军校教导队🐯 京畿卫戍区
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长江(川江)上的“怪物”,流星水翼船,1/700,钢盾产品 这一篇,开篇说点感性的。距离上大学那年,已经过去了21个年头,那时自己是个少年,现在已然不惑之年。2004年 ,父母送我由长江坐游船,经由宜昌→重庆,而后入川,这一趟旅途着实的绕了一个大远,目的是父母想让我领略下长江三峡的毓秀和俊美,毕竟长江三峡集合了自然与人文的双重定义,是一趟很修养身心的自然文化之旅。当时,入川乘坐的是“观光6号”游船,四夜五天,宜昌出发最终抵达重庆朝天门,历经葛洲坝、三游洞、三峡、神农架、三峡人家、白帝城、石宝寨等地。 在乘船途中,突然异常的轰鸣声从船后传来,定神一看,一个“怪物”怒吼着划过平静的江面,快速从我船超越而过。经与船员沟通得知,这东西就是今天的主角,前苏联于20世纪60年代设计生产的“流星”水翼船。这种特殊的产品,可以说印证了长江三峡的社会经济发展,在重庆与宜昌(途径的万州、涪陵、云阳等地)没有开通高速公路前,这种水翼船,是不折不扣的“水上高速巴士”,设计最高时速90公里,通常经济运行速度60公里。在川江(四川宜昌—湖北宜昌)航段内,这个“怪物”是不折不扣的霸道存在,一方面为需要通勤的人员提供了快速的交通出行方式,另一方面也为想游览长江三峡但没有好几天时间的游客提供了一个快速的“快餐游”选择。 这种三峡(川江)段内的水翼船,中国自1993年引进自俄罗斯,从第一批4艘(总价1600万元),最终发展至2000年,先后总计引进达40余艘,先后至少六七家公司均有引进,从最初的日均承载乘客1200余人,到最后日薄西山日均客流100人,前后7年的时间,从引流时尚的很飒,到日薄西山的门可罗雀,见证了一段川江航运史的特殊时代和特殊船型。最终,随着重庆至湖北宜昌高速公路的不断健全,在2014年12月,全部退役,流星水翼船结束了在川江穿梭飞翔的历史使命。 对于钢盾这款,特殊的“船”,谈几点感受。 一、产品素质非常不错,开模打印很犀利,品质好评。 二、作为1/700比例的模型,不用做任何的拼装和黏贴,但因为体积非常的狭小,只有037猎潜艇一半的体量,加之参照了长江运行的水翼船涂装,即便是最简单的涂装,遮盖也是非常吃力的事。参考真实的长江水翼船涂装,因为没有任何一个涂装是甲板以下全水线红色的,所以要分色,就要在非常狭小的甲板下部位操作,碍于水翼船下面翼刀非常复杂的结构,所以遮盖成了一个要吐血的工作。这这也是这艘船全部工作8成时间的耗费处。 三、作为一个非常特殊的题材,因为也是亲眼见过它的亲历者,所以是很有代入感的,涂装参照了长江曾经的“飞鸿6号”涂装,图一为参照图。 最后,手艺太渣,这个“怪物”着实太小了,请大家见谅。
1/700比例,军港配套,钢盾俄式港口吊车。 诸位大佬,本贴对不住大家了,因为没有船。而是试着做了钢盾家的700 比例俄罗斯摩尔曼斯克港的吊机。林林总总的买了不少军港配套,以蚀刻片的居多。请大家见谅,这个吊机是自己设想港口的一个组成而已,草草的拿出来,是想着这个产品还是很适合大家给场景增色。说说感受: 一、此款吊车,目前市面上易微和钢盾都有,二者风格基本一致,略有差异。其中,易微是打印件蚀刻片。钢盾为全部分体打印。 易微的我没敢下手,因为看见易微的是打印件与蚀刻片组合制作,看见那些极为细密的蚀刻片,我尿了,真的是怕自己崩了。所以,懒惰第一,果断入手了钢盾的吊车 二、此款钢盾的产品,可以说非常的省心省事儿,一共分为六个部分,打印精度极高。连吊臂上侧的半包围护栏都完美呈现了。此款的打印件拿取友好度可以,弄崩的概率较小,还是友好的。 三、对于这种全体打印的产品,可以说大家最担心的是诸如护栏等细小实体,今后会不会香蕉变形问题。我觉得,这个只能交给时间验证。这里也有一个玩模型的辩证哲学问题。我们都想模型能够最好长久的保持完美状态,但是真的不可能啊,毕竟没有事物是永恒不变的。对于模型的持有,也是一个局部时空啊,即便模型不坏,我们也会终有一天会闪人。所以,活在当下,玩在眼前,享受过程。 因为太细小了,自己手艺渣渣,所以没有对吊机穿过吊臂和运转机构的钢丝细节做出表现,仅仅草草的把吊钩做了所谓的钢丝线,大家轻喷。
