坏了的锂电池的个人资料

【2020-2-23】彩绘德国的休闲包机航空公司Sundai 【2020-2-23】彩绘德国的休闲包机航空公司Sundair日前将旗下一架A320（D-ANNA）涂上了「Kattas Welt」卡通彩绘。 Kattas Welt是德国著名旅游运营商Schauinsland-Reisen 设计出来的一系列卡通产品，包括猴子Katta还有Flamingo和Adele，通过卡通化的书籍和影音产品激发小朋友探索世界和外国文化的兴趣。在德国深受小朋友欢迎。而Sundair的航点包括埃及、希腊、西班牙和土耳其等的度假胜地。目前机队有2架A319和4架A320，主要服务柏林，不来梅和德累斯顿等机场。

中国新机场发展分析2019年9月中下旬，北京大兴国际机场即将中国新机场发展分析 2019年9月中下旬，北京大兴国际机场即将“开飞，它的投入运营标志着北京即将步入真正的“双机场城市”序列。无独有偶，有关广州、成都青岛大连等众多城市都要建设第二机场的说法也在广为流传。这些传说可信吗?北京之后我国还有哪些大城市可能拥有双机场?在大城市忙着建设新机场的同时，三四线城市又在如何布局自己的机场呢?

【己亥猪年的最后一贴】2019.9~2020.1收机总览新年【己亥猪年的最后一贴】 2019.9~2020.1收机总览新年快乐，过去的下半年收了不少大陆货，各位大佬轻喷随意镇

【20-1-24(己亥年腊月30)波音】不等复飞令美波音公司拟于春季复产737MAX客机美国波音公司新任首席执行官戴夫·卡尔洪22日说，737 MAX系列客机生产线将在今年春天恢复运作，因为预期美国联邦航空局夏天发放“复飞”许可，他确信乘客届时将恢复对MAX客机安全性的信心。波音客户却不那么乐观。【急“复产” 盼“复飞”】卡尔洪与波音员工在华盛顿州西雅图开会后，借电话会议向媒体记者发表声明。按照卡尔洪的说法，波音从没有让MAX永久停飞的想法，也不会让MAX系列改名，以改善公众对这一机型的负面印象。波音公司21日发表声明，联邦航空局最快在今年年中批准737 MAX复飞。按照卡尔洪的说法，美国联邦航空局批准复飞并不是MAX复产的必要前提，复产时间将“比6月早几个月”。当记者追问具体日期时，他暗示“大约两三个月后”即可恢复生产。联邦航空局最新声明则说，仍在“全面、谨慎”地审查波音提交的MAX缺陷修正方案，但没有设定结束审查的期限。美联社说，波音决定“不等复飞批准就恢复生产”，意味着波音自信联邦航空局的审查结论不会有太多“意外”。波音的修正方案包括“升级”飞控系统软件，每架飞机仅需几小时就可以完成这部分改动。另外，波音本月决定在客户手册中修改一项“建议”：驾驶MAX客机的飞行员需要接受飞行模拟器培训，代替原先更省时省钱的“电脑软件培训”。【损失重难乐观】 MAX系列是波音旗下最畅销机型，投产以来在全球售出大约5000架，直至2018年10月和2019年3月两起重大空难导致346人死亡、暴露这一机型“致命”设计缺陷，联邦航空局去年3月发布MAX禁飞令。波音今年1月正式暂停生产MAX。这一危机让波音蒙受巨大经济和声誉损失，可能让老对手欧洲空中客车公司反超波音、成为全球第一大飞机制造商。波音原首席执行官丹尼斯·米伦伯格本月下马，卡尔洪接任。在波音位于华盛顿州和得克萨斯州的两个基地内，停放着大约400架全新MAX客机，等待交付给全球各地客户。波音过去几天暂时关闭西雅图附近的MAX总装线，线上3000名员工重新分配岗位。卡尔洪承诺，不会让这批人下岗。然而，不少波音供应商被连累，不得不解聘大批员工。制造MAX机身的势必锐航空系统公司说，准备裁员2800人。尽管波音公司急于让MAX系列“重装上线”，它的客户保持审慎观望态度。美国西南航空公司上周说，决定推迟至6月6日再决定是否让MAX客机重新“上岗”。西南航空是MAX系列在美国国内最大客户，已购买30多架。美国联合航空公司总裁斯科特·柯比22日说，他预期今夏还无法重新启用MAX客机。咨询机构IHS马基特公司22日发布的分析报告说，如果MAX“停飞”持续至6月，美国国内生产总值增长将损失0.1个百分点；停飞至12月，则损失翻倍。美国财政部长史蒂文·姆努钦更悲观，说波音的麻烦可能把美国经济增长拉低0.5个百分点。(沈敏)(新华社专特稿)

【电池】国庆冒泡丢图跑下次寒假见~ 共和国生日快乐🎉🎉🎉

开学季-告别(缓更) 暑假入机一览

一个简单的PS教程(缓更)成品镇楼(发不出原图)没有背景的福一个简单的PS教程(缓更) 成品镇楼(发不出原图) 没有背景的福利

8月16日，美国资深航空专家和摄影师Christopher McGreevy拍到了一张照片，加利福尼亚州帕姆代尔市区外的公路上，一辆平板拖车运输一件神秘的物体。虽然被黑色塑料布包裹得严严实实，但通过对比结构轮廓，依然能看出这是F-117“夜鹰”隐身战斗机的机身。这架“粽子机”的去向，一时间成为了热议的谜团。此次F-117“粽子机”现身的地点，就在美国空军棕榈谷42号工厂外围，距离帕姆代尔军民两用机场很近。据观察，这架F-117已经拆卸了机翼和尾翼，还拆掉了所有航空电子设备，仅剩下一个空壳。Chirs分析称，该机在光天化日之下运输，应该不能再恢复飞行状态，更可能被送往某个博物馆，改造成展览用的“标本”。虽然2008年8月，F-117就已经正式宣布退役；但是这十多年来，美国网友曾多次目击该机仍在秘密飞行。其中最早的一次是在2014年，有美国的“爬墙党”目击F-117在内华达州托诺帕试验基地上空飞行，引起轩然大波。根据美国空军的协议，数量不详的F-117退役后被封存保留在托诺帕基地，随时可以在30天内恢复飞行作战状态。 2017年11月13日，美国军迷在内华达州南部的克里奇空军基地附近的US-95国道公路上，首次拍到被卡车装载的F-117机体，包裹得十分严实。这是F-117“粽子机”首次曝光。跟这次不同的是，当时美国军迷分析认为那架F-117仍处于可飞行状态，将被连夜组装起来，执行某种机密试飞任务。果然在第二天，也就是2017年11月14日9时20分，美国军迷就拍到了这架F-117升空飞行，还有一架F-16伴飞在侧——这是典型的试验飞行状态。国内外航空专家认为，美国空军保留并重启F-117飞行任务，很可能是为了试验一些新技术、新战法，以应对来自歼-20等新一代战斗机的威胁。因为F-117虽然机动性不好，但是全向隐身性很不错；另外机体空间比较充裕，比F-22更适合当隐身试验机，测试反隐身雷达之类的装备。当时甚至还有说法，至少4架F-117被秘密部署到中东，投入叙利亚战场，不过始终没有得到证实。今年2月26，又有一架F-117被拍到在“死亡谷”进行超低空飞行，飞机序列号84-0824，飞行员甚至做出手势向地面人员示意，看起来就像“666”。还有两架F-16紧随其后，看起来就像是隐身机空战对抗训练。更耐人寻味的是今年7月11日，一架改装后的F-117跟在KC-135R身后进行硬管空中加油，还有一架翼下携带光电摄像吊舱的F-15D双座战斗机伴随观察。这架F-117机身遍布白色、灰色和黑色的块状涂装，看起来像是不同的蒙皮材料，或许跟新型雷达和视觉隐身测试有关。据统计，加上这次“粽子机”，已经至少有6起F-117目击事件。毫无疑问，世界上第一款投入实战的隐身战斗机，所谓退役不过是“退而不休”，仍然在发挥余热，起到其他机型无可取代的重要作用。至于这些测试究竟涉及哪些方面，仍是美国空军的最高机密。【文/妹子杨】

