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中国站10车队开会讨论激进改革 赛中加油可能被取消 中国站10车队开会讨论激进改革 赛中加油可能被取消2008年10月15日10:06 新浪体育  新浪体育讯 自F1车队联盟(FOTA)于今年9月11日成立起,便开始酝酿对世界一级方程式锦标赛进行全方位的改革。内容不仅涉及商业和技术环节,还包括对比赛规则进行大改。  10月14星期二,据来自《汽车运动》的消息报道,本周的中国大奖赛期间,10支车队老板将对一系列激进改革措施进行讨论,评估实施的可能性。具体内容包括:废除加油环节、缩短比赛距离、在周五引入竞争元素和修改试车协议等等。目的是为了让比赛更加好看。  《汽车运动》的原文称,车队方面,为了最大限度的利用FOTA成立后给他们创造的谈判机会(与国际汽联谈判),由迈凯轮CEO惠特马什领导的运动工作小组致力于对大奖赛周末的模式来一次大刀阔斧的改革。其中最激进的一项就是废除加油环节。  英国媒体指出,萌生取消加油环节的想法,源于今年的比赛多次出现加油事故。而马萨在新加坡将油管带走近百米的闹剧,则加速了将这一议题提上台面。但是如果真的废除赛中加油环节,不仅会让比赛少了看点,更直接的影响是将给赛车的设计带来巨大的冲击,因为F1赛车现在采用的油箱尺寸,无法支持300多公里的续航赛程。为此,催生了另一改革设想,将比赛距离缩短,不过这只是权宜之计。  昨天,迈凯轮CEO惠特马什向《汽车运动》确认,中国站期间的议题将包含以上提及的内容:“是的,我们正在考虑比赛的模式和测试(的改革)。”银箭CEO对《汽车运动》的记者说道,“我认为现在在议程有很多的好的想法——它可能将改变比赛模式和大奖赛周末的模式。”  “但愿,我们能就如何以积极的方式改变比赛周末达成一些协议。但是不管作出任何改变我们都必须小心,我们必须保留纯正的东西,因为这对于F1是非常重要的。”  “星期五将着手考虑我们议程,并从让比赛更具观赏性和让竞争更激烈出发,决定我们的议程是否是有价值的。同时我们将详细分析当前规则下周六和周日的比赛模式,看我们能否让比赛的可预知性再降低一些。”  “当然你必须承认,就当前的模式和就近的比赛来看,现在已经是相当的不可预知了。”惠特马什说道。
女足曾经是这样过的,但现在也好不到哪里去 作为队长,马晓旭(马晓旭新闻,马晓旭说吧)在介绍自己的家境时说:“我爸爸从前打过鱼,我妈做过服装生意。”然而就是这样的家庭,在队中已经让很多队友艳羡不已。来自天津的訾晶晶,到现在一家三口还都住在一个八九平方米的小房间里,说到将来,女青的姑娘们表现出更多的是茫然和不知所措。许多人每月不过拿着三五百块钱的工资。“现在,国内有三分之一的俱乐部有工资、有奖金,有三分之一有工资、没奖金,还有三分之一连工资都保证不了。”对女足(女足新闻,女足说吧)的环境,上海女足主教练林志桦并不讳言,“其实女足的工资有多少呢?就这几百块钱,很难维持。”   昨天的决赛前有这样一个细节,决赛前夜当听说夺冠奖金每人可分到5万元时,许多姑娘都兴奋得一夜难眠,5万元的数目对于这些孩子来说的确已是相当可观,然而一场大败让希望成为了泡影。   其实就现在国内的女足现状,除了上海等南方省区情况稍好外,大部分俱乐部仍在夹缝中求生存。据悉,每年冬天,女足也安排去云南冬训,但就是一些基本的食宿费用,很多球队都承担不起,最后不得不放弃。“前几年,政府扶持得多一点,现在逐步都走向市场化。由于对女足关注度小,生存危机一下就凸现出来。像上海女足已是国内最好的了,我们还有赞助商,工资、奖金都能够有保证,而其他俱乐部就很困难了。”林志桦说,“家庭条件不好,收入又少,怎能不让他们产生后顾之忧呢?”对夺得世青赛亚军后,很多球员却只想得到一个“运动健将”的要求,林志桦并不感到惊讶。“这些孩子踢球都很不容易,像上海队中,很多球员家境都不是太好。她们选择了踢球,但大多数人的未来又没有保证,她们肯定对以后要有一些考虑。”不过,上海队的球员相对来说还是比较幸运,“我们与同济大学签约,队员们可以一边踢球、一边读书,退役的球员将来也能拿到大学文凭,这样她们就可以安心踢球了。”(早报记者 张宴飞)
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