飞奔崖 飞奔崖
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厉害！
春运购票有调整！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FAWEPtDpoLjyMAHuORexBJg&urlrefer=00c4944709e8601efd565b94b66272ec
静静等待调图 还没有看到哪地出行调图后的车次信息。静候。
请问大家 上海虹D941D935D931D915为什么是红颜色，手机12306上还没有，谢谢 ！
等待！ 这个吧 沉寂了几天 现在是各种热闹，咱咋办！ 让他各种折腾吧！ 咱就等盐通开通！
还好！！保留一趟盐城人最需要T
下一个就是盐通！！ 郑太高铁今天试运营，下面就应该是盐通高铁了！！
盐城站站台在施工 上个月去了趟徐州，发现盐城站台比动车车地板矮了十几公分，当时在想，不会是这个车特殊一点，到了徐州站发现不是，人家那的平的，昨天发现站台有围挡，估计是在给站台加高，这个是轨道施工方标高错了，还是站房施工方标高错了？应该是轨道方
对于盐通的试运行， 应该不同于其他铁路 首先、盐通高铁7个车站，盐城 南通 南通西 东台 海安 是运行站，试运行不是重点，仅仅大丰 如皋南两个新站。场站的试运行 重点就是大丰 如皋南（当然东台 海安的高铁场也需要简单试试）。 其次 、盐徐高铁（300公里）试运行2小时每次，盐通（150公里） 试运行1小时每次，满足同样的试运行条件，盐徐一个月，盐通只要15天，按照目前联调的已经13天了，本月20日之前联调应该结束，如果15天试运行，基本就和连镇同步了！！
实在没有视频发，就发的29日拍的
发的盐通铁路盐城站的照片 一张照片显示盐城站与盐通铁路之间的栅栏已经拆除了，另外一张是盐城南特大桥的起点1.
从轨道的施工看高铁的平稳度 今天看了盐通高铁的轨道，对比200的盐青250的盐徐以及新长铁路轨道（这些铁路的轨道在施工期间，新长几年前还能够在上面行走的时候，都对其平直度有所观察），350的高铁的轨道应该是施工人员精雕细琢的产品，也是我们为什么坐200—350高铁特别平稳的根本保证。
试运行车次？ 没有南通西 大屏的车次照片吗？如皋南、张家港、常熟、太仓、太仓南也行啊！
盐城南站施工现场
盐城南站、盐通铁路控制工程--跨通榆河大桥、盐城南0-20现浇板 这几天实在没有振奋人心的信息，就勉强发一点照片1、盐城站0#-19#现浇板与20#预制板连接的情况、2、盐通高铁线路控制性工程通榆河大桥情况，3、盐城南站施工情况，4、盐城站至盐城南站轨道板施工情况。拍摄效果不好，请大家原谅。盐城南19#现浇板与20#预制板连接处 ，盐通全线预制板与现浇板全部完成盐通铁路控制工程--跨通榆河大桥盐城南站施工现场，盐城南站与盐城站之间的轨道板施工状况
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今天中午12点左右，盐城站来了一检测车。 不知道是徐州来的，还是连云港来的。
再论 盐通作为京沪高铁二线的优势 盐通高铁 ------作为京沪二通道的重大意义就在于他盘活了上海高铁东站，因为上海高铁东站如果不在南通接盐通高铁北上，那他只能作为北沿江的起点，作用很单一，仅仅是服务北沿江，如果接了盐通，他就服务半个中国 ，把上海高铁东站从服务北沿江这一条线，变成服务半个中国一大片， 使得人们更方便的快速进入浦东机场，这样的极大提高了上海高铁东站的使用价值。京沪二通道比京沪高铁更大的优势是可以接入上海虹桥高铁站、上海高铁东站，上海站，而京沪高铁只能接入上海虹桥高铁站‘、上海站。
盐通作为京沪高铁二线的优势 早年，没有徐盐高铁淮安到盐城这一段，徐盐高铁到淮安就转扬州了，所以就有京沪高铁二线走淮扬这个说法。淮安到盐城就是新长铁路，没有高铁，对盐城的安排是，盐城到连云港、鲁东给个200青盐铁路的。同时对盐城到海安的进行新长铁路改造，满足160的速度。盐城领导很给力，首先争取徐淮高铁延伸到盐城，成功了，然后呢 再争取南通到盐城也搞250的铁路，也成功了，就在盐通快开工了，发现，外面新上项目都是350的，盐城立即去北京争取改350的，也成功了(线路都重新测量、规划)，所以盐通被拖延到今天， 后来盐通高铁主动延伸到张家港， 接上南沿江，这样 盐城到上海几乎都是350了，为什么主动延伸到张家港 ，我想应该是为做京沪二线做准备，因为，徐盐通沪 线路到南通以后可以去三个方向-------注意是3个方向，虹桥高铁站 、上海站、以及后面的上海东高铁站，接南沿江去上海站、虹桥高铁站，接北沿江去上海东高铁站。这是现在的京沪高铁不具备的优势。以上3个方向的高铁站都是350的速度。也许，未来的上海东到北京的就走沪通盐徐了 。
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