中国航空新闻网讯：据《防务博客》8月13日报道，美国最后一架A-10攻击机在“增强型机翼装配计划”下获得了新的机翼，延长了A-10的在役时间。这种新型机翼预计可以支持1万小时的飞行时间。此外，更好的线束设计可以减少机翼损坏的概率。翻新这架已经飞行了近40年的飞机并非没有困难。此次整修包括为A-10机身制造新的部件，也需要从美国空军第309航空维护与再生大队(AMARG)调来其他部件。 A-10测试飞行员Lt. Col. Ryan Richardson对安装了新机翼的A-10进行了功能检查飞行。他说“A-10通过了所有检查。像这样服役时间长、又能飞这么好的飞机真的不常见。” A-10于1976年进入美国空军服役，其任务是近地飞行以支援地面部队进行攻击。

新浪美股讯北京时间15日消息，波音公司周三表示，受737MAX停飞造成的危机影响，已推迟了其777X宽体客机的超长程版本777-8的交付时间。 777X系列客机是波音最新远程双引擎宽体客机，包括777-8和777-9两款机型。777-9原计划今年6月进行首飞，但由于发动机问题而被迫推迟六个月。这次777-8又推迟交付，将会影响到澳洲航空利用该型号飞机开通悉尼-伦敦直飞航班的计划。澳航原来希望首批777-8飞机能在2022年交付，并于2023年开通这条世界上最长的商业航线。这一决定实际上意味着波音工程师已冻结了777X超长程版本的开发工作。这一延误可能危及其与欧洲主要竞争对手空客争夺超长程旅行市场份额的竞争。

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8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。 8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。 8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。 8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。 8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。 8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。 8月10日，泰国亚航X在图卢兹接收其首架空中客车A330-900型客机。这架注册号为HS-XJB的新飞机正在调机曼谷途中，客舱为两舱布局，共377个座位，其中经济舱为3-3-3布局。稍后该机型将投入到泰国至澳洲、中国、日本等航线运营。丨

【19-8-7】邮政航空接收首架737-800客改货机 8月6日，中国邮政航空公司首架波音737-800F飞机在山东太古飞机工程有限公司完成客改货工作，并举行飞机交付仪式。邮政航空、山东太古、波音公司、BBAM租机公司等主要领导和代表出席交付仪式。邮航先后运行“运八”、波音737-300F/400F、波音757-200F。作为邮航机队的新成员，该架737-800F全货机投入航线运行，标志着邮航在机型更新换代迈出重要步伐，邮航也将成为国内首家运营737-800F全货机的航空公司。与其他窄体货机相比，波音737-800F全货机可以提供更多业载（多达23吨），并拥有更远航程（3750千米），具有开辟新市场的能力。这对于邮航支撑中国邮政EMS担当快递行业“国家队”的重任具有重大意义，同时邮航机队规模和机型配置更加合理，运力调整更加主动，网络运行效率进一步提升。

【萌新首帖】我才不水度娘吞帖在美国空军C-5M“银河”战略运【萌新首帖】我才不水度娘吞帖在美国空军C-5M“银河”战略运输机起降滑行的过程中，C-5M机头顶部经常会有一个人探出半截身体四处观望，直到飞机停稳或滑行至起飞线才把头收回。那么问题来了，这些神秘的男人究竟是谁？他们为什么可以在滑行时把身子探出造价上亿美元的C-5M运输机？在揭开“那个男人”的神秘面纱之前，我们不妨先把镜头进一步拉近——将半截身体探出C-5M机舱的男人身穿飞行服、佩戴臂章、头戴耳麦，可以100%确定是机组成员，而非体验飞行的乘客或者摄影师，那么他究竟是谁呢不卖关子了，把身子探出机舱的“那个男人”就是C-5M运输机机组（标准的C-5M机组共7人，飞行员2人、飞行工程师2人、货舱操作员3人）中的飞行工程师，美军习惯将他们称作“扫描仪”，不过在汉语语境中，小编认为将他们称作安全瞭望员更合适一些，因为他们的工作就是安全瞭望。 C-5M“银河”运输机是全球第二大的现役军用运输机，同时也是美国空军最大的运输机，其尺寸仅次于俄罗斯空天军现役的安-124“鲁斯兰”战略运输机（安-225已经是商业属性）。C-5M运输机机长75.31米，翼展67.89米，机高19.84米，体型相当硕大。当然很多时候C-5M运输机安全瞭望员的主要工作是挥舞星条旗…… C-5M翼展接近70米，已经超过了绝大多数机场跑道和滑行道的最大宽度，而由于机头货舱的特殊设计，C-5M驾驶舱视野受到了很大限制，在机长和副机长的视角根本无法看到两侧翼尖的位置，在一些运作繁忙的机场或者拥挤的机场起降时，一旦把握不好机身位置就有可能撞到信号塔和其他飞行设施。为此，C-5M运输机在起降滑行时就需要派出一名飞行工程师将身体探出机头位置的紧急逃生窗口去充当飞行员的“第三只眼睛”或者说“人肉摄像头”，在滑行过程中时刻观察C-5M机翼与机场设施的相对位置，并通过耳麦及时将信息反馈给飞行员，确保身宽体胖的C-5M不会在滑行过程中撞到东西。 C-5M实在太大了，以至于我们很容易忽视机头上的那个男人对于大型飞机来说，滑行过程其实是一个充满风险的过程，由于视野限制，大型飞机在滑行过程中，特别是转弯时很容易剐蹭到其他飞机或者机场设施，今年5月22日土耳其航空一架波音777客机在滑行过程中就因为没有把握好横向距离将机场的信号塔拦腰撞断，造成了相当严重的损失，可想而知翼展比波音777更宽的C-5M在滑行时需要有多谨慎了。相比C-5M瞭望员舒适的360度全景天窗，KC-10加油机观察员工作环境就有些惨了其实在美军的大飞机中，不仅C-5M运输机设有“安全瞭望员”这样的岗位，KC-10空中加油机也有类似的特殊岗位，在北约盟友机场的滑行道转弯时，美军KC-10空中加油机经常需要打开半个舱门让一名飞行工程师探出身子去查看主起落架机轮和翼尖的位置以确保飞行安全。当然A350 747787都有这个窗口。

【19-8-3减10分钟】缅甸一客机降落时前起落架折断新华社【19-8-3减10分钟】缅甸一客机降落时前起落架折断新华社仰光8月2日电（记者庄北宁　车宏亮）缅甸民航部门官员2日说，缅甸一架载有71名乘客的客机当天下午在仰光国际机场降落时发生故障，造成机场临时关闭。目前尚无人员伤亡报告。缅甸民航局副局长耶图昂对新华社记者说，金色缅甸航空公司一架从中部城市曼德勒飞往仰光的ATR-72型客机在仰光国际机场降落时，前起落架折断，客机冲出跑道。事发时，仰光国际机场有较大降雨。今年5月12日，一架孟加拉国航空公司客机在仰光国际机场降落时发生事故，导致15名乘客和5名机组人员受轻伤。

