 杠杆比的最小死冲程。杠杆本身在四个轴承上枢转，并且具有很大的范围。一个夹紧螺栓将杠杆连接到杆上，并有空间容纳 SRAM 的 MatchMaker 连接器以用于其他控件。软管入口在枢轴后面受到保护，巧妙的连接允许 360 度旋转，以最好地避免损坏。两件式卡钳由 7075 铝制成，装有四个 17mm 活塞，并包含一个角度可调的五线体。巧妙地，Intend 抵消了卡钳每侧密封件所在的深度，而不是在前部使用比后部更大的活塞，以产生一致的制动压力和均匀磨损。总的来说，Trinity enduro 系统重 244g，而 DH 版本仅多了 13g，包括杠杆和 85mm 软管。然后还有为方便安装、放血和活塞对齐而开发的“无痛”技术。Intend BC 创始人 Cornelius Kapfinger 通过对制动器架构的深入了解详细解释. 至于冰箱散热片，它们安装在前活塞周围，因此嘎嘎声应该不是问题。翅片本身朝垫的前部突出，那里产生的热量最高。每对价格从 798 欧元到 903 欧元（不含增值税/UST），具体取决于您选择的制动器安装座和制动片选项。基本价格包括排气套件、机油、备用密封件、活塞垫片和标准“White Magic”SRAM 尺寸垫。带有散热片和 Intend 制动器支架的“冰箱”选装件的售价为每个卡钳 37 欧元和 14 欧元。转子必须单独购买。首批生产已经从Intend-bc.com 售罄，但据说第二批 50 套正在生产中，并准备在两到三个月内销售。这个我感觉比ts强，起码不是靠油品和来令片硬堆的，不过没ts好看我有点喜欢

Tioga发布的逆天BMX坐包真就以有个坐包为基础做的

有人做自行车的快拆油管了 Zeno 的 Q-Connector 是一种液压耦合器系统，可让您根据需要断开制动管路而不会损失任何液体，他们说它适用于大多数品牌的管路。这对于带有内部走线的自行车和喜欢摆弄东西的骑手来说可能很方便，而且据说免工具设计允许多次使用而无需放气。Speedlink 组件无需使用倒钩或橄榄即可连接，并使用 8 毫米扳手将其夹在您的线上。另一端使用一个也不需要倒钩或橄榄的耦合器销，而一个钢制弹簧夹将两部分固定在一起。 Zeno 说它可以承受 4500 PSI，并且他们提供 DOT 流体和矿物油版本，所有单独的组件都通过他们的网站出售。

闪电新EPIC石锤了闪电版超级咖喱棒。取消了智障后胆，依旧是弹性后叉，上管整合式避震。别的没啥新奇的。

KS要做叉子了台北车展发布的新玩具暂时没价格，36管，165行程。

[CNC车架]19岁小伙子设计的Angeles 黑桃软尾类似于虚拟连杆版本的jekyll。整车7075T6+胶水粘的，没价格，定位FR（车架160mm支持200mmDH叉子）轮径齐全，275-mix-29都有。年底前会出售一批车架，联系方式：[email protected] 想买的自己发邮件问。

ochain重大更新，新增行程调节和锁死功能售价：385欧骑手限重：120公斤

理性讨论一下sram的新套件 1.无尾钩不是新技术，禧玛诺早就玩过，因为在后拨过于结实的情况下容易坏车架（强度过剩）而取消。 2.和其他外置变速器厂家完全分家，但后续提供单独的转接尾钩可以兼容老套件，所以暂时不需要担心。 3.新款颜值相当好看，不服不行，但我最关注的是sram祖传的阻尼衰减和张力不如开锁禧玛诺的问题，别和我杠，我两套xo1dh7，一套xx1一套gx在役，与此同时还一套m9000和一套m820在役，sram阻尼好坏我绝对是有发言权的，这块做不好外加国行“良心”售价，稳妥不考虑。 4.刹车可以，但不知道漆水腐蚀问题解决没，sram刹车最大的黑点一直是这个，涨油问题油路优化后已经基本解决了。以上，有惊喜，但不多，还是理性一些别被厂家带歪了自己的判断能力。

