ctsym🌴 陈亚明999
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打造“123”出行交通圈和快货物流圈 《甘肃省综合立体交通网规划纲要》出台 近日，甘肃省委、省政府印发《甘肃省综合立体交通网规划纲要》。《纲要》提出，到2035年，甘肃省基本建成现代化高质量综合立体交通网，基本形成“123”出行交通圈和快货物流圈。铁路网基本实现市级行政中心45分钟上高速铁路、县级行政中心60分钟上铁路；国省干线公路畅达城镇，县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路；民用运输机场布局进一步完善，基本实现市级行政中心60分钟到机场。 “123”出行交通圈和快货物流圈 　　交通出行方面:兰州都市圈1小时通勤（达）网络进一步完善，酒嘉、天水都市区和平庆联合都市区内市级行政中心与主要县级行政中心实现1小时通达；兰西城市群、关中平原城市群主要毗邻城市间实现2小时通达；兰州主城区至省内其他市（州）和全国主要城市3小时通达。 　　快货物流方面:基本实现国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。 　　构建完善综合立体交通网 　　到2035年，全省综合立体交通网实体线网总规模合计达到4.8万公里左右（不含空中航路、邮路里程）。其中，铁路0.9万公里左右，公路3.8万公里左右，内河航道0.1万公里左右。内河港口4个，民用（含军民合用）运输机场14个，通用机场50个左右。 多层级一体化综合交通枢纽系统 　　加快建设兰州、酒泉-嘉峪关2个全国性综合交通枢纽城市，天水、庆阳、陇南、武威、张掖、敦煌6个区域性综合交通枢纽城市，争取将天水培育成为全国性综合交通枢纽城市，同步加快白银、定西、临夏、金昌、平凉、甘南6个地区性综合交通枢纽城市建设，构建形成“一心、两翼、多极多点”综合交通枢纽城市格局。 　　“一心”：依托兰西城市群和兰州都市圈，实施交通强省会行动，重点建设以兰州全国性综合交通枢纽城市为核心，白银、定西、临夏等地区性综合交通枢纽城市为支撑的兰白经济圈综合交通枢纽城市集群，并将兰州打造成为国际性综合交通枢纽，着力提升兰州国际交通运输服务功能、综合承载力和对全省经济社会发展的辐射带动力。 　　“两翼”:一是依托河西走廊经济带，重点建设以酒泉-嘉峪关全国性综合交通枢纽城市为中心，敦煌、武威、张掖区域性综合交通枢纽城市和金昌地区性综合交通枢纽城市为支撑的河西走廊综合交通枢纽发展“西翼”。二是依托关中平原城市群和陇东南经济带，重点建设以天水、庆阳等区域性综合交通枢纽城市为中心，平凉、甘南等地区性综合交通枢纽城市为支撑的陇东南综合交通枢纽发展“东翼”。 　　同时，重点打造50个左右综合交通枢纽场站。加快推进城市群、都市圈快速通道建设，推进城市快速路、绕城环线和公共交通设施建设，强化城市轨道交通与其他交通方式衔接。 　　为此，甘肃省将建设高效率综合立体交通网主骨架，综合立体交通网主骨架实体线网里程2.6万公里左右。打造甘肃省“丝绸之路”“西部陆海”和“宁甘青”（银川-兰州-西宁）三条交通主廊道；构建兰州-平凉-庆阳-延安、银川-庆阳/平凉-西安、延安-庆阳-平凉-天水-陇南-九寨沟-成都、乌力吉-武金张经济圈-西宁、策克口岸-酒嘉、马鬃山-敦煌-格尔木6条交通主通道。 　　“东出”“北拓”“西进”“南向” 　　巩固“东出”、促进“北拓”的基础上，重点做好“西进”和“南向”，围绕对外通道中的关键线路及节点，组织实施一批重大工程。 　　“东出”：以“一带一路”沿线国家和地区为重点，谋划推进兰州经平凉、庆阳至延安至北京和兰州至汉中至十堰等高铁项目和G341线、G309线升级改造等公路项目建设。 　　“北拓”：沿中蒙俄国际经济走廊等方向，积极推进嘉策铁路扩能改造、柳沟至红沙梁至马鬃山等铁路建设项目，实施S35景礼高速、G215线、G307线、G213线等公路建设项目。 　　“西进”：提升兰州、敦煌、嘉峪关国际空港服务能力，拓展嘉峪关、敦煌莫高国际机场客货运输航线，建立一批国际空港产业园。研究推进敦煌至若羌（罗布泊）铁路、阿克塞至拉配泉公路等项目。 　　“南向”：强化兰州至新加坡、吉隆坡、曼谷等客运航线。提升省内各机场南向服务能力。加快推进G1816乌玛高速、G0611张汶高速、G8513平绵高速甘肃省境内路段建设。推动白龙江南向水上通道建设。 　　跨方式跨区域跨领域实现互联互通 　　围绕“三廊六通道”综合立体交通网主骨架，组织实施一批重大工程，推进交通基础设施跨方式、跨区域、跨领域统筹融合发展。 