你也许从未见过如此破的机场-NTG KMG往反首先你可能从未你也许从未见过如此破的机场-NTG KMG往反首先你可能从未听过这个机场这是NTG而不是NKG是南通而不是南京,大家都说南苑是县车站，事实上这座93年的机场更不堪，至于是什么，自己想飞不准，T1，没建好+拍糊了T3镇楼

【19-7-30搬运】一张表读懂通用机场分类通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。通用机场分类及其用途通用机场则更接近停车场的概念，里面停放各类私家车、单位用车，经常还有嘀嘀、Uber来客串，还会看到拖车吊车之类的工具车。这类机场的特点飞行量不像公交车那么繁忙，停的远比飞的多。这是对通航机场的分类要求，B类没有商业载客，要求很简单。什么是民用航空机场和通用航空机场？民用航空机场是指专供民用航空航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用航空机场分为通用航空机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。通用航空机场属于民用航空机场，但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。民用航空机场和通用航空机场最大的区别跑道建设不一样：通用航空机场的跑道导航设施往往比较简单，一般不具备大型民航飞机起降的条件。跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，通用航空机场跑道相对较短。目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。第一位数字第二位字母数字飞行场地长度字母翼展轮距1A2B3C4DE 小于800米小于5米小于4.5米——1A 800米至1200米5米至24米4.5米至6米——2B 1200米至1800米24米至36米6米至9米——3C 1800米以上36米至52米9米至14米52米至60米9米至14米——4D 目前我国民用航空机场飞行区等级大多在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。跑道的位置不一样：民用航空机场都是陆上的，也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用航空机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。停放飞机不一样：执行通用航空航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用航空机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。用途尤其不一样：民用航空机场主要承担旅客和货物运输。通用航空机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。通用航空机场分类通用机场分类标准通用机场根据其是否对公众开放分为A、B两类： A类通用机场，即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自开展飞行活动的通用机场； B类通用机场，即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。通用机场分类表类别定义 A类 A1级含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场。 A2级含有使用乘客座位数在5—9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场。 A3级除A1、A2级外的A类通用机场。 B类即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。参考资料：《通用机场分类管理办法》（民航发〔2017〕46号）本文转自微信公众号：私人飞机

所以南通要这个干什么(连我也想不通所以南通要这个干什么(连我也想不通

【19-7-30进步】东航无源型永久电子行李牌今天正式交付启用新民晚报讯今天上午，在上海虹桥-北京首都的京沪航线上，东航正式发放全球首张无源型永久电子行李牌，标志着东航的全球行李跟踪系统建设再创新纪录，也标志着我国智慧民航建设在行李运输上的应用场景再拓新篇。当天，首批领取到永久电子行李牌的旅客现场体验了这项便捷操作。旅客在东航APP提前完成自助值机后，选择行李托运，将电子行李牌靠近手机NFC（近场通信，Near Field Communication，目前大部分手机已具备）感应区进行数据感应，“滴滴”一声，航班号、行李目的地等信息就会通过电子墨水显示在永久电子行李牌上，用时仅需短短几秒。随后，旅客前往专柜激活即可轻松完成整个行李托运过程。电子行李牌的应用，一方面简化了行李托运流程，颠覆了以往栓挂行李条、在登机牌上贴行李旅客联等操作，旅客即使身在家中或路上，也能通过东航APP自助办理行李托运手续。另一方面，借助电子行李牌内置RFID识别芯片的准确追踪功能，旅客可在东航APP随时查询自己托运行李的状态。目前，国际上航空领域主要采用“有源”电子行李牌，需配备供电电池，而东航电子行李牌首次采用“无源”设计，可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客。此外，因其无需内置电池，运输过程中不受航空安全和锂电池运输等限制，在防范风险的同时引领航空服务的再次升级，旅客操作也更加安全可靠。不仅如此，通过电子行李牌进行交互的数据都不会因天气变化等外界因素而受损，防摔抗震，具有很大优势。东航已计划针对无源型永久电子行李牌的发明技术申请国家专利。与传统的纸质行李牌相比，电子行李牌的使用能减少以往不干胶行李条等一次性耗材的使用，这也是东航打造地面全流程“无纸化”服务，实现“绿色出行”的又一次举措。据悉，东航率先在京沪线上开放使用电子行李牌，未来将在更多枢纽机场及重要航线陆续开放电子行李牌，同时，计划开启个性化定制服务，通过打造个人专属电子行李牌满足旅客多样化需求。

伊姆兰·汗访问几天后，美国批准向巴基斯坦出售1.25亿美元的F-16战机美国国防部7月26日宣布，已批准向巴基斯坦出售价值1.25亿美元的军事装备，为驻扎在这个南亚国家的F-16战斗机提供技术安全小组(TST)的支持。此次军售将使五角大楼能够“24小时不间断”密切监控巴基斯坦使用这些战机的情况。美国星期五批准向巴基斯坦出售价值1.25亿美元的军用飞机，以支持巴基斯坦的F-16战斗机。就在几天前，美国总统唐纳德·特朗普和巴基斯坦总理伊姆兰·汗周一在白宫椭圆形办公室举行了会晤，双方都宣布会晤非常成功。双方都宣布会晤非常成功这是美国国务院做出的决定，也是特朗普在2018年1月暂停对巴基斯坦的安全援助之后，美国做出的第一个决定。据巴基斯坦通讯社报道，美国国防安全合作局在一份声明中说:“国务院已经做出决定，批准向巴基斯坦出售可能的外国军事装备，用于继续支持F-16项目，估计成本为1.25亿美元。” 声明还写道:“巴基斯坦要求继续提供技术支持服务——美国政府和承包商的技术和后勤支持服务——以及其他相关的后勤支持，以协助监督支持巴基斯坦和平行动的先进F-16项目的行动。” 五角大楼于周五提交了所需的证明文件，通知国会这一可能的交易。五角大楼在其报告中说，拟议中的军售不会改变该地区的基本军事平衡。拟议中的出售将支持美国的外交政策和国家安全，通过提供24×7终端使用监控的美国人员的持续存在，保护美国的技术。声明说:“要执行这项拟议的出售计划，需要派遣60名承包商代表前往巴基斯坦，协助监督作为和平驱动F-16项目一部分的行动。” 自上世纪80年代初以来，巴基斯坦一直从美国接收F-16战斗机，当时罗纳德里根是美国总统，齐亚是巴基斯坦的军事领导人。一架F-16飞机每架至少花费1880万美元，每飞行小时的运营成本高达24000美元。翼展31英尺，飞机可以达到每小时1500英里的最高速度。 2016年4月，当巴基斯坦即将接收8架F-16战机时，美国国会议员马特萨尔蒙曾对这些战机被用于打击印度而不是恐怖分子营地表示担忧。今年2月，印度与巴基斯坦发生空战，印度指责巴基斯坦对印度使用了F-16战机，然而，巴基斯坦否认，称自己从未在试图对克什米尔的军事设施发动空袭时使用过美国f -16战斗机。在此之后，作为证据，印度展示了只能从F-16飞机上发射的AMRAAM导弹的部分部件。印度指责巴基斯坦空军滥用F-16，建议美国加强监视巴基斯坦的F-16战机，随后美国应印度要求进行的一项调查也未能证明f -16的使用。特朗普上台后，美国对巴关系曾经一度降到冰点，是什么使特朗普突然对巴大开绿灯呢?这可让印度很受伤。印度大嘴巴胡说用米格-21击落一架F-16 估计是印度大嘴巴胡说用米格-21击落一架F-16伤了美国人的心，故加强对巴F-16的技术支持和升级，保证不会被米格-21打下。印度逞一时口舌之强，却不小心得罪了美国。再加上印度不听美国劝告，坚持从美国的老对头俄罗斯手中购买S-400导弹，美国已经开出利好大单，只要印度停购S-400，THAAD，F-16/21，爱国者导弹，包括F-35，由你挑！但是印度还是无情回绝了美国的好意，这又开罪了特朗普。所以，美国对巴关系升温，是必然的。