commencal meta 2023 要卖了，坏消息，看门狗和trp合作了，新meta刹车套件都是trp

Zerode复活了他们的DH系列，更新了G3 正式发布将于 3 月在 Crankworx Rotorua 举行，预购将于 4 月开放。量产自行车将于 2023 年下半年上市. 十年了，我哭了。G1/G2依旧是我很喜欢的高转点变速箱车型之一，Zerode在G2之后开始转向碳纤维车架并主推enduro车型，没继续主攻DH市场也没参加过UCI，现在他们要回来了。带着最新的G3和pinion+盖茨皮带今年不知道怎么回事，pinion的合作伙伴突然都开始发力了，就喜玛诺和sram这尿性我巴不得pinion给他们全鲨了

yeti发布碳土坡！主打一个好看，至于磕碰问题就不知道了，不过yeti骑过的都知道碳做的多皮实，感觉问题应该不大（？）外观和涂装看起来也是相当yeti了

xb精英2的A断触了摇杆也有点飘，8u有推荐的维修师傅吗，给他全换了

nicolai 硬尾enduro 是的，你没看错，Nicolai老爷子自己说的，只要你膝盖行拿来轻度dh也没问题

欣赏贴，CG渲染的DH 车架参考：nicolai（这加固和cnc质感全世界仅此一家）结构参考：scott赌徒720 来源：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Fp%2FB76Nh_tIt-q%2F%3Figshid%3DYmMyMTA2M2Y%3D&urlrefer=d2cfcb97c4a798325d8cac53fb20a6de

Myotragus更新咯今年发售商品版本成车。官网谷歌品牌名字就能搜到，目前没价格。高转点+偏心轴承，避震运作的时候主转点和yeti滑轨一模一样，先上后下，兼容了直线碾压和过弯稳定性，踩踏效率也是出奇的高。唯一缺点有刹车干扰。车架材质：7020t6+7075t6（可重新焊接修复的铝合金，重量刚性比6061高了接近20%）后轮轴距/五通高度四档可调，行程/头管脚度三档可调。已加入心愿单，目前这牌子和gamux竞争中，让我再好好考虑一下买哪个，这牌子关注了一年多没想到今年终于要发售了论结构特性这牌子是完爆全cnc的gamux，悬架特性能直接和vpp/dwlink这些虚拟转点硬碰硬，用料也一点都不差，保养地狱一堆轴承。

Sherpa Bike 高位转点版abp结构，踩踏效率奇高，他们ins车手后轮骑视频五通基本不不动。大部分碳，后下叉铝，拉链器还在用皮筋拉着（原型车，还在开发），暂时不开放购买。

pb编辑锐评解毒剂省流：骑起来像橘子。国外网友评价：卖那么贵就这？我的评价：应该是目前最好的碳纤维车架（堆料方面），但性能不咋地某些方面和nicolai有相似之处

Trinity MTB 首批车架开始预购 Gravity 车架详细信息 • 后车架材料：CNC 6061 合金 • 前车架材料：4130 铬合金 • 尺寸：4 种标准尺寸 • 后行程：160-200mm • 前行程：180-200mm • 车轮尺寸：MX（所有尺寸）或 29er ( T3、T4) • 传动系统：标准传动系统或变速箱 • 车架重量：9.0 磅/4.1 千克（不含减震器） • 澳大利亚手工制造 • 仅车架：9,000 美元（澳元）/ 6,065 美元（美元） • 预购：trinitymtb.com

PUSH更新了！ • 双顶置压缩阀系统 • 更新的低速和中速阻尼 • 外部低速压缩、高速压缩、低速回弹 • 独立的速度敏感液压触底 • 冲程专用触底缓冲器 • 标准孔眼或耳轴安装 • 60 天性能保证 • 科罗拉多州制造 • 建议零售价：1,600 美元 • 更多信息：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pushindustries.com&urlrefer=0a943a88a3076b56e0580106e3dc3adf 省流：更新了新的阻尼系统（中速压缩调节），更新了液压触底辅助，涨了300刀。现在我们的法官FAST感受到了压力。（FAST主推就是高中低速压缩调节，现在PUSH也有了）

