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☆谁要能复制这三个字就是真真正正万中五一的绝世高手了     █      █                       █████             █   █         █        █ █            ████      █             █    █           █ █       █                   █  █  █             █     ████████             █       █              ███████████    █      █      █     █      █████████          █    █            █        █          █         █       █                 ████████           █          █         █       █                    █                      █          █                  ██     ██                  █ █████           █        ██       ██     ██                    █ █      █           █      █  █ █         █    █ █                   █    █   █            █     █   █   █          █       █                  █      █ █             █          █          █        █                █        █               █          █       ██         ██            █     ██  ██           █       ███    
【火影忍者】火影人物跳水 火影人物跳水(笑了就回帖) 话说××日,忍者们乘坐的××号客轮撞上了××冰川 船长:同志们!!!船要沉啦!!!!快点跳到水里!!!!! but,没有人理船长~~~ 船长:没人理我!!!只好用杀手锏了!!!! 砰!!!!船长把鼬踹了下去!!! 船长:看啊,佐助!你哥哥在下面! 佐助:我要杀了那个男人。 砰!佐助跳了下去~~~ 船长:小樱!佐助跳下去了! 小樱:佐助!!我来了!!!! 砰!小樱跳了下去~~~~~ 井野:我绝对不会把佐助让给你的!!!宽额头! 砰!井野跳了下去~~~~ 船长:鸣人!小樱跳下去了! 鸣人:不要啊!小樱! 砰!鸣人跳了下去~~~ 船长:鹿丸!井野也跳下去了! 鹿丸:哎~~~女人真麻烦~~~ 砰!鹿丸跳了下去~~~~ 船长:雏田!鸣人跳下去了! 雏田:鸣~~~鸣人,我~~我一直是有话就说的,这就是我的忍道~~~ 砰!雏田跳了下去~~~ 船长:手鞠!鹿丸跳下去了! 手鞠:混蛋!又要认输吗! 碰!手鞠跳了下去~~~ 船长:宁次!雏田跳下去了! 宁次:我只能保护宗家的人~~~这就是命运~~ 砰!宁次跳了下去~~~~ 船长:天天!宁次跳下去了! 天天:宁次!!!!! 砰!天天跳了下去~~~ 船长:丁次,鹿丸说在下面请你吃最后一块火腿肉 丁次:为了吃最后一块火腿肉,冲啊! 丁次跳下了 (还有一拨人怎么办?) 船长:我爱罗,你想得到爱吗?那就跳吧。 我爱罗:为了爱,我跳。 砰!我爱罗跳了下去~~~ 船长:堪九郎,我爱罗说你跳下去他就听你的。 堪九郎:臭小子!我要让你听我的! 砰!堪九郎跳了下去~~~~~ 船长:小李,小樱说他喜欢跳水的男生~~ 小李:小樱!我要为你燃烧青春!! 砰!小李跳了下去~~~~~ 船长:自来也!下面有好多漂亮mm哦! 自来也:小姐们!我来啦! 砰!自来也跳了下去~~~~ 船长:大蛇丸,佐助说你跳水他就当你的容器。 大蛇丸:嘿嘿嘿~~佐助你的身体我要定了~~~ 砰!大蛇丸跳了下去~~~~ 船长:哇噻!下面的赌场真大耶! 纲手:在哪儿?? 砰!纲手跳了下去~~~~~ 船长:总算跳完了~~~~~~~??!!!!!啊!!!还有我没有跳!! 怎么办!!!! 谁来救我啊!!!!SOS!!!!!!!!!!!!
★壮哉,成昆铁路!! 成昆铁路 连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路,自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明。全长1100km。 成昆铁路1958年北段开始施工,以后几上几下,至1964年,仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年西南铁路建设大会战,重新开始建设,1970年7月1日建成通车。 成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地(州)、市,共13万平方公里。沿线物产、资源丰富。成都至峨眉投,穿过素有“川西粮仓”之称的川西平原;铁路通过的西昌、攀枝花地区,矿产、水力资源极为丰富,攀枝花大型钢铁基地,二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输;铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。    成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,是我国铁路网中的重要干线,对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展和国防建设,都具有十分重要的意义。    成昆铁路由海拔500米左右的川西平原,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2280的沙木拉达隧道后,沿孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000米左右的金沙江河谷,再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。全线有700多公里穿过川西南和滇北山地,地形极为复杂,谷深坡陡,河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。铁路所经地区,由于历次地质构造运动的影响,断裂发育,线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江,大都是沿着或平行大断发育的构造河谷。由于地质新构造运动的影响,全线有500多公里位于地震烈度7至9度地区,其中通过8度和9度地震区长度有200公里。铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多,滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等,而且数量很大,较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200多处。面对如此恶劣的地质条件,有人称为“修路禁区”。在如此困难的地形、地质条件下,为了选好线路位置,先后进行了1500平方公里的地质测绘,地质钻探21.2万米,挖探1.3万米,经过11000km的比较线勘测(是建成线路的10倍),大小300多个方案的比选,历时13年,最后确定了线路。采用了7处盘山展线,13跨牛日河,8跨安宁河,49次跨过龙川江,以此克服巨大的地形高差和绕避重大不良地质地段。全线除成都和昆明外,共设车站122个。有42个车站设在桥上或隧道内。    成昆铁路工程艰巨,全线修建各种桥梁991座,总延长92.7km,占线路长度的8.5%;隧道427座,总延长341km,占线路长度的31.5%;桥梁、隧道总延长达433.7km,占线路长度的40%。在桥隧密集的一些地段,桥隧长度竟占线路长度的80%以上。成昆铁路桥梁、隧道总延长超过了北京至山海关的距离。全线土石方9687万m3;挡土墙和路基加固工程163.4万m3。成昆铁路是一条高标准、高质量的山区铁路干线。高标准、高质量的取得,依赖的是新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法的广泛采用。经过全国各单位1200多名科研人员和工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路人员的努力奋斗,在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展,使我国的铁路修建水平上了一个新台阶。    成昆铁路的修建技术获得了“国家科技进步特别奖”。 成昆铁路线路图
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