新华社索非亚7月23日电（记者王欣然）保加利亚总统拉德夫23日否决了议会日前通过的购买8架美国F-16战斗机的议案，表示此项军购议案需要社会达成共识。拉德夫在保总统府网站上发表声明说，保国民议会在讨论该议案时出现的尖锐分歧表明，保加利亚公众对这项议案还未达成共识。作为保加利亚总统兼武装力量最高统帅，他不能无动于衷。他说，有关这项军购的价格、担保、交货时间、违约处罚等一些重要问题仍不清楚。保加利亚议会19日以123票赞成、78票反对、2票弃权的表决结果，通过了购买8架美国F-16战斗机的议案。据报道，此项军购合同金额将达12.6亿美元，为保加利亚30年来最大的单笔军购合同。保加利亚议会现有议员240名。议会可再次进行投票，如票数过半即可推翻总统的否决决定。

入抗一周年+新机入港缓更前排呼叫@🌐N747PA 入抗一周年+新机入港缓更前排呼叫@🌐N747PA

英航40年来首次飞行员罢工，其他航空公司也在考虑罢工行动英国航空公司，成立于1924年3月31日，全球航班网络覆盖75个国家的150多个目的地。它是全球最大的国际航空公司之一，每年乘载约3600万名乘客。英国航空公司自1980年起为中国提供服务。 7月22日，英国航空公司飞行员协会发布声明称，飞行员以93%的绝对多数通过包括罢工在内的行动决议，英航将面临40年来飞行员举行的首次罢工。与此同时，英国航空公司将在当地时间周二（7月23日）到英国高等法院，寻求禁止任何罢工的禁令，这可能会破坏繁忙的夏季旅行期。争议凸显了欧洲航空公司在繁忙假期所面临的挑战。除了可能的罢工之外，由于空中交通管制员人员短缺，航空公司也因航班取消而受到打击。瑞安航空控股有限公司和德国汉莎航空公司的飞行员也在考虑可能的罢工行动。作者认为航空公司员工罢工对英国航空影响还是很大的。有可能别的航空公司会效仿。

新闻二则目前，F/A-18D“大黄蜂”在美国海军陆战队中与美国海军不同，美海军仅把该机仅作为双座教练机使用，四等人用96架F/A-18D组建了6个全天候战斗攻击机中队，利用该机后座增加的武器系统官（WSO）来执行更为复杂的任务，如前沿空中管制、战术侦察、防空压制等。为此这种双座型“大黄蜂”的后座取消了复式操纵系统，改为武器控制摇杆。这也是4等超虫战损较多的原因。但这种局面即将结束，这些全天候战斗攻击机中队将会混合装备单座的F/A-18C战斗机，并逐步削减后座WSO的数量。等全部WSO转岗或退役后，其F/A-18D会完全被当成单座战斗机使用，空着后座飞行。届时整个四等人中会同海军一样只有训练中队的F/A-18D会双座飞行，用于培训前座飞行员。 WSO的消失也标志着四等人自F-4“鬼怪II”战斗机和A-6“入侵者”攻击机时代建立起来的双座机操作传统的终结，这两种双座型二代机在岸上基地和美国海军航母上持续服役了数十年，执行复杂的全天候空战与对地攻击任务。取消WSO的原因是F/A-18D的后继机——F-35B/C上并没有后座，需要为人员换装作好准备。根据装备计划，四等人将最终装备340架F-35B短距起飞/垂直降落型和80架F-35C舰载型，彻底取代现役F-18“大黄蜂”和AV-8B“鹞II”战斗机。由于航电进步和传感器融合，F-35能用一名飞行员完成之前许多需要两名飞行员合作才能完成的任务，在换装大趋势前提之下，有必要让WSO这一角色逐步淡出。四等人的“大黄蜂”战斗机将至少还会继续服役上10年，留给WSO们充足的转岗退役时间。根据最新计划，状况最好的84架F/A-18C/D战斗机将会换装雷神公司的AN/APG-79(V)4有源相控阵雷达，装备7个战斗机中队，全部以单座战斗机形态继续服役到2030年，与F-35B/C形成无缝对接。而美国海军的F/A-18F由于承担非常大部分的攻击作战任务，不存在换装问题的问题，所以目前没有改单座飞行的计划。 7月14号，美国航空爱好者在美国西部加州死谷地区再次拍摄到F117隐形战斗机在天空飞行的照片，当时这架F117正在与F15及一架空中加油机在进行编队飞行。这是近几个月来F117战斗机再次被公众捕获，显示这种于上世纪80年代服役的美国第一代隐形战斗机仍然在执行某种任务。

美国航空与澳航获准成立新合资公司外媒报道称，美国航空公司和澳洲航空公司已被获准组建新的合资企业。路透社早些时候报道称，美交通运输部门已于本周五授权该合资企业协调其飞行计划、机票定价、销售、以及常旅客计划。据悉，两家航司本是 OneWorld 联盟成员，意味着双方互相承认常旅客的飞行里程。

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【19-7-18】备降，民航资源网2019年7月15日消息：据英国《镜报》报道，当地时间7月14日，英国航空从盖特威克飞往坎昆（墨西哥）的BA2201航班客舱和驾驶舱出现烟雾，机组释放氧气面罩。飞机在香农机场（爱尔兰）紧急备降。该航班由一架波音777-200执飞，机上载有239名乘客和13名机组人员。飞机飞至大西洋上空时，飞机出现烟雾，机组释放了氧气面罩，并向空中管制部门报告，飞机不能执飞坎昆航班了。然后“U”字弯掉头飞往香农机场，途中飞机放油以减轻着陆重量。飞机于14日下午3:18安全降落香农，此前机场应急部门都已做好应急准。乘客和机组人员接受了检查，没人要求住院。航班取消后，英国航空将乘客送至旅馆休息。15日，英国航空将调机将乘客送往目的地。英国航空一名发言人确认了该事件，表示：“我们向乘客旅程被延迟感到抱歉，我们已经安排旅客在香农旅馆休息。乘客和机组人员的安全是我们的首要任务。”

【19-7-16病降】东航MU587航班因有乘客病发备降东【19-7-16病降】东航MU587航班因有乘客病发备降东京成田机场东方航空公司发布情况说明：7月16日上海浦东—纽约MU587航班，机上有一名旅客突发疾病。机组迅速开展机上救助、呼叫机上医护人员共同救治，根据旅客病情，决策就近备降东京，并提前做好空地急救衔接。航班于18：19顺利落地，已第一时间安排地面救治和人员陪护。公司正积极做好后续航班安排和旅客保障，对机上医护人员的协助和其他旅客的理解表示由衷感谢。