标题五个字多少带点逆天

pb之前发了个极限可调几何自行车假想帖，我来水个避震的作为合格的避震，当然要想到所有避震需要的功能也要考虑到重量强度问题。以下是我对完美避震（220行程）的设想：阻尼可调性：r2c2（虽然fast有三段可调阻尼，但我衡量了一下之后认为意义真的不大，因此pass掉）阻尼侧特殊设计：前10%行程阻尼不介入气室：可调双气室+防打底气室，且所有气室可以直接单独打气调节气压（formula的三气室设计也是图一乐）气室侧辅助：弹簧插件，只介入初段（前20%），磅数较低且有单独的触底缓冲。额外功能：泄压阀/ccdb式快拆桶轴叉肩固定方式采用intend设计，好看减重。叉肩7075t8，内管7075t6，底桶2014t6，倒冲40内管/变径外管。重量介于气叉和弹簧叉之间该有的调节和功能都想到了重点强化了一下初段灵敏度没啥意思，就是水个帖子

我会定期带来一些变速箱品牌图片 1.Trinity 这牌子挺有意思，把机械套件罩在了壳子里当变速箱，类似本田二十年前的中置变速箱DH设计。但为什么不直接用pinion呢，还更简洁更方便保养2.Gamux宣布和盖茨成为合作伙伴，推出了新款皮带SEGO，去年我和他们老板发邮件表示想订皮带版本，他们老板告诉我要今年UCI DH跑完比赛才卖，大概6月也可能提前。但这台车不出意外今年我肯定是要买的。3.Pinnit 这个倒是没啥新奇的，就是个高转点四连杆

Nicolai nucleon 16可以订购了整车自选配置。坏消息：EXT后胆和新款叉子都不能选配，没货，只能选配era1代（清库存），TS也不能选配（因为没货），轮组只能选hope，刹车可选最新款hope和马古拉。避震就马祖奇fox和intend目前有货可选配。分为普通传统和superdrive系统两个版本，那肯定要选SD版本。我自己选下来所有配置全到顶，前后intend叉胆+整车钛色阳极氧化+定制贴纸，intend碗组，hopetech4v4刹车，hope曲柄，hope把立，大r铝把横，by2.0升降，hope轮组需要10225.20欧元（不含送进来的关税，送进来还得税20%）价格还行，量产车骑腻了的可以去买一台收藏玩。强度支持Fr（nicolai自己说的）。订购地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fen.nicolai-bicycles.com%2Fnucleon-16%2F&urlrefer=a4fbabc2214e56e0a20a0c40d7ce165f 可以找代购，那些代购canyon的就行，能把税压到10%，或者你自己有渠道带进来也可以。

有点无聊水个帖子评价一下花鼓只说我自己用过的，没用过的就不说了，也别问我这里用过的标准是进山，而不是压马路买菜。数据没啥可扣的，主要说强度（包括编轮时候的感受）和耐用度问题（还有响声）

水个帖子 e宝上有老外卖一整套hope mono6 没事干扫货时候看到的成色确实好但好贵这个是m6，比那个打孔钛合金版本好不少，执手推的动的话制动力不比e4差的

合成系统有bug 可以合出来所有出过的氪金皮肤 gm已经知道了，但是一时半会修不了能抽的赶紧抽，之前氪金买的就当大怨种就行了，这次回档的概率也不大因为开发是新开的效率很低所以修的很慢大伙抓紧虽然我辞职了但我永远在玩家这一边好似开香槟

银天使新原型出来了。让我们看看没了VPP之后的银天使能不能重振荣光呢今年UCI DH第一赛季见

[PB搬运]FOX申请了离合花鼓和离合后拨专利然后FOX打算使用电控和他们的电子避震系统整合在一起提高骑行体验。详细信息可以去原文看，不过也没啥好看的，看图就能明白。原帖：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.pinkbike.com%2Fnews%2Ffox-patent-electronically-decoupling-hub-and-electronic-disengaging-derailleur-2023.html&urlrefer=62655c1a79dbef00f3fe032298b3c5ae

