Selfsoar的个人资料

一个眼睛的故事黄昏，诗人常到湖边公园寻找灵感。公园也有几排长椅，一对对亲密偎依的情侣给美丽的日落景观增添了一种浪漫的情调。诗刊上便常出现这位诗人写的爱情诗。　　一天黄昏，一条长椅上出现了一个长发姑娘。她的背影看上去很美。别的椅子上都是坐着一对，单身的她自然引起了诗人的注意。于是诗人就朝她走了过去，才发现她有一双好美的眼睛：似清泉、似蓝湖、似山溪、似月下光波……诗人的心儿颤拌了！　　姑娘端坐着一动不动，神色沉静，似陶醉在日落的美景中…… 　　诗人回去，就写了一首关于她眼睛的诗。　　以后，诗人就每天黄昏都到公园去，那姑娘也总是端坐在那儿。诗人感觉到自己心里已有一种强烈的渴望。终于，他控制不住自己了，让自己写的有关她眼睛的诗作媒，去和她相识。　　然而，姑娘的话让诗人大吃了一惊—— 　　“其实我的眼睛什么也看不见，我是个盲女。” 　　诗人不信，说：“真的？” 　　姑娘认真地说：“我何必骗你。” 　　诗人心里的渴望很快退潮般消失…… 　　诗人好久没再去公园。　　一个多月后，诗人才又到公园去。那姑娘还是坐在那儿，只是旁边多了个英俊的小伙子。那小伙子搂着姑娘的肩头，很亲密。　　诗人不由自主地走近去…… 　　姑娘说：“我是个盲人，你不后悔？” 　　小伙子说：“不后悔！永远不后悔！” 　　又说：“我就是你的眼睛！……” 　　诗人心里一呼——“我就是你的眼睛”，好诗！　　然而诗人没用笔把这好诗写出来，只是默写在他心里。　　诗人又好久没到公园去过。而且，好久没写出过一句诗…… 　　诗人再一次去公园见到那姑娘是在三个月之后，那个黄昏好美：燃烧的夕阳，平静的湖水闪着金光，朦胧的远山，展翅的白鹤…… 　　那姑娘旁边没了那英俊的小伙子…… 　　诗人怀着一种异样的心情走了过去，突然发现那姑娘俊俏的脸上有两道泪痕。诗人的心抖了一下，说：“你……怎么啦？” 　　姑娘说：“你……是谁？” 　　诗人说：“我是那个……诗人。” 　　又说：“你男朋友呢？” 　　姑娘沉默了一阵，才开了口：“车祸……死了。两个月前，我们去……登记结婚，为了救一个小孩，他……” 　　诗人心里一震！然后在姑娘旁边坐下来。　　不知过了多久，诗人鼓起了勇气，说：“我愿意……做你的……眼睛。” 　　姑娘说：“我有眼睛。”顿一下，又说，“他临死前，要医生把眼角膜移植给我，手术成功了。是他给了我一双眼睛……” 　　从此，诗人再不写诗。

从今开始，重新管理广告一律删，别来挑战我的底线。欢迎各位友人捧场，无论眼睛大小，你看到的世界都一样精彩！

试贴

所有女性角色的死亡声音闲来无事，准备自己做几个铃声，突然发现lol的声音系统把所有死亡的音效**到了一起，昨晚不知道，结果放着放着，杯具的囧了，就像不间断的XX声

如果长门吃了那个什么军粮丸,还会挂么长门是耗尽差克拉死的,如果他吃了,还会挂么？

本周漫画不停,动画停播动画下周四播,不知道是不是制作组集体面壁去了

SEGA开始研发《圣斗士OnLine》前瞻三大对立阵营　　《圣斗士OL》游戏世界观将划分为三个对立的阵营，即“雅典娜的圣斗士”、“波赛东的海斗士”、“哈迪斯的冥斗士”。游戏测试时的最初版本可能只开放其中一到两个阵营，更多的其它阵营和世界将会随着测试的进行而陆续更新。可见游戏内容和世界观将十分之丰富和庞大，足以让广大圣斗士迷兴奋！　　玩家扮演动画中的“反派”　　在《圣斗士星矢》中，阶段性的反派角色都是圣斗士、海斗士、冥斗士，但在游戏中这些反派角色却都将变成玩家。所以游戏中会将“希腊神话”和“北欧神话”故事中的各种神怪搬进游戏里，做成怪物NPC供玩家猎杀。　　