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【19-7-16】发动机吸入飞鸟俄客机返航当地时间7月15日晚，俄罗斯胜利航空公司一架由喀山飞往圣彼得堡的客机返回起飞机场，原因是客机发动机吸入一只飞鸟。据俄新社7月15日报道，俄罗斯胜利航空公司发言人叶连娜谢利瓦诺娃向俄新社透露，“一只飞鸟被吸入右引擎。机师初步认定，飞机没有受到任何损坏。我们正在等待(调查)委员会的最终结论”。 “我们再三向国家民航局通报，飞机安全受到鸟类的严重威胁。但到目前为止，国家民航局还没有采取任何措施。” 谢利瓦诺娃补充说。俄新社称，喀山机场方面表示，该架客机已平安降落。机上共有185名乘客。

【19-7-15RIP】瑞典一架载有跳伞爱好者的小型飞机失事据瑞典当地媒体报道，瑞典当地时间7月14日下午，一架载有跳伞爱好者的旅游专机，在瑞典北部城市于默奥周边的一座岛屿附近坠落，机上9名人员全部遇难。

阿三不靠谱系列印度原计划于当地时间15日凌晨2点51分发射月阿三不靠谱系列印度原计划于当地时间15日凌晨2点51分发射月球无人探测器“月船2号”，然而距离发射仅有十几分钟的时候，印度太空研究组织（ISRO）突然宣布，由于在运载火箭系统中观察到技术故障，因此当天的发射计划被取消，何时重启将在稍晚公布。实际上，假如一切顺利，印度将会成为继美国、苏联、中国之后，第四个实现登月的国家，因此“月船2号”的发射可以说在印度国内备受瞩目。临时取消，也使得不少网友感到十分失望，但是也有专家表示，登月十分复杂，出现挫折实属正常。在登月问题上折戟的不仅仅是印度。原本最有望成为第四个登月国家的以色列，在今年4月发射了探测器“创世纪号”，但不幸的是，它在最后阶段于月球表面坠毁。

【19-7-13】埃及开放了一个新的国际机场，将进行为期一个月的试运行。新机场位于开罗以东约70公里(44英里)处，旨在缓解开罗国际机场的压力。开罗西部吉萨金字塔附近的第三个机场，狮身人面像国际机场，也于1月开放。 "首都机场的重要性在于它部分缓解了开罗国际机场和狮身人面像机场的压力,"航空部长尤尼斯 · 马斯里(Younis Al-Masry)周二在一个仪式上告诉记者。此前，一架航班离开开罗，降落在距开罗约48公里(30英里)的新机场。 "这将是开罗的一个新出口,"他说，并补充说，该机场将服务于首都以东的地区，包括苏伊士运河沿线的城市。首都国际机场将在试运行阶段每小时运载300名乘客，预计将持续一个月，民航局局长说。这两个新机场分别建在开罗的两端，旨在促进旅游业的发展。旅游业是埃及的一个支柱，也是国外收入的主要来源。，

【19-7-12】退休二则低成本航空企业先驱比约恩·克霍斯即【19-7-12】退休二则低成本航空企业先驱比约恩·克霍斯即将辞去挪威航空公司首席执行官一职，与此同时，这家廉价航空公司在解决债务危机方面取得了进展。公司在周四的一份声明中说，克霍斯在1993年帮助创立了挪威公司，将立即离开首席执行官的职位。首席财务官盖尔 · 卡尔森(Geir Karlsen)将担任临时首席执行官，直到找到继任者为止。前战斗机飞行员克霍斯使挪威成为欧洲短途市场的主要力量，与瑞安航空控股公司(Ryanair Holdings plc)领导的廉价航空公司展开竞争。在这个市场被证明难以进入后，这位72岁的高管改变了方向，瞄准低成本的长途航班，挑战了跨大西洋航线上的英国航空(British Airways)等巨头。事实证明，他的大幅折扣机票深受公众欢迎，但利润微薄，机队成本使资产负债表达到了崩溃的边缘。在过去的一年里，为了稳定公司和保持利润，他扭转了增长轨迹。该公司第二季度扭亏为盈的势头加快，利息和税前收益增长了两倍多，达到6.228亿克朗。这种改善得益于取消了业绩最差的航线，放慢了飞机交付速度，并普遍控制了增长速度。这一时期的产能增长了6% ，而去年同期增长了48% 。周四，该公司表示，几个月来，克霍斯一直表示希望在收入出现复苏迹象后退休，并将作为57岁的董事长尼尔斯 · 斯梅德加德(Niels Smedegaard)的顾问，与管理层保持直接联系。据美国媒体报道，波音公司将对领导层进行调整，737MAX飞机项目负责人将退休。截止目前，737MAX飞机依旧处于停飞状态。

美国达美航空Delta A330neo商业首航、西雅图(嗯)至上海的DL589航班已经在路上，预计晚间18时30分左右抵达上海。达美也首次发布了一批客舱官方图片。达美A330-900为三舱布局，包括29个商务舱套间、28个尊尚经济舱、224个经济舱（包括56个前后间距34寸的优悦经济舱，普通经济舱间距为33寸），共281座。达美也是第一个使用A330neo执飞中国航线的航空公司。达美的A330neo除了使用空客最新的家族客舱设计AirSpace（注意行李架和图5天花板），还使用了达美自行研制的机载娱乐系统和PTV。这将是我国33N首降

【19-7-11】美国和他朋友的航母日常 7月10日，英国皇家海军在其官方账号上确认“伊丽莎白女王”号航母再次发生“内部系统泄漏”，作为预防措施，该舰于7月9日结束海上训练，提前返回母港朴次茅斯海军基地。该舰于6月17日从朴次茅斯港起航，进行为期5周舰载系统的测试和训练。就在7月7日，英国“伊丽莎白女王”号航母进行了3座“密集阵”近防系统对空对海的实弹射击测试。按计划，这艘航母将于本周晚些时候返回普利茅茨港，进行维修保养后前往美国。目前尚不清楚访美计划是否取消。据每日电讯报报道，舰员报告称，在一个密闭舱室内发现了积水，随后皇家海军的舰员们迅速控制了局势并抽出了积水。据悉，漏水时，船身并未受损，也没有受到破坏。英国国防部没有透露事故的原因，国防部女发言人只是表示，“伊丽莎白”号出现了一个“小问题”，随后该舰船员迅速抽出了一些水。英国国防部表示，事故原因正在调查中。 “伊丽莎白女王”号航母是继承功勋战列舰名字的英国航空母舰，标准排水量65000吨，采用独树一帜的双舰岛设计。由于在作战设想中该舰主要依靠友军航母的弹射起降战斗机应对高烈度空中威胁，故而选择了美制F- 35B（垂直起降型）战斗机作为舰载机。该舰和姊妹舰“威尔士亲王”号，将成为英国皇家海军未来20年的主力。虽然造型先进，但是该舰从服役起就一直命途多舛，多次出现漏水等问题。据新华社2017年12月报道，“伊丽莎白女王”号航母在海试期间螺旋桨传动轴的密封出现问题，两个螺旋桨中的一个的传动轴橡胶密封圈密封不严，导致海水流入舰内，每小时漏水量为200升。是“严重问题”。值得一提的是，价值31亿英镑的“伊丽莎白女王”号航母在2017年12月初刚刚举行隆重的入役仪式。

【19-7-10训练】美战机遭飞鸟撞击飞行员误投炸弹美国《【19-7-10训练】美战机遭飞鸟撞击飞行员误投炸弹美国《国家利益》双月刊网站7月4日报道称，近日，美空军一架战机在训练时遭飞鸟撞击，误投3枚训练炸弹。美媒援引美空军发布的消息称，当地时间7月1日，一架美空军A-10攻击机从位于美国佐治亚州的基地起飞开展训练。在训练过程中，战机突然遭到飞鸟袭击，飞行员受到惊吓，“无意间”在佛罗里达州上空“误投”3枚BDU-33型训练炸弹。图为美空军A-10攻击机美媒称，BDU-33型训练炸弹是一种重约25磅（约合11.3千克）的训练弹。虽然前者不含装药，但仍然有一定危险。美媒警告当地民众称，如果在路边看到疑似炸弹的东西，“千万不要碰它”。另据美空军消息称，这起训练弹误投事故正在调查中，目前尚未收到人员伤亡或财产受到损失的报告。