铁路方面:着力构建以宝兰高铁、兰新高铁、兰张三四线为主轴，中兰、银西、兰合、西成等铁路辐射全域的快速客运网。加快中兰高铁、兰张三四线、天水至陇南等铁路项目建设，推动定西至平凉至庆阳铁路尽快开工。 　　公路方面:加快建设兰州、天水、酒嘉等城市绕城高速公路。积极推进G30连霍高速、G6京藏高速、G22青兰高速等国家高速繁忙路段扩容改造。 　　水运方面:推进黄河兰州城区段航运建设工程、黄河乌金峡库区及龙湾至南长滩航运建设二期工程、黄河大河家至炳灵电站航运建设工程、黄河干流临夏州流域航道综合整治项目、白龙江文县碧口至罐子沟（甘川界）航运工程等项目建设。 　　民航方面:加快推进兰州中川国际机场三期扩建、天水军民合用机场迁建、嘉峪关机场改扩建工程，新建临夏、平凉等机场。 　　以铁路、机场、城市交通为依托，打造兰州西、庆阳、天水等一批综合客运枢纽。以敦煌莫高国际机场、高铁站及旅游资源为依托，打造敦煌综合客运枢纽。在全省范围内重点打造一批开放式、立体化综合客运枢纽。同时，依托以兰州为中心的空港、陆港，打造一批国际性货运枢纽港站，统筹转运、口岸、保税、通关、检验检疫、邮政快递等功能。 助力乡村振兴发展交旅融合 　　完善农村地区对外交通网络，实现与中心城市、机场和旅游景区的有效连通，通过支线机场和通用航空机场，实现交通不便的边远地区与经济社会发展水平较好的城市沟通联系。加快推进具备条件的自然村（组）通硬化路、乡镇通三级及以上公路建设,强化农村地区内部通道连接。 　　构建便捷高效的“快进”交通网络。强化以兰州中川国际机场为核心、各支线机场为支撑的直航旅游航班，开通、加密省内机场至国内外主要客源城市的航线航班。依托兰新高铁、宝兰高铁等快速交通网络，研究开行国内主要客源地直达甘肃省的长线动车、动卧、旅游专列。 　　实施“生态公路”“景观廊道”打造工程，推进绿色公路、旅游风景道的发展，建设集“吃住行游购娱”“商养学闲情奇”于一体的“慢游”交通网络。建设集服务功能与景致观览于一体的停车观景平台，形成一批交通旅游景观廊道。依托重点文化和旅游景区、风景廊道、重要交通节点，建设房车营地和交通驿站，打造一批主题鲜明、特色突出的服务区。依托黄河、白龙江等重要通航河流发展水上观光旅游。打造通用航空机场网络，推动景区景点之间实现低空串飞，培育低空旅游产品。
7月全线开工！天陇铁路环境影响报告书公示，线路走向和设站方案 铁路建设规划消息：3月25日，《新建铁路天水至陇南线环境影响评价信息二次公示》在陇南市发改委网站发布，公示期为2022年3月25日至2022年4月8日。天陇铁路环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定。2021年6月天陇铁路先期开工工程正式开工建设，全线计划2022年7月开工，工期5.5年。《报告书》主要内容摘录如下： 一、项目背景 新建铁路天水至陇南线位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内，线路北起天平铁路杨家碾站，途经天水市、成县，南至陇南市，接入兰渝铁路陇南西站。本工程属于甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，是西北西南区际通道的组成部分，是客货兼顾的国土开发型区域路网干线，建成后，不仅可以填补区域内南北、东西方向各200左右公里范围内无铁路的空白，而且可与天平、西平、兰渝等线一起，共同构成西北与西南地客货运交流新的便捷通道，同时为陇东大型煤炭基地向西南地区供应提供更加充分的运力保障，从根本上解决西北、西南地区通道运输能力长期紧张状况，大幅度提高客货运服务水平。本工程的建设，对深入贯彻党的“十九大”精神，巩固西部地区脱贫攻坚，实现区域经济协调发展，完善区域路网布局，优化地区能源供应格局，大幅提高客货运服务质量，落实绿色发展理念，促进各种运输方式协调发展，均具有十分重要的推动作用。本线是西北西南区际通道的组成部分，是客货兼顾的国土开发型区域路网干线。项目的建设是必要的。天陇铁路路网走向示意图▲二、项目概况 新建铁路天水至陇南线为单线国铁Ⅰ级电气化铁路，包含正线工程及配套天水地区、陇南地区相关工程。 本工程计划2022年7月开工，2027年12月建成通车，施工总工期为66个月，投资估算总额2453269.66万元（245.3亿元）。 主要技术标准： （1）铁路等级：Ⅰ级。 （2）旅客列车设计速度：160km/h，局部限速。 （3）正线数目：单线。 （4）最小曲线半径：一般 2000m，困难 1600m。