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如何正确使用自动变速器一般道路行驶　　装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D挡，这样自动变速器就能根据车速、行驶阻力、节气门开度等因素，在1挡、2挡、3挡之中自动升挡或降挡，以选择最适合汽车行驶的挡位。　　加速时，应平稳缓慢地加大油门，并尽量让油门开度保持在小于1／2开度的范围内。也可以采用“提前升挡”的操作方法，即：汽车起步后，先以较大的油门将汽车迅速加速至20—30km／h，发动机转速约为3000r／min，然后将油门踏板很快松开，并持续2—3秒钟，这时自动变速器就能立即从1挡升至2挡。当感觉到升挡后，再将油门踏板踩下，继续加速。从2挡升至3挡也可用这种方法。这种操作在一定程度上节省了燃油，同时还能降低发动机的磨损程度，减小噪声。　　在急加速时，还可以采用“强制低挡”的操作方法，即：将油门踏板迅速踩到全开位置，此时，自动变速器会自动下降1个挡位，获得强劲的加速效果。当达到加速的要求之后，应立即松开油门踏板，以防止发动机转速超过极限，造成损坏。“强制低挡”旨在高速超车，在这种工况下，自动变速器中的磨擦片磨损、发热现象均较严重，很容易造成碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜经常使用。　　坡道行驶　　在一般坡道行驶时，可按一般道路行驶的方法，将操纵手柄置于D挡，用油门或制动踏板来控制上、下坡车速。　　如果汽车以超速挡在坡道上行驶，因坡道阻力大于驱动力，导致车速下降，到一定车速时自动变速器从超速挡降至3挡。到3挡后，又因驱动力大于坡道阻力，汽车被加速，到一定车速时又升挡至超速挡，形成“循环跳挡”，加剧了自动变速器中磨擦片的磨损。在这种情况下，可将超速挡开关关闭，限制超速挡的使用，汽车就能在3挡稳定地加速上坡。如果坡道较陡，汽车上坡时在3挡和2挡“循环跳挡”，只要将操纵手柄置于2挡位置，即可使用自动变速器在2挡稳定行驶。　　雪地或泥泞路行驶　　在雪地或泥泞路面上行驶时，操纵手柄置于D挡，当驱动轮打滑时，如果立刻松开油门踏板，由于打滑的驱动轮转速较快，自动变速器会出现前面所述的提前升挡的现象，从而进一步加剧驱动轮打滑。此时可将操纵手柄置于S挡或L挡，限制自动变速器的最高挡位，即可利用油门开度来控制车轮的转速，防止驱动轮打滑。　　注意事项　　为充分发挥自动变速器的性能优势，防止因使用操作不当而造成早期损坏，应注意以下几点。　　1、在驾驶时，如无特殊需要，不要将操作手柄在D挡位、S挡位、L挡位之间来回拨动。特别要禁止在行驶中将操作手柄拨入N挡位（空挡）或在下坡时用空挡滑行。否则，由于发动机怠速运转，自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少，而自动变速器内的齿轮等零件在汽车的带动下仍然做高速旋转，这些零件会因润滑不良而损坏。　　2、挂上挡行驶后，不应立即猛烈地一脚踩油门踏板到底。行驶中，当自动变速器自动升挡或降挡的瞬间，不应再猛烈地加踩油门踏板，否则会使自动变速器中的磨擦片、制动带等受到严重损坏。　　3、当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否则会损坏自动变速器中的磨擦片和制动带。　　4、一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入停车挡位置，否则自动变速器会发出刺耳的金属撞击声，并损坏停车锁止机构。　　5、要严格按照标准调整好发动机怠速，怠速过高或过低都会影响自动变速器的使用效果。怠速过高，会使汽车在挂挡起步时产生强烈的窜动；怠速过低，在坡道上起步时，如果松开制动后没有及时加油门，汽车会后溜，增加了坡道起步的操作难度。　　此外，在汽车行驶中如果要在D挡位、2挡位（或S挡位）、1挡位（或L挡位）等前进挡位中变换挡位时，如果按“1挡位、2挡位、D挡位”的顺序进行变换（即由低速挡位换至高速挡位），可以不受任何车速条件的限制，也就是说，不论车速高低都可按此顺序改变操纵手柄的位置。但是，如果要按“D挡位、2挡位、1挡位”的顺序（即由高速挡位换至低速挡位）变换操纵手柄的位置，必须让汽车减速至车速低于相应的升挡车速后才能进行。例如欲将操纵手柄从D挡位换至2挡位，必须在车速降至低于2至3挡的升挡车速后才能进行。如果将操纵手柄由高速挡位换至低速挡位时车速过高，就相当于人为地手动强制低挡。这样在车速过高时进行强制低挡，不但汽车会受到发动机的强烈制动作用，而且相应的低速挡执行机构将因急剧磨擦而损坏。