【19-7-10药丸】报告称A380客机机翼有裂痕中新网7月9日电据新加坡联合早报网报道，欧盟航空安全局(EASA)5日发布适航指令，称接获报告，指出在现役空客A380飞机中，部分飞机机翼出现裂缝，要求航空公司对2004年至2006年期间生产的A380客机机翼进行检查。欧盟航空安全局说：“为解决潜在的不安全情况，空客计划发布一项检查指示服务公告。” 欧盟航空安全局的报告指出，在现役的A380飞机上，机翼外梁的区域出现裂痕，如果不加检测和纠正，可能会降低机翼的结构完整性。翼梁是机翼内部结构的主要部件，起着承重和支撑飞机发动机、机身等部件的作用。据报道，共有25架A380飞机受这一指令的约束，涉及的航空公司包括法航、新加坡航空、汉莎航空、阿联酋航空和澳航等。据报道，机翼出现裂缝是该双层巨无霸飞机过去曾出现的问题。2012年，一次机翼裂缝事故使空中客车公司损失了数百万欧元的维修与服务成本。空客今年2月宣布，将停止生产A380飞机，最后一架A380飞机将在2021年交付。

【19-7-8新款】根据墨西哥航空官网消息，墨西哥航空已发布机组成员新制服。新制服由墨西哥设计师Lorena Saravia设计，制服为深蓝色，背面有黑色线条，采用燕尾服款式设计。所有机组成员的鞋子都为黑色，女性乘务员再也不戴帽子。图：墨西哥航空机组成员新制服图片来源：墨西哥航空官网

747的两大高峰-DW与BB的较量近日吾回复一帖。在为大佬的 747的两大高峰-DW与BB的较量近日吾回复一帖。在为大佬的土豪乍舌之余。观今吧中情况深感世风日下萌新不古。也了解一点让我后悔不矣之事。都是题外话了。今天让我一个涂装控看一下DW/BB747到底好在哪儿(萌新关点大佬轻喷) 主演 DW 新航七色鸟SPL BB 澳航F1 250限量合照+验明正身

【19-7-2】偷渡有风险 “砰”的一声，一名男子从天而降砸在了英国伦敦南部的一处花园里！英国《镜报》当地时间7月1日援引警方声明报道称，6月30日下午3点39分，警方接到报警后来到伦敦南部一处住宅区，在花园中发现一名男子尸体。伦敦警察厅还表示：“警方认为，这名男子是偷渡者，是从肯尼亚航空公司（Kenya Airways）一架飞往伦敦希思罗机场的入境航班的起落架上掉下来的。” 有关当局说，他们在这架飞机的起落架上发现了一个包、水和食物，这表明这名男子可能藏在那里，在飞行途中掉了出来。 1日，肯尼亚航空公司证实，警方追踪到这具尸体来自该公司从肯尼亚内罗毕飞往伦敦的航班。男子所砸花园的房主告诉《镜报》，男子脸朝下砸下来，“太可怕了！我们听到一声巨响，我还以为是我们这在建的东西……我丈夫去看了看，发现尸体躺在草坪中央。” 一位邻居说，“我听到‘砰’的一声，我上楼往窗外看。起初我还以为是一个流浪汉在花园里睡觉，但他衣服穿得严严实实，我仔细一看，发现花园的墙上到处都是血。他的头看上去不大好，我才突然意识到他是掉下来的。于是我走出去看看，就在这时，邻居出来了，他非常震惊。他刚刚就在1米远的地方晒太阳。” 这位邻居补充说:“如果稍晚一点点，他就会降落在有数百人的公共场所——我的孩子们在15分钟前就在花园里。” 这位身份不明的偷渡者并不是第一个从飞机上掉下来的人。2012年9月，一名莫桑比克偷渡者在类似情况下从安哥拉飞往伦敦的航班上掉下来摔死。当时，验尸官表示偷渡者可能在落地前就已经死亡，可能是因为飞机起飞不久后他就被伸缩起落架压碎了，也可能是因为高空的极度寒冷。另据CNN消息，2015年，英国航空公司一架从南非约翰内斯堡起飞的飞机在接近希思罗机场时，一名偷渡者坠落，另一名藏在飞机起落架内的男子因受伤住院治疗。

【19-7-2】一架民航客机成功迫降以色列未造成人员伤亡当地时间1日下午4点30分左右，一架保加利亚民航客机（航班号：EAF 102）在以色列特拉维夫本古里安国际机场成功迫降，未造成人员伤亡。该航班上载有152名乘客和机组人员。其自德国汉堡起飞，前往以色列特拉维夫。期间，以方接到飞行员报告，称飞机一个轮子出现故障，将进行紧急迫降。随后，本古里安国际机场进入最高紧急状态，暂停所有进出港航班，并出动上百辆救援车辆严阵以待。但所幸飞机最终成功迫降。据悉，本次航班隶属保加利亚伊莱克特拉航空公司。该航空公司于2017年刚刚开始飞行运营，共计拥有3架客机。此次迫降的客机为其中一架波音737-400。该飞机为中型客机，载客量为144-180人，最后一架737-400于1998年交付。