1/700比例,五星模型,037IG导弹艇,752余庆艇 钟爱国舰的模友们,对于037系列猎潜艇一定是非常熟悉的,他既是那个时代的一种无奈,但也是那个时代武德充沛不屈不挠的代表。对于这一型号的猎潜艇,我是完全没有抵抗力的。037系列艇,从037早期型,037IS,037IG,037I,037II,可谓是型号丰富,用途不断拓展升级。这次做的是五星模型的037IG导弹护卫艇,舷号选择了752余庆艇,因为本人在天津生活,752余庆艇就停泊在中国海洋博物馆,所以就上了752啦。谈谈感受: 一、我觉得五星的这一系列三个型号的037,制作的友好度非常的高,制作起来的愉悦程度很好,没有那种小艇极为逼仄的扣手感。 二、除了037早期型之外(早期型这一型号的五星产品,我个人觉得考证上有问题,前部舰桥的副炮爬梯位置没有做出来,而且没有给出遮阳棚,真的非常遗憾),其余的037IG和037IS,我觉得开模的打印体非常的好,船型的细粒度很高,主炮和炮管也都给出了打印件,表现力和张力还是很可以的。 三、037作为数量庞大的一系猎潜艇,下打某国军舰,上追某国核潜艇,可以说在曾经海疆保卫战中立夏汗马功劳。多艘037并排摆放的视觉效果非常nice,所以后续我还会继续制作出一套2艘,形成4艇并列停泊的感觉。 四、考虑后续想制作军港场景,这次就加入一个小码头作为陪衬,没有上色,就是比划一下,大家还是轻喷见谅。
1/700比例,五星新品,037IS猎潜艇,788乐东艇 朋友们大家好,在2024年的最后一天,愿大家一切的不快与烦恼随风而去,祝福大家2025一切顺遂!还是那句话,手艺很差,人菜瘾大。在我国076下水,某些超级飞机现身的今天,我想我们仍然不应该忘记曾经那些以简陋、落后,但极富牺牲精神守卫共和国海疆的功勋舰艇,毕竟那个时代我们想过一切,唯独没有想过放弃!还是喜欢的国舰,这次的产品是五星的新品,037IS猎潜艇。这款产品,先前也是有过其他品牌的大家也都知道。简要说说感受:一、价格真的不错,我是5开头价格到手的,所以做不好也没压力;二、此产品,我觉得得益于现在3D打印技术的进步,可以说打印的犀利度还是可以的,无论船体还是小部件,比起早期的037系列产品是有飞跃性提升的。三、大家是否有体会,越小的船,做起来越“抠手”,具体体现在分色遮盖、护栏沾装,最难的在于胶痕控制,毕竟过小的操作空间,给胶痕的容错空间不甚友好。这款产品一样,很小的体积给制作还是带来了不小的难度。但是得益于产品的船体,小部件,特别是蚀刻片的软硬度适中,所以制作过程客观说还是基本在线,谈不上愉快,但也没特别折磨。四、此次五星的产品,把主流的037三款都覆盖了,我个人觉得还是真的不错,是国舰党的福音。除了驻港的037红星艇目前没产品在售,其他037系列已经实现了全覆盖,很感谢热衷于国舰的这些厂商。五、这次最后上舷号的时候,正在考虑该上什么号码时候,碰巧在短视频刷到了一位退役海军老兵,展示自己曾经的工资条,我一看,单位一栏赫然写着:788艇, 我想这是一种缘分吧,索性那就致敬曾经南海舰队的这艘老战士吧,788东乐艇。最后,还是感谢大家,手艺有限,大家多批评指正。
关于树脂(1/700)船模香蕉问题预防的技术探讨 本人萌新,刚刚入坑两月有余。因少年时代深受军刊杂志影响,遂对解放军国舰情有独钟,遂购入所能见之所有国舰。因购入的树脂国舰存有香蕉问题,不免担心这些心爱之物未来成型后的保存问题。查阅了一部分吧内帖子,对于香蕉问题预防,最常见的方式,即用加膨胀螺母对舰体进行固定,以此固定舰体,阻止对抗热胀冷缩对树脂材料应力变化,以达到预防香蕉化问题。对于这种行之有效且被实践证明有效的方法,固然很好。但是,对于喜欢把玩和进行场景变化的模友,将舰艇钻孔固定,不免有些遗憾。那么,有什么更好的方式来组织香蕉变形,实现舰艇的自由移动和把玩么? 因在吧内看见了一个兄弟,制作BBB的053H2,用到了一种方法,所以自己也进行了尝试,对于未来的效果虽仍是未知,但在此发贴以供交流研讨吧。 其方法核心如下图,即对船体进行开槽,而后用钢板条加以AB胶进行填充,最后,用AB补土补平槽道。在此,有几个关键的细节需要注意。 第一,开槽的宽度和深度,700比例船有多小,船体厚度,大家都是有体会的,所以开槽一定要注意深度和宽度,切勿开穿了船体,造成悲剧。