发动机之十万个为什么１．ＳＯＨＣ与ＤＯＨＣ两者有什么优劣点？ＤＯＨＣ的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高．相反ＳＯＨＣ只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单，维修费较ＤＯＨＣ便宜．２．扭力和马力有什么分别？二者有什么用？发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩ　ＵＮＩＴ，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Ｒadian Per Second而扭力则以Nm来计算．３．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．１kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. ４．ＯＨＶ和ＯＨＣ两者有什么优点和缺点？ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基础上进一步发展出来的，ＯＨＣ无论在热效率．马力．耗油量．平衡程度都比ＯＨＶ好．ＯＨＶ主要优点是便宜，如果有人对你说ＯＨＶ会提供更好的扭力，那是骗人的，ＯＨＣ可设计成比ＯＨＶ有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已．５．ＤＩＮ与ＪＩＳ输出数值的分别？日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来．ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点．虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同．ＰＳ是日本书上常见的马力单位，但并不表示是ＪＩＳ，通常个别测试方法是会另行说明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行．其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个％．６．什么是汽缸直径x活塞冲程？汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征．７．什么是风鼓？风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓．８．为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状．汽流方向．点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出．　若想度量间隙可到五金店买一套Ｆiller尺俩度量Plug Gap,调整Plug Gap，可用尖咀钳．９．火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里．但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀．白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀．１０．冬菇风隔与一般风隔有什么分别？冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车．

教你如何看轮胎参数许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。 STEEL——钢丝； NYLON——尼龙； POLYESTER——纤维。每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (层级) (纤维帘布) 2PLIES STEEL (层级) (钢丝) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎侧) (层级) (纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。又比如 185／70R14(88H707花)是这样表示的： TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的： TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。所以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：工作量＝载质量(W)x速度(S) 从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。轮胎的速度代号代号安全速度(公里/小时) P　150 Q　160 R　170 S　180 T　190 U　200 H　210 V　240 Z　〉240 国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统　195　　　　70 　　　 R 　　　　 14 　　　　　86　　　　　H 　 1　　　　 5 　　　　 6　　　　　3　　　　　　7 　　　　 2 1.胎宽：用英寸表示交*帘布层胶胎，或用毫米表示（子午线轮胎） 2.最大允许速度 3.轮辋直径，用英寸表示 4.最大载重能力，用当量帘布层数表示（4PR轮胎强度相当于4层棉帘线） 5.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示 6.子午线轮胎 7.载重能力（功率利用指数）最大允许速度代号和速度代号速度（公里／小时） K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 最大允许速度代号和速度代号速度（公里／小时） R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 Z 240或以上载重能力代号能力（千克／胎） 78 425 80 450 82 475 84 500 86 530 175/65 R14 82T 14 X 5.5JJ