【放假+1周年预告】因为沉沦空吧太久，以至忘了主坈在放假之际【放假+1周年预告】因为沉沦空吧太久，以至忘了主坈在放假之际水上一贴(）

其实一开始我是很拒绝写这个题目的。那后来突然发现中国确实是一块不得不讲的地方。它的身世之谜离令人看不清。他的快速发展却让人目瞪口呆。(日本还将继续哦）【帝国主义在中国】飞机被发明后不久，技术也日益实用化，飞机逐步被运用到商业活动中去，第一次世界大战刚刚结束的1919年，现存历史最悠久的航空公司——荷兰航空就正式成立了。但地球另一面的中国，此时才刚步入混乱不堪的民国岁月，由于低效和贫弱的政府机构，在接下来的30年里，中国民航完全是一个“洋行业”，发展完全依赖外商外资，有些甚至是侵略者掠夺的产物和工具。由于资源的稀缺性，民国时期的民航业主要业务是进行航空邮件的运输。旅客运输是名副其实的顶级服务业，其乘客远非一般的名门富贵所及，而且乘客多数是外国人，连机票都只能用美金在洋行购买。以1933年中国航空挂在上海洋行的机票价格为例，上海到南京往返票价84美元合大洋115枚，到安庆196美元合大洋265枚，到九江266美元合大洋360枚，到汉口350美元合大洋480枚。当时武汉一般工人的月工资平均为15大洋，上海为20大洋，公办的省立小学老师工资约为60~80大洋。按照当时中国航空的规定，每个乘客只允许携带10公斤重的行李，那个时代行李上贴有一枚航空公司的行李标签简直是一种身份的象征。借由中国早期的航空行李标签，我来介绍早年的中国航企。中国航空公司（China National Aviation Corporation），中国第一家航空公司，1929年4月5日在南京成立，民国政府交通部占股55%。飞机制造商史汀生公司在内的美国投资人占股45%。中国航空投资建设了上海虹桥机场和南京明故宫机场，使用6座的史汀生SM-1F“底特律人（Detroiter）”执行京沪航线，徐志摩就是乘坐这型飞机时失事遇难的。另外中国航空使用洛宁OA-1水陆两用飞机执行上海-九江-安庆-汉口邮政航线，这些地区缺乏机场，水陆两用飞机直接在长江江面上降落。随后的三年里中国航空公司引进了14座的DC-2和福特三引擎客机，中国第一批空服员也在此时诞生。 1933年泛美航空收购了美国投资人手中的中国航空股份。截至抗战爆发之前，中国航空的航线主要集中在长江沿线的民国中央政府势力范围内，如上海-九江-安庆-南京-汉口-宜昌-万县-重庆-成都-贵阳，还有上海-杭州-青岛-北京。抗日战争开始后，中国航空后撤到西南后方，主要运营成都-昆明航线以及执行“驼峰航线”从缅甸运输援华物资，但飞机也逐步损失得不到补充，直到抗日战争结束后采购美国的剩余物资才逐步恢复元气。欧亚航空公司（Eurasia Aviation Corp.），中国第一家国际航空公司，1931年3月，由民国政府与德国汉莎航空公司合资经营，德国汉莎航空占股三分之一。欧亚航空成立的本意是开通欧洲到中国的航空邮件服务，使用德国制17座容克52和6座容克33飞机。把德国柏林收到的航空邮件经过希腊-埃及-伊拉克-新疆最终运往上海。欧亚航空与中国西北地区的地方势力维持了良好关系，使其顺利在中国西北地区开通了不少航线，抗战爆发后其总部搬迁到西安。截至抗战爆发前，欧亚航空开通到航线有上海-郑州-西安-兰州，广州-汉口-郑州-太原-北京，北京-绥远-宁夏-兰州，昆明-成都-汉中-西安。抗战爆发后中国东部和南部的航线全部停止，欧洲战事爆发后欧亚航空所有德国员工和飞机返回德国，仅剩余一架滞留香港的容克W34飞机。民国政府对德国宣战后将欧亚航空剩余物资和人员重组为中央航空公司，但一直有名无实，抗战胜利后中央航空陆续以购买剩余物资名义，获得了大批美国陆军航空队在印度封存或废弃的C-46和C-47飞机。 1949年11月9日，中央航空和中国航空撤退到香港的剩余人员进行了起义，史称“两航起义”。民国政府随即宣布1949年12月12日终止中国航空公司和中央航空公司所有经营活动。（PS 两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争。“两航”系原中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或“中航”）与中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或“央航”）的简称。两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量，在1950年8月1日的八一开航，1956年5月试航拉萨成功，盲降设备试制，改建天津张贵庄机场、武汉南湖机场，兴建首都机场中，无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。)

众所周知日本是一个岛屿国家在不大的国土上却有着发达的航空业（谁让新干线那么贵）这导致了日本国内数十个航司的竞争十分激烈，所以本文就从ANA与JAL俩个巨头，来梳理一番日本航空那些事【一切的起源】二战的烽烟尚未散尽。作为战败国的日本百废待兴，日本政府突然意识到需要一家可靠的航空公司来帮助日本经济的复兴。于是在1951年的8月日本航空株式会社做为一个国有企业成立了。同年10月25日，日航使用3架西北航空的马丁202（Martin202）飞机及西北航空职员开始服务东京至数个国内城市的航线。1953年8月1日，日本国会通过“日本航空株式会社法”成立新的国有航空公司日本航空（Japan Airlines），并承继之前的所有资产。日航的第一架飞机是从菲律宾航空租赁的道格拉斯DC-3，名为“Kinsei”。1950年代，日航共使用Martin2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。并开始使用JL代码。并于1959年启用第一代红鹤标志。1954年2月2日，日航开办第一条国际航线，来往东京及旧金山。[2]使用道格拉斯DC-6B飞行，中途停威克岛及檀香山，单程机票价格为USD650，每两周一班，航班号码为001。翌年香港和台北同时成为了日航首个亚洲地区航点。1960年接收了首架喷射机道格拉斯DC-8。不久，日航就开办了多条国际航线。没有竞争的市场只存在理想模型之中。日本航空在日本政府的庇护下走得顺风顺水。成为日本最大的航空公司时。另一家航空公司ANA也开始了他艰难的第一步。1952年日本直升机公司也将是全日空的前身成立。【全日空的控诉】我叫全日空。全名叫全日本空输株式会社（ぜんにっぽんくうゆ）英文名叫All Nippon Airways 缩写ANA。你可以叫我安娜。我是一个不忘本支持国货的好航空公司。我的代码NH就是我本名日本直升机公司在Nippon Helicopter的简称。从我改名的那天起。旁边那个鹤丸就打压我。那都是1957年的事情了。1953年2月开始我经营直升机业务，而于1953年12月15日我又开始经营来往大阪及东京的货运航线。同线的客运服务则于1954年2月1日开始。1955年公司的网络扩展，开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务。12月我收购日本远东航空，市值提升至6亿日元。一切看似平静但实际上暗潮涌动。问题从改名开始就出现了。我一开始想叫“全日本航空”但由于与国企日本航空相冲空政府竞迟迟不肯。让我改为现在的名字。风波是这样过了。但明争暗斗不断。1960年机队加入Vickers Viscoun，1961年加入了福克F27。1961年在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。同年，全日空获准开办往冲绳的航线，但技术上冲绳的国际航线仍由美军占领。1963年全日空与藤田航空（Fujita Airlines）合并，公司资本增加至40亿日圆。1964年，全日空机队开始引入喷气式客机——波音727营运东京至札幌的航线。1965年，全日空引进日本首架自行研发的涡轮螺旋桨发动飞机，YS-11，代替国内线的Convair 440。1969年，波音737开始加入全日空的机队。不久，全日空成为日本最大的国内航空公司。当我雄心勃勃的想来开国际线却因航空法而不得许可（1972年，在“45/47体制”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”，日航获准以国家航空公司的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与全日本空输竞争）你瞧那交通省准许那鹤丸垄断国际定期航班。直到1986年。我只有于1971年2月3日使用波音727开办东京至香港的包机航线。那至少是文明的。1972年更大的黑幕不就展开了。政府硬给我几架三星。宽体有了但⋯ 我们先打断一下全日空的话。附一下那时她和鹤丸的空难再来讲一下她所说的黑幕全日空 ANA的首次事故发生在1958年，一架飞行编号NH 5045的道格拉斯DC-3班机坠毁。 1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧机场着陆后与一架起飞的F86D相撞，3人死亡 1966年，一架由北海道飞往羽田机场的波音727在降落时坠毁在东京湾，133人死亡。同年，一架YS-11在松山机场着陆时坠毁，50人死亡。 1971年7月30日，一架波音727客机，在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，163人死亡。日航三原山空难：1952年4月9日，一架马丁(现洛克希德马丁公司)双发螺旋桨客机由羽田机场起飞，经由名古屋、伊丹飞往福冈，在伊豆大岛的三原山坠毁。机上37人全数遇难。附全日空一二两代涂装三星。一代涂装的LOGO取意于达·芬奇的直升机草图个人认为很漂亮