Appleman 2XR cranks 曲柄铝坨坨，强度王。• 135 mm to 175 mm crankarm lengths • 5 spindle lengths for all bikes • 642g as shown • Made in the USA, 5-year warranty • Price: $485 USD (Exc. chainring & shipping) • http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.applemanbicycles.com&urlrefer=84f2ed7025254cd1fe7f1e613885c004 支持135mm超短规格，DH用说是会更稳定但他们没有170规格，165后面直接到175了。支持大部分中轴轴心规格。样子很素，不过挺结实。

[转自PB机翻]图片故事：Intend BC 工厂参观和 Infinity DH 前叉 European Bike Project是我们最喜欢的 Instagram 帐户之一，他的提要不断更新，内容从小型制造商的有趣古董到欧洲制造业的内部观察，再到我们这项运动对环境影响的分析。他将在 Pinkbike 偶尔为我们做一个专栏，主要侧重于为您带来来自小型制造商的令人兴奋的产品。Cornelius Kapfinger 在自行车行业做过一些工作和实习后，他于 2017 年创立了自己的公司。来自巴伐利亚的 Cornelius 由于之前在 Trickstuff 的一份工作搬到了德国西南部的弗赖堡，在那里他设计了一些他们最尊敬的刹车。在德国，弗赖堡以全国阳光最多而闻名，在自行车社区，它同样以拥有该国最好的自行车道而闻名。因此，难怪不止几个自行车品牌将自己立足于这一领域。很长一段时间，科尼利厄斯独自经营公司，并且在他合住的公寓的一个房间里。慢慢地，但肯定地，他的业务几乎接管了整个公寓，随着越来越多的订单到来，他在 2021 年春季搬进了他的第一个真正的工作室并不令人意外。同时，第一位全职员工加入了 Intend BC。André 为 Intend BC 做很多不同的工作，包括组装、报关和客户服务。一年后，Cornelius 聘请了营销专家和摄影师 Maxi，因此今天 Intend 拥有三名全职员工。一些朋友也时不时地帮忙。详细信息 - 德国制造 - 价格：2099 欧元（含德国增值税） - 行程：最大 215 毫米，以 10 毫米为增量进行调节 - 重量：约。2550 克 - 仅 29 英寸 - 颜色：目前仅阳极氧化黑色 - 网站：https ://http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.intend-bc.com%2F&urlrefer=d40b73aef68cee3863316cb993a65d4e - Instagram：@intend_bc 有Nicolai内味了高贵的德国手工buff加成，人工调节每一根叉子公差。但是零件都是代工的，在本部组装调教，我以为他们和Nicolai那样有自己的生产车床的（虽然Nicolai现在框架也是管材代工+本部焊接组装热处理）。

Dangerholm 的 Scott Ransom Enduro 项目[PB搬运欣赏贴] 这位大哥是intend和ts铁粉，配置就不用多说了，反正他喜欢就好。顺带他的maxima都是1000欧元买的，我不说国内这刹车代购抱团卖多钱一对。组出来的效果也确实是爆炸的好看，但都是铝架。这大哥貌似不喜欢软尾碳架。实用性嘛，都用intend了就没啥好说的了。

放毒可能是下一个新兴的毒品级牌子新牌子，还没量产，测试车在测试的时候不出意外的头管断了，在回炉重造中。最后一张为头管阵亡图

发个帖子，简单的来说就是，我把国际服partner辞了 pve这辈子都别想，pve奖励不是丢箱子就是放扭蛋的，就这还指望他们出吗？刀战啥的也别想了，自建房不会开的，开了棒子怎么赚钱。就怕开了自建房一家人刷箱子刷钱呢 pvevp模式开发组自己亲口说是拿来分流外挂用的，也就是pve在他们眼里只配给挂哥玩，他们就没打算好好更新这游戏。反正steam服已经被棒子策划更新废了，建议大家玩玩韩服或者退坑。就这样。