进入飘移的世界甩尾车改造入门(转) 这篇文章转自台湾，希望对大家有帮助！最佳甩尾适用车认识Silvia魅力玩甩尾最基本的就是要有一台车，但并不是什么车都适合拿来甩，大体来说前置引擎后轮驱动的 FR车种会比较适合，而这其中又以Silvia车系为最主流，其主原因除在台湾入手较容易外，整体协调性更是较其他车种优势许多。

如何用IRC下载软件？如题，最近刚知道了一些irc的东东，怎么用它下载呀，要用什么软件和客户端么？求达人指导！最好能在吧里发一篇irc全攻略精华贴，谢谢了

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2005款Porsche 911 保时捷911从1963年问世起，即以造型优雅和独具匠心的设计著称。Porsche 911系列跑车，在世界跑车领域中被公认在科技含量、能源技术以及安全性、舒适性等方面更胜一筹。采用了最新设计的6档手动变速以及全新设计的悬挂技术-PASM。PASM技术全称是“Porsche Active Suspension Management”这种独特的悬挂技术，使得底盘到人体间的距离只有20厘米，追求在驾驶过程中，运动性与舒适性达到完美的平衡。

04款玛莎拉蒂！ .

Ford--百年经典！！！欣赏吧！

2005年Impreza WRCar正式亮相！ Subaru车队正式发表2005年新车Impreza WRCar，从外观看来05年Impreza WRCar的车轮轮拱加大，车身显得比过去来得更宽。05年新车采用了新的IHI涡轮增压、散热以及燃油喷射系统，而引擎内部的零组件也改采轻量化的套件。Subaru车队也针对悬吊系统进行改良，为了配合车身宽度的变动，悬吊几何也进行修正。Subaru车队强调05年Impreza WRCar代表著日本富士重工与英国Prodrive研发团队合作研发的新里程碑。

法兰西雄狮 Birth of a Lion Masculin Franca 手工打造307 WRC赛车 http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0200&Article_No=00002358#2From: www.carnews.com.tw

听听subaru的引擎声 http://www.subaru-sti.co.jp/sports/wrc2000/sound/index.html我很喜欢!

WRC蒙特卡罗战报！休战短短不到3个月后，2005年WRC赛季再度于蒙特卡罗正式开始。04年世界冠军Sebastien Loeb展现出世界冠军的气势，在Leg 1中做出3个SS路段最快时间，成为蒙特卡罗Rally场上的领先者。而转队来到Citroen车队的Francois Duval则有一番不同于以往的表现，虽然没有赢得任何一个SS路段，但他稳定的表现让他在Leg 1结束后暂居第2位。前WRC世界冠军Marcus Gronholm与领先的Loeb相差一分钟，排在第3位。

WRC音乐视频下载! 想感受那引擎的咆哮声吗，来吧，就在这里！wrc2004集锦http://www.rally4u.net/vidarch/wrc04/wmv/wrc2004_rally4u_net.wmv04阿根廷站http://www.rally4u.net/vidarch/wrc04/wmv/argentina04_jank.wmv04新西兰站http://www.rally4u.net/vidarch/wrc04/wmv/cyprus04_(incl_new_zeland)_jank.wmv04墨西哥站http://www.rally4u.net/vidarch/wrc04/wmv/mexico_rally_04_jank.wmv04瑞典站http://www.rally4u.net/vidarch/wrc04/wmv/Swedish_rally_04_JanK.wmv03全年集锦http://www.rally4u.net/vidarch/wrc03/wmv/wrc03_wmv.wmv陆续添加中!

WRC第一站蒙特卡洛图片！。。。

发个本特莱给你们欣赏！呵呵，世界上最贵的名车之一

Mitsubishi Evo VIII MR ...

Mitsubishi Evolution IX 这车不用我多说什么了吧.

Bugatti Veyron 官方站上的英语解释我不太懂,给大家看图吧,非常酷!