限速地段不小于 800m。 （5）限制坡度：13/18‰均衡坡。 （6）牵引种类：电力。 （7）机车类型：HXD 系列（货运采用 9600kW 八轴 HXD 型电力机车；客运采用 7200kW 六轴 HXD 型电力机车）、动力集中型动车组。 （8）牵引质量：4000t。 （9）到发线有效长度：880m。 （10）闭塞类型：自动站间闭塞。本线新建正线全长208.207km，其中天水市境内51.261km，陇南市境内 156.946km，正线设桥24.515km/40座，隧道162.618km/25座，桥隧比 89.88%；配套修建天水站联络线2.4km，陇南西站疏解线3.177km；改建既有天平线正线及疏解线1.569km。 全线最长隧道为19.98km的安化隧道以及19.82公里的新麦积山隧道。2021年12月，中铁第一勘察设计院集团有限公司完成《新建铁路天水至陇南线初步设计（报批稿）》。 四、主要环境问题及结论 新建铁路天水至陇南线的建设及运行主要带来生态、噪声、振动、大气、地表水、地下水等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，强化施工期环境管理、环境专项监理和环境监测，严格落实涉及天水东部水源地保护区范围内的工程待水源地保护区撤销后方才施工的要求，工程建设对环境的直接不利影响可得到有效控制和缓解，从环境保护角度分析论证，本工程建设是可行的。五、车站设置方案 全线共分布车站18处（含既有杨家碾站、陇南西站）、线路所1处（郭坪线路所），新建客运中间站7处。 近期开站16处、线路所1处，预留会让站2处(李子站、柏杨树坝站)，平均站间距离14.403km，最大站间距为26.319km（麦积山～娘娘坝），最小站间距4.331km（两水～陇南西）。 本次相关的兰渝线陇南西站接轨及改扩建工程、陇海线天水站改扩建工程纳入本线工程。1、天水站 天水站为陇海铁路上一等区段站，业务性质为客货运站。天水车站和天水直通场呈纵列布置。其中天水站设有到发线8条（含正线2条），调车线8条，基本站台1座（520m×12m×0.5m），中间站台2座（520m×12m×0.5m、520m×11.5m×0.5m），旅客地道 1 座，车站西端北侧设机务段 1 处（设备已搬迁），并设有东、西、北3个货场，站内有多条铁路专用线接入；直通场设在车站东端，设到发线6条（含正线2 条），到发线有效长870m。 车站改造工程住哟为对既有1、2站台改造加高为1.25m高站台，宽度、长度不变；同时对临靠1、2站台的到发线有效长范围内改造为60kg/m无缝线路。相应改造站台雨棚等设施。2、麦积山站 麦积山站位于甘泉镇南侧 1km 位置，距离麦积山景区直线距离 9.7km，地处甘肃省天水市麦积区中南部。 车站为办理客运作业的中间站，设到发线3条（含正线），预留1条，设基本站台1座（550×8×1.25m），车站天水端咽喉设安全线1条，站房位于线路左侧。3、娘娘坝站 娘娘坝镇隶属于甘肃省天水市秦州区，地处秦州区东南部，娘娘坝车站距娘娘坝镇中心9km。 车站为办理客运作业的中间站，设到发线3条（含正线），基本站台1座（550×8×1.25m），站对侧设综合维修工区一处，站房位于线路右侧。4、江洛站 江洛镇隶属于甘肃省陇南市徽县，地处徽县西北，距徽县县城42km。江洛站位于徽县西北部国道 316 线与省道江武路交汇处的江洛镇附近，距离江洛镇约5km。 车站为办理客货运作业的中间站，车站位于江洛特大桥上，规模为 1 台 4 线（含正线 1 条），基本站台 1 座（550×8×1.25m），站房位于车站右侧；站对侧设货场 1 处（设货物线 1 条，有效长 450m；线路两侧分别设置宽 18m 的散堆装货位），车站天水端预留专用线（黄渚关方向）引入条件。5、成县站 成县站位于陇南市成县县城西北部高桥村附近，距离县城中心区约5km，距离十天高速收费口1.4km，距S205省道仅500m，交通便捷，区位条件较好。站址周边现状用地基本为村庄和农田，尚未纳入县级规划建设用地中。 车站为办理客货运作业的中间站。近期设到发线5条（含正线1条），预留1条；车站设550.0m×8.0m×1.25m基本站台1座和550.0m×12.0m×1.25m 中间站台1 座，地道1处，宽度8m，站房位于车站左侧。 站房对侧天水端设货场和综合维修工区各1处，货场和综合维修工区纵列布置，货场设尽头式货物装卸线2条，有效长450m，设225×30×1.1m货物站台与 450×28m堆场各1处。车站天水端预留专用线引入条件。