(请看我的悲剧,就是开槽深度没控制太好,导致船尾出洞,当然,这是小问题,补土修补就OK了) 第二,关于填充材质,我是在某宝,购置了宽度1-6毫米不等,后度2毫米的不锈钢条,钢条截断后,其硬度韧度还是蛮可以,我自认为还是可以对抗树脂船香蕉化产生的应力的。 关于固定材质,选用了AB胶,用AB胶固定钢条,一来是固定,二来AB胶干涸后本身也是有一定硬度的,和钢条一起对抗树脂变形。 第三,最后,用AB补土 ,把槽道填补上,目的一来是强迫症美观,更多考虑是AB补土硬化后,一样可以应对树脂船体的变形应力。 第四, 关于工具。这里需要用到如下工具,微型钻台,铣头(就是用于开槽的钻头),还有就是固定船体的固定钳,更重要还有滑道或者一字滑台(其作用是把固定钳安装在上面,用于固定滑动,以实现开槽时候能够恒定槽道,说白了就是要开出一条比较直的槽),AB胶,AB补土。 至于,这种方式是否好用,是否有效,希望大家多探讨,如果有更好的方式也请批评指正提出。希望时间可以验证这是个可行的方式 ,让咱们心爱的树脂船模可以永远坚挺。
SR MAX250新车,车主手中骑行0公里,2020年1月制造,发动机漏油。没错,奔驰女研究生发动机盖上哭泣的阿普利亚版本。本人2028年3月6日,自天津某车行,购买了一台灰色高座版SR MAX250,交全款后委托车行代办牌照。此期间车子一直在车行存放,因疫情影响,天津车管所近期开始办公,但实行网上预约。在等待10天时间后,2020年3月16日,按照车行的约定,我与车行师傅前往天津市北辰车管所汇合(北所)办理车辆上牌手续(车子由师傅从车行骑到车管所,百度地图单程距离9.8公里)。在车管所办完上牌手续后,我的新车竟然就在车管所漏油了。此车,从交款到车管所办理牌照,我本人没有骑行过,一直存放车行保管。经与车行师傅在车管所当场查看,漏油位置基本在机油盒下方,机油泄露较为严重,不是一般性的渗油,是有机油滴出,车边撑,传动箱,地面均有明显机油。经与车行师傅沟通,当日车子由师傅骑回车行,待次日检查。3月17日上午,我前往天津某车行,共同参与了检修技师对车辆的拆解。在对车辆传动箱拆解后,最初判断是机油盒外壳中间螺丝没有拧紧或油封密闭性不好,在更换螺丝后着车测试后,发现问题依然存在。此时,检修技师的基本判定漏油点不是从螺丝孔,而是机油箱外侧壳体上漏油,技师认为此机油箱外侧壳体存在铸造质量问题,即存在沙眼,且肉眼无法辨别位置。 此问题,车行已于拆解检查的同时向宗申比亚乔公司的某李姓经理当场反映,并通过微信进行视频连线查看且发送发动机问题病灶照片。对此,我本人全程保持克制态度。但向车行表明了我对此事的个人立场。对于我个人完全没有经手,驾驶的0公里全新摩托车(里程表现实38公里,不是本人驾驶,车子购买至今,一直没在我手中,全程车行存放),我无法接受除换车外的其他任何解决方案 。无论你是三包政策还是任何保障规定,我仅从个人购物感受和情感的角度,也无法接受除换车外的其他方案。全新没有碰过的车,发动机漏油,换做宗申比亚乔的管理经营者,你本身会作何感想? 此车若修好给我,请问后续出现问题,谁能告诉我不是因为这台发动机是残次品导致的? 你全新车就漏油,我就有理由相信你这台发动机是残次品,请宗申比亚乔正视此问题。我要求的是换车,不是退车,若本人是网络水军喷子,我要求换什么车,我要求退款赔偿岂不是更直接。本人对阿普利亚SR MAX250此车,充满了信心购车,但目前的遭遇用狗血的来形容可能都不够透彻。对于新的产品平台,我本人抱有信心,也希望自己和其他车友的车都是好的,质量过硬的。最后,我恳请,呼吁宗申比亚乔集团,请正视我这个血淋淋的个案,我也真心希望此后只此我一个人如此,不要再有其他无辜的0公里漏油车主了。最后本人声明,本人对上述事件的真实和完整性负法律责任,如有不实之处,愿承担一切法律后果。也请宗申比亚乔拿出你的担当,正视问题,解决问题。我本将心向明月,切不要明月照沟渠啊!(除此之外,此车的SPORT/EOC切换按键失灵,无法模式切换,显示屏一直在经济模式)#质量问题,0公里漏油#
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