“壕无人性！” 阿联酋航空最大客机将飞最短航线一般来说，航空公司都会竞相争夺世界上“最长航班运营商”的头衔，但来自中东的阿联酋航空公司似乎正走向相反的方向。据CNN报道，这家总部位于迪拜的航空公司刚刚宣布，他们计划用A380推出世界上最短途的商务航线。从迪拜机场到阿曼的马斯喀特国际机场，航班定于7月1日起飞。这两个城市之间的距离只有340公里，这比A380所有线路的长度还短。新航班将打破阿联酋航空自己的记录。此前，该航空公司运营着世界上最短的定期A380航班，往返于迪拜和多哈之间，航程为379公里。阿联酋航空说，这些航班将为经迪拜往返马斯喀特的长途旅客提供“全A380”旅程。阿联酋航空自1993年就开通了飞往阿曼的航线，但其飞往马斯喀特的三次每日航班均由波音777-300ER飞机提供服务。这条新航线将提供阿联酋航空A380通用的三种舱位配置:429个经济舱座位，76个商务舱座位，以及二层14个头等舱私人套房。此外，阿联酋航空还运营着A380上最长的直飞航班，往返于迪拜和新西兰奥克兰之间。这段旅程大约需要16个小时。

【19-5-26】港航：我有一个计划好吧，大新闻被抢了，那来个小新闻吧根据香港东方报业集团官网报道，近期发生股东纠纷的海航旗下香港航空，日前突然向全体飞行员推出自愿离职计划。报道表示，由于延迟接收A350及A330新客机，香港航空出现飞行员过剩问题，港航继早前安排飞行员调职或转职至其他航空公司后，容许旗下逾500名飞行员参与自愿离职计划，参与的飞行员最多可获三个月薪金补偿及年假补偿、回国机票资助或调迁津贴等，服务逾两年的合资格飞行员也可获发遣散费。报道表示，香港航空早前的内部文件披露，基于延迟接收新客机，令机师出现人手过剩的问题，公司遂于今年二月至三月期间，安排机师调职或转职至同一母公司海航集团旗下的航空公司，并将有关安排维持一年。截至上月底，港航六百二十六名机师中，已有五十七名机师申请转职。不过，上述安排尚未完结之际，港航近日再向全体机师发通告，提出名为“Voluntary Separation Scheme”（VSS）的自愿离职计划，除了表明参加者可获得额外补偿之外，若港航日后再招聘机师，会优先考虑经参与计划离职的人士，机师在离职三年内再次加入港航，可保留原有的职级及资历，港航亦会为参与的机师安排推荐信。香港航空回应消息称，该公司近期对机队和营运作出调整，导致出现小量机师过剩，机师对未能累积理想飞行时间表示关注，公司遂根据机师的反馈推出自愿离职计划，重申有关安排只是一次性，由即日起至下月三日开放予所有机师；港航强调会持续与机师互动沟通，以公平及高度重视的态度为其释除疑虑。而且极有可能去海航集团旗下其他航司。与阿联酋航空。飞行员短缺可以解决了。

【19-5-25】报告：悲剧机组3月27日印度空军米-17V 【19-5-25】报告：悲剧机组 3月27日印度空军米-17V5直升机被击落事件调查结果出来了。经调查，这起事故被定性为己方防空火力误击事故，3月27日上午10时许，部署在斯利那加空军基地的印军Spyder防空导弹系统开火将升空不久的自家米-17V5直升机击落，造成机上6名军人及地面1人死亡，发射导弹的4名印度空军军官现已被停职，等待接受印度军事法庭的审判。 ◎被击坠的印度空军米-17直升机残骸，现场相当惨烈基于印度《金融时报》公布的部分事故细节，我们可以尝试对3月27日当天印度空军这6名米-17V5直升机机组的遭遇做如下情景再现。 2019年3月27日上午9时许，印度斯利那加空军基地，天气晴朗，能见度高。作战准备室里，印度空军第154直升机中队米-17V5直升机机组正在等待起飞命令。就在几分钟前，部署在同一基地内的印度空军第51战斗机中队阿比南丹中校驾驶的米格-21Bison战斗机在100多公里外的克什米尔停火线附近被巴基斯坦空军战机击落，所幸他成功跳伞逃生，但问题是他落在了巴基斯坦人控制的一侧。基地指挥官获悉情报后命令第154直升机中队的米-17V5直升机前去搜救。 ◎导弹发射阵地距离米-17坠机处还不到10公里上午10:00分，米-17V5直升机从斯利那加机场准时起飞。无线电频道里，塔台指挥员不时提醒米-17V5机组时刻注意塔台指令，几十公里外仍有数架巴基斯坦空军和印度空军战机在空中周旋，如果被巴基斯坦人趁乱偷袭那就太不幸了。 “米-17V5，注意保持高度航向，目的地在西北方向。” “明白，我们刚从Spyder导弹阵地头顶飞过。” 上午10:03分，米-17V5机组再次联系塔台。“塔台塔台，能看见我吗？我感觉不太好。” “可以看到，雷达数据一切正常。” “噢，见……”塔台指挥员耳机里传来一阵尖叫，然后就剩嘶嘶声。 “米-17V5报告情况，重复，米-17V5报告情况！” 耳机里还是一片死寂，没有任何回应。 ◎印度空军Spyder防空导弹的首个有人机战果居然是自家的米-17 根据事故调查组披露的信息，这架米-17V5直升机在起飞不到10分钟内即被部署在斯利那加空军基地的Spyder防空导弹击落。从卫星地图的测距结果看，导弹阵地距离这架米-17V5坠机地还不到10公里，这个飞行段内“怪蛇-5”导弹处于动力飞行段，机动性极好，11千克的高爆碎片弹头近距炸开，别说米-17V5了，就是“阿帕奇”也不一定能规避得掉。这架可怜的米-17V5机组在起飞不久之后就被兄弟部队凌空打爆，死无全尸。调查报告还显示，事发时这架米-17V5直升机在斯利那加基地的综合空中指挥与控制系统中显示一切正常，并未并标识为表示敌机的红色目标，而且在此过程中机组一直在与塔台保持无线电联系，然后突然之间就被导弹凌空打爆。目前，事故调查组还在调查这架米-17V5直升机的机载敌我识别系统为何未能发挥作用的原因，而下令发射导弹的4名印度空军防空导弹部队军官也继续接受调查，直到军事法庭给出最终判决结果秀的一匹

【19-5-20减1】换鼻子台湾中华航空（China Air 【19-5-20减1】换鼻子台湾中华航空（China Airlines）一架飞机降落香港机场后发现机鼻遭遇雷击，为了回程航班安全，临时向国泰航空借了一个机鼻（雷达罩）按上，据台湾中时电子报消息，有网友在香港目击，华航班机竟然装上国泰航空的机鼻，大剌剌出现在香港机场，这到底怎么回事？原来5月17日华航台北飞香港班机遭遇剧烈天气，抵港时发现机鼻受损，基于飞行安全，向国泰商借航材，以确保班机适航的一种措施。华航证实此事，称此混搭是依国际惯例合作，并非首例。华航证实，5月17日日华航CI-601台北-香港班机遇航路剧烈天气影响，抵香港地面检查时发现机鼻（雷达罩）受损，基于飞行安全及依国际合作惯例，向友航协调商借航材，以确保航机适航无虞，经必要检查测试后，该班改以CI-642返台。中华通寰宇一家实锤，某模厂又有新题材了

ORBIS的DC-10还在吗？

新机入港（伪）都怪熊孩子。让我又重买了几架飞机。上航737-700从没有拍过那也入个镜吧。

【19-5-12新闻】缅甸一架载有82人客机着陆失败机头触地。当地时间5月12日早上7时15分，在缅甸曼德勒国际机场，一架从仰光飞往曼德勒的缅甸国家航空公司的客机，在降落过程中，由于前起落架无法打开，导致降落失败，机头触地。当时飞机上有82名乘客，所幸没有造成人员伤亡，救援人员已经紧急处理现场