6、康县站 望关镇隶属于甘肃省陇南市康县，地处县城西北部。康县站位于望关镇张家湾村，车站紧邻S205，距平武高速公路望关收费口约3.5km，距康县县城公路里程约34km（S307），车程约40分钟。 车站为办理客运作业的中间站，设到发线3条（含正线1条）；设550.0m×8.0m×1.25m 基本站台 1 座，站房位于车站右侧。康县站位置示意图（紫色方案）▲ 7、佛崖站 佛崖镇隶属于甘肃省陇南市武都区佛崖乡，地处武都区东北部。佛崖站位于S205 和平绵高速公路交汇处，平武高速北侧距离佛崖镇约2km。 车站为办理客运作业的中间站，设到发线3条（含正线1条）；设 550.0m×8.0m×1.25m 基本站台1座，站房位于车站右侧。8、安化镇站 安化镇隶属于甘肃省陇南市武都区，地处武都区北部。安化镇站距离安化镇约 3km，距离平绵高速安化收费口1.7km，距S205省道仅200m，交通便捷，区位条件较好。 车站为办理客运作业的中间站，设到发线3条（含正线1条）,车站设 550×8.0×1.25m 基本站台 1 座，站房位于车站右侧。9、陇南西站 陇南西站为兰渝线上办理货运的中间站，位于陇南市武都区西北的吉石坝街道，车站设到发线 6 条（含正线 2 条），预留 2 条；设70.0m×5.0m×0.3m行车站台1座；站对侧设尽头式货物装卸线1条，整列贯通式货物装卸线2条，重庆端设货场牵出线1条；站对侧重庆端设综合维修工区1处。 本线自车站兰州端咽喉疏解引入后，在站房对侧新增到发线1条，相应改建车站兰州端咽喉。配套修建陇南西站疏解线3.177km。天陇线路平纵断面示意图（非最终方案）▼
陕甘川鄂铁路建设研讨会召开，推进汉巴南铁路及北上通道建设 铁路建设规划 昨天 汉中市发改委消息：6月24日，由陕西省发改委主办、汉中市政府承办的陕甘川鄂铁路建设研讨会在汉中召开。会议由省发改委一级巡视员杜增权主持，市委常委、常务副市长王浩出席会议并致辞。 湖北、四川、甘肃省发改委，十堰、巴中、宝鸡、兰州等沿线市发改委，中国铁路武汉局、成都局、兰州局、西安局，中铁第一、第五勘察设计研究院等单位参加研讨会。 市发改委主任马军汇报了汉巴南铁路及北上通道、“兰汉十”高铁项目推进情况，并作了汉中招商引资宣传推介。截至目前，汉巴南铁路及北上通道已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》《长江经济带综合立体交通走廊规划》，巴中至南充段已按照城际铁路标准开工建设，汉中至巴中段预可行性研究已经启动，汉中至宝鸡段已完成建设方案、预可研报告编制；“兰汉十”高铁已纳入国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》和沿线3省5市的“十四五”规划，并完成了建设方案研究等前期工作。此次研讨会，形成了共识，要适应新形势，升级思路，找准新的切入点，论证项目的可行性和必要性，认准目标，通过各种渠道争取项目进入国家“十四五”铁路发展规划。 汉巴铁路项目概况 汉巴南铁路巴中至汉中段地处四川省东北部和陕西省南部，线路南接在建汉巴南铁路南充至巴中段巴中东站，北接既有西成高铁汉中站，线路全长约157公里。 该项目是加强川渝城市群和关中平原城市群互联互通的城际连接线，是落实四川省“四向八廊十六通道”现代铁路干线网络，构建北向出川通道的关键段落，对巩固脱贫攻坚，促进沿线经济发展起到重要作用。兰汉十高铁项目概况 兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。 线路整体呈东西走向，自兰州市向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县、天水市、徽县、略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县至十堰市，途径六市十三县，线路全长902.9km，估算总投资1528亿元。 其中：甘肃省境内420.9km，陕西省境内413.0km，投资677亿元，汉中境内226公里(设置6座车站)，总投资384亿元，湖北省境内69km。
100个城市消费者满意度测评出炉
2020年中国内地50强城市GDP排名 西北地区也就先入围 恭喜
坐了个1路车，车在秦州公交车站上车，看见居然有人吐在车厢里， 坐了个1路车，车在秦州公交车站上车，看见居然有人吐在车厢里，给司机反应，司机居然说只有到麦积站才有人打扫，不想拍照，觉得恶心
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