8代Civic Type-R!? 。。。

WRC 历年冠军年度年度车手冠军(国籍) 年度车队冠军 2004 Sebastien Loeb FRA CITROEN2003 Petter Solberg NOW CITROEN 2002 Marcus GRONHOLM FIN PEUGEOT 2001 Richard Burns PEUGEOT 2000 Marcus GRONHOLM FIN PEUGEOT (206 WRC) 1999 Tommi MAKINEN FIN TOYOTA (Corolla WRC) 1998 Tommi MAKINEN FIN MITSUBISHI (Lancer / Carisma WRC) 1997 Tommi MAKINEN FIN SUBARU (Impreza WRC) 1996 Tommi MAKINEN FIN SUBARU (Impreza) 1995 Colin McRAE G-B SUBARU (Impreza) 1994 Didier AURIOL FFRA TOYOTA (Celica 4WD) 1993 Juha KANKKUNEN FIN TOYOTA (Celica 4WD) 1992 Carlos SAINZ ESP LANCIA (Delta Int.) 1991 Juha KANKKUNEN FIN LANCIA (Delta Int.) 1990 Carlos SAINZ ESP LANCIA (Delta Int.) 1989 Massimo BIASION ITA LANCIA (Delta Int.) 1988 Massimo BIASION ITA LANCIA (Delta Int.) 1987 Juha KANKKUNEN FIN LANCIA (Delta Int.) 1986 Juha KANKKUNEN FIN PEUGEOT (2O5 Turbo 16) 1985 Timo SALONEN FIN PEUGEOT (2O5 Turbo 16) 1984 Stig BLOMQVIST SUE AUDI (Quattro) 1983 Hannu MIKKOLA FIN LANCIA (Rally O37) 1982 Walter ROHRL All AUDI (Quattro) 1981 Ari VATANEN FIN TALBOT (Sunbeam Lotus) 1980 Walter ROHRL All FIAT (131 Abarth) 1979 Bjorn WALDEGAARD SUE FORD (Escort RS) 1978 无名 FIAT (131 Abarth) 1977 无名 FIAT (131 Abarth) 1976 无名 LANCIA (Stratos) 1975 无名 LANCIA (Stratos) 1974 无名 LANCIA (Stratos) 1973 无名 ALPINE - RENAULT (Alpine A11O)

终于有人建立这个吧了！谢谢其实这个吧我也想建立了，可是我看关注这方面的人还是很少呀，吧主，你还是应该选一个中文的名字好呀，毕竟大家懂的人少。不过我会继续关注的，因为我非常喜欢wrc，尤其是勒布！如果可能我也会申请吧主，帮助你一起把这里建设好！

想要第三部的歌曲下载谁知道D第三部的片尾曲的下载呀，偶好喜欢！

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这句话是奇门遁甲里的呀临兵斗者皆阵列在前我看奇门遁甲里说得。

三菱雪地漂移欣赏 http://www.mcarzone.com/Soft/UploadSoft/200412/tun1-mitsubishi_wmt.rar这是一段TUNING TV的场景。驾驶改装后的三菱赛车在赛道上驰骋的感觉狠不错.

问一下这里有cs的qq群吗？有的话请加我，21153517，谢谢！

土屋圭市亲自示范的甩尾视频(小猫勿下) 土屋圭市亲自示范的漂移教学录像，分别示范了6种基本的漂移技术。就是SIDESHIFT LOCKPOWER OVERBREAKINGFEINTACCEL OFF其中头三种为不利用WEIGHT TRANSITION（重心转移）的漂移技术，菜鸟用。后三种为利用WT的漂移技术，达人用。http://www.mcarzone.com/Soft/UploadSoft/200411/DriftBible.rar复制上面的地址到下载工具(如网际快车),即可下载,大小为121Mb.

请问一下D第三部的大概剧情谢谢，我买得盘没有第三部，后来也没买到，我想知道拓海在加入D计划前的那段故事